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在法兰克福车展规模逐渐萎缩之后，“汽车界奥林匹克盛会”的名头，几乎已经落到了北京车展头上。作为顶尖车展，北京车展所呈现出的不只是“数量”，更是“品质”。因此在今年北京车展上，众多国际顶尖豪华品牌，纷纷首发了旗下的重磅产品。多款百万级甚至是千万级豪车，让我们大饱眼福。这一期的内容，我们再来盘点五款顶级豪华车，看看这些顶级产品，到底有多强。 第一款：红旗国雅 指导价：暂无（仅亮相） 简评：走向全球舞台，红旗的炉火已经烧得纯青 毫无疑问，在国内，红旗算是顶级的豪华品牌。而在这个品牌内部，分为了三个子品牌。其中的金葵花，算是最能代表中国豪车门面的一个品牌。 本届车展，红旗金葵花四款“国宾车”悉数亮相。而在其中，红旗国雅这台大型豪华轿车，堪称重量级产品。 从设计来看，红旗国雅具有浓烈的中式豪华气息，从红旗立标到船型双色车身，再到5.3米级的车身尺寸，无不透露出这款豪华车的格局与强烈的气场。在笔者看来，这款中式豪华轿车，完全有能力和奔驰S级迈巴赫掰手腕。 这样的底气，更源自于车内的豪华气质。红旗国雅采用了众多经典元素，金葵花车标、复古方向盘、实木饰板等一系列元素，构造出雍容华贵的视觉和触觉表现。而这样的观感体验，其实也在很大程度上构造了红旗高端豪车的独特性，能够在豪华市场打出特色。 最后，落实在动力系统方面，红旗国雅起步就是3.0T混动总成，而在高配车型中，还提供4.0T V8混动系统，在性能、行驶品质等方面，完全无需担心红旗国雅的表现。 第二款：奔驰纯电G级越野车 指导价：暂无（仅亮相） 简评：这是最强G级，也是有钱人的大玩具 奔驰G级越野车，在全球范围内的表现不用多说了吧。无论是在奔驰体系内部，还是在豪华越野车的细分市场中，奔驰G都堪称豪华标杆与性能标杆。 2024年北京车展，奔驰纯电G级越野车（G580）正式亮相。 这款车搭载载4台独立的轮边电机，并且拥有2挡变速箱

近年来，MPV车型广泛进军家用市场，逐渐从“商务车”演变成了“家用车”。 而随着细分市场的整体转型，MPV产品也需要思考：如何用新的方式、新的产品力来吸引消费者？ 2024年北京车展，众多制造MPV的厂商，就像提前“约好了”一样，开始转型，开始考虑用新的技术获得新的增长点。本期，我将盘点五款来自不同厂商的MPV新车，而这些车也都具备比较强的代表意义。 第一款：全新GL8陆尊PHEV 指导价：35.99万元-41.99万元 简评：别克想要在MPV市场找回场子，还得靠插混才行！ 在看到全新GL8陆尊PHEV的第一眼，笔者将它与早些时间推出的别克世纪CENTURY联想到了一起。这两款车在采用别克全新设计语言后，有着相当高的相似度。当然，如果从细节来看，全新GL8陆尊PHEV与别克世纪CENTURY还是有很多不同的。 在对比完别克世纪CENTURY之后，我们再来对比一下老款的别克GL8。 其实不难发现，除了容貌大改，全新GL8陆尊的内部空间体验，也完成了全面的“焕新”。新车第二排舒适性全面升级，Nappa真皮配合羽感航空座椅，能够进一步贴合人体关节区间，带来更到位的支撑性、更放松的乘坐质感。 同时，全新GL8陆尊PHEV的核心升级点，在于采用了全新插混系统。 1.5T发动机，再加上2挡DHT变速箱以及三电系统，使得这台大家伙拥有了292kW综合功率和580Nm综合扭矩，零百加速时间缩减到7.8秒，性能全面升级。 更重要的是，在采用高效插混系统后，全新GL8陆尊PHEV的CLTC综合续航里程高达1,370km，更长的续航、更低的能耗，有望促使GL8找回自己的“失地”，继续成为高端MPV市场的引领者。 第二款：红旗HQ9 PHEV 指导价：35.88万元-53.88万元 简评：以东方豪华姿态，为MPV市场带来一股新风 作为来自中国的豪华品牌，红旗在市场上始终给人一种独特的体验。

