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新能源汽车行业难得硬气一天，5月22日盘中，多只EV行业个股表现出众，包括 $Lucid Group Inc(LCID)$ 一天上涨了6.55％， $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 上涨了5.6%本季财报，新能源汽车行业大多体现了稳健增长的趋势，但是包括 $特斯拉(TSLA)$ 在内的利润率下滑，且需求的回落也给接下来的市场增量上了一层阴霾。$福特汽车(F)$ 在其资本市场日活动上发布了许多公告，包括关于新锂合作协议以确保EV电池供应等内容，这些都被视为对整个行业有利的发展，并帮助推高本周的涨势。早前， $Lucid Group Inc(LCID)$ 宣布欧洲地区的Air Pure AWD和Air Touring的定价，并在德国和荷兰已经有了第一批Lucid Air Dream Edition和Air Grand Touring上路，其下两款 Lucid Air 车型——Air Pure AWD 和 Air Touring 也备受瞩目。因为它们配备了 Lucid 的 Long Range Battery Pack 电池组件。值得注意的是，LCID因为估值一直较高，且之前索罗斯基金清仓，目前机构的空头持仓较高，约占总流通股份24%。所以，这记上涨是不是不是空头回补的回光返照？

本周， $美国银行(BAC)$ 分析师研究了人工智能领域的股票，他们认为人工智能的热潮是一个“婴儿泡沫”（泡沫初期），并将与其他泡沫时期进行了对比。今年表现最好的股票，将他们比喻为电影《豪勇七蛟龙》中的“壮丽七人”。这些股票年初至今上涨了61％，包括 $苹果(AAPL)$ 、 $微软(MSFT)$ 、 $谷歌(GOOG)$ 、 $亚马逊(AMZN)$ 、 $英伟达(NVDA)$ 、 $Meta Platforms(META)$ 和 $特斯拉(TSLA)$ 。上述7只股票推动了指数走高。虽然可以推断出两者之间存在关联性，但还有一定差距需要填补。因此，过去几个月大型科技公司业绩强劲与上周A.I. 狂热之间存在着某种联系。许多人认为这种狭窄的涨势是即将到来的股市崩溃的迹象，特别是在银行流动性危机之后。但在过去两个月里，这种情况并没有发生。投资者对AI热点下的科技股呈乐观态度的重要原因是，这些公司进行“降本增效”，一方面进行裁员，另一方面增加与AI相关的投入。 $高盛(GS)$ 也

$特斯拉(TSLA)$ 耐心点

Cybertruck年内量产交付，两款规划中新品预计年销超500万辆，有望巩固全球纯电动销冠地位。在本次股东大会上，公司预期Model  Y将成为2023年全球最畅销的车型。Model  Y已成为1Q23欧洲最畅销车型，美国最畅销非皮卡车型，和中国最畅销SUV车型。公司表示Cybertruck当前进展非常顺利，承诺在今年晚些时候开始量产，并很快开始交付，目标产量达25万辆/年以上。另外，下一代跑车Roadster将会在今年完成工程和设计工作，并有望明年开始生产交付（不承诺），公司预计规划产能为5万辆/年。同时特斯拉透露正在开发两款全新产品，新产品不论是设计还是制造技术都在行业当中处于超前的地位，公司预测新产品每年销量将突破500万辆。 FSD：特斯拉高阶智能驾驶技处在“相对高点”，突破技术瓶颈仍具挑战 公司表示FSD  beta的发展速度非常迅速，并且正逐步加速。未来，FSD的安全性将远远超越人类驾驶员，达到10倍安全性水平的重要里程碑。完全自动驾驶将大幅提高当前乘用车的使用效率和利用率，预计能让汽车价值提高5倍。然而，公司也强调实现真正的完全自动驾驶仍需一定的时间，因为自动驾驶技术的发展并非一帆风顺。公司承认，对于完全自动驾驶不能给出确定的时间表。 可持续发展：加大对可持续能源的利用，致力实现电池业务指数级增长 在宏图计划第三部分中，特斯拉将会把风能、太阳能的使用量提高3倍，动力电池和大型储能电池的产能目标提高29倍。公司表示对于电能的固定储存是解决可持续发展的重要部分，电池生产从根本上决定了转向可持续发展经济的速度。未来对于储能的需求必然会更加强劲，特斯拉会加速提升电池组产能。大会中展示的特斯拉旗下电池业务增长曲线展现出指数级增长，增长速度已超过汽车销售。 展望特斯拉机器人，Optimus前景与挑战并存 在股东会上，公司透露了有关Optim

今天凌晨，特斯拉 2023 年股东大会（Annual Shareholders Meeting）在得州超级工厂召开，马斯克不仅总结了特斯拉在过去一年的表现，还透露了一些未来的规划。  $特斯拉(TSLA)$ 他甚至抱着娃上来溜了一圈。 但这不重要，我知道大家最关心的是什么，所以，我们先从新车开始。 一位「老朋友」，两位「新朋友」 2023 年第一季度，Model Y 成为了美国市场销量最高的非皮卡车型，但特斯拉显然不能止步于此，他们急需一辆皮卡。 马斯克在股东大会上说得也很直接：「制造 Cybertruck 是一件很重要的事情。」 特斯拉一直在努力让 Cybertruck 尽快投入生产，实际上，这辆在外形上标新立异的皮卡的生产线已经建成。 早在上个月，在 Cybertruck 产线走了几个小时的马斯克迫不及待地在 Twitter 上分享了他的感受：「感觉来到了未来」。 该产线位于举办这次股东大会的得州工厂，特斯拉甚至还在会场门口摆了一辆 Cybertruck 原型车以供展示，从现场的照片来看，如今的 Cybertruck 已经十分接近量产版本。 我们可以看到货斗上方的可伸缩盖板，也能从轮毂下方瞥见粗壮的悬架。 图片来自：@Greggertruck特斯拉一直在优化 Cybertruck 的自适应空气悬架，以提升车辆的全地形能力，同时，特斯拉还在为 Cybertruck 加入自动调平功能，从而适应更多使用场景。 特斯拉在弗里蒙特工厂测试 Cybertruck 的悬架但是，在这次股东大会上，特斯拉依旧没有明确 Cybertruck 的交付日期，马斯克说了声抱歉，并表示「将在今年晚些时候开展生产

$特斯拉(TSLA)$  挺好的，跌下来再补一些，不着急

2023年的A股市场，先不论是否有更多的增量资金，春节后的整体走势就很坎坷行业表现比较分化，消费一直没有像样的反弹，白酒、出行、家电等行业一直承压；盘面上，能炒的起共识的主题，仅有AI+和中特估，并持续来回获得市场的持续关注。去年风光的新能源的主题，由于需求萎缩，更是成为了主线板块的“输血大户”。而这套“AI+特估”的双主线，是计算机、模型、通信、电子轮番涨，然后传媒也因市场预期回暖而补涨，但是经济数据却不及预期，因此复苏的预期也被打弱。而中特估方面，运营商的 $中国电信(00728)$ 和 $中国移动(600941)$ 连创新高，然后中字头的大基建、大金融等轮番上阵。一直到现在还是这个路数。本质上，就是市场没有可以炒作的主题，且由于缺少增量资金，不断场内“跷跷板”。然而反观美股，却也有异曲同工之妙。年初因为CPI不断走高，加息节奏虽然放慢，市场回撤是必然的，且与消费相关的公司，也一定程度上承压。但是“AI“主题下，不少科技股又重新获得了流入，尤其是大型科技股，如 $微软(MSFT)$ 以及AI商业化有优势的 $Meta Platforms(META)$ 。一时间，只要有助于发展AI进步的公司都获得了不少博弈资金流入。而后的银行业流动性危机，也让市场更相信了目前周期的“现金为王”，也在不断计价“衰退预期”，但是由于美元流动性依然较高，市场并未出现大量流出，同时也有更多资金要需求更高回报的投资标的，因此在银行业危机风波过后，资金还是留了回来。与此同时，现金

