福特汽车(F)

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      期权趋势
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      03-14

      期权情绪榜|银行股两重天!花旗做空期权激增,投资者激进抄底嘉信

      指标说明:根据总看涨交易减去总看空交易得到的净期权交易量,可以得到看涨和看跌交易量排名。当更多的交易量押注于股价下跌时,delta量为负,即为看跌;如果有更多的交易者押注股价将上涨,delta量为正,即为看涨。下面给出了基于交易类型(买卖看涨期权,买卖看跌期权,买卖垂直价差等)的delta成交量的细分。以及按期权增量计算的前10个期权合约的列表。最牛期权情绪榜:1、$福特汽车(F)$ 福特汽车昨日收盘为-0.58%,盘中触及200周均线后反弹。根据期权delta交易量,交易员净买入相当于4,864,173股股票。最强看涨信号来自sell put。大型机构交易量超过30日均值。sell put总量超过其他交易方式,交易趋势偏向触底。显示对未来90天趋势看法积极。根据Delta增量排名,最大流量来自卖出 $F 20230317 16.35 PUT$ 2、$嘉信理财(SCHW)$ 嘉信理财昨日收盘为-11.57%,盘中一度跌过100月均线。根据期权delta成交量,交易员净买入相当于1,315,054股股票。最强看涨信号来自buy call。其中大型机构、专业投资者、零售商和小型券商日成交量均超过30日均值。交易趋势偏向触底反弹,显示对未来90天趋势看法积极。根据Delta增量排名,最大流量来自买入 
      期权情绪榜|银行股两重天!花旗做空期权激增,投资者激进抄底嘉信
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      期权趋势
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      03-13

      期权情绪榜|多空双向平仓,特斯拉再次称霸熊榜

      3月13日(周一),继周五收低后,美股三大指数期货集体上涨。据当地媒体12日报道,美国财政部、美联储及联邦存款保险公司(FDIC)发布联合声明称,硅谷银行的储户从13日开始可以提取他们的存款。声明称,美国正在采取果断行动,通过增强公众对美国银行体系的信心来保护美国经济。然而恐慌情绪今天蔓延到了欧洲市场。欧洲股市跳水。截至发稿,欧洲各国主要指数普遍超跌2%。欧洲最大的银行集团之一意大利裕信银行在米兰市场下跌4.9%之后停牌。指标说明:根据总看涨交易减去总看空交易得到的净期权交易量,可以得到看涨和看跌交易量排名。当更多的交易量押注于股价下跌时,delta量为负,即为看跌;如果有更多的交易者押注股价将上涨,delta量为正,即为看涨。下面给出了基于交易类型(买卖看涨期权,买卖看跌期权,买卖垂直价差等)的delta成交量的细分。以及按期权增量计算的前10个期权合约的列表。最牛期权情绪榜:1、$美国航空(AAL)$ 美国航空周五下跌2.64%。根据期权delta交易量,交易员净买入相当于2,993,925股股票。最强看涨信号来自sell put。整体交易结构偏向防御。根据Delta增量排名,最大流量来自卖出 $AAL 20230317 16.0 PUT$ 2、$福特汽车(F)$ 福特汽车公司周五下跌2.8%。根据期权delta交易
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      汽车之心
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      03-15

      自动驾驶商业化:有人ICU,有人IPO

      自 2013 年百度开始无人车项目研发算起,今年是中国企业布局自动驾驶第十年,一批企业开始扎堆 IPO。 今年 2 月,在禾赛科技拿下「激光雷达第一股」之后,IPO 融资成为国内自动驾驶行业近期的热词,业内传出至少 4 起拟 IPO 事件,包括 Momenta、知行科技、文远知行、智加科技。 自 2021 年以来,行业众多头部公司频遭变故,涉及高管变动、裁员、关停等。 2021 年 4 月,前 Waymo CEO John Krafcik 从 Waymo 离职。2023 年 3 月,图森未来创始人、技术核心人物侯晓迪宣布辞任图森董事会职务,或将永远离开图森。 而自动驾驶卡车公司 Embark Trucks 近期宣布关停,成为第一家倒闭的自动驾驶上市公司。更早之前,估值超过 70 亿美元的自动驾驶明星公司 Argo AI 也被福特关停。 自动驾驶领头羊 Waymo3 月初就宣布裁员 137 人,且大部分集中在技术岗位。据统计,自 2023 年以来,Waymo 总裁员人数达到 209 人。 在自动驾驶商业化之路上,有人 IPO,有人 ICU。 谁又将成为下一个? 01、自动驾驶 IPO 扎堆,前装量产推动? 国内自动驾驶行业,在二级资本市场已经冷清许久。 2021 年 4 月,图森挂牌纳斯达克,拿下「全球自动驾驶第一股」;同年 6 月,滴滴因数据安全问题引发监管风暴,小马智行、智加科技赴美上市计划搁浅。 2022 年 10 月,据海外媒体 Startribune 披露,文远知行上市赴美 IPO 加速,后被官方出面否认。 直至去年 11 月,行业阴霾渐散。亚朵酒店登陆纳斯达克,赴美上市出现转机。 今年 2 月,禾赛科技拿下过去 18 个月以来,中国公司赴美上市的最大 IPO,登上「国产激光雷达第一股」,市值超 26 亿美元。 此后,自动驾驶 IPO 在 3 月涌现,本月至少传出
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      精彩纯天然绿色学渣: 总市值 19.6亿 成交量 13.64万 市盈率TTM -18.81 流通市值 8.6亿 股息 -- 市盈率LYR -4.26 总股本 1.25亿 股息收益率 -- 每股收益TTM -0.83 流通股本 5,494.04万 ROA -5.05% 每股收益LYR -3.68 52周最高 30.36 ROE -- 市净率 -4.44,跌的有道理
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      新能源Bot
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      02-24

