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有一些经典车型总是令人过目难忘，大家一眼就能认出是什么品牌，比如宝马 MINI。当然，来到了 2024 年，MINI 家族的车型依旧特立独行，不过，在外观、内饰和智能化上也有着符合这个时代的创新。 今天，车库编辑晓梦将带大家一起体验电动化时代的 MINI —— 全新电动 MINI ACEMAN。本期视频你将看到： - 这辆车的外观有什么亮点？ - 车辆的内饰用料如何？有哪些好玩的驾驶模式？ - 全新电动 MINI ACEMAN 的空间表现如何？ 感谢观看！

​ 特斯拉正遭受着来自内外部风险的双面夹击。 在内部，如马斯克所言，伴随着在全球市场大步流星的扩张， $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉患上了人员冗余、组织低效这样的大公司病，导致成本的降低和生产率的提高被套上了镣铐。 不得已，马斯克在 4 月 15 日宣布特斯拉全球裁员 10% 以上。 在外部，特斯拉产品阵营「老龄化」严重，而友商车型，特别是中国友商的车型产品力恰恰就趁特斯拉青黄不接之际飞速追赶。 因此，特斯拉产品的销量尽管仍然是销冠级别，但却频频出现增长乏力的问题。而销量一旦出现下滑的风险，特斯拉便把化解风险的方法指向了价格 —— 要么涨价逼单，要么降价促销。 从 4 月 20 日到 21 日，特斯拉又掀起了新一轮的降价，先后在美国、中国市场宣布了全系降价，其中 Model Y 的价格在中美两地均触及了历史最低线，分别是 24.99 万和 4.299 万美元。 在当下全球裁员、中美市场大降价的背景下，特斯拉发布了 2024 年 Q1 财报，而这份不太好看的财报又给特斯拉添加了一抹浓厚的压抑色彩。 是马斯克的努力还不够吗？ 在特斯拉今年 Q1 的财报电话会议中，马斯克说他每天都会分出时间精力在特斯拉上，为了保持特斯拉的繁荣发展，他会保持努力工作的状态。 但从特斯拉 2024 年 Q1 的财报数据来看，马斯克也许得认真考虑下是否有必要为特斯拉付出更多的时间和精力了。 具体来看： 总营收 213.01 亿美元，同比下降 9%； 毛利总额 36.96 亿美元，同比下降 18%； 毛利率为 17.4%； 汽车总营收 173.78 亿美元，同比下降 13%； 业务开支 25.25 亿美元，同比增长 37%； 业务收入 11.71 亿美元，同比下降 56%； 现金、现金等价物及投资为 268.63 亿美元

​ 一周指数 一周要闻 理想 L6 打入 25 万级 4 月 18 日， $理想汽车(LI)$ 理想 L6 正式上市，共包括 2 个版本： L6 Pro 24.98 万； L6 Max 27.98 万。 此外，在 5 月 5 日之前下定的话，理想 L6 两个版本均提供总价值 2 万元的首销权益，包括 10,000 元的选装基金、5,000 元的家充桩和安装服务、定金 5,000 元抵扣 10,000 元。 快评： 理想 L6 依旧沿袭了 L 系列套娃式的造车风格。 在外观上，理想 L6 仍然带有 L 系列标志性的星环灯等设计元素，但其星环灯长达 2.2 m，是理想 L 系列产品中长度最长的星环灯。不过理想 L6 的整体观感和理想 L7/8/9 基本没有什么分别，只是在体型上又瘦了一圈，但仍然是一款稳扎稳打的中大型 SUV —— 长 4,925 mm，宽 1,960 mm，高 1,735 mm，轴距 2,920 mm。 不过为了让同样都是大五座的理想 L6 和 L7 在外观上有一个更明显的区隔，理想在牌照框位置的设计上延续了 L8 和 L9 的思路 L7 的牌照框在后保险杠中部，而 L6 的则放到了后保险下部。这也暗示了理想 L7 和 L6 在等级上的高下。 在空间方面，理想 L7 和 L6 虽然一个是 5,050 mm 的车，一个是 4,925 mm 的车，且前者的轴距比后者长了 85 mm，但二者毕竟都是一款有着中大型 SUV 身材的大车。我们实际体验下来，理想 L7 和 L6 之间空间体感差异并不大。 在配置方面，理想 L6 Max 的价位为 27.98 万，比 L7 Pro 便宜了 4 万， 但却比 L7 Pro 多了激光雷达、铂金音响以及冰箱；同时与分别贵了 7 万和

