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新能源汽车行业难得硬气一天，5月22日盘中，多只EV行业个股表现出众，包括 $Lucid Group Inc(LCID)$ 一天上涨了6.55％， $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 上涨了5.6%本季财报，新能源汽车行业大多体现了稳健增长的趋势，但是包括 $特斯拉(TSLA)$ 在内的利润率下滑，且需求的回落也给接下来的市场增量上了一层阴霾。$福特汽车(F)$ 在其资本市场日活动上发布了许多公告，包括关于新锂合作协议以确保EV电池供应等内容，这些都被视为对整个行业有利的发展，并帮助推高本周的涨势。早前， $Lucid Group Inc(LCID)$ 宣布欧洲地区的Air Pure AWD和Air Touring的定价，并在德国和荷兰已经有了第一批Lucid Air Dream Edition和Air Grand Touring上路，其下两款 Lucid Air 车型——Air Pure AWD 和 Air Touring 也备受瞩目。因为它们配备了 Lucid 的 Long Range Battery Pack 电池组件。值得注意的是，LCID因为估值一直较高，且之前索罗斯基金清仓，目前机构的空头持仓较高，约占总流通股份24%。所以，这记上涨是不是不是空头回补的回光返照？

个人觉得主要的原因还是因为没什么新款车发布吧。 中国市场上销量最大的是model 3 和model Y。 Model Y Model 3都上市6年了，Model Y也有2年多了。一直没有改款重新上市。 说实在的，特斯拉在车型改款、出新款上动作还是有点慢。现在新能源汽车卷的这么厉害，各厂家车型更新换代的速度很快。车机芯片迭代的速度也快，算力升级的也快。 即使你车再牛X，几年不更新，消费者一是有些审美疲劳，二是功能、算力性能上都会落后于同行。 Model S 另外的一个原因，如果真的硬着头皮参加，面对国内新能源领头羊比亚迪，以及一众新势力们的轮番新品发布，一边是人头攒动，另一边是门可罗雀，也不是他们想要的营销效果啊。 当然，最后的一个原因，有可能还是和前年车展上遭遇维权有关。这两年，特斯拉的刹车门事件积累了好几件，要是都如法炮制，到车展上闹一闹，那就更是得不偿失了。 $特斯拉(TSLA)$ $特斯拉(BK0076)$ $特斯拉概念(BK4511)$ @小虎AV @小虎活动 @爱发红包的虎妞

比亚迪电子（国际）有限公司 BYD ELECTRONIC (INTERNATIONAL) COMPANY LIMITED 股票代号：00285 市盈率：25倍 每股盈利：$0.82 市值：$500亿 业务类别：电子消费品 集团主席：王传福 主要股东：比亚迪股份有限公司（1211）（65.8%） 5年业绩 年度：2018／2019／2020／2021／2022 收益（亿人民币）：410／530／730／890／1070 毛利（亿人民币）：41.7／39.6／96.3／60.2／63.5 盈利（亿人民币）：21.9／16.0／54.4／23.1／18.6 每股盈利（港元）：0.97／0.71／2.41／1.03／0.82 每股股息（港元）：0.20／0.07／0.24／0.10／0.17 毛利率：10.2／7.5／13.2／6.8／5.9 ROE：14.6／9.7／27.7／10.0／7.5 --企业简介-- 比亚迪电子主要业务为制造手机部件及模块，亦向客户提供手机设计及组装服务，是一家垂直整合手机零部件及模块制造、手机设计及组装服务供应商。公司帮知名手机供应商（即原设备制造商或OEM）提供服务，近年不断发展其他电子领域。 手机业务，当中的产品服务包括为手机制造商提供手机部件（包括手机外壳和结构件），配备机械零件如手机外壳、麦克风、连接器和其它组件的手机模块的制造，以及手机整机的设计及组装服务，并提供其他电子产品的设计、部件生产及组装服务。提供一站式、垂直的服务。 近年不断利用本身技术，去开发更多手机以外业务，现时业务有：提供新材料开发、产品设计与研发、零组件及整机制造。产品覆盖智能手机及笔电、新型智能产品、汽车智能系统、医疗健康四大领域。 【图1】--近年加强发展各种智能业务 --企业发展-- 比亚迪电子的主要营业地位于中国，过往以手机代工制造为主要业务。早年曾经受主

