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图片 图片来源：pixabay 几天前，上汽奥迪宣布AUDI品牌的第二款量产车AUDI E7X将于5月29日在粤港澳大湾区车展亮相并正式上市。AUDI E7X自5月8日起开启预售，预售价28.98万-37.98万元。 据悉，该车搭载Momenta R7强化学习世界模型，支持ETC通道智能通行、三点式调头等功能；全球首发奥迪智慧客厅、搭载奥迪助手2.0等。 AUDI品牌首款车型奥迪E5 Sportback在2025年9月正式上市，首月销量仅1150辆，之后销量略有提升，2025年的月均销量1626辆。进入2026年，月均销量下降至1038辆。 AUDI品牌的第二款量产车能否凭借产品力打动消费者，成为品牌打开销量局面的突破口？ 1 品牌提速发展● 奥迪在2026年第一季度报中表示，其正在与上汽加强战略合作，并在上海建立新的奥迪创新技术中心。 上汽大众也在4月17日官宣，奥迪与上汽集团正式签署战略合作协议，进一步深化合作。协议聚焦AUDI品牌未来车型的全价值链布局，核心覆盖整车研发领域，并将在上海设立奥迪创新技术中心。该中心由奥迪股份公司主导，将聚焦智能电动化技术研发，以及智能网联汽车（ICV）全价值链的整车开发工作。奥迪与上汽将基于下一代智能数字平台，联合推出四款AUDI车型。全新产品矩阵将进一步拓展并补充奥迪在华现有产品阵容。 据悉，除了现有的两款车型外，AUDI品牌将在2027年推出第三款车型。上汽大众表示，此次全新合作协议的签署，将进一步为品牌发展提速，持续扩充产品矩阵。 人事变动也随之而来。4月底，奥迪宣布自2026年7月1日起，Fred Schulze将出任奥迪·上汽项目首席执行官（CEO），全面主导全新AUDI字母标品牌在华的持续发展与业务拓展。现任负责人宋斐明（Fermín Soneira）将加入兰博基尼汽车，担任首席技术官。 资料显示，1999年，宋斐明在奥迪底

图片 图片来源：度哥 5月21日，蔚来发布2026年第一季度业绩。其汽车交付量为8.35万辆，同比增长98.3%。在交付量增长下，蔚来的收入也明显提高。2026年第一季度，蔚来收入255.33亿元，同比增长112.2%。其中，汽车销售额为227.84亿元，同比增长129.2%。 但蔚来的净利润与经营利润环比转亏。经营亏损3.09亿元，上年同期为亏损64.18亿元；净亏损3.32亿元，上年同期为亏损67.5亿元。不过，其扣除股权激励费用后的经调整净利润为4350万元，连续两季度为正。 蔚来能否在后续稳住盈利呢？ 1 交付量环比下滑● 从各品牌的交付量增长来看，蔚来2026年第一季度的增长主要是蔚来主品牌和萤火虫品牌带来。蔚来品牌交付5.85万辆，同比增长114.3%；乐道品牌交付1.33万辆，同比减少9.8%；萤火虫品牌在2025年4月才上市交付，本季度交付1.16万辆。 但相对2025年第四季度的交付量，蔚来各品牌都出现不同程度的下滑。2025年第四季度，蔚来品牌交付6.74万辆，乐道品牌交付3.83万辆，萤火虫品牌交付1.91万辆。 具体来看，蔚来品牌目前的交付量主要是全新ES8。2025年9月，全新ES8正式启动交付，其已经连续五个月蝉联中国大型SUV市场和40万元以上车型市场销量冠军。车主之家数据显示，2026年第一季度，全新ES8的销量为4.52万辆，贡献了蔚来品牌超7成的交付量。相比2025年第四季度的3.97万辆，销量明显增加。 也就是说，蔚来品牌旗下的其他车型，在第一季度出现了销量环比下降的情况。车主之家数据显示，蔚来ET5T销量从2025年第四季度的1.16万辆，下降至2026年第一季度的5612辆；蔚来ES6从8166辆下降至4017辆；蔚来ET5从3699辆下降至1888辆。 乐道品牌也出现环比下滑的情况。自2025年7月启动预售至年底，乐道L90销量为