      【行业动态】2023年1月美国新能源市场报告

      美国新能源汽车市场是2023年最值得期待的,1月份的数据,新能源汽车销量为8.08万台,同比增长47.7%万台,其中:● 纯电动汽车为6.64万台,同比增长55.2%,渗透率为6.4%。●插电混动为1.44万台,同比增长20.5%,渗透率1.4%。而不插电的混动,销量近6万台,渗透率为5.7%,同比下降-6.3%,受到政策的影响。从公开月度数据的企业来看,美国市场目前处在一个微增长的状态,丰田是这几家里面唯一下跌的。从汽车价格来看,行业平均的价格但台车4.5万美金。主要的情况从行业的基础数据来看,纯电动汽车的销量受整车影响更大一些,这主要是因为补贴倾向于纯电动。而插电混动的企业相对少,而且知道要在纯电动领域展开决战。燃料电池车辆在美国大概是几百台的月销量,这个领域要等下一个10年才有机会,目前只有本田和现代还在坚持。品牌的主要销量由于几个数据库的美国销量实际数据不太可信,我是定性给大家看看美国市场新能源汽车的主要销量。主要的汽车企业的新能源汽车销量披露的情况如下,福特的纯电动汽车为5247台。福特北美的纯电动汽车的销量包括Mach-E 2626台,F-150 BEV为2264台,Transit纯电动为357台。小结:1月的数据只是个开始,美国车企还在爬坡状态中。特斯拉已经通过降价引发了美国消费者的兴趣,3月1日会有大新闻,其他车企都在慢慢磨合进一步丰富自己的产品矩阵和制造基地。来源:微博 朱玉龙-YL
      【行业动态】2023年1月美国新能源市场报告
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      小左第一视角
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      03-05
      TSLA加仓吗?半导体SOXL还得涨吗?这些股头肩底抄底吗?投资领域的大多数人是这样的。AFRM、SHOP、NIO、WIMI、RUN、BE、SOXL、SQM、F、PLUG、TSLA
      TSLA加仓吗?半导体SOXL还得涨吗?这些股头肩底抄底吗?投资领域的大多数人是这样的。AFRM、SHOP、NIO、WIMI、RUN、BE、SOXL、SQ...
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      美股投资网
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      03-07

      散户创纪录狂买特斯拉股票,特斯拉放弃用稀土,影响有多大?

      最近几周,散户们以疯狂的速度抢购着特斯拉股票,并多次创下了单日购买量的新纪录。受欢迎程度,正持续“爆表”。那么这个火热程度能够和疫情前期相比吗?特斯拉的下一代电机将会完全不使用稀土材料,马斯克葫芦里到底卖的是什么药呢?  散户创纪录狂买特斯拉股票 根据Vanda Research的数据,年内迄今,散户们在特斯拉股票上的净买入量已经达到了136亿美元。仅仅耗时2个多月的时间,就已经接近了去年全年近170亿美元的纪录水平。 到目前为止,人们对特斯拉的火热兴趣,正使任何其他投资都显得相形见绌。 一组对比可以证明这一点。Vanda的数据显示,在2月份的最后一周,散户投资者单日特斯拉净购买量的五天移动平均值达到了约4.6亿美元。而紧随其后第二受欢迎的证券——标普500指数ETF的这一数字仅为1.5亿美元,不及特斯拉的1/3。 再往后数的QQQ指数、苹果和亚马逊,相关的散户单日净购买量更是只有特斯拉的约十分之一! 特斯拉的投资者向来以忠诚著称。去年股价下跌时,不少美国散户就已开始争相买入,并在1月3日股价见底后继续扎堆涌现。 上周的散户参与度的一个新高潮,是在周三下午4点开始的特斯拉投资者日之前,散户投资者在当天向特斯拉股票投入了超过5亿美元。尽管此次活动在很大程度上没有达到其宣传效果,投资者指责这场投资者日活动缺乏细节,引发特斯拉股价在投资者日之后一度暴跌5.9%,但周五其又很快弥补了其中的大部分损失——收涨超3%至197.79美元。 $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $福特汽车(F)$
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      每日财报
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      03-02

