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没想到在魏牌V9X预售发布会上，长城汽车董事长魏建军吐槽魏牌V9X营销太保守的言论十分出圈。这件事放在国内汽车圈，甚至全球汽车圈可以说是前无古人，后无来者。放眼全球，基本就没见过有车企董事在发布会吐槽车型营销效果。那这次为什么魏建军在发布会上吐槽呢？ 图片 原因很简单，魏建军认为以魏牌V9X的产品实力，所应引起的轰动并没有达到魏建军内心的效果。再换句大白话来讲，魏牌V9X的实力是远强于营销效果。那魏牌V9X的产品究竟怎么样呢？ 图片 这就不得不说，长城汽车携凝聚 36 年造车积淀的世界级豪华平台，归元 S 平台。归元 S 平台作为长城汽车最高规格的技术平台，归元 S 平台凭借四大核心技术，实现了行业级的技术质变。其一，行业领先的一车多动力架构，兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五大动力形式，可灵活调整轴距且全系满足全球五星安全标准，真正实现 “一车多动力、一车多尺寸” 的全球适配，把动力与尺寸的选择权彻底交还用户。其二，超级 Hi4 混动系统，以全新 2.0T 混动专用发动机 + 4 挡混动变速箱的黄金组合，实现满电零百加速 4.6 秒、馈电状态仍达 4.8 秒的极致性能，WLTC 馈电油耗低至 6.3 升，传动效率比增程车型高出 13% 以上，彻底打破了混动车型 “馈电即拉胯” 的行业通病。 图片 其三，超级智慧底盘搭载全栈自研双腔空气悬架、EDC 电磁减振器与 ±10 度后轮转向系统，将近 5.3 米长的大车最小转弯半径压缩至 5 米以内，让大型豪华车同时拥有百万级行驶质感与小车般的灵动，解决了 “大车不好开、不好停” 的用户核心痛点。其四，原生 AI 舱驾智能体行业首发双 VLA 大模型，以 “驾辅左脑 + 座舱右脑” 构建类人智能架构，打通整车电子电器架构，终结了智能座舱与智驾系统各自为战的割裂现状，让车载智能从 “被动执行指令” 升级为可自主进化、全场景协同的整车

4 月 16 日，吉利银河星耀 7 在成都天府国际赛道正式开启全球预售，11.28 万 - 14.28 万元的预售价格，叠加至高 18799 元的限时权益，让这款全球首款四驱中级豪华电混轿车，一上市就成为市场焦点。在我看来，银河星耀 7 的到来，绝非中级车市场又一款常规新品的补位，而是中国汽车品牌对合资长期主导的中级车市场，发起的一次彻底的价值重构。它以 “既要又要还要” 的全能实力，终结了中级车用户长久以来的取舍焦虑，更将 “豪华平权” 从行业口号，真正落地到了普通消费者触手可及的出行生活中。 图片 长久以来，国内中级轿车市场的游戏规则，始终由合资品牌书写。德系车型标榜驾控，却往往要用户为高油耗、低配置买单；日系车型主打省油家用，却在动力与豪华感上频频妥协；即便是当下火热的新能源中级车，也大多陷入了 “冰箱彩电大沙发” 的同质化内卷，用户对驾驶乐趣的核心需求，始终被市场忽视。对于绝大多数中级车消费者而言，选车的过程，就是一场不断妥协的选择题：想要极致驾控，就要放弃家用舒适；想要超低油耗，就要牺牲动力性能；想要豪华配置，就要承受越级的价格。而银河星耀 7 的出现，恰恰瞄准了这个行业沉疴，用一套无短板的产品体系，彻底打破了这种非此即彼的市场困局。 图片 银河星耀 7 的底气，来自于其 “12345” 五大同级顶尖实力构建的全能护城河。很多人说，它实现了 “坐奔驰、开宝马” 的双重体验，这句话的背后，是其对豪华与驾控的双向突破。驾控层面，它搭载同级唯一的 e-AWD 智电四驱系统，配合融合路特斯工程调校精髓的新一代豪华底盘，增强型五连杆独立悬架 + 自适应可变阻尼悬架的组合，不仅交出了 5.4 秒零百加速、83.6km/h 麋鹿测试的硬核成绩单，更在 F1 创始赛道银石完成了极限验证，成为首款在此完成动态首测的中国轿车。更难得的是，它彻底颠覆了 “四驱费油” 的行业认知，依托雷

