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      ·01:06

      昊铂 GT 高阶智驾 3L 版是 3 Lidar,还是有 L3 能力?

      ​ 辅助驾驶功能发展到今天,已经出现了两个路径分支,一条是主攻城市智驾领航,另一条是把能力提升至 L3。城市智驾领航是目前智驾竞争最火热的板块,市面上也有许多支持城市智驾的车型提供用户们选择。而 L3 级智能驾驶,则普遍停留在 Robotaxi 阶段,这么看起来 L3 是不是离普通消费者很远? 其实全球来看,L3 的运用已经有一点时间了,在全球首个允许 L3 上路的德国,奔驰于 2022 年便推出 DRIVE PILOT 并具备 L3 能力;宝马也在去年 11 月表示全新 7 系将支持 L3。不过就目前德国的政策来看 L3 的运用也存在一定的问题和局限,比如明确划分了车企负责的情况、开启场景限制在 60 km/h、需要行驶在封闭路段中、不能够变更车道、遇到应急车辆必须接管等等。 在国内,2023 年11 月 17 日,国家层面的 L3 级智能网联汽车准入试点政策终于落地,除了在德国已经推行的奔驰、宝马,现在昊铂、智己、通用等一批车企也拿到了自动驾驶测试牌照。 以上几家车企可以算是率先拿到国内 L3 测试牌照的第一梯队,但是第一款车什么时候到大家的手中仍旧是个谜。 3L 是 3 Lidar 还是 L3? 2 月 27 日,昊铂发布了昊铂 GT 710 后驱高阶智驾 3L 版,官方指导价为 25.99 万元。高阶智驾 3L 的版本名,就不免让人联想起 L3 的智驾能力,又或是 3 个 Lidar 的意思。 首先从硬件角度上来看,昊铂 GT 710 后驱高阶智驾 3L 版在感知硬件上用了 3 颗可变焦的激光雷达,分别负责前向和侧向感知,这点是名副其实的 3L。这三颗激光雷达的组合提供了 300 度的感知氛围,相比单激光雷达车型可以有效补盲,面对加塞场景有更快的识别和响应。此外视觉感知上还用了 2 颗前置 800 万像素摄像头,包含一颗广角、一颗长焦;4 颗侧视 800 万
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      ·02-27 23:16

      堪比换代的改款 试驾新款极氪 001

      今晚,大家期待许久的新款极氪 001 终于上市了,售价 26.9 - 32.9 万元。 这次新款极氪 001 共推出 4 个版本: WE 版 100 kWh 后驱 26.9 万元; WE 版 95 kWh 四驱 26.9 万元; ME 版 100 kWh 四驱 29.9 万元; YOU 版 100 kWh 四驱 32.9 万元。 你觉得这个价格怎么样,惊喜吗? 001 作为极氪的首款车型,在上市 3 年之后,它终于是迎来了自己的改款。当时它这种旅行风格的纯电车可以说得上是独一份,截止 2023 年底累计销量也超过了 15 万辆。这个销量表现放在纯电旅行车里面可以说是远超当初所有人的预期,可见消费者还是很喜欢这类车型的,001 的成功也为极氪安身立命立下了汗马功劳。 但这次新款极氪 001,与其说是改款,我觉得倒不如说是换代。因为除了外观,它的内在已经发生了翻天的变化,全系 800 V 高压架构,8295 座舱芯片,激光雷达,动力更强的电机,以及双腔空气悬架,一下又把自己的竞争力拉上了台面。所以极氪叫它全新极氪 001,也算是合情合理。 本期视频,你将看到: 新款极氪 001 外观有哪些改动; 用了 8295 的车机跟 007 有哪些不同; 全新电机和双腔空悬开起来如何; 上了激光雷达后智驾能力有没有提升。 感谢观看! $吉利汽车ADR(GELYY)$
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      ·02-27