图片 图片来源：度哥 5月18日，小鹏汽车Robotaxi首台量产车在广州正式下线，这是中国首次由整车厂以全栈自研方式完成Robotaxi量产下线。小鹏Robotaxi业务部负责人透露，预计2026年下半年就会开启示范运营。 据悉，该Robotaxi基于小鹏旗舰车型GX打造，车内搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，为全球车端最高算力，搭载小鹏第二代VLA大模型，实现L4级自动驾驶能力。 在Robotaxi加速落地时，小鹏汽车的销量却出现下滑。2026年前四个月，小鹏累计交付9.37万辆，同比减少27.4%。而在2025年，小鹏的交付量还同比增长了125.9%至42.94万辆。 小鹏汽车能否在探索新业务的同时，稳住销量呢？ 1 销量下滑● 2025年销量的暴涨源于爆款车型的出现。2024年8月，小鹏MONA M03正式上市，售价11.98万元-15.58万元。车主之家数据显示，上市不足1年的MONA M03在2024年贡献了4.86万的销量，成为小鹏汽车旗下销量最高的车型，销量占比超四分之一。 2025年5月，MONA M03升级上市，共推出Max版与Plus版共4款配置。这一年，MONA M03对小鹏汽车的销量拉动更加明显。车主之家数据显示，2025年，小鹏MONA M03销量17.53万辆，占总销量的40.83%。 除了MONA M03外，2024年11月上市的小鹏P7+也在2025年为小鹏贡献了7.57万辆的销量，占总销量的17.63%。 但2025年内上市的新车则没有撑起销量。2025年7月，小鹏汽车发布纯电家用SUV G7，售价19.58万元-22.58万元；8月，全新纯电轿跑小鹏P7，售价21.98万元-30.18万元。车主之家数据显示，小鹏G7在2025年销量2.38万辆，月均销量3971辆；小鹏P7销量2.08万辆，月均销量仅4168辆。 截

图片 图片来源：pixabay 5月14日，本田发布了截至2026年3月31日财年（即2025财年）的业绩报告，营收为21.8万亿日元，同比微增0.5%；营业利润-4143亿日元，上年同期为盈利1.21万亿日元，归母净利润为-4239亿日元，上年同期为9030亿日元。这是本田自1957年上市以来首次年度亏损。 本田在财报中表示，电动汽车相关损失为1.58万亿元，除电动汽车相关损失后的调整营业利润为1.04万亿元；同时关税影响减少的营业利润为3469亿日元。本田称，其汽车业务在关税负担增加以及因半导体供应不足等导致车辆数量减少等严峻的经营环境下，公司实施了降本措施，除电动汽车相关损失外保持了盈利。 本田预期，2026财年的营业利润为5000亿元，除电动汽车相关损失后的调整营业利润为1亿日元。 本田能否逐步走出电动化战略调整所带来的业绩压力？ 1 三年恢复营业利润最高水平● 在财报中，本田表示，在美国，随着电动汽车补贴政策调整、化石燃料管控放宽等政策落地，电动汽车市场扩张速度放缓，已出现电动汽车销量下滑、促销补贴增加等问题，其于2026年3月12日重新审视了四轮电动化战略，决定停止计划在北美生产的电动汽车车型的发布和开发。此外，由公司与合营企业联合开发、原计划委托公司北美子公司代工生产的电动车型，其上市及开发工作已叫停。在中国，随着电动汽车市场的持续增长，新兴电动汽车制造商的崛起使竞争更加激烈。 本田产生了因停产电动车型相关的有形固定资产及其他非流动资产（生产设备等）、相关的无形资产（开发资产）计提的非金融资产减值损失5213.77亿日元；以及上市前终止开发的电动车型等相关无形资产（开发资产）的处置损失3314.26亿日元；对北美合营企业、中国部分合营企业权益法核算的投资损失1241.28亿日元；本财年还计提电动汽车相关损失准备金6673.66亿日元。 发布财报同日，本田还宣布

图片 图片来源：pixabay 近日，广汽集团与**联合打造的启境汽车完成超10亿元增资，由宁德时代、博世旗下投资平台以及国央企资本等投资。据悉，本轮增资募集资金将用于新一代纯电平台迭代、首款量产车型落地、高阶智能驾驶系统研发及全国销售渠道布局。 此次增资，是启境汽车成立以来单笔规模最大、且大规模引入外部资本的一次。启境汽车也将启动汽车交付——首款车启境GT7定位新一代智能猎装，将于6月上市交付；第二款车型定位智能中大型SUV，将于下半年上市。 背靠广汽和**的启境汽车，能否迎来开门红？ 1 面向30万级市场● 从宣布将联合打造汽车品牌，到首款车型落地，启境汽车耗时近一年半的时间。 2024年11月，广汽集团与**签署深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与**发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。 2025年1月，广汽发布公告，第六届董事会第78次会议审议通过了《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目公司，注册资本为15亿元。两个月后，广汽集团投资成立华望汽车技术（广州）有限公司。彼时，广汽集团表示，华望汽车为轻资产运营公司，将会优先利用埃安、传祺品牌产能。 在2024年业绩说明会上，提及华望项目，广汽董事长冯兴亚表示：“华望汽车主要面向30万级高端客户，详细的产品定义、产品定位主要由**主导，广汽支持、保持华望团队的决策权限，保证他们产品开发、产品定义的权利和责任。”按照规划，华望汽车将创建独立高端汽车新品牌。 2025年8月，广汽埃安向华望汽车增资6亿元。增资后，广汽集团直接持有华望汽车71.43%股权，通过广汽埃安间接持有华望汽车28.57%股权。刘嘉铭被任命为“启境”品牌首席执行官，全面负责品牌战略、产品规划、市场拓展和运营管理等工作。

