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2026年4月28日晚，奇瑞汽车发布2026年第一季度财报。从财报来看，今年第一季度，奇瑞汽车营收约658.7亿元，，同比减少3.45%；毛利约105.64亿元，同比增长24.9%；归母净利润约为41.7亿元，同比减少10.32%。 图片 次日早盘，奇瑞股价一度跌超7%，最终收跌6.6%，成交额1.89亿港元。看起来，这似乎是市场对短期业绩的过度反应，但仔细分析奇瑞财报的深层信息，却发现其中似乎有不少隐忧。 那么这些隐忧有哪些？奇瑞的困境又是怎么来的？ “出海”成了奇瑞的双刃剑 在奇瑞的财报里，有一个非常耀眼的数字，海外销量占比超65%。 2026年Q1，奇瑞累计销售超60.2万辆，其中出口约39.3万辆。海外收入在2025年已达1574亿元，占总营收52.4%，首次超过国内市场；海外单车均价12.16万元，比国内高出1.47万元。从这些数字来看，称奇瑞为"出海最成功的中国车企"，一点也不为过。 图片 但这正是问题所在。奇瑞的海外成功，建立在两个脆弱的基础上。首先是燃油车出口的窗口期红利，奇瑞在海外的主要市场，不管是俄罗斯、中东，或者是南美、东南亚等国家，新能源汽车等渗透率都远低于中国。当这些市场的新能源转型加速，奇瑞的燃油车优势将迅速瓦解。 其次是地缘政治风险，2025年，奇瑞海外收入同比增长56%，但这种增长很大程度上受益于特定区域的地缘变局，一旦国际局势缓和或贸易政策收紧，海外业务的可持续性将面临严峻考验。 图片 更关键的是，奇瑞海外业务的现金流正在恶化。2025年奇瑞集团经营现金流同比下降55.1%，短期现金压力凸显。这意味着海外市场的"压舱石"作用，可能正在变成"负重石"。当海外燃油车市场的窗口期关闭，而现金流又无法支撑转型投入时，奇瑞将面临真正的生存危机。 国内新能源市场的“失语症” 对任何一家国内车企来说，海外市场其实是"面子"，国内市场是"里子"，而从财报来

2026年4月29日，吉利中国星i-HEV智擎混动系列——中国星星瑞i-HEV智擎混动与中国星星越L i-HEV智擎混动于杭州正式上市，其中，星瑞i-HEV智擎混动限时售价9.67万元至10.87万元，星越L i-HEV智擎混动限时售价13.07万元至14.47万元。 吉利i-HEV智擎混动技术实现量产发动机最高热效率48.41%，以百公里综合油耗2.22L打破吉尼斯世界记录，打造全球新一代油混标杆！ 图片 中国星星越L、星瑞作为首个承接该技术路线的旗舰系列，依托吉利中国星连续9年中国品牌燃油车销量冠军的雄厚势能，以及技术品牌力，新车正式将中国燃油车带入2L油耗时代，为用户带来颠覆式的AI油混出行新体验，全面覆盖城市通勤、长途出行等多场景需求。 图片 自2021年发布“两个蓝色吉利行动”计划一来，吉利汽车已率先构建起覆盖纯电、混动、增程、甲醇、换电、高效燃油等多能源技术体系，而作为全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，i-HEV智擎混动凭借全球量产最高的发动机热效率和行业领先的智能能量管理，实现更智能、更节能、更电感、更安全、更可靠五大颠覆，推动中国混动技术迈向全球领先水平。 在全域AI2.0赋能下，i-HEV智擎混动搭载GEEA3.0智能化专属电子电气架构，首搭星睿AI云动力2.0大模型，全面应用最新的AI数字底盘等前瞻技术，率先开启油电混动智能新时代。节能方面，i-HEV智擎混动通过“焦耳工程”节能开发体系、驭风火龙卷以及“镜面工程”等技术突破与创新，让中国燃油车迈入“2升”油耗时代。 图片 电感方面，i-HEV智擎混动则以大电驱和高效发动机为双驱动力源，实现0~30km/h起步加速1.84s、动力响应时间10毫秒等性能阈值，加速更快、NVH更低、驾乘体验更平顺，实现80%以上时间以电驱动。 图片 而在用户关注的安全及可靠性方面，i-HEV智擎混动凭借全球最极限的验

