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撰文 | 张  宇 编辑 | 杨博丞 题图 | 千里科技 4月22日，智能出行科技公司千里科技举办了AI战略暨产品发布会，正式发布“AI+车”战略最新成果，探讨AI商业化前沿趋势。此次发布会明确了L4级自动驾驶技术与Robotaxi综合解决方案的发展路径，并同步推进L2智驾方案、智能座舱迭代及全新汽车品牌落地。 在全球汽车产业正处于智能化与电动化深度变革的关键节点，这场发布会，既是千里科技对自身过往战略布局的阶段性总结，也是对未来发展路径的清晰规划，成为千里科技从战略布局期正式走向商业化加速期的分水岭。 01、“AI+车”战略全面提速 千里科技前身为力帆科技，2025年2月完成更名后正式启动“AI+车”战略，由传统制造企业向智能出行科技公司转型。 千里科技的核心业务包括终端业务与科技业务两大板块，其中终端业务覆盖摩托车、汽车领域，旗下摩托车品牌“力帆、派方”和新能源汽车品牌“睿蓝”形成多元化产品矩阵。而科技业务则聚焦研发行业领先的智能驾驶和智能座舱解决方案，打造AI智行开放平台。 在本次AI战略暨产品发布会上，千里科技从技术层面的重磅突破、产品层面的集中亮相，到商业化层面的量化目标，打出了一套环环相扣的“组合拳”，完成了从传统制造企业向AI驱动的智能出行科技公司的全面跃迁。 技术创新是“AI+车”战略的核心支撑。千里科技集中发布了多项AI技术，涵盖智能驾驶、智能座舱两大领域。 在智能驾驶领域，千里科技宣布与阶跃星辰达成深度合作，联合打造“原生智驾基座模型”。该模型强调在预训练阶段就融合通用知识与驾驶数据，而非后训练对智驾场景的覆盖和强化，旨在突破传统模型的能力上限。同时，千里科技宣布“用L4级自动驾驶的架构来指导和开发L2级智驾体验”，将L4级的高标准安全冗余、感知精度与决策能力直接下放至量产车型，显著提升车辆在复杂场景下的表现。 在智能座舱领域，千里科技将采用A

撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包AI 2026年，国内集成灶行业比以往任何时候都需要一场彻底的“自救”。 地产周期波动引发的市场需求持续萎缩、人力与渠道成本高企、产品同质化加剧价格战内卷。多重压力交织下，“亏损”成为2025年集成灶行业的核心注脚。 图源：奥维云网 头部企业业绩集体承压，行业寒意尽显：火星人归母净利润和扣非净利润，分别预亏2.7亿—3.7亿元和2.75亿—3.75亿元；浙江美大归母净利润、扣非净利润分别预计为1000万元-1500万元、900万元-1300万元，较2024年分别大幅下滑86.42%—90.95%、88.21%—91.84%。 帅丰电器归母净利润预亏4300万元～6200万元，扣非净利润预亏5500万元～7400万元，全年营收预计仅2.1亿—2.5亿元，扣非后营收低于3亿元，已触及退市风险警示的红线。 如果说2025年，集成灶企业尚能依托国补缓冲行业阵痛，那么2026年烟机、灶具正式退出补贴名单，意味着过去数年支撑行业增长的财政杠杆效应彻底消退。企业依赖政策红利实现规模扩张的时代已然落幕，行业发展必须转向内生增长驱动，一场关乎生存的彻底“自救”，已无可回避。 图源：基于公开信息整理 DoNews制图 在此背景下，头部企业纷纷锚定“集成”作为破局核心方向：帅丰电器2026开年即完成品牌升级，从“帅丰集成灶”正式更名为“帅丰集成厨电”。火星人也在2026品牌战略新品发布会上，同步调整品牌标识，确立“集成厨电专家”的全新定位，提出“重构厨房，把空间还给生活”的价值主张。 图源：火星人集成厨电官微 这些看似品牌层面的调整，实则指向一个深刻的行业战略内核：集成灶行业正告别单品竞争的红海，迈向场景化解决方案的全新赛道，而套系化、集成化的转型探索，成为这场自救之战的核心抓手。 01、走向场景化服务新格局 集成灶行业的战略转型，紧扣着当前国内