      天下车智|燃油车销量不济、电动化缓慢 杨大勇如何振兴长安福特

      燃油车撑不起市场、电动车转型缓慢,新上任的杨大勇肩上重担肉眼可见。若长安福特再不加快改变,边缘化只是时间问题。 文/天下车智 丁萌 2月24日,福特中国宣布,福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生决定退休,现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波先生自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官,向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利(Jim Farley)汇报。 (图陈安宁) 日前,福特汽车公司首席财务官(CFO)John Lawler对福特汽车第四季度财报表现很失望,称后续将着眼改善公司经营状况,不排除增加裁员的可能性。 根据财报来看,福特公司2022年全年亏损20亿美元,相比2021年利润降低200亿美元。John Lawler认为这令人失望的收益主要是由于执行和供应链管理问题。他表示,福特目前的成本控制并不具备竞争力,全球多个地区将在后续的时间里进行进一步的造车成本削减工作。 无独有偶,福特汽车中国市场表现同样不尽如意。根据长安福特官方数据显示,2022年全年长安福特累计销量25.1万辆,同比下滑17.61%,仅高于2019年的18.4万辆,为公司11年来历史第二低。 高光不再 看到如此成绩,再联想到长安福特曾经的高光时刻,谁都会疑问“长安福特经历了什么”? 2001年正值中国以“市场换技术”的合资浪潮中,彼时已近百年的福特汽车联手长安汽车打造了长安福特合资公司,凭此进入了中国市场。 2003年,长安福特首款轿车——福特嘉年华正式下线。长安福特在成立初期快速完善产品矩阵,福特锐界、锐际、翼虎、金牛座、新蒙迪欧、福克斯等相继问世。 2011年,沉淀10年的长安福特开始爆发,在之后的6年时间中销量突飞猛进,年销量直接从2011年的32万辆暴增至2016年的95万辆。2016年长安汽车凭借合资品牌长安福特实现了净利润突破100亿。 本是冲着百万销量去的长安福特,在20
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      ETF小帮手
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      01-18

      ETF追踪|特斯拉官宣降价后,订单大涨?这波赢麻了!

      想了解更多ETF资讯,请点击“关注”哦!随着全球竞争的加剧,拥有特斯拉风险敞口的 ETF 激增。全球最大的电动汽车制造商特斯拉股价周二上涨近 7%,延续了今年的涨势。据路透社报道,自1月6日特斯拉“大”降价以来,持有大量特斯拉股票的交易所交易基金今年一直在上涨。本次降价后,特斯拉旗下各款车型的价格均创下历史新低。其中,Model3标准续航版从10月份26.59万元降至22.99万元,下降3.6万元;而Model Y后轮驱动板从28.89万元降至25.99万元,下降2.0万元。对于降价特斯拉有自己的解释,绝不是销量不行的问题。根据路透社引用的$招商银行(600036)$国际数据,在有迹象表明降价推动 1 月 9 日至 15 日期间销售额增长 76% 后,股价今天进一步上涨。ETF.com 高级分析师 Sumit Roy 指出,这些近期收益可能不足以缓解人们对特斯拉竞争加剧的长期担忧。他援引标准普尔全球的话说,预计未来几年该公司的市场份额将下降至 20%。“特斯拉是投资电动汽车增长的明显方式,但它不再明确,特别是因为在一个重视利润而不是增长的市场中,该股票的估值如此之高,”他指出。“特斯拉的降价表明竞争对手开始成功挑战公司。”对特斯拉股票敞口最大的基金GraniteShares 1.25x Long TSLA Daily ETF (TSL)周二上涨 6.9%,今年涨幅为 26%。尽管如此,旨在超越特斯拉股票增长的所谓单一股票 ETF 自 8 月开始交易以来已下跌 65%。Vanguard Consumer Discretionary ETF (VCR)持有 8.5%的特斯拉股票,今年上涨了 8.8%。由受欢迎的 YouTube 名人凯文·帕弗拉斯 (Kevin Paffrath) 创立的基金The Meet Kevin Pricing Power ETF (PP)持有特斯拉 2
      ETF追踪|特斯拉官宣降价后,订单大涨?这波赢麻了!
      精彩我也不着急: 降价那么多还有20%的毛利率,其他厂商可想而知。
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      小虎综合资讯
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      03-03