      理想站在千亿营收高峰,开启滚烫纯电元年

      ​ 「掌控自己的命运,挑战成长的极限」是 $理想汽车(LI)$ 理想汽车 CEO 李想常说的一句话,而伴随着理想汽车全年营收达到 1,238.5 亿,这句话也显得更加掷地有声、振聋发聩了。 这意味着,尽管同样遭受着贯穿了 2023 年的价格战的冲击,理想汽车仍旧在一片混乱中寻找到了适合自己全力向上的稳态秩序,就像李想在微博上说的那样: 产品学苹果,商业学特斯拉,制造学丰田,组织学华为,变革学微软。当下的规模,好好学习最重要。 现在,站在 2023 年与 2024 年交叉路口的理想汽车,将正式作别增程式的单一战场,并背靠增程式打下的千亿江山,增兵增程战场,分兵纯电战场。 伴随着战场版图越来越大,对于理想汽车来说,千亿这座高峰只是先歇歇脚的地方,接下来还要攒攒劲继续向上打。 理想汽车有史以来的最佳财务表现 2023 Q4 财报 2023 年第四季度依旧是理想汽车保持高速增长的一个季度。 首先来看一些关键财务指标: 车辆销售收入 403.8 亿,同比增长 133.8%,环比增长 20.1%; 车辆毛利率为 22.7%; 总营收为 417.3 亿,同比增长 136.4%,环比增长 20.3%; 毛利率为 23.5%; 净利润为 57.5 亿,同比增长 2,068.2%,环比增长 104.5%; 自由现金流为 146.4 亿,同比增长 349.4%,环比增长 10.7%。 从这份财报来看,基于 2023 年第四季度不断实现突破的销量,理想汽车在营收、利润、现金流等方面均实现了亮眼的增长。 值得一提的是,虽然第四季度的优惠拉低了平均售价,但理想汽车的毛利却仍然坚挺,甚至车辆毛利率还比第三季度增长了 1.5 个百分点,大大超过了特斯拉同期的毛利表现。 另外,销量的突破也带动了理想汽车在其他方面的收入。
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      ·02-27

      新款极氪 001 技术看向 FR;比亚迪海豚荣耀版上市;24 款蔚来全系升级 8295|E 周要闻

      一周指数 一周要闻 新款极氪 001 技术看向 FR‍‍‍ 年后极氪上新了改款的极氪 001,除了外观向 FR 靠拢之外,各项技术也进行了升级,从电机、电池、智驾、底盘等等进行了大幅度的改进。 首先三电上这次新款极氪 001 全系上了 800 V,电驱也进行了升级,具体信息如下: 电驱采用 SiC 电机,前 270 kW 异步加后 310 kW 永磁,最大扭矩 810 N·m,官方零百 3.3 秒; 最高电压 818 V; 电池有 95 kWh 磷酸铁锂的神行电池和 100 kWh 三元锂的麒麟电池两种; 热管理上了 9 通阀,提升整车热效率; 续航四驱版 100 kWh 电池最高 CLTC 705 km,后驱版 100 kWh 电池最高 CLTC 750 km。 总的来说就是性能更强,充电更快,续航更长,主打一个把短板变长板,全面提升竞争力。 这次新款极氪 001 在外观上的改动比较小,跟之前工信部公式的一样,基本上是向 001 FR 靠拢,前后杠跟 FR 一样,两侧变成了三角形烤漆材质,尾翼样式也有变化,整体看起来运动感更强。 车头的激光雷达就更不用说了,不过 001 用的依然是双 Mobileye EyeQ5H 的方案,极氪说加上激光雷达主要还是用来补充感知能力,尤其是异形障碍物的识别。 侧面主要变化是把慢充口和快充口放到了一起,这样充电更加方便,毕竟桩在车尾拉那么长的线也是蛮烦的。 另外,这次外放电的能力也得到了提升,支持 V2V 车对车放电,最高功率可以达到 60 kW,赶上快充桩了。V2L 外接设备的放电能力也提升到了 6 kW,露营的时候可以满足更多外放电需求。 新款极氪 001 这次也加上了大家心心念念的电动拖车钩以及专属的拖挂模式,提升驾驶安全性。拖钩最大拖拽能力 2,000 kg,可以拖一些轻型房车或者小拖车。 相比车外,这次新款极氪
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      ·02-20