图片 图片来源：度哥 在辞任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO职务三个月后，段建军加入了沃尔沃工作。 5月11日，沃尔沃汽车宣布，沃尔沃汽车工作16年的沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO袁小林决定卸任公司日常运营管理工作，将更多的时间留给家庭。 段建军被任命为沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO,加入集团全球核心管理层以及全球销售管理层，并向中国董事会汇报。他将全面执掌大中华区端到端业务，负责全价值链的工业和商业整体运营（研产供销）。袁小林则将在未来的一段时间支持管理层的平稳交接。 沃尔沃汽车总裁兼CEO哈肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson)称，段建军对中国汽车市场有着深刻的理解，同时拥有丰富的豪华汽车品牌管理经验。他与沃尔沃汽车的渊源，以及丰富的运营管理经验，使他非常适合带领大中华区这一重要战略市场迈向下一阶段的发展。 在沃尔沃开启新征程的段建军，将交出怎样的成绩单？ 1 豪华车老将带队● 卸任的袁小林已经在沃尔沃工作16年时间。资料显示，袁小林于2010年吉利收购沃尔沃汽车期间加入公司，担任并购负责人。2017年，他被任命为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO，并加入集团执行管理团队。此后，他出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO。 沃尔沃汽车表示，在袁小林的领导下，沃尔沃汽车大中华区进一步巩固了市场地位并拓展了业务版图。在其任内，公司业务规模实现了两倍以上的跨越增长，并为电气化转型，区域能力建设以及开发更适合中国消费者的产品奠定了重要基础。 袁小林将在未来的一段时间支持管理层的平稳交接。 此次接任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO的段建军，是在豪华车企中有着丰富的工作经验。 资料显示，20世纪90年代末，段建军进入菲亚特（中国）商务处工作，积累了进口车品牌开拓经验；2003年后，加入大众中国，主导辉腾、途锐等高端车型营销；2008年开始担任华晨宝

图片 图片来源：度哥 5月6日，宝马集团发布2026年第一季度报告，其收入310.07亿欧元，同比减少8.1%；税前利润23.48亿欧元，同比减少24.6%。其中，汽车业务收入271.59亿欧元，同比减少7%；税前利润为12.66亿欧元，同比减少33.5%。 汽车业务的业绩下滑，主要是受交付量影响。这一季度，宝马集团在全球交付56.58万辆汽车，同比减少3.5%。 而在2025年，宝马集团在全球交付了246.37万辆汽车，同比增长0.5%。宝马集团还能稳住销量吗？ 1 中国市场拖后腿● 细分品牌来看，在2026年第一季度仅MINI品牌保持增长。宝马主品牌交付49.6万辆，同比减少4.6%；MINI品牌交付6.85万辆，同比增长6%；劳斯莱斯交付1271辆，同比减少8%。 宝马集团表示，宝马品牌在欧洲同比增长0.7%，其中德国本土交付量同比提升2.1%。宝马X1为全系销量最高车型；宝马X3涨幅领跑全系，达18.5%。目前，宝马X3全部订单中，纯电版本占比已过半。 MINI品牌在2026年第一季度售出了2.4万辆纯电车型，同比增长5.5%，其占品牌交付量的35.1%，意味着每售出三台MINI车型就有一台为纯电车型。其中，MINI Countryman和MINI Cooper成为热销车型，均提供纯电和燃油版本。 对于劳斯莱斯的表现，宝马集团表示其整体符合预期。在2026年第一季度，劳斯莱斯发布了专属定制典藏系列。其作为纯电豪华车型，全球限量仅100台。 综合来看，电动车型已经成为宝马集团的重要布局，但其面临着销量下滑的压力。2026年第一季度，宝马集团共交付13.25万辆电动汽车，同比减少15.8%。其中纯电车型交付8.75万辆，同比减少20.1%；插混车型交付4.5万辆，同比减少6.1%。从占比来看，电动汽车占总交付量的23.4%。 不过，宝马集团表示，电动汽车在欧洲销售区域的

