社区

撰文 | 张   宇 编辑 | 杨博丞 题图 | 文心一格 汽车机器人新物种极越汽车摊上事了。 4月15日，博主“大姚Tok”在微博发文表示，自己因购买小米SU7后，被所在公司开除，理由是违反竞业协议，且未给予其赔偿金。虽然该博主并没有直接点明公司名称，但从其 “车企是吉利和百度联合打造”的描述可知，该公司疑似极越汽车。 由于事件涉及当下爆火的小米SU7以及劳动纠纷，因而迅速在互联网上发酵并引发了舆论关注，微博相关话题也登上了热搜榜。 对于这场愈演愈烈的危机，极越汽车不得不站出来回应。4月17日，极越汽车法务部在微博发文，极越汽车并非因姚某某购买某米汽车而予以开除。 图源：极越汽车法务部官微 声明写道，首先，姚某某身为用户发展部门负责社交媒体/私域运营岗位工作人员，但持续为某米品牌进行车友群运营，与其所在岗位职责直接冲突，严重违反职业道德和不竞争义务；其次，姚某某系在上班时间从事上述与公司事务无关、且明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为。更甚者，公司记录显示，姚某某还存在多次无故旷工行为。 综上，极越汽车认为，姚某某的种种行为已经严重违反了公司的劳动纪律和制度，公司单方解除其劳动合同，于法有据，亦合情合理。 不难看出，极越汽车正在努力挽回因为这一舆论事件而导致的品牌声誉，不过，相比陷入舆论危机更为紧迫的是，极越汽车的销量难言乐观，对于极其依赖规模效应的汽车行业而言，极越汽车的月销量仅为三位数，意味其几乎走到了生死边缘。 一、极越出师不利 极越汽车（前身为集度汽车）背靠百度和吉利两棵大树。 2021年1月，百度宣布造车，称正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，而吉利为新公司的战略合作伙伴。两个月后，由百度发起成立，并由吉利战略投资的集度汽车正式诞生。 在吉利的助推下，集度汽车推进速度极快，2022年6月，集度ROBO-01概念车

撰文 | 李信马 题图 | 百   度 时隔多年后，百度创始人李彦宏又一次为自动驾驶上车“站台”。 4月15日，他和极越 CEO 夏一平来了一次线上直播。一辆极越01上，自动驾驶系统接管了司机的职责，两人则发挥了人类的强项，全程互动讲解。 在深圳的城市道路上，差不多一小时的旅程中，几乎没有接管，自动驾驶的表现不说超越人类司机，也是相差不大，绝对没有“翻车”。 夏一平的对此评价是“纯视觉地表最强智驾”，李彦宏则认为足以“对标”特斯拉，甚至在中国还优而胜之——“中国它（特斯拉）不太敢开吧。” 特意提到特斯拉，是因为两家车企，有着同样的纯视觉技术路线。这一技术路线是让摄像头成为自动驾驶车辆主要或者唯一的“眼睛”，通过人工智能识别，然后进行自动驾驶。 在自动驾驶的赛道，有多个技术路线。纯视觉的优点是，相比激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器等，摄像头的成本相对较低，但缺点就是，摄像头容易受到光照条件的影响。在逆光、起雾、大雪等情况下，摄像头的辨识能力可能就会下降，特斯拉曾经的多起事故，就是在类似的情况下发生的。此外，在生成三维空间上，纯视觉方案是通过二维图像来生成的，在精准度和鲁棒性上“先天不足”。 自动驾驶需要绝对的安全，因此，很长一段时间以来，多传感器融合的技术方案要更具竞争力一些，最大的问题则是传感器价格过于昂贵，业界寄希望于通过技术进步和量产，来将这些传感器的价格降低到足以大规模应用。 有趣的是，人工智能，尤其是神经网络和大模型的发展速度，要比硬件成本价格下降的更快，这也让我们看到了纯视觉方案成为自动驾驶主流技术路线的趋势。 一、引领纯视觉技术路线 在这条路线上，特斯拉可以说是开创者和领头羊。2024年3月是一个重要的时间节点，在13日，特斯拉开始推送 FSD v12.3 的软件更新，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克称其是一次相当于大版本更新的“重大

撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨博丞 题图 | IC Photo 倒车，请注意！倒车，请注意！ 熟悉的声音从国内农村响彻高线城市后，国内电动三轮车销量从2019年的890万辆增长到2022年的1500万辆。 图源：前瞻产业研究院 电动三轮车销量增加的背后，国内农村中，农忙时节电动三轮车可帮助农民运输农作物、农资，节省大量人力。非农忙时节，电动三轮车又可帮助农民从农村到乡镇和县城运输商品、完成简单商品贸易。 小农经济主导国内农业产业结构下，电动三轮车在农村地区渗透率极高。DoNews实地走访安徽省阜阳市、河南省周口市的多个农村地区发现，电动三轮车几乎成为这些地区农村家庭的标配，乡村道路上更是随处可见。 图源：DoNews 国内城市中，从商贩们摆摊到小区物业，从快递企业到即时配送企业等等，均是基于电动三轮车相较于燃油车或新能源车来说，电动三轮车不仅折旧成本和使用成本更低，且又无须考虑停车问题，经济性和便捷性更高。 现如今“倒车请注意”正逐渐响彻全球市场，这不仅让社交媒体上有网友称在美国卖电动三轮车日入1万美元，也让金彭连续三年拿下全球低速电动汽车销量TOP1。 图源：抖音、金彭官微 江苏国威摩托车有限公司总经理倪晓峰此前接受媒体采访时表示，今年一月出口到美国的订单，同比已经翻了两倍。 国威所在的江苏无锡锡山区被称之为“中国电动车之乡”，当地已形成完整的电动车产业链，产品已销往全球140多个国家和地区。相关数据显示，2023年该行业平均外贸增幅达20%，个别企业达50%。 而在部分国家中，三轮车出海仍有很大机会。以印度市场为例，2023财年印度三轮车行业CR3为45.4%，暂未出现强垄断市场。细分的货运三轮车市场上，2021年财年主要销量由市场上的中小玩家所贡献。 图源：Statistic 图源：Statistic 那么中企三轮车厂商又要如何把握出海机会，不断提高自身竞争

撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨   勇 题图 | IC Photo 2023年石头科技向市场交出一份增收增利的财报。 财报显示，2023年石头科技总营收同比增长30.55%至86.54亿元。归母净利润同比增长73.32%至20.51亿元。 其中，2020年至2022年石头科技营收增速分别为7.74%、28.84%、13.56%。同期归母净利润增速分别为74.92%、2.41%、-15.62%。换言之，石头科技2023年增速为近四年最高增速，归母净利润增速为近三年最高增速。 营收的高增长，或和石头科技积极布局出海业务有关。2023年石头科技国内和国际收入增速分别为41.01%和21.42%分别至44.1亿元和42.2亿元，国内和国际营收分别占总营收的50.97%和48.87%。 作为对比，2022年科沃斯国际收入虽有51.86亿元，但仅占科沃斯当年总营收的33.84%。且国际市场44.65%的净利润率也比国内市场55.18%净利润率低了10.53%。 因科沃斯基本盘在国内市场，在2023年扫地机器人以价换量内卷化逐渐加剧下，科沃斯的营收和利润受到冲击。科沃斯预警财报称，预计2023年实现归属于母公司所有者的净利润6亿元-6.8亿元，同比下降59.96%—64.67%。 业绩的巨大差异，让石头科技在二级市场上的股价持续上涨，科沃斯股价持续下行。以4月6日为例，科沃斯收盘价为33.99元/股，这一股价和2021年7月科沃斯251.86元/股的最高值相比，已跌去86.5%。 图源：雪球（石头科技） 图源：雪球（石头科沃斯） 但在石头科技高增长财报的背后，却是国内扫地机器人市场继续以价换量，海外市场竞争加剧，石头科技“自废创新”、新品类难以突破的现状，石头科技能否继续保持高增长也充满不少挑战。 一、石头科技如何再造“石头”？ 不管是以美的、格力为代表的大家电，