比亚迪海鸥上市7.38万元起 “新一代主流代步车”比亚迪海鸥正式上市，售价区间为7.38万元-8.98万元。海鸥是比亚迪新一代技术向广域市场的全新车型，拥有305km和405km两种续航里程（CLTC综合工况）。充满诚意的4安全气囊、快充等十二项全系标配，让海鸥以高能属性超越了用户对车辆单一价值的期待，不仅补强了海洋网的产品矩阵，更成为比亚迪冲击全新市场空间的生力军。这款小车有五个看点，大家不容忽视，高颜值，高安全性，更舒适，大空间，更智能。 比亚迪海鸥上市7.38万元起 小车也有高颜值 海鸥基于“海洋美学”设计理念打造，“好玩、有趣，又个性”。海鸥具有全新的俯冲一体式车身，海鸥内外风格高度统一，拥有独特的“破冰之眼”“海鸥之翼”“掠风之翼”以及“冰晶凝霜”等视觉符号，“赛博朋克”元素的大胆运用，赋予海鸥鲜明的科幻未来色彩。 比亚迪海鸥上市7.38万元起 作为重要的视觉标识，充满创意的四种外部色彩和三种内饰色彩，通过巧妙的组合，呈现出活泼、自由的运动氛围，同时将新能源时代的时尚和动感带入海洋生物系列的专属美学DNA。 小车也有高安全，技术好、配置高， 海鸥搭载“超级安全”的“刀片电池”， 从根本上彻底解决了新能源车用户的后顾之忧。得益于e平台 3.0的技术赋能，海鸥还有纯电动车专属的安全车身结构，其白车身本体高强度钢占比高达61%，并在关键部位采用抗拉强度超过1,500 MPa的热成型钢，为车内乘员提供最直接的安全保护。 比亚迪海鸥上市7.38万元起 在安全配置方面，海鸥全系标配主/副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘，前通风盘、后盘式制动，电子车辆稳定系统和EPB电子驻车制动，特别是专为新能源车适配的智能动力制动系统，不仅具有更快的制动响应，还可以提供十余项主动安全功能，兼顾安全、舒适和高效能量回收的多重需求。 小车也能更舒适，空间大、更智能。 海鸥的轴距为2,500 mm

中汽协数据显示，今年一季度我国汽车企业出口量为99.4万辆，同比增长70.6%，延续了去年强势出口增长的态势；2022年我国汽车出口量为311.1万辆，同比增长54.4%，成为世界第二大汽车出口国。 从国内市场看，2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，占新车销量的比重达26.1%，继续成为汽车消费市场的亮点；从国际市场看，全球新能源汽车市场需求保持增长，一季度，我国新能源汽车出口额95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。 以上是两组数据，整车出口的暴涨，必然会带动上游相关的产业链。 所以现在我们如果希望能够从整车出口上分一杯羹，需要解决的关键问题是：如何找到那些业务上跟出口相关程度最大的新能源车产业链？ 因为所有的车企，所有的供应商业务上其实都有和出口相关的业务，但比例的大小，决定了这家企业的业绩弹性。 除了海运公司之外，零部件公司中，我们发现虽然之前新能源赛道经历了暴雷潮，但其实也有一些公司在一季度取得了非常不错的业绩，我们判断部分零部件公司由于其大客户的出口比例很高，所以其业绩没有受到一季度车市惨淡的影响。 根据这个逻辑，我们整理了一些安徽的公司进行追踪： $常青股份(603768)$ $中鼎股份(000887)$ $伯特利(603596)$

先有宝马后有宾利，传统车企再用另类的方式，和新能源车企抢热度吗？汽车行业发展出现哪些新趋势？ @老虎专刊 @小虎AV

随着L2高阶辅助驾驶进入深水区，战场也从之前的封闭高速路，切换到了城市场景。2023年不卷城市NOA（导航辅助驾驶）、不卷无图（无高精地图）方案，你无法证明自己的领先性。  $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 图片而这场战火的源头，还是特斯拉！2020年1月，马斯克就曾公开表示：特斯拉将重写FSD代码，以便能实现真正的自动驾驶。同年10月22日，特斯拉将首个FSD beta内测版本，推给了早鸟用户（Early Access ），但实际表现并不理想。马斯克也不得不承认，自动驾驶比想象中难得多。 图片2022年11月12日，特斯拉正式向「内部员工」推送了FSD beta V11版本。2023年3月19日，多次跳票的V11.3.2正式大规模推送，这也被看作FSD beta 真正走向「成熟」的标志。按照测试者的说法：这是迄今为止最为稳定的版本，非常接近真正的

