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机构看好吉利海外销售潜力  最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$  

全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！  近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。  整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”  此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。

手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$ 

理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$  

飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。  值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。  政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$  $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$  

越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。  纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企

车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。

今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$ 

今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且

$特斯拉(TSLA)$   特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。

本田冻结加拿大110亿美元电动车工厂，北美全面转向混动 5月7日，据日经新闻报道，本田汽车正式宣布无限期冻结在加拿大安大略省投资约110亿美元的电动汽车及电池工厂项目，受北美纯电需求持续疲软影响，公司将北美战略重心全面转向混合动力车型。 该项目原计划2028年投产，年产能24万辆，此前已在2025年5月宣布推迟两年。目前本田已与加拿大政府启动谈判，是否彻底取消将取决于北美纯电政策走向。项目用地已落实，原本可获得当地政府财政支持，如今全面暂停，意味着本田在北美激进电动化路线正式叫停。 产品端，本田与通用合作开发的Prologue纯电SUV将于今年下半年停产，清库后退出市场，届时本田在美国将暂无在售纯电车型。受战略调整影响，本田预计2026财年将计提最高2.5万亿日元亏损。 产能方面，俄亥俄州工厂已投入10亿美元实现燃油、混动、纯电共线生产，后续将优先生产混动与燃油车型。与LG新能源合建的电池工厂也将变更用途，转向生产混动电池及储能系统电池。业内认为，本田此举标志跨国车企电动化全面降温，从“抢速度”回归“稳盈利”，混动成为过渡期核心选择。 $本田汽车(HMC)$

重庆发布L3/L4高速测试新规，高阶智驾迎全面规范 5月7日，重庆市经济信息委联合市公安局、市交通局正式印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，全方位补齐高阶自动驾驶高速场景测试的制度短板，对L3级及以上智能网联汽车高速测试实施全流程规范管理，以安全可控、有序推进的方式，助力当地智能网联新能源汽车产业高质量发展，加速自动驾驶技术商业化落地。 《细则》从测试主体、车辆、驾驶人三大维度从严设定准入门槛，全面夯实高速测试安全基础。测试主体必须制定高速公路专属测试评价规程、完备的风险应急预案与安全管理制度，并通过第三方专业机构评审合格后方可申请。测试车辆覆盖乘用车、商用车、专用作业车等多种类型，并按智驾等级执行严格的里程要求：L3级车辆同批次累计安全测试里程不低于2000公里，单车不少于200公里；L4及更高级别车型单车累计安全里程需达到10000公里。所有车辆必须提前完成仿真模拟、封闭场地、城市道路三项前置测试，并提交完整验证报告。 为强化风险防控，《细则》创新采用三阶段渐进式测试模式，从前后配备安全车、保留后方安全车，逐步过渡到无安全车独立测试，逐级验证高速自动驾驶可靠性。同时明确要求，测试驾驶人必须完成不少于20小时的高速专项实操培训与紧急接管应急训练，提升极端场景处置能力，层层筑牢安全防线。此次政策落地，为全国高阶智驾高速场景测试提供重要参考，也将推动L3、L4级自动驾驶更快迈向量产与商用。 $比亚迪(002594)$

宝马Q1业绩大降，中国市场销量大跌10% 5月6日，宝马集团发布2026年一季度财报，营收、利润、销量全线下滑，中国市场大幅拖累，传统豪华品牌承压明显。 财报数据显示，宝马一季度总收入310.07亿欧元，同比下降8.1%；税前利润23.48亿欧元，同比下降24.6%；净利润16.72亿欧元，同比大跌23.1%，核心盈利指标大幅不及预期。宝马直言，全球市场竞争加剧，尤其是中国市场激烈内卷，直接冲击定价与销量，叠加关税影响，汽车业务利润率被拖累1.25个百分点。若美国将关税从15%上调至25%，全年业绩将进一步承压。 销量层面，宝马全球一季度交付56.58万辆，同比下滑3.5%。其中宝马品牌下滑4.6%，劳斯莱斯下滑8%，仅MINI品牌逆势增长6%，纯电占比达35.1%。区域市场分化显著，欧洲微增3%，美国下滑4.3%，中国市场大跌10%至14.4万辆，尽管仍是宝马全球最大单一市场，但优势持续被自主品牌快速蚕食。 面对业绩压力，宝马宣布全面削减资本支出、制造成本、研发及管理费用，并预计2026年全球销量与去年持平，纯电占比维持2025年水平，电动化转型节奏明显保守。业内认为，在中国品牌智能化、高端化持续冲击下，宝马若不加快本土化迭代与技术突破，市场份额或将继续被挤压。 $宝马汽车(BMWYY)$