2026年4月，宝马集团如期交出第一季度成绩单。全球交付56.57万辆，同比下降3.5%；在华销量14.4万辆，同比降幅达10%。 这组数字放在往年，或许只是市场波动中的正常起伏。但放在2026年第一季度的中国车市背景下，却显得意味深长。这已是宝马在中国市场连续第三年下滑，也是其"失速"轨迹上的又一次确认。 从2023年的82.5万辆高点，到2024年的71.45万辆，再到2025年的62.55万辆，短短两年时间，宝马在中国丢掉了近20万辆的年销量。这种"自由落体"式的下滑，即便放在整个中国汽车工业史上也极为罕见。 图片 旧时舒适躺赢的阵地失守，宝马还有机会吗？ 市场寒冬，困境成常？ 2026年第一季度，中国乘用车国内销量同比下跌23.4%，传统燃油车销量锐减56.5万辆，同比下降20.5%。在燃油车整体崩盘的大背景下，宝马的10%降幅确实"跑赢"了市场大盘。 图片 但这并不能掩盖一个残酷的事实，宝马正在以肉眼可见的速度失去它在中国市场的统治力。 如果说宏观环境的恶化是所有燃油车品牌共同面临的挑战，那么来自国产高端品牌的竞争，则是宝马必须独自面对的生存威胁。 长期以来，30万至50万元价格区间是BBA的核心利润带，也是它们在中国市场的"自留地"。但2025年的市场数据给出了一个令人震惊的对比：某国产车型以50万元均价实现年销12万辆，碾压宝马X5的7.01万辆。 图片 曾经只属于宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的领地，正在被问界M9、理想L9这样的国产高端车型快速渗透。 国产新能源品牌凭借更高的智能化水平和更快的产品迭代速度，正在重新定义中国消费者对"豪华"的认知。智能座舱、高阶辅助驾驶、超快充能力等等……这些曾经被视为"锦上添花"的配置，如今已成为30万以上车型的标配。而在这些领域，宝马这样的传统豪强反而成了追赶者。 当品牌光环遭遇价格战 面对销量的持续滑坡，宝马曾试图展现

4月12日，广汽集团在其番禺总部举办了2026广汽科技日，以"科技向心"为主题，集中发布了全新星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4.0以及芯片生态五大核心技术成果。 图片 这场发布会不仅展示了广汽在新能源与智能化领域的技术储备，更给车市透露出一个明确的信息。在新能源汽车技术发展不断加速的情况下，技术自主是企业能否长远发展的重要要点之一。 广汽本次搬出的五大核心成果，不单只是在秀肌肉，更是在向市场证明自身拥有雄厚的技术实力。 终结用户"将就"痛点，混动技术进入全能时代 早在2006年，当多数品牌仍聚焦传统燃油车、混动领域被海外专利与技术壁垒笼罩时，广汽已组建团队，系统性布局油混、插混、增程多条技术路线。 从2014年国内首款增程式电动车传祺GA5 REV上市，到2017年GMC 1.0串并联机电耦合系统搭载GS4 PHEV量产，再到2022年第二代传祺GS8双擎版登顶20万级中国混动SUV销冠，以及2025年星源增程技术落地昊铂HL增程版，广汽用近二十年时间，完成从跟跑到并跑、再到局部领跑的完整跨越。 本届科技日，广汽动力总成团队带来了星源插混与星源超级双擎（HEV+）两大动力技术，与此前发布的星源增程技术共同构建起完整的星源动力技术品牌。 图片 星源插混的核心亮点在于"可城可野、劲省双优"。其搭载的1.5T混动发动机通过三大节油技术将最高热效率提升近3%，同时可输出125kW最大功率与245N·m峰值扭矩。 图片 GMC 3.0混动变速器提供雷霆版与疾风版两种选择：雷霆版推动中大型SUV百公里加速跻身4秒级，低速爬坡坡度可达70%，轮端输出总扭矩达10000N·m；疾风版则是国内首个重量低于100kg的轻量化DHT，整机仅重98.5kg，WLTC工况驱动效率达93%，最高传动效率98.7%，让B级MPV油耗迈入3升时代，A级轿车油耗迈入2升时代。 图片 星源超级双擎则开