      高合发布停工停产声明;理想 MEGA 3 月 1 日上市;部分海南纯电自驾车主被困|E 周要闻

      ​ 一周指数 一周要闻 高合发布停工停产声明 据界面新闻称,高合汽车召开内部大会,在新年开工的第一天发布了停工停产 6 个月的声明,声明内容包括: 2 月 18 日之前的员工工资将照常发放;3 月 15 日之前还留在高合汽 车的员工,仅发放基本工资;3 月 15 日之后员工仅发放上海基本工资。据悉,高合汽车每月 15 日发放工资。此前,高合汽车召开全员大会宣布,延期发放 1 月工资、取消年终奖和全员降薪。其中 1 月工资将在 2 月底补发。 此前,高合也有过几次传出经营问题的小道消息,高合官方都一一进行了辟谣处理,但是这次开工第一天的消息并没有再辟谣了。 快评: 高合的品牌定位在全球范围内的纯电市场都属于是非常高的,此前上市的三款车型中最便宜的 HiPhi Y 的定价也有 33.9 万,另两台 X 和 Z 都在五六十万的价位,品牌车型的均价毫无疑问在纯电市场属于 Top 级别。这次的停工停产声明虽然并未表明品牌的结束,但作为一个注定不会走量的高端定位品牌,在 6 个月内找到救星也并不是一件容易的事。 理想官宣 MEGA 即将在 3 月 1 日上市,同时发布 L 系列车型改款 2 月 19 日, $理想汽车(LI)$ 理想官宣了目前理想品牌定位最高的车型 —— 理想 MEGA 将于 3 月 1 日正式上市。 并且官方还放了一条将 MEGA 「高铁化」的宣传视频,视频里官方将 MEGA 做成了高铁的视觉效果,非常贴合「公路高铁」的宣传标签。 另外,理想官方在之前宣布过 L 系列车型出 2024 款的信息,这次也将在 3 月 1 日的发布会上与 MEGA 一同发布并上市。据说,这次 2024 款的升级幅度并不大,主要还是围绕座舱芯片升级,而现款车型也在销售段有一定幅度的优惠策略来过渡车型换代
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      ·02-18

      在高原首试荣威 D5X DMH,是什么感受?

      前段时间,我们测了荣威 D7 DMH,这台车的油耗和电耗给我留下了不错的印象。现在荣威把 DMH 混动技术用在了 D5X DMH 上,满足大家对混动 SUV 的需求。 这次我来到云南就两件事儿,一个我们看看 D5X DMH 上的能耗有没有什么惊喜;另一个我们体验一下 D5X DMH 的产品力怎么样?因此本期视频你将看到: 荣威 D5X DMH 的乘坐感受如何; 荣威 D5X DMH 的座舱体验怎么样; 这套 1.5T 的 DMH 技术在高原是什么表现; 这台车的综合产品力怎么样; 感谢观看! $上汽集团(600104)$
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      ·02-15

      8 款自动泊车大横评,谁最快,谁最极限,又是谁的底裤被扒光了?

      8 款自动泊车大横评
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      ·02-14

      买回来都不用?自动泊车到底是不是鸡肋?

      说起自动泊车,不管你用没用过,这些年一定听过,网上的视频应该也看过一些。 这个功能在近几年的新车上搭载率很高,大部分新势力已经做到了全系标配。但是跟其他智驾功能相比,自动泊车不论是讨论度还是在大家心中的重要性都要低很多。 对于自动泊车,甚至有一种很普遍的声音:这个功能就是鸡肋。 因为在印象中,自动泊车能停的车位,人停得比它快;人停不了的车位,自动泊车更加停不了。 类似的情况在最近几年的汽车行业并不罕见: 「车内大屏是鸡肋」 「语音系统很鸡肋」 「辅助驾驶很鸡肋」 但是随着上述这些功能的进步和迭代,已经有越来越多的用户对它们的态度从质疑转为了认可。 我们想,对于自动泊车,既然「停得慢」和「停不进」是使用中最大的痛点,那我们就应该以此为考核来评测自动泊车的能力,让大家看看如今的自动泊车到底发展到了什么水平。 于是经过团队的集思广益,我们最终在这种思路下制定了一套全新的泊车测试体系。 欢迎收看:42Mark 智驾科目二!
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      ·02-07