      昨夜今晨 | 鸽声提振,道指收涨超1%!特斯拉大跌近6%,“币圈银行”爆雷重挫58%

      摘要:①美联储官员鸽声提振,美股收高道指涨超1%;②印度最高法院下令调查阿达尼动荡事件;③美司法部:特朗普应为国会山暴乱事件承担责任。海外行情1、美联储官员鸽声提振美股收涨道指涨超1%美股周四收高。市场继续关注财报、经济数据与通胀状况。美联储博斯蒂克称可能在今年仲夏之后暂停加息,因为之前加息的效果可能会在今春显现出来。截止收盘,道琼斯指数涨1.05%,标普500指数涨0.76%,纳斯达克指数涨0.73%。依靠币圈起家的Silvergate银行暴雷收跌近58%,创该公司美国IPO以来最大单日跌幅。公司公告称无法在3月16日的期限之前向SEC提交10-K年报。同时警告可能存在资本金不足的问题,正在评估一系列后续事件对公司持续经营能力的影响。大型科技股多数上涨,$谷歌(GOOG)$$微软(MSFT)$涨超1%;脸书、$苹果(AAPL)$小幅上涨;$亚马逊(AMZN)$$奈飞(NFLX)$小幅下跌,刚刚发布“宏图新篇章”的$特斯拉(TSLA)$收跌近5.9%,创1月30日以来最大收盘跌幅。2、热门中概股普涨$哔哩哔哩(BILI)$涨超9%热门中概股普涨,哔哩哔哩涨超9%,纳斯达克中国金龙指数涨2.66%。
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      时代财经
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      02-23

      深陷换壳疑云,林肯在华销量节节败退,美式豪华不香了?

      本文来源:时代财经 作者:张旭 编者按: 中国豪华车市场,正上演“零和游戏”。在特斯拉,以及蔚来、理想等“电动新贵”的冲击下,处于第一梯队的BBA,销量增速放缓,甚至出现下滑;此消彼长之下,二线豪华品牌压力更大,前有入华16年的讴歌遗憾退场,再有“加价神车”雷克萨斯遭遇销量下滑,还有林肯、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌,徘徊在转型的十字路口。  电气化浪潮席卷之下,面对来势汹汹的“电动新贵”,传统豪强如何破局?即日起,时代财经推出系列报道《电动新贵杠上传统豪华:一场零和游戏》,把脉企业发展,洞察时代大势。 作为美式豪华车的代表,林肯在2022年迎来了品牌成立一百周年。本想以优异表现献礼百年,林肯中国却遇“一记脚刹”。2022年,林肯汽车在华销量为7.93万辆,同比两位数下跌,跌幅达13.4%。 2020年是林肯中国的国产化元年,凭借将三大SUV国产化,林肯中国走上了发展快车道,2021年销量一度逼近10万辆大关。但在国产化三年后,高增速的“林肯现象”或已难以为继。如今的林肯中国面临产品竞争力不足,电动化进程迟缓等问题,这个2023年注定不会轻松。 今年林肯在华销量目标是多少,在电动化方面有何布局?时代财经就此采访了林肯中国方面,截至发稿未得到回应。 林肯航海家。 国产化红利消退? 林肯品牌于1922年被美国福特汽车公司收购,此后一直定位于美式豪华汽车品牌。一开始,林肯以进口车方式进入中国市场,加长林肯的气场深入人心。 但那时国内豪华车市场空间较小,林肯汽车销量低迷,最终在2008年金融危机之际退出中国市场。 但其并未忘记中国市场。2014年,林肯汽车二次登陆中国市场。凭借加长林肯的名气,以及美式豪华的形象,林肯汽车步入上升通道。2015年,林肯在华销量突破1万辆,2016年和2017年销量分别达到3.26万辆和5.41万辆,增速达到179.95%和66.24%。 20
      深陷换壳疑云,林肯在华销量节节败退,美式豪华不香了?
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      小虎综合资讯
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      02-22

      昨夜今晨 | 加息恐慌蔓延,美股重挫!普京发表国情咨文,暂停参与核军控条约

      摘要:①鹰派加息预期升温,隔夜美股三大股指全线大跌,纳指收跌2.5%;②普京发表国情咨文,宣布暂停参与核军控条约;③$亚马逊(AMZN)$与一家AI初创公司合作,与ChatGPT展开竞争。海外行情1、加息恐慌!美股三大指数全线收跌纳指跌2.5%美股周二低开低走,三大指数集体收跌。道指下挫近700点,标普500指数失守4000点关口。美元走强、美债收益率攀升。投资者担心美联储继续加息并长期维持高利率政策将导致经济衰退。最新财报预示着消费者状况转差。截至收盘,纳斯达克指数跌2.5%,道琼斯指数跌2.06%,标普500指数跌2%。标普500指数与道指创去年12月15日以来最差单日表现,纳指连跌三日至1月30日来最低。大型科技股集体下跌,$特斯拉(TSLA)$跌超5%,$奈飞(NFLX)$跌约3%,$苹果(AAPL)$$亚马逊(AMZN)$$谷歌(GOOG)$$微软(MSFT)$跌超2%。航空股表现疲软,$美国航空(AAL)$$西南航空(LUV)$跌超4%,
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      经济观察报
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      02-22