4月13日，吉利汽车集团正式发布全球新一代AI油电混动技术方案——i-HEV智擎混动。 这场发布会没有花哨的概念包装，只有一串让行业震动的数字：百公里综合油耗2.22L，直接刷新吉尼斯世界纪录；发动机热效率48.41%，斩获中汽中心认证的量产发动机热效率最高行业纪录，持续保持全球第一；全球首个HEV车型1级能效认证，能耗表现比行业标杆还低12%以上。 图片 要知道，在油电混动领域，日系品牌已经领跑全球二十多年。丰田THS、本田i-MMD，这些名字几乎成了"省油"的代名词。但如今，吉利用实打实的数据证明：中国车企不仅追上来了，还在多个核心指标上实现了超越。 当"2.22L油耗"这个数字出现在屏幕上时，不知道有多少日系车企的工程师要彻夜难眠了。从"省油但不够聪明"到"又省又聪明"，吉利i-HEV智擎混动正在用"五大颠覆"，改写全球混动的竞争格局。 "又省又聪明"，混动体验全面进化 很多开过混动车的用户都有这种感觉，省油是省油，但智能化体验总差点意思，而且动力响应也不够畅快。吉利i-HEV智擎混动这次就是要一次性解决这两个痛点。 先说智能化。 作为全球首个完成全域AI布局的车企，吉利把AI能力全面注入这套混动系统。i-HEV智擎混动搭载GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，配备星睿AI云动力2.0大模型，能够实时感知车外温度、湿度、海拔等数据，智慧匹配最优油电策略。 图片 举个例子：城市通勤时，AI会预测你的惯用路线，在畅通路段提前储电，拥堵路段优先用电，大幅降低发动机低效运行时间。官方数据显示，这套系统能将整车综合节能提升10%以上，真正做到"越堵越省油、越开越省油"。 后续配备Eva智能体的智能座舱、配备激光雷达的辅助驾驶，都会陆续上车。买一台油混车，也能享受"常用常新"的智能化体验。 再说油耗。 在海南环岛高速油耗测试中，第5代帝豪i-HEV智擎混动的实测百公里综合油耗仅

4月13日，全新一代问界M9首发官宣亮相。新车在外观设计、尺寸、辅助驾驶硬件、底盘系统以及动力续航均实现了跨代突破，以硬核技术为基石，继续引领高端豪华新能源SUV市场格局。 图片 新车设计方面，全新一代问界M9引领旗舰美学，新配色、半隐藏式门把手、一体式贯穿灯、全新轮毂造型相得益彰，大气车身与奢阔座舱将豪华质感与科技氛围完美融合，重新定义科技豪华新能源旗舰美学标准。 图片 辅助驾驶方面，全新一代问界M9行业首搭6激光雷达，以全新旗舰硬件，构建起全域覆盖的超强感知矩阵，继续领军行业辅助驾驶，树立安全与智能双标杆。硬件冗余度的提升，也为未来更高级别的辅助驾驶能力上的探索打下了坚实基础。 图片 底盘系统方面，全新一代问界M9底盘软硬件或将实现全面升级，涵盖主动控制、线控技术等，带来更精准的动态响应与更舒适的驾乘表现，以数字底盘技术重新定义智能电动汽车的底盘标准。 动力续航方面，全新一代问界M9将搭载全新动力系统，以及更优的性能输出表现，精准适配高端用户多元用车场景与续航需求，定义新能源旗舰动力新范式。 图片 作为引领豪华SUV市场的现象级车型，问界M9上市至今累计交付量已突破28万辆，荣膺2025年50万级豪华SUV全年销量冠军，成为中国高端豪华SUV市场标杆。全新一代问界M9依托硬件与技术升级，将进一步稳固高端新能源市场地位，开启下一代科技旗舰的全新篇章。