4月28日，极狐问道系列发布暨问道V9预售发布会盛大启幕，这一次，极狐问道V9的实力与诚意真的"夯爆"了。 图片 一提到高端MPV，相信很多人一下子就会将预算提高到40万的价位段。极狐问道V9这次竟以21.99万起的预售补贴价横空出世。真的是要安全，大空间，豪华，性价比全都要。 那么，问道V9是如何成为高性价比MPV的全能选手呢？ 大空间，5米3车长里的"得房率"哲学 问道V9车长5300mm、轴距3200mm，这组数字背后是全尺寸MPV应有的气场。但真正让它从"大"变成"实用"的，是极狐对空间效率的极致追求。 77%的超高得房率，让这台5米3的大家伙拥有了媲美豪宅的"套内面积"。二排双零重力座椅+16点气囊按摩+石墨烯加热，真正的VIP级待遇。 图片 更难得的是空间平权理念。传统MPV往往把最好的配置留给第二排，第三排只是"能坐"而已。而问道V9的第三排头部空间达到970mm，座垫长度直接做到了500mm，连1米8的大高个坐进去，也能轻松翘起二郎腿，这意味着MPV第三排终于告别了"小板凳"的憋屈历史。老人坐第三排不委屈，孩子坐第三排不憋屈，全家出行再也不用为"谁坐第三排"而纠结。 舒适性，从"坐得下"到"坐得享受" 如果说空间解决的是"能不能坐"的问题，那么舒适性解决的就是"坐得爽不爽"的问题。 问道V9的舒适配置，直接就是对准了50万级的豪华MPV体验去做的。首先是刚刚提到的第二排的双零重力座椅配合16点气囊按摩，实际坐起来可以让每一次旅程都有能像做SPA一样的享受。石墨烯加热技术比传统加热更均匀、更快速，冬天上车几分钟就能感受到温暖包裹。 图片 除了座椅的舒适配置，极狐还把"国家大剧院声学座舱"搬上了车，入座即享歌剧院VIP包间的视听体验和私享静谧。 底盘舒适性更是问道V9的杀手锏。智能预瞄磁流变悬架，这套配置在MPV市场中绝无仅有。摄像头和雷达会提前扫描车前方25米

图片 2026年北京车展，创下了全球A级车展的规模纪录：38万平方米展览总面积、1451台展车、181台全球首发新车。自主品牌包馆，供应商进主馆，合资品牌拿出最强本土化阵容，媒体头条充斥着“中国汽车站上世界之巅”的叙事。 置身现场，你确实会被这种能量席卷。但如果你在散场后安静下来，把展台上的参数大屏、旋转展车、直播高管统统放在一边，看着一张张与路虎、奔驰、保时捷经典设计撞脸的新车，不禁想问：这繁荣健康吗？可持续吗？谁在裸泳？答案会让人后背发凉。 在技术狂欢的表象之下，2026年北京车展更像一面棱镜，折射出这个狂飙突进的产业正在逼近某些结构性临界点。 01 同质化：当所有答案都变成同一个答案 今年展台，一眼望去，众生平等。 800V高压平台、城市NOA、端到端大模型、AI智能体座舱……去年还能作为核心卖点的技术，如今像地摊货一样摆在每个展台上。媒体将其美化为“技术平权”，但这是对“平权”一词的滥用。真相是，技术护城河正在被快速填平。 图片 当技术方案高度依赖同一批供应商的通用平台，产品的差异化空间便被急剧压缩。车企们陷入了同一个窘境：你有激光雷达，我也有，而且是同一家供应商的同一代产品；你上了大模型，我也上了，调用的可能是同一个基础模型。 更可悲的是，这种同质化正在谋杀汽车作为工业设计品的灵魂。封闭式前脸、贯穿灯、大彩电，甚至车顶那条凸起的激光雷达，都成了一个模子刻出来的，撞脸奔驰大G、保时捷卡宴、路虎揽胜、路虎卫士的情况更是不胜枚举。这已经不是“协同”能遮掩的了，这是行业想象力的集体出走。当遮住车标就无法辨别品牌时，这不叫成功，这叫设计的耻辱。 图片 技术趋同的背后，是供应链的高度集中。当核心三电、智能驾驶、智能座舱方案来自同一批供应商的标准化平台，整车厂在产品定义层面的差异化空间被显著压缩。多家企业宣称的“全栈自研”，在多大程度上属于集成创新而非底层技术突破？当研发路径高