芝能汽车出品 特斯拉股东大会在得克萨斯州超级工厂举行，马斯克在会上透露了一些重要信息： ◎ 特斯拉即将交付Cybertruck电动皮卡，预计下半年将交付超过25万辆； ◎ 特斯拉还计划推出两款全新产品，设计和制造将超越现有任何产品和技术，预计年销量将超过500万辆； ◎ 特斯拉也在推进人形机器人业务，并计划将完全自动驾驶能力应用于人形机器人； ◎ 人形机器人将成为特斯拉的长期价值来源之一，人们对机器人的需求量可能是100亿乃至200亿个，会远超电动车的数量。 ◎ 特斯拉还在努力提升电池技术，包括自研的4680电池单元，以提高能量密度和降低成本。 ◎ 特斯拉正在建设锂精炼厂和扩大固定式储能产品生产。 马斯克表示特斯拉将在多个领域持续投资，包括电池、电动车生产、锂精炼厂、储能工厂、销售和服务网络以及充电网络。 这次更像是一次股东大会的概要版。

马斯克说，特斯拉的长期投资者会收获“极好”的回报。 美国当地时间周二（5月16）下午，特斯拉(TSLA)年度股东大会在德州奥斯汀召开，该公司谈到了继任者计划、推特和产品等话题，但最令人意外的消息和广告有关。  在回答股东提问时，特斯拉首席执行官马斯克表示，公司将尝试投放一些广告，看看效果如何。马斯克此言一出，现场一片沸腾，马斯克表示对股东的反应感到意外。  周二盘后交易时段，特斯拉上涨了1.6%。该股周二收盘上涨0.1%，至每股166.52美元，标普尔500指数和纳斯达克综合指数分别收跌0.6%和0.2%。  马斯克还在股东大会上称，他预计全球经济将面临“艰难的一年”，“许多公司”会破产，并称特斯拉也会受到经济下滑的影响。  马斯克说，宏观经济环境“至少在未来12个月将是非常艰难的”，但他称，经济形势将在之后的12个月好转，特斯拉的长期投资者会收获“极好”的回报。  规模越大，特斯拉越像传统车企  虽然投资者对投放广告的消息表示欢迎，但这再一次表明，特斯拉的规模越大，就越来越更像一家传统汽车制造商。  特斯拉正在“蜕变”成为一家规模更大的汽车制造商，这一点首先体现在第一季度利润率上。去年特斯拉通过降价刺激销售的决定影响了其盈利能力，第一季度营业利润率约为11%，低于一年前的19%以上，相比之下，丰田汽车(TM)第四季度的营业利润率接近10%。  现在特斯拉又打算开始投放广告。法拉利(RACE)等规模较小的汽车制造商不需要打广告，卖车对这类公司来说不是个问题，但法拉利的销量是以数万辆计算的，而特斯拉的销量已经达到数百万辆，而且还在不断增长。  马斯克之前曾说，特斯拉不需要打广告，因为需求总是超过供应。 马斯克在回答有关定价的问题时表示，特斯拉基本上是根据订单率的实时信息来调整价格的。第

5月17日美股收盘解析 1、道指工业指数到关键位 道指 指数到了关键的布林线下轨，前面两次到下轨就开始反弹了，但是反弹的力度在减小，所以这次即使反弹也不要预期太高，因为MACD已经破掉0轴，呈现空头排列。 2、纳指100指数分析 纳指走势越来越强，这个可以从每次调整的幅度来看从1到5调整的幅度以及天数越来越少，说明空方不断减弱，反过来多方力量自然不断增强，加上MACD处在0轴以上，走出多头排列走势，所以纳指已经走在牛市了 3、特斯拉周线走势 从特斯拉周线走势来看上周没突破布林线中轨，本周继续震荡，主要是因为MACD指标还在0轴以下，目前快线接近慢线，若再下跌容易死叉， 从特斯拉日线走势来看走势图又退步了，之前是在蓝色水平线上面震荡，本周开始又回到了此线以下，所以说特斯拉走弱了，而且在布林线中轨也没有撑住，从MACD的快线来看马上要跌回0轴了，所以今晚必须要起，否则就破位了。 其实在上周五大跌的时候就一定跌破了上升趋势线，周一就跌破了布林线中轨，昨天有尝试突破中轨线167.5，今天晚上一定要回到中轨线以上，否则凶多吉少，从MACD红柱来看是继续萎缩的，所以要注意一旦死叉就容易继续下跌。 免责声明：以上分析仅代表个人观点，不构成任何的买卖建议和推荐，股市有风险，入市需谨慎。

【特斯拉2023股东大会7大干货】马斯克重点说了这7点！#特斯拉 #tsla #美股 #马斯克【特斯拉2023股东大会7大干货】马斯克重点说了这7点！#特斯拉 #tsla #美股 #马斯克

特斯拉股东大会，马斯克重要投资建议“别看账户”！机器人，自动驾驶，能源

在经济前景不确定的当下，马斯克要以更多经过市场验证的办法，让特斯拉穿越周期。 文丨李梓楠 贺乾明 编辑丨黄俊杰 “特斯拉将开始投放广告，看看效果如何。” 在美国时间 5 月 16 日的股东大会上，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）话音刚落，现场的人群开始欢呼，掌声比马斯克提到那些市场期待已久的车型和技术时更热烈。 “特斯拉有兴趣投放信息丰富且美观的广告。” 马斯克在会后接受 CNBC 采访时表示，直到他在会上被问到广告时，他才决定做广告。 过去 20 年，特斯拉从不打广告，没有经销商，极致压缩生产、研发以外的成本，从而把车价降到极致。 “特斯拉不做广告，相反，我们用这笔钱来让产品变得更好，” 马斯克 2019 年再次重申，马路上越来越多的特斯拉汽车就是广告。 这些理念和做法让特斯拉成为汽车业利润空间最大的公司，汽车毛利率一度超过 30% ，是宝马等豪华汽车品牌的两倍，甚至超过了劳斯莱斯。 这让特斯拉能不断降价以获取更多销量。马斯克曾对此非常笃定，他认为阻止人们购买特斯拉的唯一原因，是车不够便宜。 但随着电动车市场竞争的加剧和宏观经济环境的变化，特斯拉的连番降价收效甚微。今年一季度特斯拉靠着连续降价，卖出 42.2 万辆车，环比仅增长 4%，成效不及市场预期，还让汽车业务毛利率从去年的 28.5% 降低至 21.1%。特斯拉的库存车越来越多，堆满港口。 今年一季度财报发布后，特斯拉在中国、美国等市场又重新涨价。特斯拉在去年的多次涨价都是因为锂电池等零部件成本上涨。但最新的一次涨价，马斯克和特斯拉都没有给出具体的原因，只是说基于需求定价。多位汽车行业分析人士认为，特斯拉急需修复毛利率。 现在，马斯克认同股东的建议，可以用一些更传统的做法，来讲特斯拉的故事、改善这家公司的经营状况。 更多选择，特斯拉在售车型将翻倍 特斯拉依靠少量优质车型拉