大家印象中的 smart 都是什么样子的？经典时尚、灵活小巧、非常适合都市代步？今天，车库编辑晓梦带你体验的全新 smart 精灵#5 概念车，可能会颠覆你对 smart 的认知！本期视频你将会看到： - 全新 smart 精灵#5 概念车在外观方面都有哪些户外元素？ - 车辆的内饰如何？车内有什么亮点？ - 它的动力续航表现如何？ 感谢观看！

阿维塔 11 凭借其独特的造型，在国产新能源里一直都是标新立异的存在。而这次它在座椅、音响等方面的升级又让人大呼惊喜，配上华为加持的车机与智驾系统，豪华感呼之欲出。本期视频，编辑火山将带你看到： - 阿维塔 11 外观与内饰有哪些新配色？ - 新增的零重力座椅、「英国之宝」体验如何？ - 华为加持的智驾系统有哪些新功能？ 感谢观看！

现在的家用车都在卷配置，而哪吒 L 更是将「冰箱、彩电、大沙发」都搬进了车里。如果你是拥有小家庭的年轻用户，售价 12.99 - 15.99 万元的哪吒 L 说不定会成为你的家用车新选择。本期视频，晓梦将带领大家体验哪吒 L，你将会看到： - 哪吒 L 的「真冰箱、大沙发、双彩电」有什么优势？ - 哪吒 L 车内后排空间表现如何？ - 搭载宁德时代电池、纯电续航 310 km、综合续航 1300 km 的哪吒 L 开起来怎么样？ 感谢观看！

​ 正在积极求变的 $理想汽车(LI)$ 理想汽车，刚刚进行了自它诞生以来最大规模的一轮价格体系调整。 今日上午，理想汽车发布公告，宣布理想 L 系列的三款车型 L7、L8、L9 和 MEGA 采用全新的价格体系。其中： 2024 款理想 L7 分为 Pro 版、Max 版和 Ultra 版，售价分别是 30.18 万元、32.98 万元和 35.98 万元。 2024 款理想 L8 分为 Pro 版、Max 版和 Ultra 版，售价分别是 32.18 万元、34.98 万元和 37.98 万元。 2024 款理想 L9 分为 Pro 版本和 Ultra 版本，售价分别是 40.98 万元和 43.98 万元。 理想 MEGA 的最新价格为 52.98 万元。 官方表示，上述车型在采用全新价格体系后，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。另外，理想汽车官方也将为 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 的已提车车主提供现金回馈。 伴随着这一价格调整，在 L6 之外，理想 L 系列的价格区间调整为 30.18 万元到 43.98 万元。与此同时，而理想 MEGA 的售价也降了三万，落定为 52.98 万元。 对于理想汽车来说，这一轮价格调整的意义深远，它不仅仅是理想汽车应对外部日益严峻的市场竞争的被动应对，某种程度上，这次调整背后，也是理想汽车从各个维度进行自我反思并进行积极调整的主动变革措施。 简单来说，通过价格下探，理想汽车正努力地「慢慢从坑里爬出来」。 L7/8/9 价格整体下探，L6 开始从 0 到 1 对于理想汽车来说，这次价格体系的调整，影响面最广的是本次理想 L6 系列发布之前的三款 L 系列车型，也就是 2024 款的理想