时隔四年，北京车展再次与我们见面。 面对新的汽车消费趋势，各大汽车厂商都在本届车展，拿出了自己最新的技术与产品，各种车型让大家眼花缭乱。 同时，不少准备入手新车的消费者，也计划在近期逛展。 今天，我们就先来了解一下，在今年北京车展上，有哪些值得关注、值得入手的SUV新车。前排提示：本文将新车大体分为家用SUV与硬派越野车，共两大部分。 两款全新家用SUV，好用好开价格还合理 第一款：东风奕派008 价格区间：20万元-25万元（车展开启预售） 简评：普通家庭的第一台大六座新能源SUV，靠谱且踏实 在发起“东方风起，科技跃迁”的新战略后，东风汽车在自主阵营和新能源市场全面发力。其中，定位于主流家庭新能源品牌的东风奕派，更是在今年车展上大展身手。 ​车展首日，东风奕派正式亮相了第二款车型——eπ008，并且同步开启预售。 这款车的首要特点，就是足够大。其长宽高尺寸分别可达5002*1972*1732mm，轴距为3025mm。基于中大型SUV的尺寸，eπ008轻松容纳了三排、六座的布局，致力于为大家庭的每一名成员，提供舒适、自由的出行环境。 在大空间、更宽敞的基础上，eπ008还增加了零重力座椅、舒适进入、座椅按摩和通风加热、冷暖两用移动冰箱等同级领先配置。同时，配合前后6屏、全场景语音控制等智能体系的加持下，eπ008堪称“问界M7平替”。 值得一提的是，eπ008在二十到二十五万价位中，与主流新能源家用SUV一样，提供了纯电和增程两种动力。其中，该车纯电版本的CLTC续航里程可达636Km、增程版CLTC综合续航里程可达1300Km，并且馈电油耗仅为5.55L/100Km，全面满足家用消费者的需求。 二十万起步价位，再加上大空间、长续航等优势，eπ008可以说为家用SUV消费者带来了越级体验。对于国内的大家庭用户而言，eπ008值得一看，也值得入手。 第二款：新一代

如果五一假期害怕拥堵、不想出门看人山车海的话，去北京车展逛一逛也是个不错的选择。当然了，逛车展也好、准备入手新车也好，咱们最重要的，还是做好预习工作。今天，我们就提前来看一下，今年北京车展，有哪些轿车值得看值得买。 第一款：长安马自达EZ-6 指导价：无（仅亮相） 简评：我们熟悉的那个马自达，穿上新衣后回来了！ 与众多日系厂商一样，马自达在新能源领域的响应速度比较慢。这家比较专注燃油产品的日系品牌，其实也在中国市场积极改变着自己的策略。今年车展，马自达EZ-6重磅亮相，这款诞生于“合资2.0模式”的新车，其实很有看点。 首先，这款车依然保持了足够鲜明的“马自达特征”。优雅的车身曲线，再加上经典的魂动红，足以让马自达车迷大饱眼福。 至于在大家最关注的核心层面，马自达EZ-6由长安与马自达共同开发，并且搭载纯电或者增程两套动力系统。至于详细的数据，长安马自达在目前并未公布。不过可以确定的是，这款车依然充满了马自达的驾驶调性，可以为驾驶爱好者，继续提供充满愉悦感的驾驶体验。 事实上，马自达EZ-6算是马自达第一款基于新能源平台打造、具有现代意义的新能源产品。而这款车将针对“自主新能源、合资传统车”的薄弱问题进行补足，值得我们期待。 第二款：全新迈腾 指导价：无（仅亮相） 简评：走向年轻化的迈腾，变得适合大多数人 迈腾在合资B级轿车里的地位，无需多言。相较于帕萨特、雅阁等产品，它进入中国的时间虽然更晚，但却凭借独树一帜的高级感在国内市场立足扎根，成为现象级的产品。 北京车展，一汽大众对全新迈腾进行了官宣。 很多朋友认为这款车完全是由一汽大众自主设计、自主研发，但实质上，新车的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手。 基于“Timeless”创作理念，全新迈腾顺应年轻化的浪潮，以更加锐利、个性化的方式，让这款经典的B级轿车走向更广阔的市场。笔