作者 | 张祥威    编辑 | 德新     2022是激光雷达上车元年，几家头部公司开始大批量交付，行业一片喜庆。 进入2023年，激光雷达的客户——主机厂正在学习如何降本以及用好激光雷达，行业进入相对冷静的「磨合期」。这届上海车展，对车圈来说无疑是一场盛宴。不过，车载激光雷达里拿下最多订单的禾赛科技、速腾聚创都没有参加，华为、图达通、一径科技、亮道智能、探维科技、北醒光子等共同撑起车展的舞台。随着城市NOA 的快速发展，搭载激光雷达的车型继续增长，这次车展也对搭载激光雷达的新车作了一次集中展示。本文你将看到： • 城市NOA降本增效，华为ADS方案3变1； • 小鹏等多家车企切换供应商，LiDAR选型仍高动态； • 主LiDAR之后，补盲、舱内等新形态崭露头角。 车企对于激光雷达的选用和利用情况，一定程度上引导着激光雷达公司的发展。激光雷达想要真正大规模上量，也还有一些问题需要解决。   一、城市NOA降本增效：华为ADS 2.0改用1颗搞定 城市NOA是今年激光雷达最重要的增长方向。在这类高阶方案上，车企和科技公司都在探索如何降本以及用好激光雷达。 比如华为ADS 2.0。 问界M5高阶智驾版在车展前已经发布，由于带着华为烙印，所以很受关注。这款车搭载了华为智驾方案ADS2.0，硬件传感器方面，1颗激光雷达被安装在车顶位置，由速腾聚创供应。 早期的华为ADS方案中，激光雷达并非如此配置。 华为最早与北汽极狐、长安阿维塔合作，极狐阿尔法S Hi版和阿维塔11分别搭载3颗激光雷达。这两款车的激光雷达数量相同，安装位置大致相同。不同的是，极狐Hi版搭载了3颗速腾M1激光雷达，而阿维塔11搭载3颗华为半固态激光雷达。 现在最新登场的问界M5智驾版，由3激光雷达改成了1颗。并

前两周以为AI概念要见顶，结果雪崩的是白酒、金融；今天以为AI概念见顶，雪崩的是新能源、医药、汽车，AI是最靓的仔。 总结： 1.目前披露一季报的锂电产业链上的公司，大部分都遇到了业绩暴雷的情况，营收、净利润同比大幅度减少50%以上，最高的减少了99%，预计后面还有部分公司会“扭盈转亏”，比如德方纳米还没有公布一季报，但今天股价也大幅度跳水，极有可能是部分机构提前得知了一季度的业绩。 2.从整体新能源汽车市场来看，其实是一幅“欣欣向荣”的局面：在市场不景气，消费低迷的情况下，主要的新能源品牌的交付量同比去年仍然在增长，而这种增长是伴随着燃油车市场份额大幅度下滑发生的，这说明新能源车在产品力上已经不输给燃油车，因此未来2-3年内，新能源车产业链上下游的业绩仍然会大幅度增长。 3.第一季度大部分锂电股的集体暴雷的深层原因，我们判断如下： 从机构和厦钨新能2023年4月21日的交流中可以发现： 目前公司金属材料的库存不到一个月，在历史上也是属于最低库存的水平，原因是之前碳酸锂价格跌的太猛了，导致公司的运营模式是快周转，也不敢囤积过多的原材料。 从厦钨新能的情况来看，整个锂电中游行业的想法都是一致的——当所有人都在等待价格稳定后再补库存的时候，这就意味着Q1季度生产的电池更多是用了去年积累的库存，这也能解释为什么碳酸锂价格跌的如此迅速——所有的公司都在观望。而这也导致了部分公司的产品销量在Q1大幅度下滑。 当碳酸锂价格过低的时候，上游的公司就会选择自己先囤积起来不出售，这时候市场的供应就达到了一个初步的平衡，在这之后随着中游、下游公司库存逐渐消耗完毕，大家纷纷采购补库存的时候，市场会达到第二个平衡点。 4.通过这一轮碳酸锂的降价行情，给我们的启示是：如果当初能够按照常规思路去代入公司采购层面并扩展到整个行业，那么这次业绩暴雷其实是可以避开的。

