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专为炒股人士提供的新能源汽车行业动态

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      ·02-29 17:19

      理想财报AB面:一面狂飙,一面稳健

      李想坚信,2024年理想汽车可以实现年销量80万辆、中国市场豪华品牌销量第一的目标。“这将是理想汽车自成立以来的‘最佳财务表现’”。2月26日一早,理想汽车就小小剧透了一波,喜悦之情溢于言表。当天下午,理想汽车准时发布了2023年第四季度及全年财报。尽管已有心理预期,但其财报表现还是超出了很多人的预期。理想汽车全年实现营收1238.5亿元,同比增长173.5%,成为中国第一家年营收破千亿的新势力车企;全年净利润118.1亿元,较2022年的净亏损20.3亿元扭亏为盈,并首次实现年度盈利,成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现年度盈利的新能源汽车企业。在随后的财报电话会议上,理想汽车CEO李想在分享了上述一系列好消息的同时,又再次重申表示,2024年将是理想汽车产品大年,至年末将形成包含4款增程、4款纯电,共8款车型的产品矩阵,并基于此实现年销量80万辆、中国市场豪华品牌销量第一的目标,为此公司各个团队已经做好了准备。至于为什么会有如此大动作。李想在回应“如何看待当下新能源汽车行业关停并转现象”时,侧面给出了答案。他指出,目前行业集中度正不断提高。“20万以上的新能源车市场,今年第四季度会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果,比燃油车更集中。这是我们对整个市场份额走势判断,可以到今年第四季度进行验证”。显然,理想希望成为头部三强之一。这显然不是一件容易的事,特别是市场竞争日益加剧、问界等品牌加速赶超的当下。李想的应对方式却非常稳健:丰富产品线、提升智能化。2023年各项财务数据,全面向好理想汽车2023年财报得到了资本市场的认可,当天美股开盘后一路走高。截止美东时间2月26日15时28分,理想股价超过41美元/股,涨幅超19.5%,总市值441.23亿美元。毕竟,无论从哪个角度来看,理想今年的财报数据都是极好的。销量上,2023年全年理想汽车交付量达376030辆,同比增
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      ·02-29 16:37

      库克终究不是乔布斯 苹果放弃造车是个大错误

      ​​昨天,苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目,我其实非常失望。库克终究不是我心目中的乔布斯,他可以守住乔布斯打下的iPhone江山,但却似乎无法开创AI电动出行未来,这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。  $苹果(AAPL)$ AI电车是AI技术最大的赛道,最大的应用场景及最大的载体。苹果放弃造车,是一个大错误,不仅对于苹果公司的未来是巨大损失,也是苹果生态系统中AI终端侧的最大缺失,苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇,对于用户和产业也将是个遗憾。 伟大的对决需要伟大的对手。 ​我们在加州一直非常关注苹果造车进展,曾在FF担任机械技术的负责人后来加入苹果参与领导造车项目。即使是苹果这样的科技巨头,下场造车也是充满变数。坚持造车10年的FF对这一过程感同身受,然而我们却一直坚信FF的独特价值和战略方向,即使苹果放弃造车,我们也永不放弃,直到成功。  $Faraday Future(FFIE)$ 对于造车新势力来说,苹果的退出无疑是个重大信号,有些人松了一口气,也有些人将此解读为电动车赛道关闭的前兆。但恰恰相反,目前AI电车才刚刚进入发展第二阶段,不管是苹果的放弃或奔驰的犹豫,都改变不了这个赛道仍旧充满机遇。 但是,拿来主义和抄袭偷窃是行不通的,行业需要具有拓荒式的原创精神,敢于突破和能够提供独特价值的产品和企业。有的公司创始人通过抄袭甚至盗窃手段快速推出自己产品的**行为,不仅坑害了投资人,更是扭曲破坏了产业进步的创新源动力和价值观。 最近很多人都在问我,FF到底在坚持什么?为什么还在这么疯魔般的坚持?也有人问我们如何破局?FF坚持的是现在已经
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      ·02-28 15:59