全球汽车产业正经历深刻变革，中国市场以创新活力和多元需求成为引领变革的关键力量。2026年北京国际车展上，丰田汽车公司以“TO YOU”为主题，携手一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯品牌，集中展示了本土化战略的最新成果与未来方向。 图片 自去年“立全球 更中国”战略发布以来，丰田在华本土化进程持续深化。ONE R&D研发体制与中国首席工程师（CE）制度已落地生根，本次车展上，丰田进一步明确“with China, for China”为行动指南，标志着其在中国事业进入全新发展阶段。 雷克萨斯（上海）新能源有限公司总经理、丰田中国执行副总经理马骊表示：“丰田坚持‘为某个人而创造’的原点，以‘TO YOU’回应每一位用户。我们将围绕中国用户的多元需求，持续深化研发与管理变革，让更懂中国的人主导产品开发，并与本土伙伴协同共创。” 图片 “TO YOU”是丰田对“Mobility for All”理念的深化表达。它不再追求面向所有人的统一答案，而是聚焦在特定时刻与用户产生共鸣的产品与体验。这一理念源于丰田创立之初的信念——为某个人而创造，并在新时代演变为对“每一个你”的郑重承诺。在中国市场，这意味着深度洞察不同地域、年龄、家庭形态与使用场景，通过多路径技术和多元化产品，让移动出行自由覆盖每一个人、每一种场景。 图片 为实现“TO YOU”的承诺，丰田以“with China, for China”为行动指南，推动本土化向更深层次迈进。研发层面，ONE R&D与中国首席工程师制度持续进化，CE人数已从4人扩充至7人，核心研发团队不断壮大，产品开发正从“适应中国”转向“由中国定义”。安全与品质上，丰田坚持全球统一标准，通过严苛验证体系保障长期可靠性。 与此同时，丰田深化与本土科技伙伴的协同创新。在智能驾驶辅助领域，部分车型搭载了与Momenta联合开发的系统，追求真实路况下的

北京车展的灯光下，各大品牌争相展示着对未来的理解。有人执着于屏幕尺寸与芯片算力，有人沉迷于价格厮杀与配置堆叠。但当喧嚣沉淀，一个根本问题再次浮现：汽车究竟应该为用户带来什么？沃尔沃汽车的回答朴素而有力——在迎来品牌99周年之际，它用一场覆盖“油、电、混”全能源矩阵的“99周年感恩季”，让源自北欧的豪华体验真正变得触手可及。这不仅是促销，更是一家百年企业在行业变局中给出的完整答案。 图片 放眼豪华车市场，能够同时在燃油、插混、纯电三大领域都拿出有竞争力产品的品牌屈指可数。多数企业仍在“油改电”的过渡路径中挣扎，而沃尔沃凭借早在2017年就启动的电气化战略，以及SPA、SMA、SPA2三大前瞻性架构，率先完成了从传统豪华向新能源豪华的转身。从燃油基盘的XC90、S90，到长续航混动旗舰XC70，再到纯电旗舰家族EM90、EX90、ES90，沃尔沃不仅实现了动力形式全覆盖，更成为首个集齐轿车、SUV、MPV三大品类纯电矩阵的豪华品牌。正是这种“立足当下、布局未来”的体系能力，让“99周年感恩季”拥有了扎实底气——无论用户需要怎样的动力与车型，都能找到属于自己的答案。 图片 感恩季的重头戏，是多款核心车型带来的诚意价格与丰厚权益。北欧豪华纯电旗舰MPV EM90迎来2027款焕新上市，限时置换感恩价仅为59.8万元。这意味着，一台拥有沃尔沃顶级安全、宝华韦健殿堂级音响、纯正北欧设计的纯电MPV，首次进入60万级市场。对比市场定位相似的丰田埃尔法、奔驰V级，EM90在配置、静谧性和动力响应上全面领先；对比价格相近的理想MEGA，它的品牌积淀与安全标准优势明显。60万级的EM90，让追求豪华商务出行的精英人群终于有了一个没有短板的选择。 同样基于SPA2原生纯电架构的全新纯电旗舰——SUV EX90与轿车ES90也开启预售，前者53.99万元起，后者42.99万元起。更值得关注的是，这