4月22日，在2026中国演出交易会现场音乐演出市场专题论坛上，中国演出行业协会与灯塔专业版共同发布了《格局升维，生态延展——2025现场音乐演出市场分析报告》（以下简称报告）。报告显示，2025年大型演唱会继续保持高增长态势，票房与观演人次双双创下新高。其中，大型演唱会票房达295.58亿，同比增长13.7%；观演人次近3800万，同比增长30.8%。 与此同时，报告首次披露5000人以下的中小型现场音乐演出发展情况。数据显示，2025年5000人以下的中小型现场音乐演出票房达23.15亿元，场次达4.41万场，观演人次达886.73万人。综合来看，音乐演出正朝着多元化、多层次、有纵深的消费生态发展。 大型演唱会头部艺人票房号召力强劲 用户向全年龄人群渗透 报告指出，2025年巡演项目仍是大型演唱会市场的核心支柱，头部艺人票房号召力持续强劲。全年共有201组艺人举办了巡回演唱会，同比增长17.5%。其中，巡演项目场次占比达77.0%，票房占比高达86.2%。 从演出规模看，大型演唱会规模化特征进一步强化。2025年，单场观演人数超过1万人的演唱会占比达57.4%，同比增长14.9%。其中，1万人以下、4万人以上规模的场次主要集中在一二线城市，而1-3万人规模的场次在三四线城市分布更广。 在内容结构方面，专业歌手贡献了大型演唱会近9成的票房，同比2024年略有下降；与此同时，练习生/偶像选秀体系艺人和跨界艺人的演唱会票房分别增长了5.8%和2.3%，显示出粉丝经济与泛娱乐IP变现能力持续增强。 从区域分布上看，二线城市为大型演唱会核心承载区，场次和票房占比均超6成；其中，长三角领头驱动全国市场，占大型演唱会年度票房近三分之一。 用户结构方面，女性仍是观演人群的中坚力量，占比达七成，同比2024年增长4.7%；同时，现场音乐演出正加速向全年龄段人群渗透。18-34岁为核心观演

4月22日，高德正式发布汽车出行AI Agent，车载导航由此从“被动响应指令”迈向“主动理解意图”的新阶段。不同于传统“导航+语音助手”，这一系统不再只是执行用户指令，而是能够理解用户需求并完成整段行程规划。 在传统车载导航中，用户需要清楚地告诉系统要去哪、怎么走，系统会忠实但机械地执行，更像是“人适应系统”。而Agent化的变化在于，系统开始具备理解、推理、记忆与主动服务的能力。用户可以用日常语言甚至模糊表达触发出行任务，系统会将这些需求转化为可执行的路线规划，并在行程中持续感知环境变化、主动提出优化建议，从而“让系统适应人”。 因此，这不仅是一次产品升级，也意味着智能座舱正在迈向AI Agent原生的新阶段。 复杂出行，一说都懂 高德汽车出行AI Agent的核心能力可以概括为模糊语义精确搜索、复杂行程一句话串联、动态空间路线推理和多轮对话式路线编辑。 例如，一位北京用户这样描述自己的行程："我要去有变形金刚那个游乐园吃冰淇淋，然后去世贸天阶买那个小熊蛋糕，然后去一个大大的公园滑滑梯，然后再吃一个冰淇淋，然后回家"。 高德汽车出行AI Agent给出的行程规划是："北京环球度假区——多乐之日（世贸天阶南街店）——朝阳公园——iGELATO意大利手工冰淇淋（朝阳公园店）——家"。 在这一过程中，高德汽车出行AI Agent首先要将口语化、碎片化的描述映射到具体POI，完成从模糊表达到真实地点的定位。随后再将这些地点合理串联，一次性完成POI检索、沿途搜索、途经点排序、路径规划以及导航发起等一整套操作。 再例如，一位上海用户这样描述需求："走走走，去那个圆形的湖，我忘了叫什么，我想去那里玩帆船。顺便在湖附近吃个评分高，有停车场的上海本帮菜餐厅"。 在这一场景中，高德汽车出行AI Agent需要同时完成多项判断：首先是根据“圆形”“帆船”等线索识别目标湖泊；其次是根据"评分

撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包AI 2026年，家居行业面对的已不再是简单的周期调整，而是一场增长逻辑、竞争逻辑与价值创造方式的系统性切换。 过去十余年，家居行业的扩张高度依托地产红利释放，形成了以“规模化生产+标准化产品+广泛经销商网络覆盖”为核心的供给侧增长模式。企业依靠渠道铺设、产能复制与市场外溢，便能够承接房地产上行周期带来的增量需求，行业发展长期与房地产开发投资、新开工面积及商品房销售面积保持高度同频。 图源：国金证券 然而，随着国内地产红利逐渐退潮，这套传统打法正在加速失效。多家上市家居企业业绩增长承压，利润持续缩水；部分企业甚至通过出售、出租厂房等方式盘活资产、缓解经营压力；区域市场上，装修公司与家居经销商更是不乏跑路、暴雷。 图源：基于公开信息整理 DoNews制图 图源：基于公开信息整理 DoNews制图 当行业依赖外部红利实现扩张的路径愈发难以维系，技术迭代、材料革新、人口结构变迁与消费观念升级，也在持续改写家居行业的需求结构。 如今的消费者不再仅满足于风格、价格与基础功能，而是更关注健康环保、宠物友好、适老化改造、空间功能细分等真实生活场景，需求呈现出细分化、场景化、个性化、健康化与空间美学化的鲜明趋势。 这意味着，家居行业正经历一场底层逻辑切换，即从供给侧规模复制转向需求侧场景经营，从一次**付转向持续服务，从经验驱动转向数据驱动。 AI对行业而言，不只是一条降本增效的路径，更是能够嵌入营销、设计、生产、服务全环节，连接分散链条、重构协同机制，推动行业从“卖产品”转向“经营居住场景”的核心变量，进而重塑整个行业的价值创造、价值交付与价值分配方式。但AI究竟能在行业哪些环节真正发挥作用、在哪些层面难以穿透，它的能力边界又在哪里？ 一、AI切入家装：图纸可以重做，现场很难重构 传统家装是一条高度碎片化、强协同、高度依赖现场落地的长链条

撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨博丞 题图 | 苹果官网 苹果正式迎来近15年以来首次权力更迭：硬件工程高级副总裁约翰·特纳斯，将于2026年9月1日正式接替库克担任CEO，库克将继续担任执行董事长。 01、新的CEO，为何是特纳斯？ 公开信息显示，特纳斯于2001年加入苹果产品设计团队，2013年晋升为硬件工程副总裁，2021年担任硬件工程高级副总裁。其在职25年间，先后负责iPhone、iPad、Mac、Watch、AirPods、Vision Pro等苹果所有核心硬件产品线。其中被大众熟知的，包括2017年苹果史上最大改款iPhone，以及iPhone E和MacBook Neo这两款苹果史上定价最低的产品。 图源：IC Photo “特纳斯拥有工程师的思维、创新者的灵魂，以及正直诚信的领导之心，是一位富有远见的领导者。”库克表示。苹果董事会主席亚瑟·莱文森也直言，特纳斯是接替库克的“最佳人选”。 “这一人事变动并不令人意外，因为库克已到退休年龄，而特纳斯长期以来一直被认为是他的继任者。库克继续担任执行董事长，应该能在一定程度上安抚投资者，即便市场对短期的不确定性反应消极。库克成功带领苹果度过了多次动荡时期，而选择在供应链中断、关税和AI竞赛的动荡时期交出领导权，时机颇为耐人寻味。”eMarketer分析师雅各布·伯恩称。 耐人寻味的背后，是当前的苹果正面临着深层次挑战，这也成为特纳斯上任后必须直面的挑战。 一方面，近几年iPhone屡屡被外界质疑“挤牙膏”式创新，“乔布斯”时代的苹果正在远去。这种创新不足，让2026年Q1苹果在华市场TOP1的宝座被**夺走。IDC数据显示，2026年Q1，**以19.8%的市场份额超过苹果的18.9%。 特纳斯上任后，未来iPhone和Mac能否继续带来显著的硬件突破，直接关系到苹果的核心竞争力。 另一方面，当年苹果推出的头显Vis

