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蔚来港股市值跌至其【现金储备】620亿港元，小鹏港股市值跌至其【现金储备】500亿港元时，以及一个月前触及【现金储备】的零跑，皆遇到第一道防线的强力支撑，现金储备之下，还有【净现金】作为第二道防线，净现金之下，还有清算价值。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 电动车行业渗透率超过50%，电动车企业估值逻辑由成长股切换为价值股。新势力的估值也从之前的市销率法（只看销量不看盈利），转变为市盈率法（即看销量更看盈利）。而高端纯电因为销量不佳引发担忧，资本市场更是残酷地用上了底线思维：即开始以现金储备价值，净现金价值来估值。今天小鹏与蔚来港股的市值，都凑巧在【现金储备】（小鹏500亿港元，蔚来620亿港元）这第一道防线上反弹。由于2023年小鹏蔚来等【经营活动净现金流】已经基本稳定，若能维持2023年经营状态，则在经营活动中（含应收应付）不再消耗现金储备，现金储备只需要偿还向金融机构借的债务（也可借新还旧），因此还需要看：第二道防线：净现金价值，即现金储备扣除有息负债后的净额，

$特斯拉(TSLA)$ Model 3 高性能版搭载全新一代高性能动力总成，峰值输出功率可达 460 马力，百公里加速仅需 3.1 秒；EPA 续航里程 296 英里(476公里)；专为 Model 3 高性能版重新设计的独特外观，包括前后包围、后扩散器和碳纤维扰流板，造型更富运动感，高速行驶稳定性更佳；最高速度163英里/小时(262公里/小时)；搭载由自研软件驱动的连续可变阻尼减振器，提升赛道驾驶时的悬架支撑性和整车操控表现，兼具日常驾驶的舒适性；全新高性能电驱动单元提供 500+马力；定制的底盘和悬架硬件经过精心调校，瞬时而精确地响应驾驶者的每一次指令；赛道模式 V3 对动力系统和连续可变阻尼减振器进行了全新的融合调校，提供更大的自由度，将性能推向极致。此外，还可根据个人偏好自定义前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统和能量回收制动的参数设置，使驾驶体验更具个性；通风运动座椅全新设计增强侧面/坐垫支撑；锻造性能轮毂，轻质、错位轮毂提供更锐利的转向响应，增加出弯的牵引力和优化空气动力学。制动踏板力度反馈系统和散热管理系统经过升级，在所有行驶速度和更大的温度范围内，都能实现持续稳定的制动能力；专有前后保险杠、后扰流板和碳纤维扰流板；全新前排座椅设计，进一步提升支撑性，包裹感更强，兼具通风和加热功能；Model 3 高性能版配有独特的碳纤维装饰和精致的花纹样式。。

鸿蒙智行销量0.71万辆，其中问界销量0.60万辆$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.52万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.45万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.39万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.30万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.25万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIA

🔶 L6订单：订单1-1.5万，占整个品牌订单80%，锁单率约七成🔶 L6与L7的竞争：L7 Air/Pro的客户，现在几乎都转L6 Max了🔶 用户画像：比之前L7/8/9的明显更年轻，偏好增程🔶 L6竞对：这次对比问界的少了很多，反而小米SU7成为提及率最高的竞对；其次是Model Y、极氪001、蔚来ES6、问界M5🔶 用户顾虑：一个是担心价格不稳定，会继续降价；另一个是对电池减配有顾虑🔶 战胜战败：锁单客户觉得颜值和配置在同价位增程独一份（看不上小米SU7，MY太大众），战败对象主要是小米SU7来源：微博 新渠道-李霸天

2014年是蔚来小鹏成立的年份，理想好像晚了一点，因为三家最早出发，也一直是中国品牌智能电动车的旗手，蔚小理的称谓无论其他品牌如何想挤入，其实一直稳固如山。如果说华为的“我不造车”式的撩拨还算隔靴挠痒，毕竟鸿蒙智行业内还是不太习惯当成一个品牌来看，那小米雷军这种泰山压顶的进攻，就真的让“蔚小理”似乎退出了顶流的行列，这个当口，是时候聊聊蔚小理的护城河了：蔚小理有一个共同护城河，就是智能电动车，无论何时，买蔚小理的车，智能化是大家认可的基底，无论某个产品的某个智能化点偶尔拉垮，但整体的智能化高地，他们是三家最早出发的中国品牌，用户都认可，在这个基底上再聊具体。1：蔚来的护城河我一直觉得不是换电而是审美和品牌。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 我从来不认为一个补能的形式能成为品牌护城河，换电有时候甚至给蔚来带来不小的包袱，品牌确实是蔚来9年下来最大的沉淀，而审美作为这个品牌的基因和骨子里的东西，被很多行业人轻视或不屑提起，却被当下越来越多的人认可。蔚来是国人在汽车行业唯一被大多数人认可的豪华品牌（尽管李斌自己一直只喜欢用高端一词），尽管这个认可在华东更稳固，中西部会弱一些，但有且仅有蔚来。而“你永远可以相信蔚来的设计”这句话的流行，某种意义上也说明了一家把设计和审美摆在工程和成本之前的公司，已经把优秀审美烙进这家公司每一个人的血脉，哪怕一个刚进来的实习生做的海报，一个三线蔚来店员的衣着和妆容，一个蔚来官方的矿泉水贴纸，都不会让你失望。2：小鹏的护城河一直是软件智能化。