      辅助驾驶入门科普:自适应巡航 & 车道居中

      说到辅助驾驶,如果你脑海中浮现的还是那些车子在高速路上狂飙,车内驾驶员却在吃饭、打游戏、甚至安然入睡的危险驾驶画面,那么强烈建议你看完这期视频。因为可能你对辅助驾驶的偏见和不信任感,全部来自于新闻媒体上报道的极端个例。 作为行业内的从业者,经常会发现其实大家对辅助驾驶和自动驾驶这两者的概念,认知非常不清晰。可能是「自动」这个词更加充满了未来感和科技感在内的很多噱头,以至于大家都觉得只要有智能车机系统参与介入的驾驶操作,就是自动驾驶。而辅助驾驶这个词在普通人的眼里就是「小透明」的存在。 其实,不管是什么等级的辅助驾驶,基础功能就两个,一个是 ACC 自适应巡航,另一个是 LCC 车道居中。 无论你今天听到哪种高大上的辅助驾驶新名词,什么 NOP、NZP、NOA,你都要记住,  ACC 自适应巡航和 LCC 车道居中,才是这些功能实现的基础,不管什么功能看到了都得叫声爸爸。
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      ·02-06

      华为全国都能开的城区智驾开启更新;特斯拉Model Y 迎来更新;1 月销量数据公布|E 周要闻

      一周指数 一周要闻 AITO 系列车型 OTA 升级全国都能开的城区智驾 2 月 2 日,鸿蒙智行 App 发布消息,AITO 系列车型将开启 OTA 升级,共 12 项新增功能,超过 12 个体验优化。此次 OTA 中,最重要的功能升级就是全国都能开的城区智驾领航辅助。这项功能不依赖高精地图,并且支持城市所有道路(主干路 / 次干路 / 支路等)、国道、县道、乡道、县乡等公开道路,可用路段有 99%。有部分车主用导航设置纵贯中国的路线,选择不走高速,99% 的路程可用智驾。换句话说,基本实现了是条路就能开。第二大升级是前向、侧向主动安全功能。其中前向 AEB 刹停反应的速度上限为 120 km/h。侧向主动安全也得到升级,在 40 km/h - 120 km/h 之间,如果车辆偏离车道,距离路旁水马、椎桶、路沿、栅栏等障碍物有碰撞风险,车辆会触发侧向障碍物防碰撞(LOCP)紧急干预方向。其他功能升级: 升级车道巡航辅助增强(LCC Plus),可识别红绿灯并刹停、起步。 智能匹配车流速度行驶,车辆不会压低速度或超速。 升级 ADS 3D 视图,可识别特种车辆。 新增智驾状态岛,地图上显示智驾的意图。 新增通行能力增强功能,智能避障效率更高。 升级代客泊车辅助(AVP)。 升级智能泊车辅助(APA),泊车效率提升 10%。 新增华为智驾 APP,智驾/人驾导航路线合并显示。 小艺智慧加油,可以在车内选择燃油标号、加油金额,不用下车。 小艺语音指令升级,可控制网易云音乐、酷狗音乐功能。 特斯拉 Model Y 迎来升级 2 月 1 日,特斯拉 Model Y 迎来升级,主要升级点共有两个,第一是搭载了全新自动辅助驾驶硬件 HW4.0,算力芯片和感知硬件都换代了;第二是全新颜色星空灰、快银、烈焰红。升级后的车型售价没有变化,后轮驱动、双电机全轮驱动长续航版和高性能版
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