撰文 | 雁  秋 编辑 | 李信马 题图 | DoNews摄 智能手机行业近几年陷入了一种奇怪的默契：旗舰机的背面越来越像，发布会的话术越来越雷同，甚至连涨价的理由都如出一辙——存储芯片成本上涨，实在扛不住了。 但总有人不走寻常路。 4月20日，**Pura系列及全场景新品发布会在广州举办。在这场长达两个多小时的发布会上，**一口气推出了Pura 90系列手机、Pura X Max阔折叠手机、非凡大师星钻绽放款手表、AI眼镜、智能憨憨电子宠物等十余款新品，覆盖了399元到29999元的价格区间，从日常工具到情感陪伴再到珠宝腕表，几乎把能想到的消费电子品类都“插了一脚”。 不过，真正让业界侧目的不是新品的数量，而是**几乎在每一个产品线里都做出了令人意外的选择。 01、体验感很“异类” 去年，**首款阔折叠手机Pura X发布后，市场出现了一批质疑的声音： “手机做成这个样子到底会不会有人买？” “手感也太奇怪了，看起来都不像手机。” “这个样子和iPad mini有什么区别？” …… 确实，看惯了横向折叠、竖向折叠、双折叠甚至三折叠，16:10的阔形屏显得很异类。然而，经过一年的市场验证，人们给它打出了高分。 根据市场调研机构IDC发布的最新数据，**Pura X目前销量已突破150万台。另据Counterpoint数据显示，2025年上半年折叠屏手机销量同比增长47%，其中阔折叠屏机型的占比提升至23%，成为增长最快的细分品类。 更耐人寻味的是，一向被“抄袭”的苹果，也开始借鉴国产手机的创新。根据网上各种“谍照”来看，苹果的首款折叠屏手机外形与**Pura X极其相似。 图源：网络 IDC预测，2026年全球折叠屏手机出货量将突破2600万台，同比增长约30%，苹果首款折叠屏iPhone将凭借iOS生态抢占22%的市场份额——这也从侧面证明了国产手机

撰文 | 张 宇 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包AI 2026年第一季度，中国二手车行业交出了一份超预期的开局答卷。 4月14日，中国汽车流通协会发布的数据显示，2026年第一季度，二手车交易量为482.2万辆，同比增长4.66%；交易金额为3128.82亿元。其中，二手乘用车交易量为371.25万辆，同比增长0.88%；二手商用车交易量为70.03万辆，同比增长12.21%。中国汽车流通协会研判认为，二手车市场整体呈现总量温和增长、结构持续优化的运行特征，行业复苏势头进一步显现。 不过，在二手车‌交易量增长的同时，平均成交价却略显疲软。2026年第一季度，二手车平均成交价为6.49万元，‌较2025年第一季度下降约0.09万元，降幅约为1.37%，显示出价格下行趋势。 事实上，这种“量升价降”的市场特征早已出现。2025年中国二手车交易量首次突破2000万辆大关，创下历史新高，但平均成交价却同比下降2.14%至6.41万元。 受新车市场增长乏力、价格战持续蔓延的影响，二手车市场呈现出明显的量价分化特征，折射出二手车行业正加速从“增量时代”向“存量时代”过渡，行业发展已迈入全新阶段。 01、量升价降背后的亏损困局 2026年第一季度，二手车商（二手车互联网平台、经销商集团、中小车商等）累计售出接近500万辆二手车，然而每售出一辆二手车的平均利润率仅约为4%，利润空间被严重压缩。大部分二手车商并不赚钱，甚至已有部分经销商集团深陷亏损泥潭。 根据中国汽车流通协会的调研报告，2025年上半年二手车商的亏损比例攀升至73.6%，亏损成为行业普遍现象。“真实情况只会更糟。”山东一位中小车商负责人向DoNews表示，“要是把场地租金、库存利息这些硬成本都算进去，估计实际亏损比例已经快到90%了，剩下没亏的也只是在硬撑。” “如今二手车的成交周期基本拉长到60多天了，部分冷门车型甚至能

