福特汽车(F)

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      ACN亚太商讯
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      03-26

      有关田中控股株式会社新总公司大楼建设用绿色贷款筹资的通知

      东京, 2024年3月26日 - (亚太商讯) - 田中贵金属集团旗下的纯粹控股公司田中控股株式会社(总公司:东京都千代田区、执行总裁:田中浩一朗)与株式会社瑞穗银行(东京都千代田区、行长:加藤胜彦、以下称“瑞穗银行”)之间就预定于今年4月搬迁的新总公司大楼的建设资金签订了绿色贷款合同,特此通知。该项目已通过株式会社日本格付研究所的评估,取得了绿色贷款框架评估的“Green 1(F)(※)”等级。 新总公司 透视效果图 ※Green 1是在绿色环保评价的基础上,兼顾管理、运营、透明度评价的综合评价(JCR绿色金融评价)中,绿色环保评价、管理、运营、透明度评价均获得较高评价的绿色金融将被授予的较高绿色金融等级。 本公司不仅以各种产品和商品形式提供稀少资源的贵金属用于产业、资产、珠宝用途,也通过贵金属再利用致力于资源循环。此外,为了今后以更高的视角和更广的视野致力于实现脱碳循环型社会,2022年度我们发布了“田中贵金属集团碳中和宣言”,以2050年二氧化碳排放量实质为零为目标,正在加速各个工厂和营运处的各种保护地球环境的举措。在筹资目的的新总公司大楼建设中,除了理所应当地降低建设时的负荷之外,也通过采用较高效率的设备以及积极活用自然能源来减少能源消耗等方式,使传统建筑所需的能源消耗量减少了51%,这一点得到了肯定,因此达到了“ZEB(Zero Energy Building) ready”标准。由于达到了该标准,并被评价为绿色环保的建筑物是资金用途的对象,加上田中贵金属集团一直以来高举的目标与绿色金融实施目的的一致性获得了肯定,因此成功地签订了本次绿色贷款合同。 田中贵金属集团今后也将继续通过提供发挥贵金属独有特性的产品和商品以及稀少贵金属资源的循环再利用,致力于解决地球环境问题和社会课题的活动,努力为“实现更富饶的社会”做出贡献。 绿色贷款合同的概要 借贷合同(1)
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      美港股观察社
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      03-21

      福特万岁!?

      之前,福特等传统车企,一方面受到了工会罢工的阻碍,另一方面又深受新能源车企的降价竞争。时至今日,电动汽车革命受到了阻碍,没有想象中的顺利。有外国分析师认为,这是传统车企的机会。 作者:Leo Nelissen 介绍 电动汽车的转型并不像人们想象的那么顺利。 例如,去年11月,尽管电动汽车销量飙升,可供选择的电动汽车车型越来越多,基础设施也在不断改善,但The Verge还是关注了电动汽车的疲软趋势。 来源:The Verge 问题在于,我们已经过了尝鲜的时候了。 现在所处的阶段是,在一个迫切需要大规模采用以提高利润率和证明投资合理性的市场上扩张越来越困难。 诚如The Verge所说的: 电动汽车的普及正在进入下一个阶段,这需要更多的大众市场的兴趣,而这个更大的群体必须购买电动汽车,因为他们不像早期的尝鲜者那样热情和愿意。 对于经销商来说,这将更具挑战性:如何用一种全新的技术去转变对价格更敏感、更不安的消费者。购买电动汽车不仅仅是为了更大的屏幕、人造格栅或灯光;这是一种全新的生活方式,充满了续航里程考虑、充电焦虑和家庭设备安装。 这一点得到了一个名为Car Dealership Guy的X账户的证实,该账户由一位业内专家运营,他指出,电动汽车在大幅折扣后甚至都卖不出去。 电动汽车的价格下降了,但可能还不够。在某些情况下,电动汽车的价格高达50%,是迄今为止市场上最划算的“交易”。但库存日的供应量仍然很高。如果在如此大幅度的折扣后销量仍未反弹,大多数汽车制造商(和经销商)将面临更大的损失。 这些对于福特等汽车制造商来说都是极好的消息。他们既押注于电动汽车,又不忽视其传统业务。而这可能会让其获得回报。因为电动汽车的趋势已经偏离了轨道。有了这些说法,让我们深入了解一下细节吧! 福特做出了正确的决定 3月18日,美国彭博社在名为《电动汽车革命陷入困境,传统汽车股再次火爆》的文
      福特万岁!?
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      巴伦周刊
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      03-20