一汽-大众扩大召回奥迪E-TRON！2769辆存制动隐患 国家市场监督管理总局发布最新召回公告，一汽-大众汽车有限公司自5月18日起，扩大召回部分进口及国产奥迪E-TRON系列车型，共计2769辆。其中进口车型647辆，国产车型2122辆，生产区间覆盖2019年至2023年，涉及此前召回未完全覆盖的隐患车辆。 本次召回原因为制动系统连接结构存在缺陷：制动踏板与助力器推杆之间的螺纹连接可能出现松动，长期使用后会导致踏板行程异常变长，极端情况下甚至出现连接松脱，直接影响车辆制动性能，大幅增加行车风险，对驾乘人员安全构成威胁。这是奥迪E-TRON系列针对制动系统的第二次扩大召回，旨在彻底消除安全隐患。 根据召回计划，一汽-大众授权经销商将为涉事车辆提供免费检查与加固维修，重新紧固推杆连接机构，确保制动系统稳定可靠。车企已通过短信、电话等方式通知车主，提醒尽快到店检修。 随着新能源汽车保有量快速增长，车辆召回频次有所上升，这既是企业履行安全责任的体现，也推动行业不断加强供应链管控与制造质量标准。 $一汽解放(000800)$

特朗普拟对欧盟输美汽车加征25%关税，贸易摩擦再次升级 5月1日，美国总统特朗普宣布，将于下周对欧盟输美汽车和卡车加征25%关税，理由是欧盟未履行双方已达成的贸易协议，若企业在美国本土设厂可免于关税。据悉，当前美国对欧盟输美汽车关税为15%，此次拟上调至25%，将进一步加剧美欧贸易摩擦。 5月4日，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格率先回应，明确表示此举完全出于政治动机，无任何法律和经济依据，核心就是针对德国汽车制造商。5月5日，欧盟委员会主席冯德莱恩进一步表态，美国无权自行提高关税，欧盟已做好应对准备，不排除对等反制。此外，当地时间5月3日，德国基尔世界经济研究所报告显示，此举将让德国汽车行业短期损失150亿欧元，长期或达300亿欧元，意大利、斯洛伐克等国也将受波及。德国汽车工业协会也发声反对，称其将推高美国消费者购车成本，冲击德国车企在美业务。 美国是德国汽车重要出口市场，2025年德国出口汽车约317万辆，其中近41万辆销往美国，同比已下降9%。此次关税加征不仅会重创德国汽车产业，还将冲击全球汽车供应链，倒逼欧盟加快市场多元化布局，给全球车市带来诸多不确定性。 $特斯拉(TSLA)$

吉利4月销量23.5万辆双增，海外出口暴涨245% 5月1日，吉利汽车公布2026年4月销量数据，当月总销量达23.5万辆，新能源销量13.6万辆，两项数据均实现同比、环比双增长，彰显强劲发展韧性。 品牌矩阵协同发力，成为高质量增长的重要支撑，吉利已构建起覆盖主流、高端、豪华市场的完整品牌体系，各子品牌定位清晰、均衡发展。其中，吉利品牌作为销量基石，4月销量18.1万辆，旗下银河系列表现亮眼，当月热销9.1万辆，星愿、星舰7等爆款车型持续领跑细分市场；吉利中国星系列销量近9万辆，依托全新i-HEV智擎混动技术，刷新混动车型油耗纪录，进一步巩固燃油车市场优势。高端品牌方面，领克4月销量2.3万辆，新能源占比超55%，高端性能标签持续强化；极氪交付3.2万辆，同比大涨132%，创历史新高，全球累计交付突破75万辆，单车均价近35万元，稳稳立足豪华市场。 海外市场成为核心增长引擎，实现爆发式增长。4月出口8.3万辆，同比暴涨245%，连续4个月同比翻倍，新能源出口占比近59%。本月吉利加速进入法国、葡萄牙、奥地利等欧洲市场，全球化布局持续深化。 依托北京车展首发的原生Robotaxi、全域AI2.0等核心技术，叠加“一个吉利”战略协同，吉利正以销量、高端、出海、技术四轮驱动，稳步冲击全年销量目标，领跑中国品牌高质量发展。 $吉利汽车(00175)$

一汽奔腾携手Unity中国，发力高端数字座舱 4月27日，“Unity官方平台”公众号发文披露，2026北京国际车展期间，一汽奔腾与Unity中国正式达成生态签约，标志着双方合作从项目层面升级为体系协同，共同发力智能数字座舱领域。 Unity中国表示，此次战略签约是双方合作的关键跨越，一汽奔腾悦意08的HMI方案荣获红点奖，充分验证了团结引擎在量产车型中的工程成熟度。一汽奔腾座舱中心研发副总王文振则表态，将以联合实验室为基座，持续携手Unity中国，打造更具识别度、更懂用户的数字座舱，助力本土品牌智能化引领行业。 据悉，双方将聚焦3D空间智能座舱技术创新，依托Unity中国的AI OS 3D空间智能座舱方案，结合一汽奔腾的造车底蕴，推动智能座舱从“驾驶辅助空间”向“智能体验空间”转型，进一步提升产品智能化竞争力。 $一汽解放(000800)$