对 AI 充满信仰的马斯克，正在为特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 挖掘一个更大的价值空间。 美国中部时间 2023 年 5 月 16 日下午三点，也就是北京时间 5 月 17 日凌晨四点，2023 年特斯拉股东大会在特斯拉美国得州超级工厂正式举行——值得一提的是，作为对比，去年的特斯拉股东大会在 2022 年 8 月份举行，当时特斯拉的 Q2 财报已经发布。 在本年度的特斯拉股东大会上，马斯克谈到了特斯拉的最新发展成果、Cybertruck 最新进展、人形机器人 Optimus、FSD、超级工厂、新产品等关键话题，也对「可能会卸任特斯拉 CEO」这类外界关心的传闻进行了公开驳斥。 更重要的是，通过这次股东大会，马斯克试图展示的，是他所擘画的一个更为广阔的特斯拉「价值图景」。 「世界上最大的电动汽车制造商」 马斯克首先谈到的是 Master Plan Part 3。 今年 3 月初，特斯拉在投资者大会上首次展示了看起来颇为宏大且遥远的 Master Plan Part 3（主题是加速世界向可持续能源转变，计划中的目标包括 240 TWh 储能电量 + 30TW 可再生能源功率 + 10 万亿美元建设投入 + 全球陆地面积的 0.2% 用于可再生能源基建）。 从后来的股价表现来看，资本市场似乎不愿意为特斯拉的 Master Plan Part 3 买单。 不过，在股东大会现场，马斯克强调，他对 Master Plan Part 3 的实现非常有信心——而且**，他还表示，在特斯拉所收集到的对 Master Plan Part 3 的反馈中，大多数都是积极的。** 他还表示，整个行业即将到达「电动车比燃油车更加便宜」的节点。 接着，马斯克又进入到了一连串的「秀肌肉」环节，主要是展示了特斯拉在公司

今年以来，特斯拉创下超50%的涨幅，但最近因涨价、召回，特斯拉风波再起。周二，特斯拉召开了股东大会，马斯克带来哪些关键讯息？Cybertruck量产：曾经多次跳票、一再延期的Cybertruck终于有了进展，马斯克称，预计将在今年晚些时候开始量产，预计产能可以达到每年25万辆。新车待发布：Model Y有望在2023年成为全球最畅销的汽车，此外，特斯拉现在还有两款新车待发布，无论是产品设计与制造技术方面均处于行业超前地位，但现在还没到公布时机，预计公布后合计年产量达500万辆。人形机器人：上次在AI Day亮相的人形机器人“擎天柱”（Optimus）也被提及，马斯克称，人形机器人被低估，预估这个市场会达到百亿级别。据他在大会中讲，特斯拉拥有着目前全球最顶尖的人工智能技术。投放广告：特斯拉未来可能会打破不投放广告的传统。随着公司的发展，投放广告可能是提升用户数量的一种方式。在采访中，马斯克表示，广告的重点可能会放在特斯拉一些不太被人知道的功能上。此外，还有否认了卸任特斯拉CEO的传闻，并回应了对于其“推特分心”的质疑：目前推特处于稳定状态，未来花费在推特上的时间将减少。 $Twitter(TWTR)$ 此外，他还称，12个月后，全球经济一定会迎来好转，到时候特斯拉股价会更好，呼吁大家做长期投资者。 $特斯拉(TSLA)$ 在会后的采访中， 作OpenAI早期投资者，马斯克称，OpenAI的名字是他想出来的，没有他就没有今天的OpenAI，现在由微软控制，而且OpenAI没有对人工智能的安全足够重视。尽管马斯克曾经签署暂停先进人工智能开发的公开信，但4月，不按套路出牌的马斯克还是成立了人工智能公司X.AI。在提及美联储地

在特斯拉 2023 年股东大会上，马斯克又开始施展其“画饼”技能。 北京时间 5 月 17 日凌晨，特斯拉在美国德州的奥斯汀工厂召开了 2023 年股东大会。 最近深陷卸任风波的马斯克被直接提问“是否将卸任 CEO”，马斯克直言“这是不可能的”，否定了卸任一事，表示“我认为特斯拉将在人工智能和通用人工智能领域发挥重要作用，我需要对此进行监督。”但不难看出，一些股东已将马斯克列为“风险因素”。 卸任风波并未影响马斯克，其再次被选举进入董事会，为期 3 年，同时特斯拉联合创始人 JB Straubel 也正如传闻所说进入了特斯拉董事会。 在进行了一系列正事之后，马斯克上台，谈及了特斯拉多项业务的发展，包括 Cybertruck、Roadster 的新车动态、FSD 的发展、以及公开了人形机器人（ Optimus ）的最新视频等。 Cybertruck 今年交付，两款新车待推出 对于一直跳票的 Cybertruck，马斯克终于确定“将在今年交付”，预计年产量达到 25 万辆。 Cybertruck 要知道，Cybertruck 早在 2019 年就发布，最初计划于 2021 年推向市场，但由于在生产制造上出现问题，该车型的交付屡屡延期。 马斯克指出，由于 Cybertruck 的设计新颖，是基于外骨骼而非内骨骼设计的汽车，不能用传统的制造方法来制造 Cybertruck，生产难度很大。 对于 Cybertruck 的生产，马斯克表示，生产将遵循 S 曲线，每年可能会生产 25 到 50 万辆。在他看来，特斯拉要做的不仅是提高产量，还应该能够优化其生产效率。 Cybertruck 之外，马斯克透露下一代电动超跑 Roadster 也将于今年完成工程设计，或将在 2024 年投产。 虽然外界猜测的改款 Model 3 依然没迎来发布，但马斯克透露，特斯拉确实在设计两个新产品。 马斯

特斯拉2023股东大会今日盘后在得州超级工厂召开！今年开年以来特斯拉股价一度几乎翻倍，但之后又陷入疲态，为什么华尔街机构纷纷清仓，在中国的大面积召回，特斯拉真的不安全了吗？本次投资者大会有哪些干货，是否提振特斯拉股价？本期视频一一分析，欢迎来到美股投资网，我是凌云。 特斯拉2023股东大会精华 1.马斯克在特斯拉2023股东大会承认了当前的经济环境具有挑战。预计未来12个月内，将持续存在具有挑战性的经济环境，许多公司会破产。但在那之后，经济将会复苏，特斯拉就会处于有利地位。 $特斯拉(TSLA)$ $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ $福特汽车(F)$ $Carvana Co.(CVNA)$ 其实马斯克去年以来不止一次表达对衰退的担忧。去年10月他猜测，经济衰退大概持续到2024年春季。 今年1月的特斯拉财报业绩电话会议上，他说，我们今年可能会经历一个相当艰难的经济衰退期。上月末他又警告，现在美国已经处于轻度衰退时期，美联储进一步加息将造成严重衰退。 2. 马斯克对旗下车型做出预测。这毫无疑问是我们投资者最为关注的事情。 他放话，特斯拉的Model Y将成为“今年地球上销量第一的汽车”还提到电动皮卡Cybertruck，承诺将在今年晚些时候交付量产Cybertruck。 马斯克表示，如果特斯拉全面提高Cybertruck的产量，应该能够每年生产25万至50万辆。他承认，Cybertruck的成本让消费者难以负担，因为这是一款

撰文 | 小不董 编辑 | 李信马 题图 | 2023特斯拉股东大会 北京时间5月17日凌晨4:00（美国中部时间5月16日下午3:00），特斯拉2023年股东大会在德州超级工厂召开，并同步进行了网络直播。 以下是股东大会重点一览： Model Y有望在2023年成为全球最畅销的汽车 奥斯汀工厂产能提高3倍，实现每周5000辆 最乐观的猜测是经济在大约12个月内好转，特斯拉不会免受全球经济环境的影响 特斯拉股东投票支持执行高管薪酬计划，将每年投票决定高管的薪酬 特斯拉股东选举原CTO JB Straubel为董事会成员 宏图计划3：更高效的可持续发展，更少的开采 在未来FSD会比人类驾驶员安全10倍 马斯克预计墨西哥工厂每年生产200万辆汽车 特斯拉正在开发两款新车型，马斯克猜测这两款车型的年产量将超过500万辆 人形机器人更精细了  回顾过去，展望未来，特斯拉每一届股东大会都能给投资者带来优异成绩和新的期待。如今，Model Y以及Model 3在欧洲已经成为最畅销的车型，也是美国最畅销的非皮卡车型，而这离不开产能的增长。 过去一年，通过多项设备的完善和优化，德克萨斯州奥斯汀工厂实现了快速的产能爬坡，如今已经能够实现每周生产5000辆Model Y的目标，这意味着该厂每年将能够生产约26万辆Model Y。 但即使是特斯拉，也难免宏观经济不景气的影响。“大概在12个月之后，全球经济一定会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置，希望大家能够有点耐心做长期的投资者。”马斯克也不敢对于全球经济抱有太大的信心，12个月是比较保守的预估。 01.“宏图计划3”：更完善的可持续发展 据特斯拉方面表示，通过使用特斯拉汽车，2022年相当于减少了1340万吨的温室气体排放，也相当于燃油车行驶330亿英里，“我们希望这样的绿色产品可以被更多人所用，这样我们可以真正的实现绿色