      美电动汽车股持续缩水,投资者损失超过万亿美元

      建立汽车业务比多数人想象的困难,投资者为此付出了数万亿美元代价。上周,由于被爆经营困难导致准备破产申请,Fisker(FSR)股价周内下跌55%。这家初创企业当前面临的挑战,也几乎是所有电动车企的共同压力。事实证明,建立汽车业务比多数人想象的困难,投资者为此付出了数万亿美元代价。对于破产传闻,Fisker于3月15日发布声明称:“根据公司政策,我们不对市场传言和猜测发表评论。公司经常与外部顾问合作进行业务管理、发展协同以及战略执行。目前,我们专注于筹集更多资金,正与一家大型汽车制造商洽谈构建战略伙伴关系。”Fisker加上Canoo(GOEV)、Lordstown(NRDE,现更名为Nu Ride)、Arrival(ARVLF,现已退市)、法拉第未来(FFIE),以及电动卡车公司Nikola(NKLA)和Hyliion(HYLN),近期总市值低于10亿美元。在上述七只股票巅峰时期,它们的总市值接近1000亿美元。七家公司的发展策略并不相同:Fisker主打轻资产模式,依托麦格纳(MG)公司制造汽车;Lordstown从通用(GM)购买较便宜的产能设备;Arrival试图开创微型工厂;Canoo打造多用途、可组态的商用车辆;法拉第未来则专注于超豪华电动汽车。此外,Nikola聚焦垂直整合氢燃料卡车;Hyliion将其系统出售给现有卡车制造商。这些车企都面临着发展障碍,因为制造汽车并非易事,需要数十亿美元的启动资金和运营资金。然而,根据FactSet汇总的华尔街数据,七家公司中没有一家接近盈利。同样尚未盈利的小鹏汽车(XPEV)、蔚来(NIO)、Polestar(PSNY)、路特斯(LOT)、Lucid(LCID)、VinFast(VFS)和Rivian(RIVN),总市值约为580亿美元——而巅峰时期这一数字达到约6500亿美元。如今,全球只有三家电动汽车制造商能够实现持续盈
      美电动汽车股持续缩水,投资者损失超过万亿美元
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      小虎周报
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      03-15

      【一周科技动态】特斯拉的“众人推”?

      涨跌纷纭——一周大科技表现四巫日的交易往往特别激烈,这是是美股每季度一次的“日股指期货、股指期权、个股期货与个股期权”四个金融衍生品集中到期日。投资着在这天急于平仓,往往导致市场交易量急剧增加,波动幅度加剧。由于英伟达期权交易占单票期权市场的1/4,英伟达期权交易将成为关注的重点。统计过去30年的四巫日当周和次周交易,其中3月当周上涨概率稍高,但是次周上涨概率最低。虽然次周的平均回报为0.28%,但是中位数为-0.40%,意味着大多数时候是下跌的。至3月14日收盘,过去一周大科技公司中,表现最好的是 $谷歌(GOOG)$ +6.49%,其次是 $微软(MSFT)$+3.93%, $苹果(AAPL)$ +2.37%, $亚马逊(AMZN)$ +1.09%,此外, $Meta Platforms(META)$ -3.98%, $英伟达(NVDA)$ -5.1%, $特斯拉(TSLA)$ -9.04%。影响资产组合的核心交易策略——一周大科技核心观点特斯拉,周期还是成长?富国银行本周将特斯拉的评级下调至卖出,目标价125,认为还能下跌30%,说是墙倒众人推也不为过,因为连续的业绩下滑(收入低个位数增长、毛利率和运营利润率都下跌),
      【一周科技动态】特斯拉的“众人推”?
      精彩越努力越幸运00: 你说特斯拉是"众人推",估值摆在那里,大家也是心疼啊。
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      经济观察报
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      03-13