当前中国汽车市场正经历前所未有的多元化变革，能源路线之争远未终结，用户需求的复杂性让“标准答案”成为伪命题。在这样的背景下，长城欧拉在北京车展上给出了自己的解法：不盲目站队，而是用“一车多动力”满足真实场景。 4月25日，长城欧拉5混动版与燃油版同步上市，建议零售价分别为8.98万元起和7.98万元起，叠加四重好礼后，限时换新价低至7.98万元和6.98万元。 图片 欧拉5混动版首搭长城全新一代Hi2智能混动系统，并在上市前完成了一项硬核挑战：穿越北京、上海、天津、重庆四大直辖市，总里程3004公里，覆盖城市拥堵、高速、山区爬坡等十大典型路况，最大海拔差1445米，最终以百公里综合油耗3.74升的成绩，创下“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”的吉尼斯世界纪录。这不是实验室数据，而是对用户真实出行场景的还原，也是长城汽车深耕混动技术十四年的底气所在。 图片 除了混动与燃油版本，欧拉5运动款也在车展上首秀。该车基于“一车多品类、一车多姿态”理念，延续了欧拉5的设计美学、智能座舱与舒适内核，同时由长城宝马MINI项目原班团队操刀底盘运动化调校，配备专属运动套件和更低车身姿态，瞄准追求驾驶乐趣与个性表达的年轻用户。 成立七年来，欧拉品牌已赢得近60万全球用户的信任，足迹遍布50多个国家和地区。欧拉品牌总经理吕文斌在发布会上表示：“全球市场没有标准答案，只有场景答案。”不同地区的能源条件、路况设施与用车习惯千差万别，单一动力路线无法承载多样化的需求。为此，欧拉依托长城汽车归元平台，实现了纯电、混动、燃油多版本兼容，真正将选择权交还给用户。 更重要的是，欧拉坚持“体验平权”——无论用户选择哪种动力版本，都不会牺牲智能配置、舒适标准或设计质感。纯电版适配日常通勤，燃油版覆盖长途出行，混动版兼顾两者优势，用户无需为动力妥协偏好。纯电版近日还完成了重磅OTA升级，新增车位到车位连

当前，新能源汽车市场中的运动轿跑产品要么价格高企，要么在智能、舒适或驾控上做取舍，真正能同时满足年轻人“全都要”心理的平价车型少之又少。2026年北京国际车展上，零跑汽车借势推出了Lafa5 Ultra，试图打破这一僵局——以11.88万元的限时起售价，将颜值、驾控、舒适与智能拉满，为极致玩家带来一台“触手可及的满配运动轿跑”。 图片 新车共推出500 Ultra与600 Ultra两个版本，上市限时惊喜价11.88-12.48万元。即日起至2026年5月31日，下订还可享整车终身质保、充电桩及安装、置换礼、金融贴息等权益，至高价值23290元。 Lafa5自2025年底上市以来，凭借先锋颜值与灵动驾控，3个月销量突破2万台，稳居9-13万纯电轿跑市场榜首，并将于今年6月登陆欧洲26国。基于热销与用户需求的持续升级，Lafa5 Ultra在保留“好看、好开、好品质”基因的基础上实现全方位进阶，致力于成为15万内最强Ultra运动轿跑，让年轻用户以亲民价格享受媲美高端性能车的满配体验。 在颜值上，Lafa5 Ultra以原厂官改姿态直接呈现运动气场，告别后期改装的繁琐。车身低趴宽体，全系标配破风前铲、风翼侧裙、运动尾翼及尾部扩散器，160km/h下可提供近18公斤下压力。19英寸枪灰轮毂、哑光卡钳、黑化车标，搭配雷厉黄、星芒绿、液态银三款新车漆，配合无框车门与纯平侧窗，出场即焦点。 图片 动力与驾控层面，后置电机最大功率提升至180kW，零百加速进入5秒级，专属运动模式让电门响应更加线性。底盘经过中欧团队联合运动化调校，车身降低10mm，防倾杆强化，低速阻尼提升15%，车头指向精准，过弯侧倾显著减小。系统允许驾驶者完全关闭ESP，在安全场地内探索可控滑动乐趣。配合19英寸韩泰iON evo高性能鸳鸯胎，侧向抓地力达0.97g，百公里制动仅36.01米。纯正后驱、50:50轴荷

