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美国股市周二延续涨势，在经历了八连涨后，标普500指数和纳指都录得2021年11月以来的最长连涨记录。过去8个交易日里完全没有盘整的出现，展现出投资者对美联储结束加息，乃至提前降息的乐观预期。不过针对大盘的上涨，这里面还有不少是多空仓位调整带来的影响，一个是空头的获利了结，另一个是多头的趁胜追击。

声明：本文为作者每日盘后日记，仅供分享参考，不构成任何投资建议，未经授权，其他自媒体不得转载。作者：Jacob，前所罗门兄弟/花旗YieldBook组Quant，副总裁/董事；前结构师/交易员；华尔街Structured Products最佳设计奖2023年11月7日昨天说今天收跌的概率大些，但大盘继续涨，七连涨。自从1957年大盘指数($SPX)开始, 七连涨发生过222次，继续8连涨的次数是114次(接近51％)， 继续9连涨的次数是60次(接近53％)， 继续10连涨的次数是33次(55%), 继续11连涨的次数是17次(51.5%), 继续12连涨的次数是8次(47%), 继续13连涨的次数是2次(挨着的，其实那次是14天连涨，那是记录，始于1971年3月26日)。由上可见，多天连涨后，继续连涨的概率接近50％(偏向高出50％)，这个可能是市场有效理论的重要依据。不过，市场有效理论已经证明不是有效理论了。然而明天是涨是跌，今天看还是50/50。大盘平开，回蹲后，回到4376(9月21日缺口下沿)附近震荡一天，最后收阳收涨，量增。VIX继续小跌，在犹豫是否去探布林下线。VVIX高开低走，补上昨天的跳空缺口，还看明天后续。NYMO继续逆大盘而跌。记住这波大盘上涨是NYMO领先的，现在，是否它又要领先大盘呢？不去预测明天后天了，但是4400这个考试位仍然是关注关键。涨破且站上了，不能做空大盘！P.S. 美联储隔夜逆回购量今天又创27个月新低， 读数1.008685万亿，快下破1万亿了。近一周复盘回顾2023.11.6 美股大盘复盘2023.11.3 美股大盘复盘（周记）2023.11.2 美股大盘复盘2023.11.1 美股大盘复盘部分技术指标解释1. VIX：SP500指数未来30天的隐含波动率2. VVIX: VIX的波动率3. NYMO：NYSE McClellan

港股业绩期来临，市场无多少提振消息，非大利空也刺激不了恒指下跌多少，低还能更低也是阴跌格局，每月跌一格多少不引入瞩目，维系着港股非常好。近日港股通南下资金渐多，未挺起恒指多少，或许在于业绩效应，所谓炒股不炒市。牛熊证炒家非激进牛证在17400之下，本周每日波幅200点，预留空间不利转身。成交不旺之际，市场内变得你盯着我，我盯着你，机构针对散户更加认真，等级对手缺乏，降级打击明显，所谓蚊子也是肉的内地风格。港股财富效应渐行渐远，不会点啥难以博弈盈利。恒指本周目前高位18072，若有力屠牛证见17300附近，17100支撑力扔在。恒指拉高重获下跌空间，不似上周于17100附近跌无力。周双买勒束持仓，下方目标17600/17400，今日视情况微调回收部分成本，积木式架构组合期权发挥灵活性，开仓低成本后还要更低，期权长仓风险来自期权金成本，持仓成本低亦压力低才能发挥更佳。压力大拿不住为交易难题，根源来自成本高，运用期权长仓风险有限，以小博大的理论实践中践行。 $恒生指数主连 2311(HSImain)$ $恒生指数(HSI)$ $腾讯控股(00700)$

友商辛苦了。最近继续看到更多小视频以及各种个性化有想象力的测试AEB的内容，和大家分享下看法，可能有点技术门槛，我尽量平实表述。随着自动驾驶能力提高，主要针对动态物体的AEB功能，开始也有能力在静态物体上发挥作用，逐渐实现大幅度技术提升。静态AEB(我自己内部叫法），举个例子，如果需要的话，可以做到开车时前面有一 棵树或一根柱子，系统可以让你撞不上去，你想撞都不行。这会让传统驾驶发生改变，例如：可能停车场停车再也不会剐蹭；可能再也难以在野外丛林中驰骋；可能再也看不到电影中的车辆追逐场景;看起来结果有好有坏，部分坏处是因为系统让车不能这样，会严格限制对人类驾驶行为的边界。在中国和欧洲的五星安全测评中，对AEB 环境有非常多的严格限制，主要是在低速动态和有一定光线环境。小鹏以及不少车辆已经拿到或即将拿到双五星安全测评，甚至部分场景评分是排在最前。但是如果按照某些视频中的测试方法，因为一定程度修订和调整了部分场景评比策略，如果同样拿来测试所有达到五星安全的车辆时候，我相信绝大部分结果是一样的。那么，为什么少数车型看上去更好呢，因为这是将智能辅助驾驶(司机在这个时候是被动)的能力，下放给人主动驾驶的状态。 实际这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。我认为小鹏在这个方面首先要先完成智能辅助驾驶的能力优化(也就是xngp时候），然后才根据数据表现，稳定可靠的将部分 能力带入到以人为主的主动驾驶安全领域(这是我们内边提出的人机共驾主动安全），误触发率要下降到几十亿分之一这个级别（这个对有激光雷达版本车相对容易点，但是对无激光雷达版本就不容易了)。其次我一直认为在有人驾驶的主动安全策略方面，一定要对技术以人为本和经验的积累保持敬畏，要非常慎重，避免引发其他的安全或体验问题，或者过度降低了人自驾时的驾驶边界，导致貌似更安全，现实中却失大于得。感谢媒体和众多鹏友的关心和鞭策，我们会持续创新，