      林肯汽车投诉问题集中为车机系统卡顿、黑屏

      经观汽车 据车质网投诉数据统计,自今年3月2日至3月12日,林肯汽车十天内的投诉量达27例,质量问题的投诉就有20例。具体质量问题普遍为林肯Z车机系统卡顿、黑屏等。
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      经济观察报
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      03-12

      福特德国工厂因供应商罢工暂停生产,每天损失100万欧元

      经观汽车 3月12日讯,据外媒报道,由于附近供应商举行了罢工,零部件供应中断,福特位于德国萨尔路易斯的工厂已经暂停生产。罢工将导致福特每天损失约100万欧元。
      福特德国工厂因供应商罢工暂停生产,每天损失100万欧元
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      美港股观察社
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      03-11

      电动化停滞,福特赢了?

      被UAW合同压力、行业竞争加剧等多重负面因素困扰的福特,如今一步步走出低谷。有外国分析师认为,其股息投资论点在中期仍然强劲。 作者:Juxtaposed Ideas 在2023年下半年,福特陷入了困境。原因是到2024年电动汽车产量下降,以及来自多家车企的竞争加剧。 由于UAW合同带来的88亿美元利润阻力,到2028年,电动汽车的现金消耗有所减缓,因此福特当时被抛售了。 但是,管理层出色的2024财年利润指引,结合相对健康的资产负债表和支付的额外股利,相信其股息投资论点在中期仍然强劲。 福特的股息投资论点在中期仍然强劲 目前,福特公司在23年第四季度财报电话会议上公布的业绩超出预期,汽车业务收入为432.2亿美元(环比增长4.9% /同比增长3.5%),整体每股收益为0.29美元(环比下降25.6% /同比下降43.1%),而2023财年的数字分别为1659亿美元(同比增长11.2%)和2.01美元(同比增长6.9%)。 利润增长的主要原因是,2023财年,Ford Blue的EBIT利润为74.6亿美元(同比增长8.9%),EBIT利润率为7.3%(同比增长0.1个百分点),Ford Pro的EBIT利润为72.2亿美元(同比增长124.1%),EBIT利润率为12.4%(同比增长5.9个百分点)。 这些数字很好地抵消了Ford Blue的现金消耗。在2023财年的EBIT利润为-47亿美元(同比下降120.3%),EBIT利润率为-79.7%(同比下降39.1个百分点)。 这也许可以解释为什么管理层选择“推迟对电动汽车的某些资本投资,直到需求和可接受的回报前景证明它们是合理的”,因为“主流客户对电动汽车的接受速度低于行业预期。” 来源:EIA, Wards Intelligence 随着美国早期电动汽车浪潮的结束,下一批消费者显然更加谨慎,原因是续航里程焦虑和借贷成
      电动化停滞,福特赢了?
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      经济观察报
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      03-09

      欧美车企掀电动车“逆流” 中国恐成“电动车孤岛”?