撰文 | 雁   秋 编辑 | 李信马 题图 | IC Photo 4月10日，“退休”五年的马云首次内网发文，长篇幅分享了自己对于公司改革创新及未来前景的思考。在这篇题为《致改革致创新》的帖子中，他直击关键问题，骨子里那股冲劲还是那么明显。 这25年我们也经历了无数次犯错，未来77年也还会一路犯错。坦然面对问题，不是为了否定过去，而是要负责任地寻找未来之路。这一年最核心的变化，不是去追赶KPI，而是认清自己，重回客户价值轨道。从内心颠覆认知，永远挑战自己，不断地做别人不敢做，别人不想做，别人没做过的事... 这篇帖子被疯狂转发，在网上激起千层浪。笔调坚定、乐观，阿里人看着暖心，外人也跟着激动了一把。 更重要的是——若非到关键节点，马云是不会如此“高调”的。 去年11月，拼多多市值一度超越阿里，就像北京房价下跌一样令人难以置信。当时马云就发声，表示「阿里会变，阿里会改」（详见文章《阿里决心“变”到底》）。 时隔半年，阿里的确发生了许多“重磅”事件：阿里云不再分拆、盒马IPO宣告暂缓，菜鸟撤回IPO申请......但正面消息不多，负面舆情不断，阿里连续两个季度在披露财报后股价下跌。 当下，阿里站在了十字路口，创始人马云再次出现。 一、“认清自己” 首先，马云高度肯定了新管理层的工作。 他认为新管理层“直面问题、直面未来，相信年轻人，对年轻团队充分授权，对于我们要什么，不要什么，做出了果断清晰的取舍”“不仅是突破昨日固化的战略，更是打造未来的阿里”。 这一年来，阿里的业务和团队发生了空前的变化。求变，是这段时间阿里的主旋律，反思，也就成了“必修课”。改组“纠偏”、管理层频繁更迭，阿里正在一步步变革中逐渐「认清自己」，也在逐步重塑公司文化和价值观。 张勇时代，阿里曾试图推动组织架构变革为“1+6+N”，即集团被拆分为一个控股集团和六个业务集团，以及多个业务

撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨博丞 题图 | IC Photo 在极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会上，其介绍了旗下多种新技术。如极狐将采用非金属式电池耦合技术，实现“即停即充无线充电”，计划2025年量产，但关于该项技术的具体细节，极狐并未透露太多。 图源：极狐汽车达尔文2.0技术发布会 同时发布会上，极狐也表示即将打通华为的液冷超充桩，打造“15 分钟便捷充电圈”，推出安全零自燃、耐用零衰减，支持800V 5C超充的极光电池。 成立于2018年的北京蓝谷极狐汽车科技有限公司自诞生之初，一方面既有时代红利加持。新能源汽车行业补贴带来的渗透率提高，传统车企新能源战略转型尚在推进中，新势力玩家不多。且相较于新势力玩家，北汽具有一定品牌知名度，整个新能源汽车赛道尚未迎来高度内卷时代。 图源：天眼查 图源：皮书数据库 另一方面，因极狐承担着北汽新能源战略转型以及冲击高端的重任，北汽为极狐投入大量行业TOP级资源。 2017年9月北汽和华为签署《战略合作协议框架》，北汽蓝谷（极狐运营主体公司）也是国内首家和华为基于HI模式合作的车企。随着华为和北汽合作的加深，2021年上市的极狐阿尔法S为全球首款搭载华为高阶自动驾驶技术的量产车型。 图源：公开信息整理 除含“华”量高外，极狐含“宁”量同样不容小觑。因北汽在宁德时代发展关键时期帮助宁德时代完成从0到1的搭建，相较于其他新能源厂商，宁德时代和北汽合作更深。如2019年宁德时代首代CTP产品首发北汽新能源，2022年宁德时代首款2.2C快充电池在极狐上顺利落地。 不仅如此，从极狐支持冬奥，到冠名各大演唱会到植入电视节目，北汽蓝谷在极狐上投入的营销费用可想而知。北汽蓝谷财报显示，2021年和2022年销售费用分别为16.67亿元和19.91亿元。 图源：企业预警通 但极狐却是“扶不起的阿斗”，从上市至今销量并不理想。相关数据显示