在2023年，赛那的年销量超过7.6万台，位居HEV MPV细分市场的第一名。 进入2024年之后，面对新的市场需求，广汽丰田针对赛那也在进行持续地更新。4月23日，2024款赛那正式上市，新车指导价在28.48-39.58万元区间。 值得一说的是，2024款赛那也在成体系地调整价格，舒适版、豪华版、尊贵版三大主销车型指导官降至28.48万元、30.98万元、33.48万元，降低了入门门槛；同时，新车的产品力也针对国内消费者的实际需求，进行了综合性的升级调整，整个车系也拥有诸多亮点。 新车看点一：升级四驱，使用更全面 广汽丰田赛那，是国内首款全系标配HEV电混（THS双擎）动力系统的中高端MPV。2.5L THS智能电混双擎动力系统，实现了强劲动力性、低油耗的兼顾，能为家用消费者带来实用性、经济性俱佳的体验。 在2024款赛那车型中，新增了售价为32.08万元、34.48万元的四驱豪华版、四驱尊贵版两款四驱车型，整体的驱动能力和场景适应性表现有所提升。 具体来看，2024款赛那的四驱版车型，在THS智能电混双擎动力系统的基础上，增加了E-Four四驱系统（40kW后置电机）。在实际使用过程中，该系统可实现 100:0—20:80范围内的精准扭矩分配，实现驱动性能的提升。 例如在城区通勤时，E-Four电子四驱系统可以实现前后轮动力的自由分配，带来更加灵活的转向、操控表现；而在加速、高速场景下，四轮驱动可以带来更强驱动力，提升动力表现；雨天出入地库时，也可减少前轮打滑，让车辆在湿滑陡坡上顺利起步。 此外，在全家旅行场景下，2024款赛那四驱版车型的性能提升更为明显。在遇到泥泞、冰雪路段时，四个车轮同时驱动并且实现精准的扭矩分配，从而抑制车轮打滑，带来更加稳定的驱动表现。 除了升级四驱车型外，2024款赛那继续保持良好的经济性表现。在WLTC工况下，赛那四驱版车型的车型的

在国内的中高端MPV市场里，别克GL8持续引领市场长达十几年之久。 随着腾势D9这款车新能源MPV的问世，别克GL8的地位逐渐受到了挑战。从目前市场环境来看，腾势D9已经瓜分了不少GL8的市场蛋糕。 对于上汽通用而言，自然希望把MPV市场的份额抢回去。 为此，在2024年北京车展前的别克品牌日，上汽通用别克发布了GL8的换代车型——新GL8陆尊PHEV。 这款售价在35.99万元-41.99万元区间的全新MPV，以全新的面貌、全新的动力总成，试图扳回一城。 GL8全面升舱，更豪华、更懂中国消费者 其实在二十多年的市场耕耘中，别克GL8在通用泛亚团队的塑造下，早已成为了一台极具中国本土化特色的高端MPV。而在全新GL8陆尊PHEV车型中，这款车也完全基于中国MPV消费者的需求进行刻画。 首先，它拥有足够的设计气场与足够大的空间。 直观来看，新车拥有类似于别克世纪CENTURY的设计理念，设计师将东方山水意蕴、现代美学、数字科技融会贯通。同时，由于目前全系都是艾维亚车型，其设计细节也十分饱满，多处艾维亚专属设计，在细节处提升了车辆的气质。 空间方面，新车拥有 5219×1878×1807mm长宽高尺寸，轴距达到3088mm，尺寸大，也能轻松停入国标停车位，具有人性化的特点。 来到车内，全新GL8 陆尊PHEV座舱采用新科技豪华设计风格。 创新的Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中，配合礼宾灵动岛台，带来了更具科技感并且更加高级的座舱体验。 同时，新车全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，对骨架、材质、功能进行全面升级。全新加厚的靠背型面对人体的贴合度达到近90%，显著减轻靠背与头枕之间的落空感。同级领先的Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，包裹感更强，令落座时体感更柔软、起身时支撑更到位。 功能性方面，六向航