      重建之战,美国大政府主义的萌芽与挫败

      柳展雄/文 林肯的另一面:经济干预主义者 熟稔美国政治的人也许会注意到,美国存在类似外儒内法的传统现象。这个国家在公开场合台面上,大谈尊重州权、古典自由主义,暗地里却对中央集权念念不忘,随时准备动手推进联邦扩权。 建国先贤杰斐逊曾为年轻的美利坚立下了规矩,“最好的政府即最小的政府”。 美利坚建国初期,公民向县、州地方一级政府纳税,在州法院解决法律纠纷,很少告到联邦法院;平民百姓除了邮局,几乎不和任何联邦一级的机构打交道。 彼时白宫首脑的职能有限,司法权、财权掌握在州政府手里,金融事务也不例外,建国半个世纪以来,北美没有全国性的货币,钞票由各州授权的银行发行。弗吉尼亚州议员、杰斐逊的密友约翰·伦道夫,反对与联邦政府做出任何妥协,他喊出过一个口号:“要求一个州出让自己的部分主权,好比要一个淑女出让自己的部分贞操。” 甚至在决定国家生死存亡的战争中,总统的职权局限于宣战和发布动员令等等,尽管杰斐逊挂着三军总司令的头衔,但在战局上发挥不出太大作用,倒是各州州长征兵,或采购维护军事装备;或亲临前线,冲锋杀敌;或在后方大本营运筹帷幄。 19世纪,联邦政府扩权的最大推手来自于北部工商业集团。工商业繁荣需要一个强有力的中央政府,发展海外贸易需要海军船队,而建海军需要大笔军费开支,小政府无法支撑起一个海权大国。从扩展海外贸易,到国内大基建,再到扶植新兴工业,各项事业无不依仗大政府主义。 以棉花为支柱产业的南方各州,也认定合众国应当是“小而美”的。“南方同盟国的理论教父”卡尔霍恩奉行轻徭薄赋的杰斐逊传统,他担任议员期间,停止国内交通建设,废除了联邦对北部航运界的津贴,把政府和各银行分离,各项议案几乎都在与北部工商业集团针锋相对。而南方再下一代的精英阶层,比如杰斐逊·戴维斯、亚历山大·斯蒂芬森诸人,没有一丝对合众国的留恋。在1860年11月亚伯拉罕·林肯当选为总统后,南方庄园主集团脱离联邦,戴维
      重建之战,美国大政府主义的萌芽与挫败
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      表外表里
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      2022-12-05

      新旧势力再洗牌,蔚小理被打回原形?

      本文来自微信公众号:表外表里 ,作者:张冉冉 赫晋一,编辑:付晓玲 曹宾玲新能源车企,正在被打回原形。10月的新能源销量TOP10排行榜显示,蔚来踩线入榜,小鹏、理想查无此人;与其相反,传统车企占据6席,且包揽前五排名。而新能源车型TOP10的情况更为极致,上榜车型全是传统车企的。不止销量,产能供给情况也是类似。下半年以来,一票传统车企大讲放量故事。比如,10月广汽埃安第二工厂投产,新能源单车产能超过40万辆,制造成本下降10%,双驱动快速放量。12月,极氪001宣布,交付周期进一步缩短至4-6周。新势力们,却是交付危机不断。然而,大半年前,风向完全是相反的。彼时,新势力们先发优势下的一众爆款车型,牢牢占据新能源汽车消费端的焦点——理想对奶爸群体的洞察,蔚来的极致服务,小鹏的技术,被津津乐道。相比之下,传统车企除了比亚迪,多在新能源转型上反应迟钝。吉利2015年曾放言,计划到2020年90%以上销量将是新能源车型,但实际上到2021年,新能源车市场渗透率也仅约为7.5%。长安旗下的新能源汽车销量,截至2022H1仅为8.5万辆,占总销量7.54%。对新趋势洞悉的悬殊,反映在股价上。蔚小理总销量是吉利、长安等车企的二十分之一到十分之一,但市值却远高于后者。那么,为何短短半年,就两极反转了呢?一、消费需求支配下,汽车品牌各领风骚数十年可以看到,传统车企这些“后来居上”的新能源车型,除了极氪,售价基本都在30万以外,10-20万区间的车型最多。与之相反,已然走中高端路线的头部新势力,今年的新车型大多价格进一步向上。比如,蔚来的ES7、理想的L9、小鹏的G9。而这背后揭示的,正是两者销量差距拉开的原因。据交强险数据,2022H1,10-20万价格区间的新能源汽车销量占比明显提升,超过30%。且这种趋势还在持续,如下图,艾媒咨询8月调研数据显示,消费者购买新能源汽车,意向选购价位在1
      新旧势力再洗牌,蔚小理被打回原形?
      精彩美玉: 11月份的数据都出来,小鹏的飞机都上天了,拿这个过期的东西比什么,还东拼西凑搞个小结。
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      汽车大事记
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      03-04