撰文 | 张 宇 编辑 | 杨 勇 题图 | IC Photo 4月2日，同城货运巨头货拉拉更新招股书，第三次向港交所递交了上市申请。在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日申请在港交所上市，但均以失败而告终。 货拉拉成立于2013年10月，主要从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担货运（多批货物共用运输工具）、汽车租售及车后市场服务。成立至今，货拉拉完成了11轮共计26.62亿美元融资，投资者包括红杉资本、清流资本、顺为资本等明星投资机构。根据2023年胡润全球独角兽榜单，货拉拉以900亿元的估值，位列第30位。 在更新后的招股书中，货拉拉列举了2023年达成的新成就：2023年货拉拉平台促成的已完成订单超过5.88亿笔，全球货运GTV（总交易额）达87.36亿美元。货拉拉平均月活商户约1340万个，平均月活司机约120万名。按照弗若斯特沙利文统计，以2023年上半年闭环GTV计，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台，市场份额为44.0%。 值得关注的是，2022年货拉拉实现了自成立以来按经调整基准首次盈利，经调整后净利润为0.53亿美元，而2023年经调整后净利润达到了3.91亿美元。在经调整后净利润翻倍的背后，佣金收入贡献不菲。招股书显示，在中国市场上，货拉拉货运平台服务中的佣金收入占总营收的比例从2021年的5.7%增至2023年的33.3%。 目前，货拉拉仍身负巨大的亏损压力，在自顾不暇之际，其不得不通过提高抽成、多重收费等牺牲司机和用户利益的方式提高盈利能力。不过，同城货运平台之间比拼的不仅是运力、智能化、响应速度、匹配效率等，还有长期主义精神，而货拉拉通过这种饮鸩止渴的方式换取短期利益，即便能够顺利上市，也难免会让投资者失去信心。 一、扭亏为盈依赖抽佣 货拉拉的商业模式主要是通过平台模式连接及服务商户及司机，实现了从线上下单到智能

撰文｜小不董 编辑｜李信马 题图｜暴雪中国官微 “分手”一年有余，暴雪还是回到了网易的怀抱。 4月10日，暴雪娱乐和网易公司宣布，双方在过去超过15年的合作基础上达成了更新的游戏发行协议，以将暴雪游戏重新带回给国服玩家。 这也代表着暴雪娱乐旗下《魔兽世界》、《星际争霸》、《炉石传说》等游戏作品，将根据更新后的游戏发行协议自今年夏季开始陆续重返中国大陆市场。 图片来源：微博 DoNews关注到，在暴雪娱乐与网易游戏发行团队共同发起的《努力治愈，再超量恢复——致国服暴雪游戏玩家的信》中，有几点值得注意： 各游戏依次开启，第一款回归的游戏将在夏天与大家重逢； 账号数据将被完整保留； 将尽可能为玩家提供重新获得诸多活动与福利的机会，以及回归纪念福利与运营活动； 各项电竞赛事正在筹备中； 更多反外挂措施将被加入游戏中。 图片来源：《魔兽世界》官方网站 虽然看起来蛮有诚意，但不得不说，过去一年多的时间里，中国玩家们可真的被暴雪伤透了心！ 一、钱谈不拢就分手 时间拉回2022年11月，暴雪与网易在合约到期之前突然“闹崩”，虽经过反复的拉锯，最终还是没有达成一致，最后不欢而散。 图片来源：魔兽官网 而双方合作终止的主要原因是价格未能谈妥，暴雪方针对续约提出了高价条件，网易无法接受。随即，多家游戏公司被传为与暴雪谈判的潜在意向方，其中包括腾讯、完美世界、B站等。 实际上，双方的合作终止早有预兆。在11月8日，动视暴雪公布的2022年Q3财报中便已指出：公司在中国签约的代理协议将于2023年1月到期，公司正在讨论续签协议，但最终可能无法达成令双方都满意的结果。 暴雪急于寻求新的财报增长点，而网易又没办法接受不甚平等的条约，结果就是一场没有赢家的分手。 小鹿是从2015年入坑的暴雪全家桶玩家，《风暴英雄》、《守望先锋》和《炉石风暴》都是她非常喜欢的游戏，其中她最喜欢的角色是吉安娜和希尔