新一代哈弗H6通过全面优化的外部设计，带来了家用SUV的新风格。 更大气、更柔美的外部设计，足以让不少家用SUV消费者对新车充满好奇。与此同时，更多朋友也期待新一代哈弗H6的座舱体验。在这一期的内容中，我们便聚焦新车的内饰与智能科技配置，看看新一代哈弗H6会带来怎样的体验升级。 以简洁化座舱设计，凸显“家一般的舒适” 相较于外观设计，新一代哈弗H6的内饰设计可谓进行了重新构造。 直观来看，新车的内饰设计更加简洁、通透，同时借以深浅搭配的色调，凸显出如同家一般的温馨感和舒适感，进一步契合家用化的需求。 同时，新车的屏幕素质明显提升，10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏，以更大尺寸和全新UI界面，为车内增添了许多新鲜感。而新一代哈弗H6的屏幕升级，预示着新车在智能化表现方面，也将会有比较大的进步。 比肩新能源的智能座舱，让家用SUV与时代“无代差” 客观来说，在进入到新能源时代后，智能座舱带来的丰富科技体验显著提升了消费者的使用便利性。一句语音即可控制车内各项功能、一块屏幕即可像平板一样获得丰富娱乐功能……但在智能新能源车的对比下，很多燃油车却显得比较“老旧”。然而，新一代哈弗H6打破了“燃油车不智能”的传统。 在新一代哈弗H6简洁的科技座舱内，除了拥有视觉上的“科技感”外，在使用层面也拥有足以媲美新能源车的体验。 新车搭载的咖啡智慧座舱系统Coffee OS，以8155旗舰级芯片作为算力载体，可以实现流畅的车机系统控制。在打开APP或者同时使用多个APP的时候，整体操作丝滑流畅，屏幕的使用感受几乎可媲美高端平板电脑。 同时，在这块“平板电脑”内，涵盖的功能也足够丰富。例如新版高德地图，拥有精确的定位和便捷的操作模式，上车后只需要一句话或者从手机端分享定位即可开启导航，行车几乎可以完全脱离对手机的依赖。此外，新一代哈弗H6的应用市场内还支持海量APP，

上月底，搭载马赫电混PHREV技术的首款车型——东风风神L7全球首发，引起业界的广泛关注。那么，这款新车的实力究竟如何，能否超越消费者的预期呢？4月16日，小编有幸参加了东风风神L7试驾，通过深入的静态体验和道路动态试驾，感受到了它独特的魅力。具体情况如何，且看小编细细道来。 如今，汽车不再是单纯的交通工具，购车要求日益多样化，消费者首先关注的不再是性价比，而是足够高的颜值。初见东风风神L7的时候，小编只能用两个字来形容，那就是“电感十足”。 特别是数智光语悦感前脸，比新势力还“新”，飞翼前脸搭配“小虎牙”智能灯语、数字光翼曲面LED迎宾灯、光子涟漪前贯穿灯组，科技美学展现得淋漓尽致，只需看一眼即刻会来电。小编特别喜欢，真的要点个大大的赞。 电感，不仅仅在于外观造型，更在于座舱。进入车内，灵韵智感座舱的确不同凡响，灵动光屿环抱式驾驶舱搭配全新多功能方向盘、浮岛式中控台设计以及活力黑橙配色，无需多说一字，豪华与品味近在眼前。 一辆好车的真谛，好看无疑是“敲门砖”，好玩有趣更加重要。风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，14.6英寸液晶显示屏、10.25英寸液晶仪表屏统统安排上了，还有128色流光律动氛围灯，可以随音乐律动，科技感拉满。 更让人难忘的是，风神L7搭载高通8155芯片，使其开机快、操控反应快，语音交互也达到了毫秒级响应速度，10秒8条连续指令，车控秒动平均执行响应速度≤1.5s。小编亲自试了一下，的确很丝滑。 作为“长长长续航智混SUV”，大空间也是必须的。风神L7的长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm。虽然其车长没有超过4.7m，但是前后悬比较短，轴距接近了2.8m，确保了乘坐空间。小编在车内感觉很自由，无论前排还是后排。 无论是外观设计还是智能座舱，风神L7已经给小编留下了深刻而优秀的印象。那么，风神L7的驾驶