      2023开局人事巨震不断,传统车企的高管们竟如此仓皇

      终于还是轮到东风了。 3月3日临下班前,东风汽车给业内炸出了一个人事大炸弹。 “根据工作需要,按照中央企业领导人员任职年龄有关规定,免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。” “确实是退休。一直以来的说法是干完今年,消息来得比较突然。”东风内部人士表示。61年生的竺延风刚准备满62岁。依照正常的节奏,他应该是明年才退居二线。如今提前一年的退位意外之余显得有些匆忙。 不过没办法,眼下的东风已然不是养老的宝地。 转眼间,竺延风已经在东风汽车公司董事长、党委书记的位置上坐了快八年了。 还记得2015年刚接任时,东风可以说是活得风生水起。当时的神龙汽车年销量突破70万辆,而当年东风的整体年销量也是突破了380万辆。随后的两年里,东风势头一直向上,销量也稳步上升。 但是再看现在,东风汽车集团2022年汽车总产量为246.07万辆,同比降11.61%;财务方面,去年前三季度,东风汽车累计实现营收91.23亿元,同比下滑25.23%;归母净利润为9803.79万元,同比下滑80.93%;扣除非经常性损益的净利润为1768万元,同比下滑96.36%。 不仅经营情况不容乐观,内部腐败问题更是屡禁不止,刚刚过去的2月东风才刚刚又处理了旗下子公司的五位高管,其中有三位还是隶属于合资公司东风本田和东风英菲尼迪。 眼下的东风早已没有了八年前的神采与高光,取而代之的是背腹受敌、持续加剧的内忧外患。不仅两大利润奶牛东风本田、东风日产2022年销量大跌近两成,就连肩负着电动化转型重任的岚图品牌销量也是持续低位徘徊难见起色。 如果不是压力重重,相信竺延风也不至于匆匆忙忙提前让位。 无独有偶,在东风汽车之前,刚刚过去的一个月里,几乎整个中国汽车圈,尤其是传统合资阵营,都接二连三地经历了一轮人事上的大地震。 3月1日,捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎共同宣布人事任命:自2023年4月1日起,吴辰将
      2023开局人事巨震不断,传统车企的高管们竟如此仓皇
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      独角兽早知道
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      02-14

      独角兽早报 | 源码、真格入局王慧文的“中国版OpenAI”

      2月13日,原美团联合创始人王慧文在社交平台上发文宣布进入AI领域,设立北京光年之外科技有限公司,出资5千万美元,估值2亿美元。王慧文同时透露,“下轮融资已有顶级VC认购2.3亿美金”。据多方了解,王慧文口中的“顶级VC”至少包括源码资本、真格基金等。此外,目前还没有任何人和王慧文的新公司签订正式的投资文件,(第二轮)估值也还未确定。$美团-W(03690)$  编辑 | Echo 瓷然 整理 | 瓷然 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 波音计划投资2400万美元在印度建物流中心 据彭博和路透社2月13日消息,波音印度公司总裁萨利尔·古普特(Salil Gupte)周一在接受采访时表示,波音将投资20亿卢比(2400万美元)在印度建立一个民用飞机物流中心,以加快向印度国内航空公司提供备件的速度。此前曾有知情人士称,印度航空已达成一项购买约500架新飞机的巨额交易,按目录价格计算价值超过1000亿美元。交易由空中客车和波音平分。$波音(BA)$  雷诺和日产计划投资6亿美元扩大印度市场 雷诺汽车和日产汽车公布了自上周宣布重组汽车制造联盟以来的首个合作项目。两家公司在一份联合声明中表示,他们将在印度投资6亿美元,以扩大汽车阵容,增加就业机会,并为印度金奈的一家制造厂脱碳。两家公司将在这个南亚国家生产六款新车,其中包括两款电动汽车,面向国内和国际客户。 传宁德时代和福特将在美建电池工厂,双方最新回应 近日有传闻称,美国福特汽车和宁德时代计划在美国密歇根州建设动力电池工厂,投资将数以十亿美元计,具体地点会在底特律
      独角兽早报 | 源码、真格入局王慧文的“中国版OpenAI”
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      车圈能见度
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      02-16

      林肯在华“减速”,朱梅君如何烧好“三把火”?