昨晚，特斯拉股东大会上，马斯克都说了啥？7个精华要点。 1. Model Y 将成为“今年全球销量第一的汽车”； 2. 特斯拉在开发两款新车，预计这两款新车发布之后，将达到超500万辆的产量； 3. 特斯拉将在今年交付首批 Cybertruck皮卡。一旦它开始生产，每年应该能够交付 25 万至 50 万辆。他每天都会开 Cybertruck； 4. 电动汽车终将比燃油汽车更加便宜，下一代驱动系统，需要的碳化硅更少，也不需要稀土，它将节省多达1000美元的成本； 5. “我们将尝试一点广告，看看效果如何” 6. 未来 12 个月，经济将处于低迷状态，许多公司将破产； 7. 马斯克否认卸任特斯拉 CEO 的传闻，也没接班人计划。 $能链智电(NAAS)$

$特斯拉(TSLA)$ 首秀新车？下一步要打广告了？Cybertruck 开始量产？Roadster 2 今年完工？与特斯拉的其它发布会不同，每年的股东大会还会进行一些战略性的判断和调整。2023年的股东大会，是在特斯拉迄今为止最引人关注的一个季度后进行的，一方面，第一季度特斯拉完成了史上最佳的一个生产、交付成绩纪录；但另一方面，特斯拉频繁的价格调整也引起了行业，特别是特斯拉投资者的关注；而马斯克自己的精力从推特上会转移到哪里，也是特斯拉股东们长期关注的话题。这就让这次股东大会，充满了亟待回答的谜题。特斯拉的 2023 年股东大会从股东就一些主题和关注点进行投票开始。在此之后，CEO埃隆马斯克和其他一些高管参与了问答环节，以下为全程回溯：1、特斯拉董事长Robyn Denholm：特斯拉即将推出Cybertruck，目前正在大幅提升器产能。2、Denholm 感谢 Tesla 的董事会，并提到特斯拉股东已经正式选举特斯拉联合创始人 JB Straubel 进入董事会，另外股东们还再次选举马斯克进入董事会，为期3年。这引发了现场的欢呼。3、一位股东上台，争论特斯拉在关键人物上的风险，他指出：特斯拉管理层专注于特斯拉以外的事情，利润率正在下降，即使产品线很好，特斯拉的管理层也是分散的。“他们将公司视为其首席执行官的延伸”——“公司不仅仅是关键人物，”这位股东补充道，并指出特斯拉采用能让公司变得更强大、更精致的系统性管理。4、马斯克上台，致敬冯巩，表示"I just want to say I love you guys."5、马斯克：Master Plan 3当中的将地球转为可持续星球的道路不仅存在，而且还可以加速。6、根据特斯拉的计算，如果世界转向可持续发展，它实际上会节省更多的资金。7、马斯克指

今天凌晨，特斯拉 2023 年股东大会（Annual Shareholders Meeting）在得州超级工厂召开，马斯克不仅总结了特斯拉在过去一年的表现，还透露了一些未来的规划。  $特斯拉(TSLA)$ 他甚至抱着娃上来溜了一圈。 但这不重要，我知道大家最关心的是什么，所以，我们先从新车开始。 一位「老朋友」，两位「新朋友」 2023 年第一季度，Model Y 成为了美国市场销量最高的非皮卡车型，但特斯拉显然不能止步于此，他们急需一辆皮卡。 马斯克在股东大会上说得也很直接：「制造 Cybertruck 是一件很重要的事情。」 特斯拉一直在努力让 Cybertruck 尽快投入生产，实际上，这辆在外形上标新立异的皮卡的生产线已经建成。 早在上个月，在 Cybertruck 产线走了几个小时的马斯克迫不及待地在 Twitter 上分享了他的感受：「感觉来到了未来」。 该产线位于举办这次股东大会的得州工厂，特斯拉甚至还在会场门口摆了一辆 Cybertruck 原型车以供展示，从现场的照片来看，如今的 Cybertruck 已经十分接近量产版本。 我们可以看到货斗上方的可伸缩盖板，也能从轮毂下方瞥见粗壮的悬架。 图片来自：@Greggertruck特斯拉一直在优化 Cybertruck 的自适应空气悬架，以提升车辆的全地形能力，同时，特斯拉还在为 Cybertruck 加入自动调平功能，从而适应更多使用场景。 特斯拉在弗里蒙特工厂测试 Cybertruck 的悬架但是，在这次股东大会上，特斯拉依旧没有明确 Cybertruck 的交付日期，马斯克说了声抱歉，并表示「将在今年晚些时候开展生产

对 AI 充满信仰的马斯克，正在为特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 挖掘一个更大的价值空间。 美国中部时间 2023 年 5 月 16 日下午三点，也就是北京时间 5 月 17 日凌晨四点，2023 年特斯拉股东大会在特斯拉美国得州超级工厂正式举行——值得一提的是，作为对比，去年的特斯拉股东大会在 2022 年 8 月份举行，当时特斯拉的 Q2 财报已经发布。 在本年度的特斯拉股东大会上，马斯克谈到了特斯拉的最新发展成果、Cybertruck 最新进展、人形机器人 Optimus、FSD、超级工厂、新产品等关键话题，也对「可能会卸任特斯拉 CEO」这类外界关心的传闻进行了公开驳斥。 更重要的是，通过这次股东大会，马斯克试图展示的，是他所擘画的一个更为广阔的特斯拉「价值图景」。 「世界上最大的电动汽车制造商」 马斯克首先谈到的是 Master Plan Part 3。 今年 3 月初，特斯拉在投资者大会上首次展示了看起来颇为宏大且遥远的 Master Plan Part 3（主题是加速世界向可持续能源转变，计划中的目标包括 240 TWh 储能电量 + 30TW 可再生能源功率 + 10 万亿美元建设投入 + 全球陆地面积的 0.2% 用于可再生能源基建）。 从后来的股价表现来看，资本市场似乎不愿意为特斯拉的 Master Plan Part 3 买单。 不过，在股东大会现场，马斯克强调，他对 Master Plan Part 3 的实现非常有信心——而且**，他还表示，在特斯拉所收集到的对 Master Plan Part 3 的反馈中，大多数都是积极的。** 他还表示，整个行业即将到达「电动车比燃油车更加便宜」的节点。 接着，马斯克又进入到了一连串的「秀肌肉」环节，主要是展示了特斯拉在公司