哈弗H6的地位，在中国SUV市场中不用多说。 即便是在新能源快速发展的时期，哈弗H6仍然拥有强劲的生命力：在近一年的销量中，这款燃油SUV市场保持着一两万台的月销数据，继续引领市场。 与此同时，随着整个市场的换代周期加快，哈弗H6也在持续更新。 近期，新一代哈弗H6正式亮相，而新车在设计维度也拿出了足够“新”的质感。 更具年轻的外观风格，让新车步入新时代 自始至终，哈弗H6都是一款面对家用市场的产品。它在设计中，并不追求太过于特立独行的元素，而是以稳重、柔和的方式来满足大多数人的审美需求。 如今，新一代哈弗H6同样继承了车系的传统风格。 虽然是作为新一代车型面世，但它并未对外观设计进行彻头彻尾的转变。新车保留了第三代哈弗H6的大致造型比例，依然以稳重、大气的设计风格为主。同时，这款车的长宽高尺寸分别为4703*1886*1730mm，轴距为2738mm，保障了整体的使用空间。 而在细节处，新一代哈弗H6通过“星河美学”设计语言，为车辆进行了年轻化处理，使其更符合年轻一代家庭用户的审美需求。 具体来看，新车的前脸构型改变比较彻底。 例如它的“守护者”前脸造型，整体以网格点阵式格栅作为基础，呈现出颇为大气的风格。 而在哈弗品牌官方的解释中，这款车的整个前脸都以“Home”为设计灵感。格栅与日行灯组合成“H”造型，与“Home”首字母形成呼应。而在笔者的静态体验中，这款车的“H”前脸构型，其实也可以说在一定程度上与“哈弗Haval”的首字母形成了呼应，拥有家族化的设计元素。 而在细节处，新一代哈弗H6还为消费者提供了暗夜外观套件，黑色轮毂、黑色窗框和行李架设计，凸显出了较高的精致度。并且在下半部分，新一代哈弗H6的塑料包围，也能在一定程度上起到避免剐蹭的保护作用，拥有较高的实用性。 车灯质感全面焕新，仿佛把星河放在车外 从车辆外部的型面设计来看，新一代哈弗H6更加注重

“这两天上班，你不困吗？”最近，地磁暴引起大量讨论，很多人终于为困找到了“科学借口”。有一说一，新中产特别是80后中年顾家男，上有老下有小，压力真的很大。工作繁杂如何调节情绪？事务不断如何陪伴家人？何不趁着春暖花开，带上老人孩子，一起郊游踏青！从城市到山野，从高楼到河谷，全家多人出游，更需要一辆靠谱的座驾。最近上市的东风日产探陆，解决大家庭8大高频出行痛点，“城市、近郊、远郊”一网打尽，陪伴三代大家庭奔赴生活的每一场旅途。 城市：三排不将就 座座皆舒适 随着二胎、三胎政策逐步放开，乐于奋斗的新中产更厚爱家人，买车也从“买得贵”进化到了“买得对”、“买得准”。他们不单纯关注品牌、外观，更注重车辆的内在品质，比如车内的空气健康、乘坐便利性和舒适性等等，以便全家人日常外出就餐、探访亲戚或商场购物时，每个座位的家人都能健康出行、舒适出行。 关上车门，新中产最渴望的是给家人特别是孩子一个健康的车内空间。虽然市面上的车都达到了国标要求，但许多只是过了“及格线”。东风日产探陆全部使用环保材质，甲醛浓度低于国家标准的1/10，直接拿到了“优秀”，而且增加高温及暴晒后隔夜两个场景，用高于行业45℃的标准，在 60℃高温及 24h 隔夜密闭条件下做车内空气品质检测，确保车内空气健康。 很多人都有这样的体验，家里老人孩子多，第三排入座率高，进出常常磕碰或绊倒，很不舒服。东风日产探陆不仅空间大，三排入座还很有讲究，其拥有238mm宽的人性化中央通道、1473mm 同级最宽第三排，并且搭载第三排“一键进入”功能，轻轻一按，就能自动打开进入通道，成年人也能轻松通过，上下车通畅无阻碍。 此外，针对父母年纪大、乘车易疲累的问题，东风日产探陆也拿出了祖传的“杀手锏”——日产大沙发。其前排座椅可远程控制提前加热，拥有通风功能；二排配备独立舒心航空椅，10档可调座椅靠背角度；主、副驾及第二排设置三区恒温高