《一周资本市场观察》是钛媒体推出的资本市场要闻解读直播栏目，每周一中午12:30-13:30，在一个小时的时间里，帮助大家一网打尽一周资本市场大事！ 本期节目，《一周资本市场观察》主理人雨朦特邀易观分析新能源行业负责人、资深分析师廖旭华，《钛度热评》主编车铭德，宁泽基金董事、雪球人气用户吴吞，分享了本届上海车展有哪些亮点，中国市场为何会成为当今全球车企的主战场，新能源汽车行业的竞争格局将会发生哪些变化，哪些原因造成了一季度国内乘用车市场的表现不及预期，燃油车应怎样调整战略与市场布局，2023年一季度社融数据解读，《杭州市网络餐饮外卖配送监督管理办法》的实施有何指导意义，芒果超媒最新业绩看点，新东方最新业绩解读，洪九果品股价为何持续下跌等话题。 一周资本市场表现盘点（04.17-04.21） A股三大股指中，沪指周跌1.11%，深成指周跌2.96%，创业板指周跌3.58%。上周，北上资金净流入90.33亿元，较再前一周缩量47.03亿元；南下资金净流入190.29亿元。行业偏好上，北上资金增持规模前三的行业为航运港口、煤炭行业与有色金属行业；南下资金增持规模前三的行业为制药、生物科技与生命科学行业，电信服务II与能源II行业；北上资金上周增持个股中市值增幅排名前5的，分别是天宜上佳、同飞股份、中际联合、晨曦航空与史丹利；南下资金上周增持个股中市值增幅排名前5的，分别是东方甄选、金斯瑞生物科技、洛阳钼业、中国神华与美团。 上周港股的两大指数都是下跌的，恒生指数上周周跌1.78%，恒生科技指数上周周跌4.66%。 上周美股三大股指中，道指累计下跌0.23%，标普500指数下跌0.10%，纳指下跌0.42%。 上周，A股共有9只新股上市，单日涨幅最大的是4月19日上市的恒尚股份，涨幅59.25%，港股在上周没有新股上市。 2023上海车展为何会被称为“最卷车展”？本届车展有哪些亮点

ARK Invest官网更新了最新对于 $特斯拉(TSLA)$ 的估值目标价，至2027年达到2000美元。由于增长不及预期，利润下降，特斯拉股价上周因财报利空大跌，一直看好特斯拉的“木头姐”Cathie Wood迫不及待站出力挺。ARK的更新的开源特斯拉模型预计在2027年每股价值为2000美元。根据蒙特卡罗法分别调整到第75和第25百分位数，牛市和熊市情况下每股价格约为2500美元和1400美元，如下所示。这篇研究更新介绍了ARK的新开源特斯拉模型，该模型包含41个独立输入分布，以模拟公司可能面临的一系列潜在结果。特斯拉未来的机器人出租车业务线是关键驱动因素，在2027年预计贡献67%的企业价值和64%的预期EBITDA。在我们的模拟集中，电动汽车占据2027年收入的47%，利润率远低于机器人出租车收入。下图按业务线分解了可归属收入、EBITDA和价值。本文概述了五个主题，包括与我们的假设相关的风险和限制：熊市和牛市结果示例ARK 2022年特斯拉模型的关键模型输入和更新2027年股价预测不是我们价格估计的关键驱动因素的2027年模型考虑因素我们模型的风险和限制未包含在该模型中的商业机会牛市和熊市情况下的估值结果我们不提供单一的牛市或熊市情况，因为我们将牛市和熊市结果定义为模拟输出的第75个百分位数和第25个百分位数。尽管如此，下表呈现了我们认为每种情况都是合理的示例。在上表中，我们分享了两种可能的情景示例，与我们的看跌和看涨价格目标相对应。请注意，然而，在我们的百万次模拟中有多种结果可能与牛市和熊市价格目标相对应。预测本质上是有限制的，并且不能作为投资决策基础依赖，并建立在反映我们偏见和公司长期积极观点的建模之上。请参阅下面关于预测和假设绩效额外披露信息。仅供信息参考，不应视为投资建议或买