撰文 | 小不董 编辑 | 李信马 题图 | 2023特斯拉股东大会 北京时间5月17日凌晨4:00（美国中部时间5月16日下午3:00），特斯拉2023年股东大会在德州超级工厂召开，并同步进行了网络直播。 以下是股东大会重点一览： Model Y有望在2023年成为全球最畅销的汽车 奥斯汀工厂产能提高3倍，实现每周5000辆 最乐观的猜测是经济在大约12个月内好转，特斯拉不会免受全球经济环境的影响 特斯拉股东投票支持执行高管薪酬计划，将每年投票决定高管的薪酬 特斯拉股东选举原CTO JB Straubel为董事会成员 宏图计划3：更高效的可持续发展，更少的开采 在未来FSD会比人类驾驶员安全10倍 马斯克预计墨西哥工厂每年生产200万辆汽车 特斯拉正在开发两款新车型，马斯克猜测这两款车型的年产量将超过500万辆 人形机器人更精细了  回顾过去，展望未来，特斯拉每一届股东大会都能给投资者带来优异成绩和新的期待。如今，Model Y以及Model 3在欧洲已经成为最畅销的车型，也是美国最畅销的非皮卡车型，而这离不开产能的增长。 过去一年，通过多项设备的完善和优化，德克萨斯州奥斯汀工厂实现了快速的产能爬坡，如今已经能够实现每周生产5000辆Model Y的目标，这意味着该厂每年将能够生产约26万辆Model Y。 但即使是特斯拉，也难免宏观经济不景气的影响。“大概在12个月之后，全球经济一定会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置，希望大家能够有点耐心做长期的投资者。”马斯克也不敢对于全球经济抱有太大的信心，12个月是比较保守的预估。 01.“宏图计划3”：更完善的可持续发展 据特斯拉方面表示，通过使用特斯拉汽车，2022年相当于减少了1340万吨的温室气体排放，也相当于燃油车行驶330亿英里，“我们希望这样的绿色产品可以被更多人所用，这样我们可以真正的实现绿色

在特斯拉 2023 年股东大会上，马斯克又开始施展其“画饼”技能。 北京时间 5 月 17 日凌晨，特斯拉在美国德州的奥斯汀工厂召开了 2023 年股东大会。 最近深陷卸任风波的马斯克被直接提问“是否将卸任 CEO”，马斯克直言“这是不可能的”，否定了卸任一事，表示“我认为特斯拉将在人工智能和通用人工智能领域发挥重要作用，我需要对此进行监督。”但不难看出，一些股东已将马斯克列为“风险因素”。 卸任风波并未影响马斯克，其再次被选举进入董事会，为期 3 年，同时特斯拉联合创始人 JB Straubel 也正如传闻所说进入了特斯拉董事会。 在进行了一系列正事之后，马斯克上台，谈及了特斯拉多项业务的发展，包括 Cybertruck、Roadster 的新车动态、FSD 的发展、以及公开了人形机器人（ Optimus ）的最新视频等。 Cybertruck 今年交付，两款新车待推出 对于一直跳票的 Cybertruck，马斯克终于确定“将在今年交付”，预计年产量达到 25 万辆。 Cybertruck 要知道，Cybertruck 早在 2019 年就发布，最初计划于 2021 年推向市场，但由于在生产制造上出现问题，该车型的交付屡屡延期。 马斯克指出，由于 Cybertruck 的设计新颖，是基于外骨骼而非内骨骼设计的汽车，不能用传统的制造方法来制造 Cybertruck，生产难度很大。 对于 Cybertruck 的生产，马斯克表示，生产将遵循 S 曲线，每年可能会生产 25 到 50 万辆。在他看来，特斯拉要做的不仅是提高产量，还应该能够优化其生产效率。 Cybertruck 之外，马斯克透露下一代电动超跑 Roadster 也将于今年完成工程设计，或将在 2024 年投产。 虽然外界猜测的改款 Model 3 依然没迎来发布，但马斯克透露，特斯拉确实在设计两个新产品。 马斯

特斯拉2023股东大会今日盘后在得州超级工厂召开！今年开年以来特斯拉股价一度几乎翻倍，但之后又陷入疲态，为什么华尔街机构纷纷清仓，在中国的大面积召回，特斯拉真的不安全了吗？本次投资者大会有哪些干货，是否提振特斯拉股价？本期视频一一分析，欢迎来到美股投资网，我是凌云。 特斯拉2023股东大会精华 1.马斯克在特斯拉2023股东大会承认了当前的经济环境具有挑战。预计未来12个月内，将持续存在具有挑战性的经济环境，许多公司会破产。但在那之后，经济将会复苏，特斯拉就会处于有利地位。 $特斯拉(TSLA)$ $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ $福特汽车(F)$ $Carvana Co.(CVNA)$ 其实马斯克去年以来不止一次表达对衰退的担忧。去年10月他猜测，经济衰退大概持续到2024年春季。 今年1月的特斯拉财报业绩电话会议上，他说，我们今年可能会经历一个相当艰难的经济衰退期。上月末他又警告，现在美国已经处于轻度衰退时期，美联储进一步加息将造成严重衰退。 2. 马斯克对旗下车型做出预测。这毫无疑问是我们投资者最为关注的事情。 他放话，特斯拉的Model Y将成为“今年地球上销量第一的汽车”还提到电动皮卡Cybertruck，承诺将在今年晚些时候交付量产Cybertruck。 马斯克表示，如果特斯拉全面提高Cybertruck的产量，应该能够每年生产25万至50万辆。他承认，Cybertruck的成本让消费者难以负担，因为这是一款

$特斯拉(TSLA)$ 首秀新车？下一步要打广告了？Cybertruck 开始量产？Roadster 2 今年完工？与特斯拉的其它发布会不同，每年的股东大会还会进行一些战略性的判断和调整。2023年的股东大会，是在特斯拉迄今为止最引人关注的一个季度后进行的，一方面，第一季度特斯拉完成了史上最佳的一个生产、交付成绩纪录；但另一方面，特斯拉频繁的价格调整也引起了行业，特别是特斯拉投资者的关注；而马斯克自己的精力从推特上会转移到哪里，也是特斯拉股东们长期关注的话题。这就让这次股东大会，充满了亟待回答的谜题。特斯拉的 2023 年股东大会从股东就一些主题和关注点进行投票开始。在此之后，CEO埃隆马斯克和其他一些高管参与了问答环节，以下为全程回溯：1、特斯拉董事长Robyn Denholm：特斯拉即将推出Cybertruck，目前正在大幅提升器产能。2、Denholm 感谢 Tesla 的董事会，并提到特斯拉股东已经正式选举特斯拉联合创始人 JB Straubel 进入董事会，另外股东们还再次选举马斯克进入董事会，为期3年。这引发了现场的欢呼。3、一位股东上台，争论特斯拉在关键人物上的风险，他指出：特斯拉管理层专注于特斯拉以外的事情，利润率正在下降，即使产品线很好，特斯拉的管理层也是分散的。“他们将公司视为其首席执行官的延伸”——“公司不仅仅是关键人物，”这位股东补充道，并指出特斯拉采用能让公司变得更强大、更精致的系统性管理。4、马斯克上台，致敬冯巩，表示"I just want to say I love you guys."5、马斯克：Master Plan 3当中的将地球转为可持续星球的道路不仅存在，而且还可以加速。6、根据特斯拉的计算，如果世界转向可持续发展，它实际上会节省更多的资金。7、马斯克指

马斯克说，特斯拉的长期投资者会收获“极好”的回报。 美国当地时间周二（5月16）下午，特斯拉(TSLA)年度股东大会在德州奥斯汀召开，该公司谈到了继任者计划、推特和产品等话题，但最令人意外的消息和广告有关。  在回答股东提问时，特斯拉首席执行官马斯克表示，公司将尝试投放一些广告，看看效果如何。马斯克此言一出，现场一片沸腾，马斯克表示对股东的反应感到意外。  周二盘后交易时段，特斯拉上涨了1.6%。该股周二收盘上涨0.1%，至每股166.52美元，标普尔500指数和纳斯达克综合指数分别收跌0.6%和0.2%。  马斯克还在股东大会上称，他预计全球经济将面临“艰难的一年”，“许多公司”会破产，并称特斯拉也会受到经济下滑的影响。  马斯克说，宏观经济环境“至少在未来12个月将是非常艰难的”，但他称，经济形势将在之后的12个月好转，特斯拉的长期投资者会收获“极好”的回报。  规模越大，特斯拉越像传统车企  虽然投资者对投放广告的消息表示欢迎，但这再一次表明，特斯拉的规模越大，就越来越更像一家传统汽车制造商。  特斯拉正在“蜕变”成为一家规模更大的汽车制造商，这一点首先体现在第一季度利润率上。去年特斯拉通过降价刺激销售的决定影响了其盈利能力，第一季度营业利润率约为11%，低于一年前的19%以上，相比之下，丰田汽车(TM)第四季度的营业利润率接近10%。  现在特斯拉又打算开始投放广告。法拉利(RACE)等规模较小的汽车制造商不需要打广告，卖车对这类公司来说不是个问题，但法拉利的销量是以数万辆计算的，而特斯拉的销量已经达到数百万辆，而且还在不断增长。  马斯克之前曾说，特斯拉不需要打广告，因为需求总是超过供应。 马斯克在回答有关定价的问题时表示，特斯拉基本上是根据订单率的实时信息来调整价格的。第