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会开幕，上汽奥迪携全新产品矩阵重磅亮相，AUDI品牌第二款车型——智慧性能旗舰SUV 奥迪 E7X 迎来全球首秀。新车将于5月8日正式开启预售，以奥迪百年豪华底蕴与中国前沿数字生态深度融合，为豪华电动SUV市场树立全新价值标杆。 图片 奥迪 E7X 承袭RSQ未来主义美学，以全新一代奥迪电动设计语言重构豪华与力量的感官张力。标志性的星钻光幕与环形灯面设计铸就超高辨识度，百万级像素DLP高清数字投影大灯更可通过多元场景化智能交互，全方位提升行车安全。 承袭奥迪百年运动基因，奥迪 E7X 以百万级底盘架构铸就标杆级驾控体验。车辆搭载前后桥全铝底盘，更同级唯一标配VGR渐进式转向与后轮转向系统；焕新升级的quattro 2.0全时智能四驱全扭矩链响应提升30%，配合强悍动力输出，带来3.9秒的零百加速，安全与驾趣毫不妥协。 图片 辅助驾驶领域，奥迪 E7X 将搭载Momenta R7强化学习世界模型，支持“从车位到车位”全场景驾驶辅助，覆盖全国高速与城市道路，可从容应对中国复杂交通环境，为用户带来更安全、更安心的出行体验。新车未来还计划实现L3级自动驾驶技术，成为奥迪品牌全球首款实现该技术落地的车型。 三电技术上，奥迪 E7X 全系搭载宁德时代高性能电芯，凭借行业首发109度电池实现751km续航。同时，车辆全系标配行业领先的900V高压平台，支持4C超级快充，可轻松满足日常通勤与长途出行需求。 图片 奥迪 E7X 实现“奥迪智慧客厅”全球首发，以AI技术突破，重构车内智能空间形态，覆盖休憩、娱乐、办公等多场景，为用户带来沉浸式智能交互体验，打造贴合家庭出行的奢适座舱空间。 车内搭载零重力座椅，前排副驾集成电动脚托与专属扬声器，打造全球唯一的BOSE Performance悦听零重力副驾，以沉浸式声场疗愈身心。后排座椅支持多角度电动调

2026年4月24日，吉利汽车集团在北京车展上正式发布中国首款原生开发「Robotaxi」原型车——Eva Cab，依托于全域AI 2.0技术体系、开放协同的创新生态和全球化发展蓝图，率先把新能源汽车推向具身智能的未来形态。 图片 同时，吉利汽车集团汇集了极氪、领克、吉利银河及吉利中国星全品牌矩阵，聚焦“一个吉利”，首次打造“科技生态展台”，集中展出纯电、混动、甲醇、燃油等多能源全系产品，以及超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋舱、新一代800V纯电生态、神盾金砖全固态电池等一系列全域AI 2.0时代的最新尖端成果，全方位展现“全球智能安全汽车引领者”的科技生态与未来图景。 作为吉利全域AI 2.0技术体系的集大成之作，Eva Cab立足用户和行业对于未来“自动驾驶”的向往与期待，从设计、硬件、软件以及生态四个方面，全面引领未来的智能出行体验。 图片 在造型设计上，Eva Cab采用“科技出行、美好生活”的理念，整体车态取意“天圆地方、容纳万象"的东方哲学，通过高门大户式的对开电滑门和对向式的座舱布局，象征着从“以驾驶位为中心”到“以乘员空间为中心”的转变，实现了高级审美与极致空间的完美融合。 同时，Eva Cab将激光雷达、传感器等核心硬件，清晰呈现在前脸与车身的智能集成区，为用户带来看得见、摸得着的安全守护；其座舱内，通过银河天幕、星河泛舟门板、兰亭曲水扶手等细节设计，也为未来出行注入美好生活的温度。 在吉利全域AI 2.0技术体系赋能下，Eva Cab将搭载全球首个“量子级AI电子电气架构EEA 4.0”，通过量子加密技术，实现车云两端全链路、量子级的安全防护，覆盖蓝牙钥匙、远程车控、OTA升级、数据隐私等多个高频场景；还具备行业首发SOVD车云一体诊断技术，为用户构建了覆盖全生命周期的主动防护体系。 图片 除了量子级的安全守护，基于EEA 4.0，Eva