作者 | 张祥威 编辑 | 德新 2023上海车展，基本上成了国产芯片的秀场。  这届车展上，国产芯片厂商地平线、黑芝麻等拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES、东风乘用车eπ、领克08、哪吒GT、合创V09等。  车展晒单，背后是国产芯片玩家下手的快、准、狠。  快，指的是出货量和车型。粗略统计，到目前为止国产智驾芯片的出货量 超过了300万片，且正在拿下更多车型定点。  准，指的是国产芯片在L2的基础上，迅速响应车企的高速NOA、行泊一体等需求，推出相应方案。  狠主要体现在成本上，本届车展将自动驾驶域控的成本打到1500元以内，甚至喊出了 整套方案3000元以内。  看完这届车展，芯片的竞争局势更加明了：国产芯片公司地平线、黑芝麻智能、芯驰、辉羲智能等组队，围攻英伟达、TI、Mobileye等国外芯片玩家。  主要有两块战场：  大算力芯片：以地平线J5、黑芝麻A1000，去和英伟达Orin竞争； 低算力芯片，以地平线J3、芯驰V9P，去和TI的TDA4竞争。 乱战中，一些国外芯片逐渐掉队，这届车展上我们基本很少看到 Mobileye EyeQ的量产搭载新车。之前总是比拼算力没意思了，现在国产芯片主打一个快和性价比，直接掀桌子了。    一、地平线J5拿下比亚迪，国产芯片横扫市场 自动驾驶大算力芯片市场， 英伟达Orin是最早量产的产品，且至今被蔚小理作为第一选择。即便在智驾领域发声不多的比亚迪，也在部分车型上选择了Orin。  据HiEV了解，比亚迪的百万级豪华品牌仰望旗下的U8，那款可以横着走的硬派越野车，搭载的正是 OrinX芯片。比亚迪的另一重要品牌腾势，旗下的N7也将搭载单颗OrinX，支持城区场景下的智能驾驶。  “基

这次上海车展的节点比较特殊，我们抱着很大的希望去参加。我们深感世界汽车市场正经历着一场深刻的变革。在这场变革中，电动汽车在中国已成为大势所趋，而传统燃油车在车展上的表现可以说正走向衰落，随着新品完全不受关注，从长期来看燃油车面临着江湖末路。随着探展结束，我们来分享一下感受和观点和各位探讨。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ Part 1整车的发展趋势 在本次上海车展上，新能源汽车真正成为主角，尤其是智能化或者新功能优先选择搭配在新能源汽车上。传统燃油车在这场变革中失去了优势，事实上除了豪华车（主要是奔驰和宝马）以外，我们看到的燃油车型缺乏亮点。但我们也需要看到，中国汽车企业在新能源汽车方面，无论是新势力还是自主品牌，经历了过去几年的百花齐放之后，今年并没有推出真正意义上的爆款车型。之前的亮点，如智能座舱和智能驾驶等数字化功能，已经变得司空见惯，同质化现象十分严重。这有点像燃油车之前的情况，进入到难以实现技术突破的局面；同时，随着如今降价潮的来临，靠堆叠配置的时

上海车展开幕有几天了，热闹非凡，既有令人愤慨的宝马冰淇淋事件，也有比亚迪董事长坐地铁这样的噱头，当然，更多的还是各家车企掌门人“大放厥词”，比如华为余承东称售价50余万的M9将是1000万以内最好的SUV！ 自卖自夸早已司空见惯，吹牛洗地也难掩车企的悲伤，自上海车展开幕之后，蔚来股价下跌15.8%、理想跌12.2%、小鹏跌17.6%、比亚迪跌4.3%，没有参加车展的特斯拉跌11.7%。。。 繁华的背后真是一地鸡毛啊！ 其实，车展越是热闹，各类新车型越是目不暇接，越凸显汽车行业竞争趋于恶化，对消费者来说乐见其成，但对股东来说，竞争素来都是鬼故事。 当然，在上海车展开幕之前，新能源汽车竞争加剧已是事实，价格战也自去年底开打，本周车企股价走势难堪，倒也不完全是上海车展的功劳，只是这场展览，再次将行业竞争格局恶化的态势摆上台面。 时至今日，有两家车企已经遭到格局恶化的反噬，比如特斯拉和小鹏。 特斯拉在4月19日发布了23财年一季报，数据非常不乐观，其中，毛利率由去年同期的29.1%降至19.3%，下滑幅度大幅超出市场预期：   经调整后的净利率也降至10.3%，高点时曾达到过17.7%，远远高于燃油王者丰田：   然而，如今特斯拉的盈利能力大幅下滑，但估值却远高于燃油车。 曾经，大家认为特斯拉是新能源汽车的先驱，可以靠0营销费用卖车，未来可以凭自动驾驶软件赚钱，重新定义汽车行业。 由此，特斯拉凭借高增长、高盈利拿到远高于燃油车的估值，然而，今年一季度，特斯拉的营收增速降至24.4%、利润增速更是下滑24%，高增长、高盈利皆不在，那当前48倍的市盈率估值，也是高处不胜寒。 再来看小鹏汽车，它和理想汽车、蔚来并称为中国造车新势力，还有蔚小理的称呼，靠着先发优势，小鹏汽车一度月销过万，但随着问界、极氪等各种新势力层出不穷，小鹏竟然在新车型不断上市的情况下，月交付量