在经济前景不确定的当下，马斯克要以更多经过市场验证的办法，让特斯拉穿越周期。 文丨李梓楠 贺乾明 编辑丨黄俊杰 “特斯拉将开始投放广告，看看效果如何。” 在美国时间 5 月 16 日的股东大会上，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）话音刚落，现场的人群开始欢呼，掌声比马斯克提到那些市场期待已久的车型和技术时更热烈。 “特斯拉有兴趣投放信息丰富且美观的广告。” 马斯克在会后接受 CNBC 采访时表示，直到他在会上被问到广告时，他才决定做广告。 过去 20 年，特斯拉从不打广告，没有经销商，极致压缩生产、研发以外的成本，从而把车价降到极致。 “特斯拉不做广告，相反，我们用这笔钱来让产品变得更好，” 马斯克 2019 年再次重申，马路上越来越多的特斯拉汽车就是广告。 这些理念和做法让特斯拉成为汽车业利润空间最大的公司，汽车毛利率一度超过 30% ，是宝马等豪华汽车品牌的两倍，甚至超过了劳斯莱斯。 这让特斯拉能不断降价以获取更多销量。马斯克曾对此非常笃定，他认为阻止人们购买特斯拉的唯一原因，是车不够便宜。 但随着电动车市场竞争的加剧和宏观经济环境的变化，特斯拉的连番降价收效甚微。今年一季度特斯拉靠着连续降价，卖出 42.2 万辆车，环比仅增长 4%，成效不及市场预期，还让汽车业务毛利率从去年的 28.5% 降低至 21.1%。特斯拉的库存车越来越多，堆满港口。 今年一季度财报发布后，特斯拉在中国、美国等市场又重新涨价。特斯拉在去年的多次涨价都是因为锂电池等零部件成本上涨。但最新的一次涨价，马斯克和特斯拉都没有给出具体的原因，只是说基于需求定价。多位汽车行业分析人士认为，特斯拉急需修复毛利率。 现在，马斯克认同股东的建议，可以用一些更传统的做法，来讲特斯拉的故事、改善这家公司的经营状况。 更多选择，特斯拉在售车型将翻倍 特斯拉依靠少量优质车型拉

Cybertruck年内量产交付，两款规划中新品预计年销超500万辆，有望巩固全球纯电动销冠地位。在本次股东大会上，公司预期Model  Y将成为2023年全球最畅销的车型。Model  Y已成为1Q23欧洲最畅销车型，美国最畅销非皮卡车型，和中国最畅销SUV车型。公司表示Cybertruck当前进展非常顺利，承诺在今年晚些时候开始量产，并很快开始交付，目标产量达25万辆/年以上。另外，下一代跑车Roadster将会在今年完成工程和设计工作，并有望明年开始生产交付（不承诺），公司预计规划产能为5万辆/年。同时特斯拉透露正在开发两款全新产品，新产品不论是设计还是制造技术都在行业当中处于超前的地位，公司预测新产品每年销量将突破500万辆。 FSD：特斯拉高阶智能驾驶技处在“相对高点”，突破技术瓶颈仍具挑战 公司表示FSD  beta的发展速度非常迅速，并且正逐步加速。未来，FSD的安全性将远远超越人类驾驶员，达到10倍安全性水平的重要里程碑。完全自动驾驶将大幅提高当前乘用车的使用效率和利用率，预计能让汽车价值提高5倍。然而，公司也强调实现真正的完全自动驾驶仍需一定的时间，因为自动驾驶技术的发展并非一帆风顺。公司承认，对于完全自动驾驶不能给出确定的时间表。 可持续发展：加大对可持续能源的利用，致力实现电池业务指数级增长 在宏图计划第三部分中，特斯拉将会把风能、太阳能的使用量提高3倍，动力电池和大型储能电池的产能目标提高29倍。公司表示对于电能的固定储存是解决可持续发展的重要部分，电池生产从根本上决定了转向可持续发展经济的速度。未来对于储能的需求必然会更加强劲，特斯拉会加速提升电池组产能。大会中展示的特斯拉旗下电池业务增长曲线展现出指数级增长，增长速度已超过汽车销售。 展望特斯拉机器人，Optimus前景与挑战并存 在股东会上，公司透露了有关Optim

今年以来，特斯拉创下超50%的涨幅，但最近因涨价、召回，特斯拉风波再起。周二，特斯拉召开了股东大会，马斯克带来哪些关键讯息？Cybertruck量产：曾经多次跳票、一再延期的Cybertruck终于有了进展，马斯克称，预计将在今年晚些时候开始量产，预计产能可以达到每年25万辆。新车待发布：Model Y有望在2023年成为全球最畅销的汽车，此外，特斯拉现在还有两款新车待发布，无论是产品设计与制造技术方面均处于行业超前地位，但现在还没到公布时机，预计公布后合计年产量达500万辆。人形机器人：上次在AI Day亮相的人形机器人“擎天柱”（Optimus）也被提及，马斯克称，人形机器人被低估，预估这个市场会达到百亿级别。据他在大会中讲，特斯拉拥有着目前全球最顶尖的人工智能技术。投放广告：特斯拉未来可能会打破不投放广告的传统。随着公司的发展，投放广告可能是提升用户数量的一种方式。在采访中，马斯克表示，广告的重点可能会放在特斯拉一些不太被人知道的功能上。此外，还有否认了卸任特斯拉CEO的传闻，并回应了对于其“推特分心”的质疑：目前推特处于稳定状态，未来花费在推特上的时间将减少。 $Twitter(TWTR)$ 此外，他还称，12个月后，全球经济一定会迎来好转，到时候特斯拉股价会更好，呼吁大家做长期投资者。 $特斯拉(TSLA)$ 在会后的采访中， 作OpenAI早期投资者，马斯克称，OpenAI的名字是他想出来的，没有他就没有今天的OpenAI，现在由微软控制，而且OpenAI没有对人工智能的安全足够重视。尽管马斯克曾经签署暂停先进人工智能开发的公开信，但4月，不按套路出牌的马斯克还是成立了人工智能公司X.AI。在提及美联储地

2023年的A股市场，先不论是否有更多的增量资金，春节后的整体走势就很坎坷行业表现比较分化，消费一直没有像样的反弹，白酒、出行、家电等行业一直承压；盘面上，能炒的起共识的主题，仅有AI+和中特估，并持续来回获得市场的持续关注。去年风光的新能源的主题，由于需求萎缩，更是成为了主线板块的“输血大户”。而这套“AI+特估”的双主线，是计算机、模型、通信、电子轮番涨，然后传媒也因市场预期回暖而补涨，但是经济数据却不及预期，因此复苏的预期也被打弱。而中特估方面，运营商的 $中国电信(00728)$ 和 $中国移动(600941)$ 连创新高，然后中字头的大基建、大金融等轮番上阵。一直到现在还是这个路数。本质上，就是市场没有可以炒作的主题，且由于缺少增量资金，不断场内“跷跷板”。然而反观美股，却也有异曲同工之妙。年初因为CPI不断走高，加息节奏虽然放慢，市场回撤是必然的，且与消费相关的公司，也一定程度上承压。但是“AI“主题下，不少科技股又重新获得了流入，尤其是大型科技股，如 $微软(MSFT)$ 以及AI商业化有优势的 $Meta Platforms(META)$ 。一时间，只要有助于发展AI进步的公司都获得了不少博弈资金流入。而后的银行业流动性危机，也让市场更相信了目前周期的“现金为王”，也在不断计价“衰退预期”，但是由于美元流动性依然较高，市场并未出现大量流出，同时也有更多资金要需求更高回报的投资标的，因此在银行业危机风波过后，资金还是留了回来。与此同时，现金