昨天美股依旧温和上涨,但值得注意的是波动率已经不再下降了，这代表上涨已经接近了阶段性的尾声，加上亚盘也有点扭扭捏捏。高位的股票注意风险。 图片 图片 SVXY直接配合大盘一波反弹走出了一个8连阳···但可悲的是，八连阳很多股票甚至还没有跑赢指数。我看了一下苹果又拉回前阵子的高位平台180附近了，但目前苹果的新品销量完全低于预期，加上头盔的革命性应用一直没落地。下次炒作估计还得看这个头盔的生态和爆炸性应用能不能出来，其他的目前看来都是平平无奇。（M3芯片也远没有什么爆炸性表现，甚至还不如这几天发布的联发科的8300有看点） $联电(UMC)$ 图片 对了，联发科的美股股票叫做联电，也是一下子能冲很高的那种神奇股票。 图片 从大的布林带上来看，进入了一个中轨盘整期。虽然他的新品很给力，但是客户现在手里的老的联发科处理器非常多·· 每次财报都是客户库存影响了销售预期····顺便提一下，美股其实对非美国市场的企业，预期管理比较谨慎，不会去过多的炒作技术层面的东西，所以AMD喜欢炒一下预期的技术什么的大爆发（虽然PE都已经四位数了···），台积电和联发科就更多的看财务数据。 最近市场都在聊万科的美元债的问题，我先讲一个大家都知道的故事。 $万科企业(02202)$ 有两个人，每人分到了一箱子苹果，有好苹果有烂苹果。 $台积电(TSM)$ A每天挑好的苹果吃，吃了很多天，最后发现只有烂苹果了。只能后面郁闷的痛苦的吃烂苹果。 B每天先吃烂苹果，最后发现好苹果也烂了，结果就是从来不知道好苹果是什么味道。 现实里，A这种人可以及时行乐，毕竟烂苹果到嘴里的时候

$美的集团(000333)$ 在中国家电市场上，美的和格力无疑是两大巨头，作为白电巨头这两家的表现还是相当不错的，营收净利双增长，但是增长的巨头却如何走出自己股价低谷的状态呢？我们又该如何分析这件事？ 一、美的、格力前三季营收净利双增长？ 据界面新闻的报道，家电两巨头美的集团与格力电器均发布三季度财报。 美的集团财报显示，前三季度公司实现营业收入2911.11亿元，同比增长7.67%；实现归母净利润277.17亿元，同比增长13.27%，实现扣非后归母净利润268.41亿元，同比增长11.53%。 格力电器财报显示，前三季度公司实现营业收入1550.07亿元，同比增长5.10%；实现归母净利润200.92亿元，同比增长9.77%；实现扣非后归母净利润192.15亿元，同比增长3.49%。 前三季度，美的集团营收几乎为格力电器的一倍，不过两家公司归母净利润差距不大。两家公司均实现了营收净利的双增长，业绩向好，但股市表现并不令投资者满意。 不过从股市表现来看，美的集团近一月的股价呈下滑态势，跌幅6.55%。在国内二级市场整体表现不佳的背景下，美的集团正在进一步推动全球化发展，本月于港交所提交IPO资料。 相比于美的，格力的做法则更加直接，在行情低迷现状下，公司试图提振投资者信心。近期公告显示，公司董事长兼总裁董明珠提议，拟以不低于15亿元，不超过30亿元的自有资金回购公司股份，回购价格不超过人民币50元/股。 二、白电巨头到底如何走出股价低谷？ 从三季报来看，无论是美的还是格力，都实现了前三季度营收净利双增长，这在当前整个市场都处于相对低迷的阶段、面对着经济下行的压力的背景下，是令人瞩目的成绩，但是这两家的股价却始终不尽如人意，我们到底该怎么看这件事呢？ 首先，白电市场相对需求不足其实是市场的现

$蔚来-SW(09866)$ 在中国造车新势力市场上，蔚来汽车无疑是一家非常有名的汽车企业，甚至一度成为了新能源市场的领军公司，但是就在最近蔚来传来了要裁员的消息，甚至于蔚来掌门人李斌都已经亲自下场回应了，我们到底该如何看待这件事？裁员10%的蔚来还好吗？ 一、蔚来李斌回应裁员传闻？ 据中国经济周刊的报道，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信回应裁员传闻。李斌表示，公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。此前有消息称，蔚来将开启裁员，部门比例10%到20%不等。 据悉，这并非蔚来第一次裁员。2019年3月，李斌曾发布内部信，承认蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余，上半年要对现有团队进行3%的优化，将总人数控制在9500人以内。8月，李斌又发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，确认蔚来在9月再裁员1200人。 据红星新闻，就在11月1日，车企披露了10月销量。理想汽车已经月销超4万辆；曾经垫底的小鹏汽车扭转了颓势，突破2万辆大关；AITO问界单车型单月交付破万；零跑汽车、极氪汽车也纷纷创下月度交付纪录。 数据显示，蔚来10月交付了1.6万辆，环比增长2.77%，仍然未能触及2万大关。而蔚来董事长李斌此前宣布：“有信心让销量在下半年实现单月2万辆”。1-10月，蔚来共交付新车12.6万辆，年度交付目标（24.5万辆）刚刚过半。 不过据界面新闻的报道，目前蔚来的一些部门仍在开启招聘，第三方招聘平台上仍有自动驾驶研发工程师招募信息。界面新闻了解到，华为等公司的工程师曾接到蔚来猎头的电话。 二、裁员10%的蔚来还好吗？ 有关蔚来汽车裁员的消息引起了广泛关注。据报道，蔚来汽车计划裁员10%,这一消息在业界引起了不小的震动。作为新能源汽车市场的领军企业，蔚来汽车的裁员无疑