GDP有三种核算方法：包括生产法、收入法、支出法。 生产法：一国最终的产出成果，等于各个生产环节的增加值加总。各个环节的增加值=总产出-中间投入 收入法：一国最终的产出成果，等于各类已投入生产要素应获得的回报。比如劳动力要素要获得工资，资本获得利息。 支出法：一国最终的产出成果，等于最终使用。最终产品被使用的方式有三种，消费、投资、净出口。 $F山证铁矿石(03047)$ $F山证铁矿石-U(09047)$

​ 图片来源：度哥 在跨国车企纷纷加码中国市场之时，国内车企们也在加速“走出去”，并且摆脱了“低价出海”，走上了“价值链全球化”的道路。 在2023上海国际车展期间，逾1000家企业亮相，带来了超过150辆新车的全球首发，同时《车圈能见度》注意到，还有众多车企在前两日密集发布新战略，不约而同地提到了“出海”计划，比如上汽的智己、吉利的极氪以及长安汽车等。 观察这些企业的出海战略也可以发现，与以往中国车企靠低价产品出海不同，现在的出海更高端化、更绿色化、更数字化，实现了从“量变“到“质变”的转变。 智己联席CEO刘涛曾在接受《车圈能见度》专访时说，体感中国很多的燃油车、电动车在欧洲市场的表现远超原来的预期，而且不是一点点的增长，是实现了激越式的增长。智己也是看中了这个趋势，很快将进入海外市场。 不过挑战依然存在，像是如何进行本地化运营这一老生常谈的问题，还有如何完善供应链体系的全球化布局、盈利能力一般如何避免出局等，都将继续考验着国内车企们。 1 扎堆发布出海战略  ● 当前，中国汽车出海潮流涌动，尤其是新能源汽车，中国不仅是世界上最大的新能源汽车生产国和消费国，同时也是规模最大的新能源汽车出口国。 中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年3月，中国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。今年一季度，中国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。 这种大环境下，中国汽车品牌们都想“分一杯羹”，本届上海车展期间就有不少车企发布了进军海外的战略。 在极氪智能科技的发布会上，该公司就正式发布欧洲战略，开启进军全球市场的步伐。极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos称，在欧洲，将以直营模式开拓市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。 按照极氪的计划，2023年首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆

$台积电(TSM)$ 日前公布了Q1业绩。收入方面Q1单季度公司实现营收167.2亿美元，环比-16.1%，同比-4.8%，位于此前业绩指引下限，对应5086.3亿新台币，环比-18.7%，同比+3.6%，承压于宏观经济下行、下游需求疲软、客户存货调整。公司相信二季度行业将穿过底部，2H23将复苏季成长毛利率方面56.3%的水平环比-0.7ppt，同比+5.9ppt，是由于公司积极的成本控制取得，环比是由于产能利用率降低以及不利的汇率因素压制而发生下滑，不过实际数据超出了三个月前给的预期范围的上限0.8%。此外，总体经济情势衰退及终端市场需求疲软，加上中国解封后需求低于预期，库存调整将延续至第三季。在22年下半年电费涨价15%后，公司的电价又从今年4月1日开始涨价17%，这预计将降低公司二季度0.6%的毛利率。公司预期高电价的影响下半年仍将持续，降低公司全年毛利率0.5%。纵观2023年，公司毛利率面临低产能利用率、海外Fab扩张、N3的上量、通货膨胀的影响，公司会实施内部成本控制并持续销售产品，公司认为长期的毛利率可以达到53%以上。净利润方面Q1达到了2069.9 亿新台币，环比-30.0%，同比+2.0%，超出预期，公司相信第二季营收续跌但可望落底，下半年3纳米量产将带动营收逐。投资要点台积电发布的报告显示，虽然5纳米和7纳米晶圆收入仍然占据半数以上的市场份额，但两者在2022年第四季度略微下滑（5纳米从32%下降至31%，7纳米从22%下降至20%），反映了公司先进制程下降速度高于整体下降速度的趋势。除了汽车电子业务环比正增长外，智能手机、高性能计算和物联网等平台的营收均出现下降，其中高性能计算业务季度环比首次出现负增长，这与上下游产业链观察到的2022年第四季度服务器整体出货量下降相符合