作者｜高端品牌实验室  研究员 刘波涛 作为一个无数新中产所青睐的电动汽车，特斯拉让人又爱又恨。爱者，对它满满的科技感充满迷恋；恨者，对它的双叒叕降价痛恨不已。 Model 3在短短两年时间内，降价十几万；Model Y国产化降价近二十万。特斯拉的每一次降价，绝不是蜻蜓点水式的，不仅出手稳准狠，而且有一种秋风扫落叶之势。 对很多高端品牌来说，尤其是奢侈品品牌，降价是个禁区。无数营销专家，也在告诫品牌的掌舵者们，降价无异于自杀。特斯拉跨越禁区，在降价的道路上一路高歌猛进，给了中国汽车一个又一个巨大的惊愕。最重要的是，车主对此很买账，特斯拉的品牌形象并没有因此而受损。 特斯拉到底有什么品牌魔力，打破高端品牌的规则，而完全不受到影响？搞清楚这个问题，得从汽车行业的变革说起。 降价，但不降品牌 虽然电动车的发展已经有十几年了，但对于大部分老百姓来说，电动车仍旧是一个陌生的事物。 中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，其中新能源车销量超过680万辆，市场占有率达到25.6%。新能源车的销量中，商业车和营运车占了半壁江山。 在新能源私家车中，俗称为“老头乐”的宏光MINI EV累计销量约为111万辆，特斯拉电动汽车累计销量超过了400万台。从新能源车的哑铃型销量结构就可以得知，人们购买电动车的动机主要有两个，一个是实用，另一个则是品牌。 42号车库社群曾做过一个特斯拉车主调查，结果显示，车主选择比例最高的是品牌，达到54%；除此之外是科技感和辅助驾驶，均为38%；然后依次是外观、驾驶感受和续航。无数人所在意的续航，却被排在末位，确实出乎人的意料。 在汽车市场上，产品力从来不是车主购车的关键驱动因素。我看过各种汽车测评自媒体，各方面指标超越特斯拉的国产新能源车比比皆是。小鹏P7的NEDC续航里程高达706公里，内饰

5月17日美股收盘解析 1、道指工业指数到关键位 道指 指数到了关键的布林线下轨，前面两次到下轨就开始反弹了，但是反弹的力度在减小，所以这次即使反弹也不要预期太高，因为MACD已经破掉0轴，呈现空头排列。 2、纳指100指数分析 纳指走势越来越强，这个可以从每次调整的幅度来看从1到5调整的幅度以及天数越来越少，说明空方不断减弱，反过来多方力量自然不断增强，加上MACD处在0轴以上，走出多头排列走势，所以纳指已经走在牛市了 3、特斯拉周线走势 从特斯拉周线走势来看上周没突破布林线中轨，本周继续震荡，主要是因为MACD指标还在0轴以下，目前快线接近慢线，若再下跌容易死叉， 从特斯拉日线走势来看走势图又退步了，之前是在蓝色水平线上面震荡，本周开始又回到了此线以下，所以说特斯拉走弱了，而且在布林线中轨也没有撑住，从MACD的快线来看马上要跌回0轴了，所以今晚必须要起，否则就破位了。 其实在上周五大跌的时候就一定跌破了上升趋势线，周一就跌破了布林线中轨，昨天有尝试突破中轨线167.5，今天晚上一定要回到中轨线以上，否则凶多吉少，从MACD红柱来看是继续萎缩的，所以要注意一旦死叉就容易继续下跌。 免责声明：以上分析仅代表个人观点，不构成任何的买卖建议和推荐，股市有风险，入市需谨慎。

特斯拉加速锂供应链的垂直整合。 $特斯拉(TSLA)$ “你不可能亏钱的，这就像是一张印钞许可证。”2022年7月特斯拉财报会上，CEO马斯克再次敦促企业家们进入锂精炼业务。他曾表示，锂元素本身并不短缺，地球上的锂几乎无处不在，但锂的提炼是电动汽车整个供应链中最慢的环节。马斯克已经不止一次呼吁加大对锂矿的投资，“能不能请更多人进入锂电行业？你喜欢印钞票吗？那么锂业务是为你准备的。”呼吁了半天，他干脆自己下场开干了。北美时间5月8日，马斯克开着一辆Cybertruck，出席了特斯拉得克萨斯州Corpus Christi锂精炼厂的奠基仪式。该工厂计划在2024年完成建设，并且在一年之后实现全速产能，目标是为100万辆车提供车用级锂。届时，它将成为北美最大的锂加工厂。“我们希望大家知道，电动汽车行业发展最大的瓶颈，将是车用级锂的供应能力。”马斯克表示。打通锂产业链马斯克进军锂矿业务的想法，至少可以追溯到2020年9月特斯拉电池日。当时，特斯拉宣布已经在美国内华达州取得1万英亩含锂黏土层的矿产开采权。2022年4月，他在自己的推特账号上发起了牢骚：“锂价已经涨到疯狂的水平！特斯拉或许不得不直接展开大规模的开采和精炼业务，除非成本压力有所缓解。”经过几个月的权衡，特斯拉定下了在得州建一座锂精炼厂的计划。这座锂精炼厂占地1200多英亩，一旦完工，就代表特斯拉在得州西南部的投资超过1亿美元。“这项投资对我们加速世界向可持续能源过渡的使命至关重要，也代表了我们积极增加北美地区电池级氢氧化锂供应的努力。”特斯拉在官网写道。特斯拉还希望未来该工厂的设施也能处理其他中间锂原料，包括回收的电池和制造业废料。建设工作将创造近1000个建筑工作岗位，工厂将雇用250多名全职员工，包括生产技术人员、运营经理和工程人员，以支持

图片 “对于特斯拉和其车企来说，前几轮杀敌八百自损一千的降价潮，或许只是新能源汽车品牌淘汰赛的序幕。马斯克也在一季度业绩会上强调，至少眼下，利润不是特斯拉的首要考量。他还公开称，当前宏观经济环境让许多车企面临利润挑战，这是特斯拉独特的机遇。问：这一独特机遇是指什么？答：用钱砸死你。” 作者/芳华 在前段时间里，不管是马斯克还是特斯拉都有点“疯狂”。 马斯克的“疯狂”是他制作了一艘炸了又炸的星舰；特斯拉的“疯狂”是在四月份出现了两次“超大规模”的市值蒸发。一次是4月20日，特斯拉股票大跌9.75%，蒸发了近3800亿元人民币，同时，创下了今年以来最大的跌幅。另一次则发生在4月3日，那天，特斯拉蒸发了2700亿元人民币。 有人将特斯拉股票暴跌的直接原因归结为今年频繁降价，因为降价挤压了利润空间。 但是，特斯拉对于降价的举措却表现的极为热衷。2023年伊始，特斯拉ModelY长续航版降价幅已高达4.8万元；在公布一季度财报前，特斯拉又宣布了今年在美国第六次降价的消息，Model3的最低售价首次跌破4万美元。 01 并不好看的财报 特斯拉财报显示，在2023年一季度营业收入为233.29亿美元，利润率为11.4%，远低于去年同期的19.2%。GAAP净利润为25亿美元，低于市场预期的26亿美元，同比跌幅更是达到了24%。 图片 一季度，特斯拉汽车业务毛利率为21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%，利润率延续了两年新低的趋势。 对于业绩下滑的原因，特斯拉表示“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，电池生产成本的增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少等等。 尽管特斯拉并没在一季度单独列出汽车业务的利润率数据，但财报显示，特斯拉的核心业务——汽车的营业收入在今年一季度达到了199.6亿美元，较去年同