撰文 | 张   宇 编辑 | 杨博丞 题图 | IC Photo 在AI PC赛道上，联想迫切想要重塑领先地位。 4月1日，联想举行了2024/2025财年誓师大会，联想集团董事长兼CEO杨元庆透露，联想将于4月18日发布具备五大特征的AI PC，技术内核包含内嵌个人大模型的压缩技术、使用自然交互的智能体、个人知识库、包含CPU、GPU、NPU的本地异构AI算力、用户数据与隐私安全屏障、开放的AI应用生态等。 “对联想来说，这一轮人工智能发展是前所未有的、史诗级的机遇”，杨元庆表示，联想要打造一个混合式人工智能的未来，就必须打造自研自创产品。 AI PC是联想押注未来最大的筹码，杨元庆更是将AI PC形容为“联想发展35年来的又一次重大机遇”。对此，联想不仅发布了十余款AI PC，还推出了面向个人与企业的集成了AI应用和功能的AI Twin ，以及覆盖个人大模型和企业级大模型的混合AI框架。 事实上，自2023年9月英特尔CEO帕特·基辛格提出AI PC概念之后，AI PC便迅速成为PC领域的热点以及PC厂商一致发力的方向。2024年被认为是AI PC元年，联想若夺得先机，不仅能主导AI PC大势，同时还能继续保持领先的市场地位，但若失败，联想或将失去想象空间。 一、联想不想输 联想密集布局AI PC的背后，是PC市场已低迷许久。摩根士丹利发布《2023年PC市场预测》中提到：整个PC市场已经跌至20年来的最低点。即便是在全球PC市场叱咤风云的联想，也不得不陷入至暗时刻。 根据市场研究机构Canalys发布的2023年中国大陆PC市场报告（台式机+笔记本），2023年第四季度，中国大陆PC（不含平板电脑）市场出货量为1130万台，同比下降9%。其中，台式机出货量同比下降13%，降至330万台；笔记本出货量同比下降7%，降至810万台。2023年全年出货

撰文｜张宇 编辑｜杨博丞 题图 | IC Photo 作为国内最大的中文网络文学平台，阅文集团还是没能彻底扭转业绩颓势。 根据2023年财报，阅文集团的总营收为70.12亿元，同比下降8.0%；归母净利润为8.05亿元，同比增长32.3%；非国际通用会计准则下归母净利润为11.304亿元，同比下滑16.2%。 表面上看，虽然阅文集团的总营收出现了同比下滑的情况，但好在净利润增加了三成以上，然而不容忽视的是，其净利润增长是建立在2022年净利润下滑超过三分之二的基础之上，与此同时，2023年阅文集团员工数量减少了约100人，这一举措在一定程度上提高了运营效率，但同时也引发了资本市场对于阅文集团增长潜力的质疑。 在2023年财报发布后第二天，阅文集团的股价开盘即大跌，最终收盘价为25.35港元，跌幅达到了7.31%，与年内最高市值313.16亿港元相比，超过50亿港元的市值已灰飞烟灭。 阅文集团在2023年财报中透露，其在许多不同领域都进行了创新和探索，比如AIGC和短剧市场等等，但这些探索，能让阅文集团恢复往日荣光吗？ 一、业绩增长乏力 2022年，阅文集团在上市五年以来首次出现了总营收下滑的情况。2022年财报显示，阅文集团的总营收为76.3亿元，同比下滑12%；净利润为6.08亿元，同比减少67.1%。 到了2023年，这一情况并没有得到改善，阅文集团的总营收再度同比下滑8.0%。事实上，如果将对比时间拉长，阅文集团的业绩似乎已经告别了高速增长期。2017年至2021年，阅文集团的总营收分别为40.95亿元、50.38亿元、83.48亿元、85.26亿元和86.68亿元，对应净利润分别为5.63亿元、9.12亿元、11.12亿元、-45.00亿元和18.43亿元。 按照业务构成，阅文集团主要有在线业务、版权运营及其他业务两大业务，前者主要包括在线阅读、网络广告及在平台上分