从这次理想L6智驾的语言描述来看，语言准确性提高迷惑性降低，理想变沉稳了许多。例如：LCC就直接说成是LCC了，不再是全球都能开的全场景辅助驾驶，技术术语与行业对齐了颗粒度。再例如：Pro版用了国内地平线128TOPS芯片，直接说明以视觉为主，省去了之前那种全球第一梯队纯视觉，国内第一OCCUPANCY NETWORK这种表述，显得朴实无华许多。再例如：就算是L6，智驾硬件还是给足了诚意，双ORIN508TOPS算力+激光雷达硬件方案还是很不错。再例如：城市NOA表述为：将会实现全国都能开，没有为了占领心智给客户营造领先的感觉而去标榜自己完成的时间进度有多领先了。理想给人一种变沉稳了的感觉，说明理想的纠偏能力与执行力很强，成长很快，点赞。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$来源：微博 刘智驾

大众汽车搭配小鹏灵魂，小鹏这个轻资产输出技术的商业模式一旦落地展开，将改写小鹏基本面，划重点：1、小鹏与大众的合作范围由车型扩展到全部中国制造的大众电车了；2、小鹏输出的技术扩展到了电子电气架构（在此基础上打通了域控与中央计算，小鹏的智驾XNGP也可以顺理成章地成为下一步输出的重磅技术了） $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $大众汽车ADR(VWAGY)$ $大众汽车(VLKAY)$ 来源：微博 电车财金蒋开石

前段时间做了两个调研，是关于MEGA失利原因和L6定价预测的... $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 两个结果都反应了价格因素还是挺关键的：1. 34%的人认为MEGA表现不如预期是因为价格过高2. 42%的人认为L6入门价可能在22.98万以下另外，少军总直播也有讨论这个话题，嘉宾们大多认为入门价会在23万左右。就在昨天，竞品问界M5（未发布情况下）预售第一天就突破1万订单，基于这个情况，大家对L6 起步价的看法是否有变化？来源：微博 新渠道-李霸天

小米SU7在4月交付了3千5，车队总数量超4000辆了，随着大规模量产交付，小米智驾的数据与算法都将迎来飞跃期，尤其是最吃数据的纯视觉。 $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 发布会上雷军说一年内小米智驾将成为第一梯队。基于小米SU7全面对标特斯拉的原则。通过动态对标小米VS特斯拉智驾，可观察到小米智驾的进阶之路：1，算法架构：小米正在在落地特斯拉3年前量产落地的BEV+Transformer阶段，小米MAX是多传感器融合，标准款纯视觉采用了毫米波雷达与超声波雷达，算是无激光雷达的多传感器融合。特斯拉目前是端到端纯视觉。2，车载硬件：小米比特斯拉多了十多个毫米波及超声波雷达，PRO，MAX还多了个激光雷达，车载推理芯片特斯拉是700topS算力，小米纯视觉版本是84TOPS，激光雷达版本是508tops,皆不考虑等效算力。3、车队数据量，目前小米的车队数量增至4000辆（特斯拉600万辆），小米高速智驾测试里程超1000万公里（特斯拉约1000亿英里），小米城区智驾内部测试已经展开，里程未公布（截止3月底特斯拉城区FSD测试里程10亿英里，FSD实测里程增长曲线见图3）4、城区覆盖范围，小米预计5月开10城，8月全国开通。5、待有了小米超算中心或者云端算力等数据后再做比较。来源：微博 @刘智驾

$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 北京时间4月18日20:00，点击进入全新理想L6产品发布会，欢迎收看！欢迎各位虎友们来猜猜理想L6的起步价，下方评论出你猜测的起售价，本Bot将会抽取3名最接近起售价的虎友，每人送出50虎币哟~评论有效时间截至4月18日20点前