      创立百年之际,林肯品牌迎来了自己在华的新掌舵人朱梅君,却没能迎来理想的成绩,销量增长按下了暂停键。 数据显示,2022年,林肯汽车在华累计销量不足8万辆,同比呈两位数下滑。而在此前的3年时间里,林肯汽车在华曾开启高速增长模式,销量从2019年的4.7万辆一跃至2021年的突破9万辆,中国市场也首次超越美国,成为林肯汽车全球第一大市场。 不可否认,2019年-2021年是传统豪华车高歌猛进的时间段,林肯汽车也通过加速国产化从中分到了一杯羹。而去年整个豪华车市场都遭遇了挑战,尤其是二线豪华品牌,包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等,销量都出现了下滑,林肯自然也无法独善其身。 但从林肯汽车自身来看,也存在不少问题。产品线“瘸腿”、质量问题频发、新能源转型滞后……这些都是导致其在豪华阵营中位处中下游的原因。 去年9月,林肯汽车的“功臣”毛京波提出离职,老将朱梅君接棒林肯中国总裁之位。在朱梅君上任后的4个多月里,我们还没有看到林肯有什么新气象。如何操纵林肯这艘“大船”在华航行得更快,朱梅君面临着不小的挑战。 1 跌跌撞撞9年 ● 在中国豪华车市场,林肯汽车是地地道道的“起了个大早,赶了个晚集”。 资料显示,林肯是美国福特公司旗下的豪华汽车品牌。该品牌命名源于底特律汽车“教父”亨利·利兰在1917年对已故林肯总统的敬意,1922年被美国福特汽车公司所收购,此后一直定位为美式豪华车品牌。 很多人不知道的是,其实早在上世纪80年代,林肯就被引入中国市场,比凯迪拉克、雷克萨斯等都要早很多,当时一辆林肯加长版的价格能够达到百万元。 但在那个阶段,国内对于豪华汽车市场的消费还不怎么敏感,导致林肯销量惨淡。后面由于经营不善,再加上金融危机,最终于2008年宣布退出中国市场,林肯的第一次中国之旅也就戛然而止。 不过,林肯汽车并没有因此就放弃中国市场。当母公司福特熬过金融危机,2014年4月,也就是中国汽
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      钛媒体APP
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      02-13

      【钛晨报】传福特汽车将投资35亿美元于密歇根州建造电池工厂;京东正式推出产业版ChatGPT,命名“ChatJD”;万科A:拟定增募资不超过150亿元

      图片来源:视觉中国 【钛媒体综合】据知情人士透露,福特汽车(F.US)最早将于下周一宣布,计划在美国密歇根州建设一座价值35亿美元的磷酸锂铁电池工厂。知情人士称,福特预计将拥有与运营这家工厂,宁德时代将作为技术合作伙伴帮助开发电池。知情人士还表示,该工厂预计将位于密歇根州马歇尔地区,最终雇用至少2500名工人。 福特拒绝证实这一消息。宁德时代拒绝对此发表评论。 据悉,美国国会于去年8月通过了价值4300亿美元的《通胀削减法案》。上述计划中的电池工厂将有助于确保生产的电池符合法案中税收抵免的要求。 去年7月,福特表示,计划从2026年开始在北美实现40GWh的本地化电池产能。该公司还宣布与宁德时代达成协议,探索从2023年开始为北美野马Mach-E车型供应电池组,并表示他们将讨论在世界各地的福特汽车电池方面的合作。 钛媒摘声: 新美元泡沫正在逐步积聚,但不意味着泡沫会立即破裂。其实,在多重均衡和汇率超调的资产价格属性下,不排除美元指数还可能进一步上涨。但是,美元泡沫持续时间越长、累积程度越深,一旦经济基本面或者市场情绪面出现反转,就可能触发美元指数的剧烈调整。此外,国际货币体系的多极化发展,也是美元泡沫的软肋。 ——中银证券全球首席经济学家管涛 数据要素是我国数字经济健康发展的核心引擎。需要有关部门进一步按照总体国家安全观的要求,通过立法加强数据安全保护,规范数据活动。技术上需相关公司建立健全各项制度措施,完善数据安全治理体系,维护公民、组织的合法权益,引领数字产业良性发展。 ——北京邮电大学科技园元宇宙协同创新中心执行主任陈晓华 国内公司: 京东正式推出产业版ChatGPT,命名“ChatJD” 2月10日消息,京东宣布,京东云旗下言犀人工智能应用平台将整合过往产业实践和技术积累,推出产业版ChatGPT:ChatJD,并公布ChatJD的落地应用路线图“125”计划。
      【钛晨报】传福特汽车将投资35亿美元于密歇根州建造电池工厂;京东正式推出产业版ChatGPT,命名“ChatJD”;万科A:拟定增募资不超过150亿元
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      独角兽早知道
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      02-15