      经济观察报 记者 周菊 就在中国电动汽车的产销量持续创下新高时,国际车企对电动车的态度却发生了戏剧性的转变。根据最新的消息,梅赛德斯-奔驰集团在近日举行的2023年财报发布会上宣布,决定将原定在2025年实现电动汽车销量占比50%的目标推迟五年至2030年,并将在未来十年继续更新内燃机汽车产品阵容。 这一举动与奔驰之前对电动化的“狂热”追求形成鲜明对比。就在三年前,奔驰高调地宣称,自2025年起,公司所有新推出的汽车将只采用纯电动设计,新能源销量占比达到半壁江山;到2030年,实现全电动车销售,即停售燃油车。 奔驰中国官方回应称,奔驰对电动化转型的决心不变,并表示“在中国市场,奔驰将继续推动电动化转型,给客户带来丰富豪华产品选择”。但从全球市场看,奔驰电动车销量目标推迟五年的事实,已让外界嗅到了一丝奔驰电动化转型信心动摇的气息。 奔驰的“反水”并非个案。自去年下半年以来,多家国际车企都出现了类似的状况。其中,奥迪于去年底宣布放缓电动车推出速度;福特汽车今年年初突然宣布,关停所有电动车生产线;通用汽车则推迟了新工厂的开设计划。近日,苹果公司放弃了坚持10年的造车项目,也引发了“当前已不是造电动车的好时机”的议论。 一夜之间,电动车从人人争抢的“香饽饽”,变成了“烫手山芋”。国际车企纷纷推迟甚至关闭电动车业务。似乎只有中国车企还在坚持。回顾过去十多年,电动车在全球市场经历了高速发展的黄金时期,电动化也一度成为全球汽车业的共识。如今,一场前所未有的“逆流”出现了。 国际车企纷纷“倒戈” 前些年,在气候变化的警钟之下,全球多个国家和地区政府纷纷推出禁售燃油车的时间表,大力推进电动汽车发展。“禁燃令”之下,昔日雄霸燃油汽车市场的跨国车企们开始出台各自的电动化转型计划。宝马、通用、大众、福特等巨头高举电动化的大旗,并投入巨额资金。 其中,宝马在2016年就宣布,预计在电动车领
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      猫头鹰车志
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      02-28

      福特游骑侠1月销量2402台 上市第一个月登顶15万以上皮卡市场

      2024年2月28日,中国上海——福特游骑侠Ranger在2024年1月份销售量达到2,402台,上市仅一个多月,便迅速占据了全国皮卡市场前三的席位,拥有超9%的市场份额。同时,福特游骑侠Ranger还以超46%的市占率强势登顶中国15万以上皮卡市场,从而成为中国高端皮卡市场的领军者。这一成绩的背后,既有福特品牌在皮卡市场的强大影响力,也彰显了福特游骑侠Ranger在中国市场的广泛认可和深厚市场积淀。 福特游骑侠Ranger以其源自BAJA 1000赛级冠军皮卡的硬核血统而备受中国消费者的瞩目。越来越多的消费者在购车时注重车辆的品质和性能,福特游骑侠Ranger凭借其在福特尤杨斯山车辆试验场进行的连续4个月高强度测试,模拟真实环境下使用10年的车辆磨损,打造远高于行业标准的硬核皮卡,由此成为了硬核皮卡标准制定者、全球皮卡口碑引领者、顶级赛事领跑者。这也使其在中国市场引发了强烈共鸣,成为越野爱好者和户外探险者的首选。 福特游骑侠Ranger在中国市场的成功不仅在于其强大的销售数据,更在于其对“Built Ford Tough”品牌承诺的传承。这一品牌底色使得福特游骑侠Ranger在中国市场激烈的竞争环境中脱颖而出,以其历经全球市场验证的坚固可靠、经久耐用,受到中国用户的喜爱。并通过其卓越的品质和领先的技术,成功占领了中国消费者的心。 全新一代福特游骑侠Ranger基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造,更加贴近中国消费者的需求。其在越野性能、操控稳定性和后斗容积率方面的极大提升,让用户能够在开得更野、把得更稳、装得更多的同时,体验到更高端的用车乐趣。同时,福特游骑侠Ranger搭载了2.3L EcoBoost®汽油发动机及2.3T全新Puma®柴油发动机,为中国消费者提供了更为多元的动力选择。 在中国市场,福特游骑侠Ranger不仅是一款车,更是一种硬核皮卡的生活
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      王春龙Bale
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      02-28
      苹果宣布放弃了研发10年的电动汽车计划:近2000名员工傻眼! 1.据彭博社报道称,本周二(2月27日),苹果在内部宣布正式放弃研发了10年之久的电动汽车计划!这项重磅决定是由苹果首席运营官威廉姆斯(Jeff Williams)和负责这项工作的副总裁林奇(Kevin Lynch)共同做出的决定。可以看出,苹果对放弃电动汽车计划的决定,格外重视。 2.据内部人士透露,在听到这项决定后,“苹果汽车”项目的近2000名员工都感到非常意外。因为该计划已经持续了长达10年之久,耗费苹果的投资也多达数十亿美元。尽管苹果对外一直没有公布电动汽车计划的最终结果,但外界都非常期待苹果电动汽车的推出,可以抗衡特斯拉、福特、通用等品牌。 3.苹果本次放弃电动汽车计划,或许意味着其完全抛弃了自己造车的想法,这似乎跟华为有些相似,后者多次强调了坚决不自己造车,但赋能其他汽车企业。$苹果(AAPL)$ $特斯拉(TSLA)$ $福特汽车(F)$
      苹果宣布放弃了研发10年的电动汽车计划:近2000名员工傻眼! 1.据彭博社报道称,本周二(2月27日),苹果在内部宣布正式放弃研发了10年之久的电动汽车...
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      02-27