撰文 | 雁  秋 编辑 | 李信马 题图 | 豆包AI Token作为这个时代的“硬通货”，正在重新定义中国AI产业的规则，与之伴随而来的，是云计算市场被彻底“搅乱”。 先看一个有点意外的数据。 3月31日，**发布2025年年报，云计算业务对外收入321亿元（人民币，下同），同比下滑3.5%。这在**近几年的报表里几乎是活久见，毕竟自2021年以来，**各板块营收从未掉头向下。 图源：**‌2025年年度报告 不过，年报注释里藏了一行小字：如果算上内部跨分部交易（也就是**其他业务部门买云服务的钱），**云的总收入是720.75亿元，对比去年同期的688.01亿元，仍是正增长。 但不管按哪个口径，**云的增速都有点“跑得慢”了。 跟自己比（从内部看），**ICT基础设施和终端业务两大压舱石稳步增长，智能汽车解决方案业务更是实现72.1%的增速。**云固然承压，但其内部交易的增长恰恰得益于其他板块的拉动。 跟别人比（从外部看），2024年**云的收入同比增速为8.5%，按照中国信通院的数据，同年我国云计算市场规模为8288亿元，同比增长34.4%。**云对外增速与大盘差距明显，2025年更像是这一趋势的加深。 云计算是典型的规模游戏，增长一旦失速，利润空间就会被压缩。所以2026年，**云的命题很直接：怎么把增速拉回来？ 在当下的节点，我们顺便也盘盘国内前三的云大厂的关键词，看看谁的路子更“野”。 **云：生态 在**的年度报告中，对云计算有以下的观察： 云计算从“以大模型为中心”演进到“以Agent为中心”的新阶段，牵引AI Infra、大模型、Agent开发平台、行业Agent等全栈能力快速演进。 在**看来，四股力量趋势正在重塑产业格局： Agent工具开始规模进入企业高频工作场景 行业Agent正在进入大爆发的前夜 Tokens服务已成为企业使用大模型的

撰文 | 张宇 编辑 | 杨博丞 题图 | IC Photo 4月16日，神龙汽车宣布将重返2026北京国际车展，计划发布3至5款新车型，并同步推出品牌焕新战略，全力冲刺电动化和智能化转型。 神龙汽车成立于1992年5月，由东风汽车集团与法国PSA集团各出资50%组建而成，旗下拥有两大法系品牌东风标致、东风雪铁龙，以及合资自主品牌东风富康、自主新能源品牌示界，产品覆盖轿车、SUV等多个细分市场。 神龙汽车曾是合资车企的标杆，旗下东风雪铁龙富康与上汽大众桑塔纳、一汽大众捷达并称“老三样”，一度成为中国消费者心中“稳定可靠、皮实耐用”的代名词。 然而在汽车产业深度变革的冲击下，神龙汽车的市场竞争力持续衰退。2015年至2025年十年间，其销量从71.1万辆暴跌至5.2万辆，跌幅高达92.8%，产能利用率不足10%，甚至多次爆出“退出中国市场”的传闻。 从“国民神车”到“市场弃儿” 神龙汽车的辉煌时刻，出现在上世纪九十年代。当时，神龙汽车是中国最早的合资车企之一，其首款车型在神龙汽车成立三个月后正式下线，被正式命名为“富康”。“开富康，奔小康”，这句当年家喻户晓的广告语，精准地反映了富康的市场地位。 截至2008年10月停产，富康在长达十余年的时间里一直是神龙汽车的支柱产品，累计销量超过50万辆，成功为其奠定了坚实的市场基础。 2002年10月，东风汽车集团与法国PSA集团再度扩大合作，将标致品牌引入中国市场，神龙汽车正式形成了“东风雪铁龙+东风标致”双品牌运营格局。 2015年是神龙汽车盛极而衰的转折点。这一年，神龙汽车以71.1万辆的销量，让中国市场一跃成为法国PSA集团在全球最大的单一市场。然而巅峰过后，神龙汽车便进入了持续十年之久的下行通道。截至2025年，神龙汽车的销量仅为5.2万辆，已不足巅峰时期的一成。 与销量持续下滑相伴的是产能的严重闲置。2019年，神龙汽车在武