​ 在 MEGA 上栽了跟头之后，理想又回到熟悉的节奏上来了。 4 月 18 日， $理想汽车(LI)$ 理想 L6 正式上市，共包括 2 个版本： L6 Pro 24.98 万； L6 Max  27.98 万。 此外，在 5 月 5 日之前下定的话，理想 L6 两个版本均提供总价值 2 万元的首销权益，包括 10,000 元的选装基金、5,000 元的家充桩和安装服务、定金 5,000 元抵扣 10,000 元。 在从 MEGA 上市到理想 L6 上市的这段时间里，有两样东西在理想那里消失了 —— 周销量榜以及李想微博的更新，而这两样东西用一句话总结就是理想的锋芒毕露。 伴随着理想 L6 的正式上市，理想的锋芒仿佛又开始亮起来了。 小杯的理想还是很大 理想 L6 依旧沿袭了 L 系列套娃式的造车风格。 在外观上，理想 L6 仍然带有 L 系列标志性的星环灯等设计元素，但其星环灯长达 2.2 m，是理想 L 系列产品中长度最长的星环灯。 不过理想 L6 的整体观感和理想 L7 / 8 / 9 基本没有什么分别，只是在体型上又瘦了一圈，但仍然是一款稳扎稳打的中大型 SUV —— 长 4,925 mm，宽 1,960 mm，高 1,735 mm，轴距 2,920 mm。 不过为了让同样都是大五座的理想 L6 和 L7 在外观上有一个更明显的区隔，理想在牌照框位置的设计上延续了 L8 和 L9 的思路。 理想 L9 的牌照框在后保险杠中部，而 L8 的在后保险杠下部。理想 L6 / 7 同样如此，L7 的牌照框在后保险杠中部，而 L6 的则放到了后保险杠下部。这也暗示了理想 L7 和 L6 在等级上的高下。 进入理想 L6 的内饰，仍然可以感受到由熟悉的方向盘、熟悉的双联屏以及熟悉的

这次我们获得了一个机会，@屹松 SERex 能够和大家一起跑到小米汽车工厂里面，看看大家买到的每一台 SU7 都是怎么在这座崭新的工厂里被生产出来的。 本期视频你将看到： - 小米汽车工厂里面为什么看不到几个人？ - 雷军说的高自动化有多高？ - 为什么说小米汽车工厂是小米汽车的第二个产品？ 不过也有点可惜，我们参观当日很多个车间并不在生产状态，但是大家以后也有机会进到车间里亲自一探究竟。 $小米集团-W(01810)$

​ 2024 年的纯电轿车赛道，呈现出一种越来越明显的失衡状态。 一方面，从销售端的情况来看，纯电轿车的整体市场表现处于弱势状态。 特斯拉 Model 3 尽管推出新款，但却显得后劲不足，且表现明显不如 $特斯拉(TSLA)$ Model Y；极氪 007 信心满满，但并没起量；小鹏 P7 光环不再，月销不过三四千左右；比亚迪海豹的价格一降再降，起售价从最早的 20.98 万已经降到了现在 17.98 万，结果销量还是一般。 其他的纯电轿车例如 $蔚来(NIO)$ 蔚来 ET5 / 5T、比亚迪汉 EV 、吉利银河 E8 等，其销量同样不算理想，还不如宝马 3 系、奔驰 C 级、奥迪 A4、朗逸、轩逸等燃油车的销量来得更高、更稳定。 另一方面，尽管总体市场体量不大，但是纯电轿车的赛道却已经越来越拥挤。除了最近密集上市的极氪 007、银河 E8、小米 SU7、智界 S7 之外，即将上市的纯电轿车还包括智己 L6、极越 07、享界 S9 等重点车型。 这种市场端的消化不良，和供应侧的鱼贯而入，着实让纯电轿车这个赛道在喧闹中隐藏着一丝落寞。毫无疑问，当前纯电轿车的发展面临着重大的挑战；而厂商们在这个领域的纵身入局，也充满了风险。 那么问题来了：纯电轿车市场，为什么会成为今天这个样子？它又将何去何从？ SUV 长成大腿记 轿车渐渐失势 在电视剧《繁花》第一集中，宝总走出和平饭店，丰田皇冠、奥迪 100、日产公爵等当时的名贵轿车灿然分列两行。 如同《繁花》这一幕所呈现的，在上个世纪八九十年代，轿车，就是人们心中身份、格调、派头的象征，而以桑塔纳、捷达为代表的轿车更是统治了当时家用、公务以及营运的市场。 然而当时的人或许并不会