2026年北京车展前夕，现代汽车在现代汽车文化中心（北京）宣布旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式进入中国，同步全球首发VENUS CONCEPT（金星）与EARTH CONCEPT（地球）两款新能源概念车，全面开启在华电动化进程，彰显其深耕中国新能源汽车市场的坚定决心，进一步践行“ In China，For China，To Global”理念。未来，现代汽车将以艾尼氪为全新引擎，融合全球顶级品质与中国一流智造，深耕中国市场并反哺全球。 图片 作为现代汽车旗下电动化核心品牌，艾尼氪自2016年推出第一代环保专属平台及初代车型以来，历经十年技术积淀，依托集团E-GMP纯电平台、先进电池及电驱系统等硬核技术，结合全球顶级安全标准与卓越品质，推出艾尼氪5、6、9等备受好评的车型。其中，艾尼氪5和6于2022年、2023年连续斩获“世界年度汽车”殊荣，2024年艾尼氪5N更获世界年度性能车，成为连续3年获此殊荣的电动化品牌，同时还获得美国IIHS最高安全评级、欧洲Euro NCAP五星安全评级等权威认证。目前，艾尼氪系列累计销量突破55万辆，覆盖全球多个国家和地区，成为全球纯电领域标杆品牌。 中国作为全球最大新能源汽车市场，是现代汽车至关重要的核心市场。发布会上，北京现代总经理李凤刚表示：“此次艾尼氪落地中国，是现代汽车在中国继续加大投入、更加重视中国市场的郑重宣言。我们希望用最好的品牌、最好的技术、最好的产品重振现代汽车在中国市场的表现。” 图片 艾尼氪入华并非照搬全球标准，而是坚持“以人为本”核心理念，摒弃参数内卷，融合现代全球Top3品质与中国一流智造，依托中国本土化技术、人才及品牌建设，打造“在中国、为中国、向全球”的品牌与产品，这也是现代为中国市场量身打造的“差异化新能源解决方案”核心。 同时，现代围绕品牌、渠道及产品，构建中国消费者专属的艾尼氪电动化生态——IONI

3月13日，家庭新硬派iCAR V27正式上市，共推出三个配置车型：210KM两驱猎鹰500版，指导价16.98万元；200KM四驱猎鹰500版，指导价18.28万元；200KM四驱猎鹰700版，指导价19.68万元。同时，官方还推出限时多重购车权益。 图片 iCAR坚持只造特色车，V27以全能实力重塑家用SUV的体验边界，让个性驾趣与家庭实用二者兼得。新车采用未来经典设计理念，融合经典越野姿态与精致科技，在秩序与简洁中凸显独特风格。车身超5米，搭配近1:1宽高比、直立A柱，姿态挺拔，勾勒硬派风格比例，超低窗线与高占比侧窗，营造通透视野。高集成度科技岛，在极简中透出科技精致，打造出穿越周期的经典美学。 图片 V27内饰以“星舰座舱”为设计核心，将未来科技融入硬派美学。同级首创“星际舷窗”双天幕，夹层玻璃紫外线隔绝率99.9%，“天空岛”顶棚集成氛围灯和拓展功能，兼具美观与实用性。超高坐姿的前排指令长座椅，采用10层复合结构，柔软承托缓解驾乘疲惫。 图片 针对家庭出行需求，V27打造极致通透大空间，车内最高1350mm超高挑空，告别旅途局促。后排座椅放倒后形成1818L方正空间，搭配定制床垫秒变2150×1050mm大床，全家出行可轻松躺平。此外，全车多达50处的储物空间，更让每位家庭成员的小物件，都能妥帖安放。 图片 V27搭载超级黄金增程系统，基于奇瑞1.5T中国心十佳增程专用发动机打造，热效率高达45.79%，实现1L油发3.71度电极致效率。首发搭载34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，30%-80%快充时间仅需17分钟，纯电续航200km+、综合续航1200km+。V27四驱版电驱总功率335kW（455匹），峰值扭矩505Nm，零百加速5秒级，馈电状态下也能保持140km/h稳定巡航。 图片 依托i-SWIFT雨燕平台2.0架构，V27拥有同级领先的轻量化车身，搭配

