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小鹏目前正和股东大众集团以及其他车企沟通，打算拿下欧洲当地一座整车工厂，借此进一步拓展欧洲市场销量。现阶段小鹏在欧洲造车，主要靠奥地利麦格纳斯太尔代工厂代工，不过这条产线产能慢慢跟不上市场需求了。所以小鹏不光考虑收购现成工厂，也在斟酌直接在欧洲建新厂的方案。 大众集团CEO奥博穆早前也提到过，集团打算盘活欧洲闲置工厂资源，要么用来投产国内研发的大众车型，也愿意让国内合作车企利用富余产能。大众此前已经定下规划2030年前逐年缩减产能，陆续精简德国本土岗位，还计划再压缩欧洲地区年产能，优先调整德国境内利用率偏低的工厂。 双方合作早在2023年7月就落地了，大众出资约7亿美元入股小鹏，持股4.99%并拿到董事会观察席位。依托小鹏技术平台联合打造的两款中型纯电车型，预计2026年挂大众品牌在国内上市售卖。另外程晓光还透露，小鹏同时在研发飞行汽车与人形机器人，预计2027年把这类新品推向欧洲市场。 $小鹏集团(XPEV)$ $小鹏集团-W(09868)$

工信部发布第407批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本批次共有458家车企申报1393款新产品。其中新能源车型来自233家企业、共计684个型号，覆盖纯电动、插混、燃料电池三大主流技术路线。 鸿蒙智行三款超豪华车型领衔首发，尊界首款MPV车型尊界V800完成申报，预计下半年上市；尊界S800 Grand Design高定版同步登场，定位超豪华大型四座轿车；问界M9 Ultimate领世加长版车身长度达5402mm，配备6颗激光雷达，同时首发搭载huawei乾昆ADS 5.0智驾系统。 主流自主品牌也在密集布局新能源新品。领克首款旅行车领克07GT完成申报，预计今年三季度上市，旗下全新纯电轿车领克20也同步进入公告目录。吉利银河全新纯电轿跑银河TT完成申报，计划年内推向市场。小米YU7一款入门新车进入购置税减免目录，业内预计起售价有望下探至24万元区间。上汽名爵全新新能源轿跑MG 07完成申报，搭载Momenta R7智驾方案，主打15至20万元细分市场。小鹏持续完善产品矩阵，新增MONA家族SUV车型小鹏L05，车身尺寸全面升级的小鹏G9L也同步申报，两款车型均提供增程、纯电两种版本。 合资及合作品牌的新能源转型节奏也在加快。岚图追光S轿跑SUV登陆公告，配备**896线四激光雷达，是首批搭载huawei乾昆ADS 5智驾系统的车型。别克高端新能源子品牌至境L7纯电版完成申报，定于今年7月上市。东风与**联合打造的高端品牌奕境，首款旗舰六座SUV奕境X9正式申报，全系标配huawei乾昆ADS 5.0系统与896线激光雷达。奇瑞与捷豹路虎合作的全新豪华新能源品牌FREELANDER神行者，首款量产车神行者8完成申报，定位中大型SUV，搭载奇瑞自研1.5L增程器与**乾昆ADS V4.1智驾，同时也是全球首批搭载高通骁龙8397座舱芯片的车型之一。

宁德时代已经和土耳其车企Togg正式敲定了磐石底盘的量产合作。Togg与宁德时代旗下子公司时代智能将围绕Togg全新B级平台的三款车型联合开发，首款车型预计2027年正式量产。这也是国内一体化智能底盘，首次面向海外乘用车市场落地供货，意味着宁德时代磐石底盘携手国内新能源产业链，在开拓海外市场上迈出了实质性一步。 这次合作会采用宁德时代磐石底盘的全球化合作模式，帮助Togg节省研发与资源投入，更专注打磨用户用车体验。目前宁德时代也在持续拓展欧洲、东南亚等地的合作布局，帮助新兴新能源车企快速建立市场竞争力，同时助力全球新能源低碳出行发展。 $宁德时代(300750)$