吉利汽车发布一季报 营收达838亿同比增15%  “厚积薄发”这四个字在吉利汽车身上表露无疑，2026年一季度，吉利汽车迎来自己的全面爆发！财报数据显示，吉利汽车一季度总营收达到838亿元，同比增长15%，创下同期历史新高；其核心归母净利润剔除外汇汇兑等非核心损益影响后，达到45.6亿元，同比劲增31%。 在营收大涨的同时，吉利的行政费用率和研发投入比分别同比下降了18%和17%。这意味着，吉利不仅没有陷入盲目的“烧钱内耗”，反而通过体系内的技术协同。如极氪的高端纯电技术下放到银河系列等技术底座共享，实打实地吃透了“协同红利”，构建了难以逾越的成本壁垒。 两大高端品牌持续发力，极氪继续扛起“豪华”大旗，一季度交付近7.7万辆，极氪9X更是连续4个月稳坐50万级豪华SUV销冠；领克新能源转型迅猛，成为拉动增长的核心引擎。吉利银河继续银河锚定主流市场，中国星则死死咬住燃油车基盘，连续九年霸榜自主品牌燃油车冠军。这种“油电并举”、高中低端全线开花的均衡态势，让吉利汽车在市场波动较大的一季度，拥有了极强的抗风险韧性。 当价格战的红利被吃完，单纯的配置堆积不再奏效，车企之间的较量，已经从单一产品的胜负，升级为成本控制、技术协同、全球布局和品牌纵深的全方位体系对抗，无疑吉利汽车已经走在了行业的前列。 $吉利汽车(00175)$

盯上汽车流量，京东、美团、天猫密集“跨界卖车”，4S店承压   当外卖与电商的增长空间逐渐见顶，互联网平台开始把视线转向体量更大的汽车市场。京东、美团、天猫布局明显加速： 2025年底，京东联合广汽集团、宁德时代推出了“国民好车”埃安UT Super，正式踏入整车销售的深水区；：2026年4月，京东上线“Open出发”上门深度试驾服务，首站落在济南，主推深蓝L06增程版的专属体验。 2026年1月，美团与喜车科技达成战略合作，计划在年底前引入30多个汽车品牌、上万家经销商门店。打开美团App，不仅能搜到附近的餐厅，还能比价附近的4S店，甚至可以用0.01元的团购价预约试驾。 2026年4月，天猫与长安汽车合作推出了首款“天猫甄选好车”长安启源Q05激光雷达特别版，并同步启动了声势浩大的“百亿车补”计划。与此同时，天猫利用其2亿多的活跃车主数据和3000家天猫养车门店，实现了从“定制车型”到“售后保养”的一条龙服务。 互联网巨头们密集布局，悄无声息地剥夺传统4S店的核心权力：价格更透明，消费者需求更明确，甚至4S店变成试驾店。如何拥抱互联网，成4S店的当务之急。 $京东(JD)$

北京车展自主品牌秀肌肉！吉利汽车半包馆展示出行生态 如果说曾经的北京车展是国际巨头炫耀肌肉的后花园，那如今的北京车展，已然变成了自主品牌集体“秀肌肉”的主场！其中吉利汽车直接半包场，集中展出纯电、混动、甲醇、燃油等多能源全系产品，要打造“科技生态展台”！ 最引人注意的是吉利汽车展出的中国首款原生Robotaxi Eva Cab，搭载行业最强的车端算力平台，集成英伟达的SuperChip和Thor U，以及高通骁龙8797三大旗舰芯片，总算力超过3000TOPS，你认为它是出行机器人也毫不为过！事实上，Eva Cab搭载了行业最先实现量产的L4级自动驾驶软件方案——“千里浩瀚G-ASD L4”版本，已经能在公开道路上实现无人接驳，满足酒店接送、机场接送、公务出行等场景的需求。 此外，吉利汽车展台还展出了超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋舱、新一代800V纯电生态、神盾金砖全固态电池等一系列全域AI 2.0时代的最新尖端成果，以及吉利银河全新旗舰概念车——银河之光第2代。银河之光第2代要打破能源界限，积极拥抱“多能源时代”，实现科技平权以全域AI赋能美好出行体验。 随着吉利在AI和新能源赛道的底层技术迎来集中兑现期，这波属于硬核科技的“肌肉秀”，无疑将继续打开吉利汽车股价上行空间。 $吉利汽车(00175)$