      比亚迪进军美国市场,特拉斯和福特准备好了吗?

      来源:巴伦周刊 作者:阿尔·鲁特 日经亚洲(Nikkei Asia)上周三(2月14日)报道称,中国电动汽车巨头比亚迪(01211.HK)正考虑在墨西哥建设一家汽车装配厂,这将成为比亚迪进入美国市场的一个途径。比亚迪没有立刻回复关于扩张计划的置评请求。 比亚迪在该地区建厂是件大事,虽然特斯拉、通用汽车和福特汽车还有时间为此做准备,但这些美国汽车制造商现在就应该开始做准备。 德意志银行(Deutsche Bank)分析师Edison Yu上周四(2月15日)在研报中写道:“比亚迪发言人没有谈到在哪里建厂,但暗示墨西哥新莱昂州(Nuevo Leon)和巴希奥工业区(Bajio)可能是候选地点。”特斯拉(TSLA)也计划在新莱昂州建设新厂。 Yu写道:“在成为中国电动汽车市场市占率最高的车企之一后,比亚迪正在向海外市场扩张。去年比亚迪出口汽车共计24.3万辆,覆盖70多个国家和地区。”2023年比亚迪销量突破300万辆,其中约8%的汽车销往海外。 不过,比亚迪出口的汽车还没有进入美国市场。由于美国对中国进口汽车征收25%的关税,因此中国汽车制造商必须在美国当地生产汽车。如果比亚迪通过降价来抵消美国关税,每辆车的隐含损失将在4000至5000美元之间(根据该公司近期财务表现计算),这还不包括任何运输成本。 那么,如果比亚迪必须在美国当地生产汽车,特斯拉和其他美国汽车制造商需要多长时间做准备?建厂一般需要一两年时间,此外,比亚迪还要花时间搭建分销系统。 丰田汽车进入美国市场并获得立足之地的经历可以作为参考。丰田于1958年开始在美国销售汽车,当年销量为258辆。到了1963年,丰田在美国拥有125家经销商。 销售进口汽车的经销商并没有对美国国内汽车行业构成重大威胁。汽车数据供应商Wards的数据显示,20世纪70年代,丰田在美国的市场份额约为1%。丰田于1972年和1974年在美国
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      猫头鹰车志
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      02-22
      【福特在美召回超15万辆汽车】2月21日电,美国国家公路交通安全管理局2月21日披露,福特汽车正在召回77,584辆2023-2024年款福特全顺 (Ford Transit) ,车辆后桥润滑油量不足可能会导致后桥尾轴承损坏和卡住,从而导致车轮抱死或驱动轴分离。同日披露,福特宣布召回77,574辆2018-2020年款探险者(Expedition)和林肯领航员(Lincoln Navigator)。车辆驾驶员及前排乘客座椅中的安全带预紧器可能会无意中展开并锁定安全带,从而导致安全带无法缩回或展开。(财联社)
      【福特在美召回超15万辆汽车】2月21日电,美国国家公路交通安全管理局2月21日披露,福特汽车正在召回77,584辆2023-2024年款福特全顺 (Fo...
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      猫头鹰车志
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      02-20
      【福特肯塔基卡车工厂约9000名工人威胁将罢工】 据盖世汽车,外媒报道美国汽车工人联合会(UAW)于2月17日表示,如果其与福特汽车迟迟无法达成合同协议,福特汽车肯塔基卡车工厂大约9000名工人将在2月23日凌晨12:01开始罢工。工会表示,福特汽车和代表工厂工人的UAW地方分会UAW862已经超过了签订地方合同的最后期限五个月。地方性协议是在全国合同之外的,涵盖工厂特定的问题。(盖世汽车)
      【福特肯塔基卡车工厂约9000名工人威胁将罢工】 据盖世汽车,外媒报道美国汽车工人联合会(UAW)于2月17日表示,如果其与福特汽车迟迟无法达成合同协议,...
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      贷款炒股达人侠
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      02-13
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      芝能汽车
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      02-13