2023年上海车展正在如火如荼地进行中，全球超1000多家企业参展，新产品、新技术、新战略、新体验争先登台，可谓是盛况空前，拉开了车市复苏大幕。下面，我们为大家盘点几款本次车展上的重磅新车，快来看看有没有你喜欢的车型。 2023款北京U5 PLUS 售价区间：7.99万元-8.79万元 在本届车展上，2023款北京U5 PLUS正式上市，售价区间为7.99万元-8.79万元。 从外观来看，新车变化不大，家族式前格栅造型还是挺动感的，内部还加入了点阵式元素装饰，双腰线设计的层次感也比较强，并配备了贯穿式尾灯组。座舱采用7英寸中控屏+12.3寸高清仪表盘的双联屏设计，并提供丰富的语音控制功能。 动力方面，新车提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩分别为142牛·米和210牛·米。传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。 起亚赛图斯 售价区间：10.99万元-13.99万元 在本届车展上，起亚汽车带来了最新的SUV产品，赛图斯正式上市，4款车型的售价区间为10.99-13.99万元。可见，赛图斯的定价非常实在，是一款亲民车型，值得关注。 新车延续了海外版起亚Seltos的造型设计，前脸采用更大尺寸前格栅，内部辅以立体感更足并且是横向布局的格栅纹理，座舱配备双10.25英寸联屏设计，视觉上显得更为科技。 动力方面，起亚赛图斯将提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供消费者选择，分别匹配CVT变速箱、7速双离合变速箱。这两套动力在起亚多款车型上均有搭载，已经很成熟了，可以放心选购。 丰田锋兰达双擎 售价区间：14.98万元-18.48万元 在本届车展上，广汽丰田锋兰达双擎正式上市，4款车型的售价区间为14.98万元-18.48万元。 锋兰达双擎延续燃油版车型的设计，大嘴式进气格栅的辨识度很

​在刚刚开幕的上海车展上，讨论底层车规芯片的人明显变多了。 阔别已久的上海车展近日成为了我的现场办公点，带着边摸鱼边办公的心态，我观察了时常挤不进去展位的上海车展。 一半人像我见到的往常任何一次车展一样，涌向了展台围着新车和车模，而另一半人则涌向了芯片专区，绕着透明壳里包着的小芯片走来走去，跟工作人员「套近乎」，聊起了算力，甚至讲起了芯片架构和黄仁勋。 「大意了，这些观众真的是有备而来」。此时我才意识到，智能汽车已经卷到了连普通消费者都会关注车规芯片用什么、怎么用的地步了。 芯片注意力从生产端转移消费端，另一个角度意味着中国智能汽车走向深水区。 半个月前汽车之心主办的《行泊一体》系列专题圆桌，请来车企、芯片企业、域控厂商聊得不亦乐乎，在这些对谈中明显能感受到芯片厂商的角色越发关键。 转眼到上海车展，这种感受更为明显。 据汽车之心了解，此次上海车展专门将智能驾驶产业链相关的近百家芯片、感知硬件、软件厂商设置为「未来出行」专区，其中聚集了一批地平线、芯驰、黑芝麻智能等头部智能汽车芯片厂商。 作为今年全球第一场 A 级车展，芯片厂商告别了以往低调姿态，一口气在上海车展上释放了许多重磅消息，其中有不少面向中央计算平台诞生的产品。 譬如芯驰发布了第二代中央计算架构 SCCA2.0，同时还发布了全场景智能座舱芯片 X9SP 和智能驾驶芯片 V9P。 从主机厂到 Tier1、Tier2，不少相关生态合作伙伴为芯驰站台，发布会现场中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬、上汽大众智能网联研发高级总监朱丽敏、德赛西威高级副总裁徐建、东软睿驰副总经理刘威等人悉数到场。 「芯驰作为汽车芯片行业的排头兵，已经和很多企业有密切合作，期待芯驰带来更好的芯片和更多的应用」，董扬在发布会现场评价道。 不管从芯片发布的频率还是热度来看，以芯驰为代表芯片厂商已经用实际行动发话：中国智能汽车正在全面拥抱中央