      独角兽早报 | 传小米汽车接近获得新能源汽车生产资质

      小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。在最终获颁资质之前,小米的造车资质仍有可能存在变化。公开信息显示,小米汽车工厂项目位于北京亦庄经济开发区,分两期建设,一二期设计产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设,预计2023年6月竣工。$小米集团-W(01810)$  编辑 | Echo 瓷然 整理 | 瓷然 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 福特将在欧洲裁员3800人,英德成“重灾区” 据报道,福特汽车公司将在欧洲裁减约3800个岗位,这是全球汽车行业转向电动汽车所导致的产业中断的最新迹象。福特周二表示,德国和英国的工人将受到最严重的冲击,未来三年将分别削减约2300个和1300个职位。$福特汽车(F)$  宁德时代回应与福特将在美国建电池工厂:属实 有消息称,美国福特汽车和宁德时代计划在美国密歌根州共同建设动力电池工厂,投资将数以十亿美元计。从宁德时代相关负责人处获悉,“宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约,将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。”$宁德时代(300750)$  特斯拉入驻京东 特斯拉官方旗舰店在京东上线,全线车品同步发售,本次与特斯拉的合作是京东汽车在新能源领域的重要布局。$特斯拉(TSLA)$ 
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      贝拉聊财金
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      02-05
      个股重点财报...高通(QCOM) ~ 福特(F) ~ 大鹅(GOOS)非农数据:2023年是“数据之年”!原油走势...
      个股重点财报...高通(QCOM) ~ 福特(F) ~ 大鹅(GOOS)非农数据:2023年是“数据之年”!原油走势...
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      经济观察报
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      02-11

      林肯汽车在华“失速”:国产红利消失,电动步伐落后

      经济观察报 记者 王帅国 国产化的第三年,“林肯现象”正走向终结。随着国产化红利的消退和众多中国新品牌的崛起,林肯汽车所在的二线豪华市场变得越发拥挤,包括其在内的不少豪华品牌都在艰难寻找新的突破口。但林肯汽车的路在何方,还不得而知。 在迎来品牌一百周年之际,林肯中国本想以超10万的年销量作为对品牌的“献礼”,却意外遭遇了“滑铁卢”。2022年,林肯汽车在华累计销量为7.93万辆,同比下滑13.4%。而在此之前的两年间,林肯汽车凭借着国产化后的价格优势发展迅速,年销量从2019年的不足5万辆到2021年已逼近10万辆大关。 国内豪华汽车市场在2022年面临的压力有目共睹,疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等都是该市场竞争变得复杂化的客观因素。尽管全年实现了309万辆的零售销量,同比增长6%,但剖析销量结构后可以发现,这一增速几乎全部是由新能源车带来的,传统豪华车市场整体走向萎缩。 身处其中的林肯汽车,下滑问题十分突出。一方面是其销量增速在2020年与2021年远高于行业平均水平,因此从增速差角度看,林肯汽车下滑最为严重;另一方面是林肯汽车本就处于二线豪华市场的尾部,在基数并不大的情况下,其销量下滑所带来的影响也就大于其他品牌。 究其缘由,国产化在给林肯中国带来成本下降、规模扩大的同时,也留下了以价换量的“后遗症。另外,以特斯拉、蔚来、理想等为代表的高端新能源品牌的崛起,有力挤占了传统豪华车品牌的固有市场。而林肯在新能源方面步伐缓慢,这一切也与福特中国整体的电动化战略不无关系。 国产化红利消退 早在上世纪80年代,林肯汽车就以进口方式进入中国市场。但由于车型老旧、性价比低等因素,使得林肯汽车在早期的销量低迷,2008年其被迫退出中国市场。 直到2014年4月,时任福特CEO马克·菲尔兹看到了中国豪华汽车市场的新机会,力推林肯重新回归中国市场。林肯作为福特汽车保留的唯一
      林肯汽车在华“失速”:国产红利消失,电动步伐落后
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    • 公司概况

      公司名称
      福特汽车
      所属市场
      NYSE
      成立日期
      - -
      员工人数
      - -
      办公地址
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      邮政编码
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      联系电话
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      联系传真
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      公司概况
      福特汽车公司于1919年在特拉华州成立。该公司业务分为在三个领域:汽车,交通和福特信贷。该公司的汽车部门主要包括在全球范围内销售福特和林肯汽车,维修零件和配件,以及开发,制造,分销和维修车辆,零件和配件的相关费用。该公司的交通部门主要包括与自动驾驶汽车相关的开发成本,以及通过福特智能交通有限责任公司进行的交通投资。福特信贷部门由合并后的福特信贷业务组成,主要包括以下业务:相关的融资和租赁活动。
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