      通用和福特退守本土市场:2023业绩分析

      芝能汽车出品 美国的两家独立运营的汽车企业包括通用和福特,2023年的业绩我们可以来仔细解读一下。 ● 通用汽车总收入达到约1718亿美元,相比2022年增长了9.6%,息税前利润为124亿美元,净利润也增长了1.9%至101亿美元,主要归因于供应链的改善以及公司采取的销售激励措施。 ● 福特汽车公司总收入约为1762亿美元,较2022年增长11%,息税前利润将在104亿美元之间,净利润为43亿美元,当然福特受到罢工和退休人员福利待遇调整的影响,第四季度净亏损为5.26亿美元。 两家美国汽车企业已经慢慢蜕变成为区域性的汽车企业。 Part 1 通用和福特的汽车销量和收入 ●  通用的收入来源 从销量来看,通用在北美(美国+加拿大和其他)区域只有305.5万台车,但是整个收入确实是支柱。 如图展示,通用汽车的主要业务中,汽车销售占了82%的比重,主要集中在北美市场。将金融业务计入后,几乎90%的业务都集中于此。 以下是北美业务与中国合资公司在销量、收入和利润上的对比分析。 北美业务的盈利能力不仅受到美国工人工资谈判的直接影响,而且其绝大多数收入也主要依赖于北美市场。而中国的合资企业,尽管总收入达到了314亿美元,其净利润却不到3亿美元,大约仅占收入的1/100。 ●  福特的分业务部门 福特选择了另一个统计口径,电动汽车、燃油车和商用车。从销量来看,Blue和Pro的销量分别为292万和137.7万,给福特赚了75和72亿美元,但是福特E卖了11.6万台车,亏了47亿美元。 如果从地域上拆解一下这个销量,美国占了接近200万台,欧洲区域销售51.8万。 从收入体量来看,2023年福特Blue的收入为1019亿美元,福特Pro 收入为581亿美元,电动汽车部门59亿美元。 Part 2 两家美国车企 为
      通用和福特退守本土市场:2023业绩分析
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      芝能汽车
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      02-12