      苹果不造车,一点也不意外

      苹果不造车,一点也不意外,他那个泰坦计划憋了多少年了???没憋出啥来呀 $苹果(AAPL)$ 美国本土有特斯拉,这就是一个巨龙,领先优势太大。苹果车和特斯拉比,能攻的只有更高端,更精致,更生态。但前者更高端就是有风险的,美国做高端和国内做高端风险一样大。世界新能源看中国,库克看一圈中国新能源,心态会比看特斯拉更加奔溃,因为已经实在卷到没边了,比美国卷十倍打底。从创新层面,苹果车大家的预期是什么?这是地球上目前最伟大的创新公司之一,现金储备惊人,公司天才一箩筐,完全不缺资源,全球最顶。这么顶的公司,已经特么地球第一了,他们的车必须等于重新发明汽车,才算符合预期。可这个预期绝对可以压的他们喘不过气来!因为他们不能让车飞起来,横过来,滚起来是吧。也无法把车做成悬浮的,圆柱体,球球,是吧?他们的车还得是4个轮子,一个壳,再带沙发。带着这四个轮子基本面,库克看着中国市场,有 冰箱彩电的,换电的,自动驾驶的,有咖啡屋的,资源对轰的,会飞的,不要赚钱的,不要命的…………咱们这全有了,全球最佳新能源供应链还在我们这,他要造车,还得求着我们,这活真没法干了。创新层面苹果车已经没得搞了!苹果车不是定义难,而是根本无法定义了。这时候ai又是门大生意,他的天才们就能搞定,能保证绝对优势,都是为了赚钱,造车部关门算球了。再亏200亿刀还不如直接捐赠做慈善,还折腾个毛线的车。我认为苹果放弃造车,与国产车现状有巨大的关系,我们以全体公司之力,成功的让苹果不敢(也不值得)进入这个赛道了。情况就是这么个情况,我们太优秀了。来源:微博 电动兄弟
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      苹果不造车,一点也不意外
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      ·02-27 16:20

      【新能源周榜】2024年第8周新势力车企销量(2.19-2.25)

      $特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.08万辆问界销量0.72万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.62万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.23万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.13万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.12万辆注:周销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。来源:微博 理想汽车
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      ·02-27 10:39

      想要在2024年笑到最后,蔚来不能只靠“软实力”

      2月22日,蔚来毫无征兆地宣布2024款车型已经开启锁单,几乎在售的所有车型都有涵括。不想更新可以不更。可能谁也没有想到,春节假期刚过车市就充满了火药味。有的厂商像比亚迪,用主动降价的“大招”掀起车市的腥风血雨,另一些厂商像极氪,则在春节假期后火速端上自己的新车,也抢走了不少的市场热度。在这样的热闹氛围下,逼得一些慢性子车企也不得不有所动作。2月22日,蔚来毫无征兆地宣布2024款车型已经开启锁单,几乎在售的所有车型都有涵括。具体来说,ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5和ET5T这些“567”车型都会一口气升级至2024款,至于ET7则会在4月有一场专属的发布会。此外,这些车型升级到2024款后官方明确不会涨价,严格来说也称得上是“加量不加价”。不过放在现在的市场环境中,“加量还降价”已经是常态,网友在对比其他竞争对手的对策后,纷纷觉得蔚来的表现达不到他们的预期。比如说,同样要在2024年更新产品线的理想目前已经有一些消息曝光,比如理想L7将会带来10项产品升级,无论是升级点数量还是实际体验都明显要比蔚来强很多。和理想L7的爆料对比,蔚来车型的升级就显得小气了。感知不强的“升级”这一次配置升级,称得上明显的是座舱芯片的升级,蔚来2024款车型都将搭载高通骁龙8295芯片,而且换用全新的中央计算平台ADAM。根据官方数据,新一代ADAM的主要提升是性能升级,其中主要的升级来源,就是高通骁龙8295座舱芯片。而智驾芯片还是NT2平台下标配的4颗英伟达Orin-X,总算力达到1016 Tops。在能力上,新一代ADAM中央计算平台也为NOMI GPT的到来做好准备,蔚来表示NOMI GPT会是业内首家纯端侧部署的多模态感知大模型,识别能力更强且无需联网。难怪消费者对这些升级反响不热烈,因为本质上其实就是换装了新的座舱芯片。具体到车型上,2
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      ·02-23

      2024年的一些蔚小理米迪等产品侧预测

      之前写过一篇关于2024年的行业侧预测,反应比较大,今天写一下关于产侧的个人猜测,比较大条,估计大多数会不准,但如果能对几个,那老夫就满意了:1:理想L系列继续大杀八方,暂时还看不到任何竞品有逼近这4台车的可能性,甚至到明年,这个局面依然存在。这次的改款改动点非常猛,把竞争力再次拉高到一个新的层级,其他车企做对标的时候,一定要留足余量。理想L系列未来都降2-3万元的空间都有的,这样也可以给理想纯电M789留下空间。我对理想M789谨慎乐观,但对L6789的预期比普通人要更高,理想今年80万的目标其实比较轻松,只要不出黑天鹅事件。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 2:蔚来的主品牌产品今年我不太关心,因为改动多大对销量影响其实都不大,全村的希望都在艾铁成身上了,阿尔卑斯卖好,整体蔚来得救。从现在来看,一个全面对标Model Y的产品,重心在空间,舒适性,+蔚来传统的审美换电服务优势的产品,就是这张牌的主要优势了。阿尔卑斯会是一个很独立的个体,但再独立,也是母体孕育出来的个体,蔚来打折后的审美和服务,依然比其他人有很大的优势,相信这一点。希望李斌和艾铁成对供应链和生产销售端更狠一点,之前的柔情蜜意收起来一些,就是要疯狂卖车,今年蔚来的所有资源都需要向阿尔卑斯倾斜,而不是把它当做一个副牌,人家才是真正救命的主! $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NI
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      ·02-23

      独家|小米汽车,买就“送”北京牌照?