4月19日，欧拉好猫“为爱共创”主题发布会于2023上海国际车展盛大开启。2023款欧拉好猫和2023款欧拉好猫GT木兰版两款重磅车型联袂亮相，成为本届欧拉展台上引人注目的“双子星”。其中，2023款欧拉好猫GT木兰版在车展现场公布了售价：401km豪华型指导价14.38万元，401km尊贵型指导价15.38万元。 用户始终是欧拉最宝贵的财富，是支持欧拉不断前行的源动力。为爱共创，用户就是欧拉好猫最好的产品经理。发布会现场，欧拉沙龙品牌营销副总经理姜川宣布，“好猫共创官”招募计划正式开启，未来欧拉好猫会根据用户的反馈和意见不断完善、升级后续产品。详细的招募计划，将会在5月于ORA APP、官网、小程序等官方平台陆续发布。 好看、好开、好安全，“三好”好猫广受好评 2月28日，“新世代智美潮跑”——2023款欧拉好猫携9项核心功能进阶和67项“暖科技”焕新上市。本届车展，2023款欧拉好猫再次强势登场，凭借“好看、好开、好安全”的三好属性，引发强烈关注。 好看：颜值即正义，2023款欧拉好猫基于欧拉品牌独有的“复古未来主义”设计理念打造，外观造型前卫、复古，内饰设计精致、时尚。LED猫眼大灯、流水光幕式尾灯、高级优雅的莫兰迪配色和触感细腻的3D-MESH包覆等标志性元素，令人一见倾心，堪称汽车圈的“时尚大单品”。 好开：始于颜值，陷于才华。2023款欧拉好猫搭载了欧拉全栈自研的ORA-Pilot智能驾驶辅助系统，涵盖超过11项核心驾驶辅助功能、9项核心主动安全保障功能和4项核心泊车辅助功能，最高可实现L2级辅助驾驶，能为用户提供全场景的智能辅助，让用户体验到更好开、更好停、更安全的智能用车体验。 好安全：2023款欧拉好猫整车大面积使用高强度钢，整体占比达到71.71%。“笼式”焊接结构能够在发生碰撞时，有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。此外，2023款欧拉好猫还在

个人觉得主要的原因还是因为没什么新款车发布吧。 中国市场上销量最大的是model 3 和model Y。 Model Y Model 3都上市6年了，Model Y也有2年多了。一直没有改款重新上市。 说实在的，特斯拉在车型改款、出新款上动作还是有点慢。现在新能源汽车卷的这么厉害，各厂家车型更新换代的速度很快。车机芯片迭代的速度也快，算力升级的也快。 即使你车再牛X，几年不更新，消费者一是有些审美疲劳，二是功能、算力性能上都会落后于同行。 Model S 另外的一个原因，如果真的硬着头皮参加，面对国内新能源领头羊比亚迪，以及一众新势力们的轮番新品发布，一边是人头攒动，另一边是门可罗雀，也不是他们想要的营销效果啊。 当然，最后的一个原因，有可能还是和前年车展上遭遇维权有关。这两年，特斯拉的刹车门事件积累了好几件，要是都如法炮制，到车展上闹一闹，那就更是得不偿失了。 $特斯拉(TSLA)$ $特斯拉(BK0076)$ $特斯拉概念(BK4511)$ @小虎AV @小虎活动 @爱发红包的虎妞

新能源汽车行业难得硬气一天，5月22日盘中，多只EV行业个股表现出众，包括 $Lucid Group Inc(LCID)$ 一天上涨了6.55％， $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 上涨了5.6%本季财报，新能源汽车行业大多体现了稳健增长的趋势，但是包括 $特斯拉(TSLA)$ 在内的利润率下滑，且需求的回落也给接下来的市场增量上了一层阴霾。$福特汽车(F)$ 在其资本市场日活动上发布了许多公告，包括关于新锂合作协议以确保EV电池供应等内容，这些都被视为对整个行业有利的发展，并帮助推高本周的涨势。早前， $Lucid Group Inc(LCID)$ 宣布欧洲地区的Air Pure AWD和Air Touring的定价，并在德国和荷兰已经有了第一批Lucid Air Dream Edition和Air Grand Touring上路，其下两款 Lucid Air 车型——Air Pure AWD 和 Air Touring 也备受瞩目。因为它们配备了 Lucid 的 Long Range Battery Pack 电池组件。值得注意的是，LCID因为估值一直较高，且之前索罗斯基金清仓，目前机构的空头持仓较高，约占总流通股份24%。所以，这记上涨是不是不是空头回补的回光返照？