现在最稀缺的是能驾驭 AI 的人。 文丨李安琪 很长一段时间，楼天城都在向外界解释一件事：L4 Robotaxi 和 L2 量产智驾不是同一条路。他曾多次说过，模仿学习无法实现 L4。 最近头部车企 L2 智驾和供应商正在转向世界模型，强化学习常常一起出现。对此楼天城表示 No surprise，他说这是小马智行已经做了很多年的事。“想做 L4，大家就都要从 0 开始做，或者说再走一遍我们走过的路。” 楼天城说，小马智行 2020 年就意识到，依赖人类驾驶行为数据的模仿学习很快会遇瓶颈；模型需要一个能持续生成的虚拟场景、评估行为、行为博弈的训练系统，才能突破天花板。小马智行把这套系统称为 “世界模型”。 2024 年推出世界模型 1.0 时，楼天城曾向我们比喻，世界模型是车端模型的工厂。不同公司对 “世界模型” 的定义不完全相同。在楼天城的描述里，它不直接开车，只负责模拟车端模型决策后世界如何变化：周围交通参与者如何反应，风险是否继续演化。 近期，楼天城再次向我们谈到世界模型的最新变化。他说，世界模型 1.0 很多判断仍依赖人：人来诊断问题、判断开得好不好，再决定采什么数据、优化哪些场景。 但人力也可能成为 “瓶颈”。在世界模型 2.0 中，小马智行将更多诊断和反馈工作交给 AI：例如当车端模型在某个场景表现不佳时，世界模型 2.0 会尝试自动识别问题，并要求工程师补采特定场景数据。 创业早年，楼天城作为 CTO 最重要的工作之一是招足够聪明的人，自动驾驶的系统上限也取决于团队里最强的工程师。而今天 AI 成为小马内部最聪明的大脑：开车比人好，驾龄比人长。楼天城常常跟工程师说一句既玩笑又认真的话，“完成 AI 交给你的任务。” 最早走这条路线，楼天城也担心：模仿学习走不通，新路线短期内也不跑不通怎么办？不过，世界模型的推进速度比他预期更快。在新技术路线支撑下，小马智行计划今

均胜电子荣膺长安福特“价值共创奖” 在长安福特2026年供应链伙伴大会上，凭借在产品质量、项目执行与交付可靠性方面的优势，均胜电子旗下均胜汽车安全系统荣膺长安福特“价值共创奖”。 目前，长安福特在售量产车型均搭载了来自均胜电子的产品，相关产品不仅服务于国内市场，也同步支持出口车型项目。凭借稳定可靠的产品性能和成熟的项目执行能力，均胜电子持续为长安福特的业务发展提供有力支撑。 多年来，均胜电子与长安福特保持着长期、稳定的合作关系，双方围绕整车被动安全系统的配套开发及量产项目支持开展了深入合作。此次荣膺“价值共创奖”，体现了长安福特对均胜电子在合作中创造不凡价值，提升供应链整体效率，以及提供坚强客户保障的高度认可。