      福特汽车:Q4利润超预期 电动车业务放缓

      芝能科技出品 23年底福特汽车公司的季度报告的业绩已发布:第四季度业绩远超预期,尽管电动汽车业务仍然表现疲软。 营收达460亿美元,同比增长4%,超过分析师预期的403亿美元。 电动汽车部门方面,亏损高达15亿美元,EBIT利润率为-98.2%,显示电动车业务仍然面临挑战。 福特大力发展的电动汽车部门,依然是整体业务的拖累,亏损达15亿美元,使得公司调整后EBIT利润下降了59%。福特首席执行官Jim Farley正试图通过削减电动汽车支出和增加传统内燃机车型产量来提高公司的利润。 01 业绩亮点和挑战 2023年,福特汽车的营收达到1762亿美元(人民币约1.266万亿),同比增长11%。在财务表现方面,福特汽车净利润达到43.3亿美元(人民币约311亿元),成功实现扭亏为盈。在销售方面,整个2023年,福特汽车在美国的销量达到199.59万辆,同比增长7.1%。 受去年罢工事件的影响,福特四季度虽然营收达到了460亿美元,却依然出现亏损。在此次罢工事件中,福特的损失达到了13亿美元,甚至超过了其第三季度12亿美元的净利润。福特预计将面临不利因素,包括汽车价格下跌、保修成本上升以及电动汽车持续亏损。 公司计划通过提高Ford Pro车队业务和传统的Ford Blue内燃机业务的利润来弥补电动汽车的亏损。按业务部门划分,Ford Pro预计将产生80亿至90亿美元的EBIT利润,而电动汽车部门的EBIT亏损将达到50亿至55亿美元。 按照福特此前公布的计划来看,2022-2026年,福特汽车将在全球投入超过500亿美元,用于开发、制造电动汽车和电池,目标是在今年年底生产60万辆电动汽车,而到2026年年底,计划生产超过200万辆电动汽车。 福特预计到2030年,电动汽车将占其全球销量的一半。随着电动汽车销售放缓,福特正计划削减电动汽车支出120亿美元,并提高传统内
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      猫头鹰车志
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      02-08
      【福特神秘团队由前特斯拉高管带队,正开发低成本电动汽车平台】 2 月 8 日消息,福特汽车首席执行官 Jim Farley 在 2023 年第四季度财报电话会议上透露,公司成立了一个名为“skunkworks” 的秘密团队,专门开发以降低成本为目标的新电动车平台。据最新报道,该团队由来自特斯拉的老将 Alan Clarke 领导。 Clarke 在福特电动车秘密团队任职的消息最初由科技媒体 TechCrunch 报道,其领英页面也证实了这一消息,他目前被列为福特高级电动车开发执行总监。 Clarke 的领英页面显示,他曾在特斯拉工作超过 12 年,从 2009 年 9 月担任高级设计工程师开始,到 2022 年 1 月担任新项目工程总监离职。在马斯克领导的特斯拉工作多年,Clarke 无疑非常适合领导福特电动车秘密团队。(IT之家)
      【福特神秘团队由前特斯拉高管带队,正开发低成本电动汽车平台】 2 月 8 日消息,福特汽车首席执行官 Jim Farley 在 2023 年第四季度财报电...
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    • 公司概况

      公司名称
      福特汽车
      所属市场
      NYSE
      成立日期
      - -
      员工人数
      - -
      办公地址
      - -
      邮政编码
      - -
      联系电话
      - -
      联系传真
      - -
      公司概况
      福特汽车公司于1919年在特拉华州成立。该公司业务分为在三个领域:汽车,交通和福特信贷。该公司的汽车部门主要包括在全球范围内销售福特和林肯汽车,维修零件和配件,以及开发,制造,分销和维修车辆,零件和配件的相关费用。该公司的交通部门主要包括与自动驾驶汽车相关的开发成本,以及通过福特智能交通有限责任公司进行的交通投资。福特信贷部门由合并后的福特信贷业务组成,主要包括以下业务:相关的融资和租赁活动。
    • 分时
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