      雷式必杀技,往往都憋到“看似闭幕的那一刻”。小米汽车,到目前为止,从外观到参数,基本上均已曝光,唯有价格成为了雷军的唯一流量砝码。其实,从品类上看,小米首辆车型定位纯电动轿跑并不讨喜,按照一些悲观的说法“必败无疑”。在该细分市场,市场容量狭小,并非刚需市场,且竞品众多,不说比亚迪、特斯拉等,单说新势力的产品,就有小鹏、华为系的智界、吉利系的极氪等等。而小米又早早的以期货形式将底牌都摆在了明面上,咬定“低价没有可能”,那么雷军能拼的可能只有超预期的营销这一条路。​网易科技《锐度》通过多方了解,小米汽车首场技术发布会后,小米还举办了经销商晚宴,为他们加油打气。​据透露,当时定的目标价格是26.99万,远高于大家喊出的“14.99万”、“19.99万、”,但会以特殊的形式,让米粉享受到超预期的价格。​消息人士表示,一种定价策略是以19.99万元起步的定价发布,另一种则是以26.99万发布,但是给予米粉超大裂变额度的预定金,最终到手价是20.99万元,前者或许你会觉得便宜,但后者相信很多人的感觉是占到便宜,这种心理差异,则有着巨大区别。​“但最终价格雷军一定是拖到最后一刻才拍板,因此,现在曝光的各种价格都不会是最终版本。”​除此之外,据传雷军还憋了个大招。“如果没有北京牌照,可以考虑抢一下首批的小米汽车,可能有牌照赠送。”接近雷军的小米前期员工冯刚(化名)说道。01 “时间比雷军梦想的节点晚了一年半”​本来小米汽车的技术信息曝光计划在2023年8月的雷军年度演讲中亮相,但由于可分配时间过短,最终作罢。​小米汽车是不是晚了?​关于这个话题,雷军曾经做过正面回应“晚有晚的好处,有后发优势。”​“虽然嘴硬这样说,但内心还是很痛苦的,就是晚了,而且整个时间节点比雷军梦想的至少晚了一年半。”该消息人士向网易科技《锐度》栏目表示。​雷军之所以宁可被喷期货,也得在2023年收官之际举行
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·02-22

      春节档后劲最大的路,是蔚来换电的套路

      春节返程,蔚来的后劲很大。昨天蔚来发布春节出行报告,2月8日-18日,近2400座换电站,总换电超87万次。11天内,约10万蔚来用户选择纯电长途出行,其中85%的电量来自换电,63%的用户全程换电、未充一毛。甚至有一个朋友,靠一路换电5000多公里往返吉林-重庆,比充电要快13个小时。而即使在春节高速服务区这种热门场景,从离换电站200米位置自动下单,到排队、泊车、换电离场,平均耗时仅10分31秒。相信很多朋友,无论油电,在《车车车车你车车车车》的春节恐惧中,被这种换电速度整破防过。初七那天,勤劳智慧的你早上五点半出门,结果一上高速,发现全是和你一样勤劳智慧的中国人,在早鸟场顶峰相见。尤其补能这个环节。传统长途鄙视链是,加油的看不上充电的,充电的看不上能加油却来抢桩的,反过来纯电也被增程和插混看不上。抠门让我们相遇,是我的选择,却是你的没有选择。然而实际体验各自吃的瘪和苦,不分伯仲。加油也是要排队的,一排半小时起,油也是会卖完的。高速服务区平等地摩擦每一个过路人。除了蔚来换电。每隔三分钟就有一条远去的光锋尾灯,对旁车造成原地羞辱。相传,坐看蔚来全系翻台,已经成为全国补能站点的新景观。在极限压力下,换电已经比加油更方便。一个车主已经对齐的认知是:即便在正常的日子里,换电就是目前市面上个体体验做到塔尖的补能方式;在部分地区,甚至没有之一。不下车、无接触、无感支付、三分钟满电出发,有什么之一?很多朋友对于换电存在理解时差,认为它和拖个油罐车陪游西藏一样,是蔚来倾囊定制的神仙增值服务,用来做高品牌、做强口碑,充其量是家充、超充的零碎补充。早期确实很难反驳。早期换电盘子小,离散度大,频次不高,回报几乎没有,整条赛道玩家很少。去年开始,这项业务显现出本质的力势,从一个体系内循环的自娱自乐,逐步走向公共领域,成为具备盈利能力和泛化能力的商业模式。体现在今年春节档,蔚来第一次高举高打“蔚
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      ·02-21

      两个后备箱空间哪个更大,看着更舒服?

      两个MPV后备箱空间哪个更大,看着更舒服? $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 图1和图3是小鹏X9图2和图4是理想MEGA
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·02-21

      Lucid的第三款车——Gravity亮相

      Lucid的第三款车——Gravity,这个前备箱的功能看起来更像是后备箱功能,不过坐在车前拍照可比车后拍照出片多了 $Lucid Group Inc(LCID)$
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