吉利与福特已达成合作协议，将收购福特西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的Body3装配线。吉利后续计划依托这条产线，投产一款基于全球智能新能源架构GEA打造的全新新能源车，内部代号135。新车将提供混动、插混、纯电三种动力版本，有外媒推测这款车或是EX2紧凑型电动车型，定位紧凑型纯电SUV。 车型车身尺寸为4135×1805×1570mm，轴距2650mm；配备30.1kWh、40.1kWh两款电池，CLTC续航分别为310公里与410公里。后置电机提供58kW、85kW两种功率版本，可适配不同用户的出行需求。 吉利此番布局，主要是借助福特现有欧洲工厂本地化造车，规避欧洲进口关税带来的压力。今年3月，吉利已先后完成西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡五大欧洲核心国家的品牌落地，后续在欧洲市场的发展空间有望进一步拓宽。 在此之前，已经有不少国内车企都在布局欧洲市场，通过自建或合作建厂的方式落地生产。像零跑选择入驻Stellantis西班牙工厂进行整车生产，广汽、小鹏也将依托麦格纳奥地利工厂投产新车。一汽红旗目前也在和Stellantis洽谈合作，计划借助其西班牙工厂产能，进一步拓展欧洲市场份额。 $吉利汽车(00175)$ $零跑汽车(09863)$ $小鹏集团-W(09868)$

丰田汽车将在印度新建三座整车工厂，计划到2030年把当地年产能提升至100万辆，进一步夯实在印度市场的战略布局。三座新工厂均选址印度西部马哈拉施特拉邦，首座预计2029年正式投产，另外两座也将在2030年代先后落地，项目总投资约3000亿日元，折合人民币约130.38亿元。新工厂除供给印度本土市场外，还将承担出口枢纽功能，主要面向中东、非洲等地区输出车型，投产后丰田在印度的整车工厂数量将增至六座。 产品层面，丰田将推出一款归属卡罗拉车系的三排座SUV，主打印度及其他新兴市场。同时加大插混车型布局力度，后续还会在印度陆续推出15款全新及改款车型，意在提升乘用车市场占有率，从当前约8%逐步提升至10%。目前印度已是全球第三大新车消费市场，行业预计2030年当地新车销量将达到644万辆，相较2025年整体有20%左右的增长空间。 $丰田汽车(TM)$

广汽集团公布了4月份产销数据。4月整体汽车销量12.10万辆，同比小幅增长3.88%；今年1-4月累计销量已突破50万辆，同比上涨2.74%，同期累计出口7.05万辆，同比增幅达到133.9%。 分品牌表现来看，4月广汽自主品牌依旧保持两位数增长，单月销量超5.88万辆，同比提升22.44%。其中广汽埃安4月销量3.80万辆，同比增长62.48%；广汽传祺销量2.08万辆。合资板块方面，广汽丰田4月销量5.65万辆，同比增长13.45%。 海外业务是广汽重点发力的方向，目前已成为公司新的增长亮点。1-4月广汽累计出口约7.05万辆，同比翻倍增长。在亚太、美洲等核心海外市场，整体销量实现大幅提升，其中中国香港、马来西亚、印尼4月终端销量同比分别上涨503%、900%、338%；乌拉圭、哥伦比亚增速也分别达到775%、1007%。按照规划，广汽2026年力争实现海外销量25万辆，2030年冲击年销100万辆的目标。 销量稳步提升的同时，广汽也在持续完善充电补能布局。截至4月末，集团已建成充电站2064座、充电桩25703根，其中直流桩19305根，占比超75%，配套配套设施水平位居行业前列。目前补能网络已覆盖全国31个省份、213座城市，核心省会城市覆盖比例超过98%。 $广汽集团(601238)$ $广汽集团(02238)$

尽管马斯克对欧盟放行特斯拉FSD辅助驾驶系统整体态度偏乐观，不少欧洲监管机构对FSD技术本身以及其宣称的安全效仍存有不少疑虑。荷兰道路运输局已经核准了特斯拉监督版FSD，目前也在推进欧盟统一认证流程。本周二将召开关键委员会听证会，马斯克预判后续会有更多欧盟国家陆续获批，同时特斯拉也计划在欧洲申请无人驾驶出租车的运营资质。 眼下特斯拉在欧洲的市场份额有所下滑，公司希望借助FSD月度订阅服务挽回份额。这套系统能在特定路况实现自动行驶，但依旧要求驾驶员全程保持注意力、不能松懈。监管层面的担忧主要集中几点：系统有自动超速倾向、结冰路面行驶稳定性存疑，还有驾驶员可以绕过车载防手机使用的相关限制功能等隐患。 FSD想要拿到欧盟最终批准，需要获得代表欧盟55%成员国、覆盖65%欧盟人口的委员会成员投票支持。目前监管机构还在等候完整技术备案资料，瑞典、芬兰、爱沙尼亚等国监管方也表态，会先看完本周二委员会会议提交的材料，再给出审批意见。特斯拉预估，今年二季度或三季度有望拿到欧盟全域FSD认证，这也是后续拉动欧洲市场销量的关键一步。 $特斯拉(TSLA)$