图片 每到3到4月，车圈总会上演一出固定戏码。 4月初，不少账号盯着车企的3月交付量开始"分析"品牌走势。鸿蒙智行仅仅是因为没有如期披露3月销售数据，这些账号就开始引导大家进行一些猜测。 实际上，春节后消费疲软、政策空窗期、消费者持币观望。这都是行业十几年的规律，却被这些账号选择性忽视。名列前茅，必遭诋毁，这是流量密码，但不是事实。 第二季度，九车齐发的攻势即将全面展开。那些用淡季数据唱衰的人不会想到，鸿蒙智行的"蓄力期"已经结束，真正的爆发才刚刚开始。 01 被误读的"淡季"真相 查看历年数据，我们可以很明显发现，每年一季度都是车市的淡季。春节消费透支、政策补贴空窗、消费者观望情绪，三重因素叠加，让整个汽车行业都在承压。 2026年，国内狭义乘用车累计零售 423.6 万辆， 同比下降17%，其中，新能源车的下降增速明显高于整个大盘，累计零售184.4万辆，同比下降24%。从整体数据来看，销量下滑不是某一家的问题，而是全汽车行业都在面临的困境。 图片 除了行业销量整体下滑之外，内部还有明显的结构性变化。2026年的市场呈现明显的"高端化与普及化并存"特征，经历了2025年车市的内卷和洗牌后，许多消费者都在持币观望。这也使得越来越多传统车企放弃了 “一口价” 内卷，转而使用“明码标价+智驾套餐+金融权益”的组合拳，并让10-25万元家用车市场重回价值比拼。 而这种观望情绪，其实在鸿蒙智行身上体现得尤为明显。3月23日，问界M6开启小订，在短短24小时内，小订数量超过了6万台。而同台登场的尚界Z7和Z7T，在24小时内小订超2.5万台。这也能看出，用户不是不买鸿蒙智行的车，而是在等新车上市。 图片 这是一个关键信号。当其他品牌还在用降价换销量时，鸿蒙智行的用户则愿意等新车，这说明品牌势能依然强劲。 02 技术蓄能的窗口期 3月的另一个关键词是"蓄能"。 3月23日，**召开春

2026年4月8日，上海交通大学迎来建校130周年、西安交通大学迎来建校130周年暨西迁70周年纪念。两所同根同源的百年学府，分别在上海和西安举行庆祝活动，来自信息、航天、能源等行业的众多嘉宾、师生校友亲临两地现场，共庆双校华诞。 图片 作为央国企高端新能源第一品牌，岚图汽车成为上海交通大学130周年活动支持用车、西安交通大学130周年活动指定用车，为来自海内外的学者、企业家、校友与各界嘉宾提供了高端、智能、绿色的出行服务。岚图汽车董事长、党委书记卢放表示：“交大人科教报国、东风人实业兴邦，交大与岚图的携手，这不仅是业务联结，更是交大与东风两代建设者精神的传承与回响。岚图很荣幸能深度参与其中，也愿与高校一起‘求实学、务实业’，为建设教育强国、科技强国、人才强国作出新贡献！” 校庆之际，上海交通大学举行了“庆祝上海交通大学建校130周年大会”及丰富的学术文化活动，包括“钱学森与上海交通大学”特展、“文脉永续 百卅寻源”特藏文献展等；西安交通大学通过“中国特色、世界一流大学高质量发展大会”、世界知名大学校长论坛、教育科技人才一体化推进大会等专业学术盛会，让各界学者充分探讨教育发展大势。广大校友和嘉宾乘坐岚图汽车在各个会场之间穿梭，在感受百年精神传承的同时，深度体验中国高端新能源汽车的飞速发展与创新突破。 图片 上海交通大学创立于1896年，在民族危难中开启了兴学强国征程，为国育才。1956年，数千名师生响应号召，从黄浦江畔迁至渭水之滨，铸就西迁精神。西迁以来，西安交大为国家发展和西部建设提供了有力的人才和科技支撑。与西迁精神同频共振的，是东风汽车一直传承的马灯精神。 57年前，东风汽车的建设者们怀着“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念，在艰苦条件下白手起家建成二汽，完成了这一三线建设的重大布局，将 “艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新” 的三线精神熔铸为照亮民族汽车工业的马