来源：一号企业家 作者：金水 一号说： 头号玩家也有头号难题 热闹非凡的上海车展，已于4月27日结束。作为全球新能源汽车的“执牛耳”，特斯拉却缺席了此次车展。 而2021年的上海车展，特斯拉是参加了的，只是遭遇“刹车失灵”事件，让特斯拉略显狼狈。 比“刹车失灵”事件更让业内关注的是，特斯拉年初降价引发的国内新能源汽车价格战。 此前还传言，特斯拉会在此次上海车展上展出价格更低的车型，现因特斯拉没参加车展，从而作罢。但业内对特斯拉继续降价的担忧，却一直存在。 从财务数据分析，特斯拉似乎没有降价的底气了。 4月20日特斯拉发布的一季度财报中，毛利率下降较大，目前已经与比亚迪汽车业务毛利率差不多。尤其是特斯拉此季度利润不及预期，已让其投资者对其激进的定价策略出席一些担忧。 财报公布后，特斯拉美股盘后跌超5%。 但是，马斯克向来不走寻常路，他已经表态，追求更大的销量和更多保有量，是正确的选择。并且重申，2023年，将生产180万辆汽车。特斯拉2022年150万辆的销售目标，就没有完成，这也是特斯拉2023年初降价的原因之一。 新能源汽车业界十分担忧的特斯拉降价，今年会持续吗？ 降价，或没底气 4月20日，特斯拉发布了一季度财报。 财报显示，一季度，特斯拉总营收为233.29亿美元，与去年同期的187.56亿美元相比，增长24%。 从某种程度上，营收的增加，得益于特斯拉汽车业务在一季度的大规模全球降价促销。这次降价促销的背景是，特斯拉没有完成年度销售目标。 特斯拉2022年的销售目标是150万辆，即相较于2021年，销售量增长50%。 但是，2022年全年，特斯拉仅销售131万辆，与目标相差较大。 与此同时，特斯拉订单量也在迅速枯竭，其在中国的订单量，2022年11月还积压2.5万订单，12月第一周就只剩不足6000单，即面临着“卖不掉”的窘境。这才导致特斯拉在2023年第一季度的

大家好，我是刘轰轰 先给大家说一下4月份的新能源赛道的基本数据： 据乘联会初步统计，新能源车市场零售52.9万辆，同比增长87%，环比下降3%；今年以来累计零售185.2万辆，同比增长37%；全国乘用车厂商新能源批发60万辆，同比增长105%，环比下降4%；今年以来累计批发209.7万辆，同比增长42%。 如果参考新能源车ETF，那么4月份下跌了5.20%。 所以我们现在面临的是一个非常有意思的情况——最下游的新能源整车销售同比去年依然在大幅度增长，但中游、上游的相关产业链上的公司市值还是继续在下跌。 这种情况的原因说起来有点搞笑，居然是“买涨不买跌”思路在产业上的延续。 我们知道碳酸锂的价格用了非常短的时间，就从50万迅速崩盘到了不到20万，我们假设你负责一家供应商的碳酸锂采购事宜，当你看到碳酸锂价格迅速崩盘的时候，除了原本按照协议定好的采购，你还会跑去下更多的订单么？ 答案是不会。 在所有人都知道碳酸锂价格正在崩盘的时候，采购方的负责人也是这么想的，毕竟单边下跌到30万的时候下单采购了，回头继续单边下跌到20万的时候那妥妥的是采购业务不精，但如果碳酸锂的价格从15万涨到18万再去采购，即便又跌回15万也属于正常的市场波动。 再加上之前碳酸锂的涨价预期非常强烈，导致很多公司都提前储备了大量的库存，所以今年的第一季度除了长协单子之外，大多数公司都采取了观望的态度，反正库存足够继续消耗一阵，我就赌你碳酸锂价格继续跌，好让我更低的价格买入原材料赚大钱。 所有人都观望也间接促成了碳酸锂价格迅猛下跌。 所以接下来最上游的市场上，部分资源公司因为价格太低会选择捂盘惜售，这体现在了很多公司的库存暴涨，东西暂时少卖了，那第一季度业绩也就不好看了。 中游的公司则选择先消耗掉自己的高价库存，同时不得不按照新的市场价格赔本出售给下游公司产品的时候，第一季度业绩也就暴雷了。 最爽的是下游的强势龙

芝能汽车出品 特斯拉股东大会在得克萨斯州超级工厂举行，马斯克在会上透露了一些重要信息： ◎ 特斯拉即将交付Cybertruck电动皮卡，预计下半年将交付超过25万辆； ◎ 特斯拉还计划推出两款全新产品，设计和制造将超越现有任何产品和技术，预计年销量将超过500万辆； ◎ 特斯拉也在推进人形机器人业务，并计划将完全自动驾驶能力应用于人形机器人； ◎ 人形机器人将成为特斯拉的长期价值来源之一，人们对机器人的需求量可能是100亿乃至200亿个，会远超电动车的数量。 ◎ 特斯拉还在努力提升电池技术，包括自研的4680电池单元，以提高能量密度和降低成本。 ◎ 特斯拉正在建设锂精炼厂和扩大固定式储能产品生产。 马斯克表示特斯拉将在多个领域持续投资，包括电池、电动车生产、锂精炼厂、储能工厂、销售和服务网络以及充电网络。 这次更像是一次股东大会的概要版。

本周， $美国银行(BAC)$ 分析师研究了人工智能领域的股票，他们认为人工智能的热潮是一个“婴儿泡沫”（泡沫初期），并将与其他泡沫时期进行了对比。今年表现最好的股票，将他们比喻为电影《豪勇七蛟龙》中的“壮丽七人”。这些股票年初至今上涨了61％，包括 $苹果(AAPL)$ 、 $微软(MSFT)$ 、 $谷歌(GOOG)$ 、 $亚马逊(AMZN)$ 、 $英伟达(NVDA)$ 、 $Meta Platforms(META)$ 和 $特斯拉(TSLA)$ 。上述7只股票推动了指数走高。虽然可以推断出两者之间存在关联性，但还有一定差距需要填补。因此，过去几个月大型科技公司业绩强劲与上周A.I. 狂热之间存在着某种联系。许多人认为这种狭窄的涨势是即将到来的股市崩溃的迹象，特别是在银行流动性危机之后。但在过去两个月里，这种情况并没有发生。投资者对AI热点下的科技股呈乐观态度的重要原因是，这些公司进行“降本增效”，一方面进行裁员，另一方面增加与AI相关的投入。 $高盛(GS)$ 也

新能源汽车行业难得硬气一天，5月22日盘中，多只EV行业个股表现出众，包括 $Lucid Group Inc(LCID)$ 一天上涨了6.55％， $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 上涨了5.6%本季财报，新能源汽车行业大多体现了稳健增长的趋势，但是包括 $特斯拉(TSLA)$ 在内的利润率下滑，且需求的回落也给接下来的市场增量上了一层阴霾。$福特汽车(F)$ 在其资本市场日活动上发布了许多公告，包括关于新锂合作协议以确保EV电池供应等内容，这些都被视为对整个行业有利的发展，并帮助推高本周的涨势。早前， $Lucid Group Inc(LCID)$ 宣布欧洲地区的Air Pure AWD和Air Touring的定价，并在德国和荷兰已经有了第一批Lucid Air Dream Edition和Air Grand Touring上路，其下两款 Lucid Air 车型——Air Pure AWD 和 Air Touring 也备受瞩目。因为它们配备了 Lucid 的 Long Range Battery Pack 电池组件。值得注意的是，LCID因为估值一直较高，且之前索罗斯基金清仓，目前机构的空头持仓较高，约占总流通股份24%。所以，这记上涨是不是不是空头回补的回光返照？