吉利汽车公布了最新销量，4月乘用车一共卖了23.5万辆，同比、环比都实现了增长。拆分来看，吉利品牌18.1万辆，领克2.3万辆，极氪交付3.2万辆。三大品牌合计新能源销量13.6万辆，同样同环比双双走高，同比涨8.0%、环比涨6.5%。新能源销量占比来到57.7%，渗透率已经连续三个月站稳50%以上。 能保持这样稳健的高质量增长，离不开吉利在技术研发上的持续投入。这次北京车展上，吉利正式发布了国内首款原生打造的Robotaxi原型车Eva Cab。这款车也是吉利全域AI 2.0技术体系的代表性作品，搭载全球首款量子级AI电子电气架构EEA 4.0、2160线数字化激光雷达，同时配备行业率先量产落地的L4级自动驾驶方案千里浩瀚G-ASD L4。与此同时，吉利首款原生新能源越野架构也在车展同步亮相。依托全域AI技术加持，架构实现了AI智能扭矩分配、全地形智能模式、一键脱困、车身姿态AI主动调节等核心能力，在性能与能耗、越野性能和乘坐舒适性、安全与智能化之间做到了均衡兼顾，称得上是AI全地形领域的标杆架构。 目前国内车市正处在结构转型阶段，燃油车压力不小，新能源成为增长主力，整体产品周期向上，行业也在加速向AI、新能源主导的新赛道切换。接下来吉利会继续深化“一个吉利”战略，稳住高质量发展节奏，完善品牌矩阵布局，加快新能源和智能化转型，稳步推进全球化布局落地。 $吉利汽车(00175)$

奇瑞汽车一季度营收同比降3%至658.7亿，毛利率逆势升至16%  奇瑞汽车公布了2026财年第一季度未经审计的财务数据。一季度公司营收658.7亿元，相较去年同期682.23亿元小幅下滑3.45%；当期利润43.22亿元，同比下降8.5%，归属母公司股东净利润41.7亿元，同比减少10.32%。 依托有效的成本管控，公司销售成本由去年同期597.66亿元回落至553.06亿元，带动毛利率从12.39%提升至16.04%，整体毛利达到105.64亿元。不过这部分盈利改善，被费用端的上涨有所抵消，销售、行政、研发三项费用整体同比增加约23%，合计规模69.1亿元。同时，其他收益同比收缩，从36.52亿元降至29.82亿元，也进一步压缩了盈利空间。 资产层面来看，一季度整体规模稳步扩张。截至季末，公司总资产2790.38亿元，较2025年末增长7.6%；净资产553.10亿元，环比提升8.9%，资产结构持续夯实，为后续研发投入、产能布局等长期发展做好资金储备。 整体来看，奇瑞一季度处在阶段性转型调整阶段，走的是以短期盈利让步、换取长期竞争力提升的发展节奏。毛利率改善，体现出成本管理的成效，而各项费用增加，主要源于主动加码市场布局与技术研发投入。在新能源行业竞争不断加剧的环境下，这类长期投入会短期影响股东收益，也是车企稳住核心竞争力、支撑后续发展的必要布局。 $奇瑞汽车(09973)$

吉利Q1营收838亿，海外市场驶入快车道 吉利汽车正式公布2026年一季度财报，整体表现相当亮眼。一季度吉利总营收来到 838 亿元，同比增长15%，直接创下历年同期最高水平。核心归母净利润45.6亿元，同比大增31%，高质量发展的步伐又稳又快。 从销量来看，吉利一季度一共卖了70.9万辆车，国内市占率提升到11.95%，稳稳拿下自主车企销量第一。其中新能源车型卖出36.9万辆，同比增长9%，新能源渗透率直接突破52%，油车、电车同步发力，发展结构越来越均衡健康。 海外市场更是迎来爆发式增长，成为吉利新的核心增长点。一季度海外销量20.3万辆，同比暴涨126%，多款车型在全球各地持续热销，业务覆盖一百多个国家和地区，海外已经成为吉利的第二增长曲线。目前吉利全球化布局全面铺开：顺利落地欧洲五国市场，打入欧洲主流消费圈；吉利星愿在印尼本土化生产，国产化率达到46.5%，深度绑定当地供应链；同时稳步开拓东南亚、中亚、中东、非洲、拉美等多个区域市场。截至现在，吉利业务遍及全球100多个国家，线下销售服务网点超1900家，服务全球两千万用户。接下来还会重点布局4个15万级、1个10万级细分市场，全力冲击年度海外75万辆的销量目标。 接下来的二季度，吉利会继续围绕全球化、高端化、智能化、能源多元化四大方向发力，年内计划推出十多款新车，同时完成多项核心技术升级，进一步放大品牌竞争力，提速高质量发展，持续向全球智能汽车产业链高端位置迈进。 $吉利汽车(00175)$