图片 图片来源：度哥 4月29日，梅赛德斯-奔驰集团发布2026年第一季度财报，其收入316.02亿欧元，同比减少4.9%；净利润为14.33亿欧元，同比减少17.2%。汽车业务是导致业绩下滑的主要因素，汽车业务在这一季度收入229.58亿欧元，同比减少5.3%；EBIT（息税前利润）为8.09亿欧元，同比减少54%。 这主要是销量下滑导致。2026年第一季度，梅赛德斯-奔驰汽车总销量41.94万辆，同比减少6%；欧洲销量15.85万辆，同比增长6.6%；北美销量8.96万辆，同比增长16.5%；中国销量11.16万辆，同比减少26.9%，拖累了整体销量表现。 梅赛德斯-奔驰将如何提振销量，实现业绩的增长？ 1 插混销量下滑● 按照产品阵容划分，2026年第一季度，梅赛德斯-奔驰高端豪华车型销量6.15万辆，同比减少5.5%；核心豪华车型销量24.8万辆，同比减少5.8%；入门豪华车型销量10.98万辆，同比减少6.7%。显然，其面向不同市场的产品均面临着销量下滑的问题。 在新能源方面，2026年第一季度，梅赛德斯-奔驰的电动汽车销量8.13万辆，同比减少6.3%。其中BEV（纯电车型）销量4.43万辆，同比增长8.7%；PHEV（插电混动车型）销量3.71万辆，同比减少19.7%。 插混车型的表现拖累了其电动汽车的表现。实际上，梅赛德斯-奔驰的插混车型销量下滑在2025年第四季度便开始了。该季度，梅赛德斯-奔驰的电动汽车销量9.16万辆，同比减少8.6%。其中纯电车型销量5.05万辆，同比增长2.7%；插混车型销量4.11万辆，同比减少19.5%。 从2025年全年来看，梅赛德斯-奔驰纯电车型销量16.88万辆，同比减少8.8%；插混车型销量19.99万辆，同比增长9.5%，也就是说，在过去一段时间内，梅赛德斯-奔驰的插混车型高速增长，撑起了其电动车型的增长。 混插车型的

图片来源：度哥 4月27日，奇瑞汽车（9973.HK）发布2026年第一季度报告，其收入658.7亿元，同比减少3.45%；归母净利润41.7亿元，同比减少10.32%。 从销量来看，奇瑞汽车在2026年第一季度微降——总销量56.61万辆，同比减少3.1%。奇瑞主品牌销量40.68万辆，同比增长15.5%，是其唯一增长的品牌，星途、捷途、iCAR、智界均出现不同程度的下滑。 在2025年，奇瑞汽车收入3002.87亿元，同比增长11.3%；归母净利润195.07亿元，同比增长36.1%。全年销量263.14万辆，同比增长8%。 奇瑞汽车在2026年后面三个季度能否稳住销量表现，并实现业绩增长？ 1 奇瑞主品牌稳定增长● 从销量构成来看，奇瑞主品牌依旧是奇瑞汽车的主力——2026年第一季度贡献了超7成的销量。在定位上，奇瑞品牌面向大众和家庭用户，主要包括瑞虎、艾瑞泽及风云序列，以及针对海外市场的OMODA及JAECOO。 2025年7月，为了实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上，奇瑞汽车根据战略目标和发展需要，成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部。其中，QQ事业部聚焦小车产品。 2026年2月，在“奇瑞QQ之夜”活动上，停产12年的奇瑞QQ以纯电身份正式回归，全新QQ3 EV开启盲订。新车基于T12纯电平台打造，定位紧凑型纯电车。据奇瑞官方披露，20分钟盲订量突破1万辆，一周订单累计达35689台。3月30日，该车正式上市。 凭借经典IP奇瑞QQ，奇瑞品牌的销量也有望实现更高的增长。 除此之外，奇瑞品牌旗下的三大序列表现不一。车主之家数据显示，2026年第一季度，瑞虎8销量3.85万辆，是奇瑞品牌旗下销量最高的车型；其次为艾瑞泽8，销量3.21万辆；第三为瑞虎9，销量1.38万辆。风云序列则表现欠佳，旗下车型销量均未破万——销量最高的车型为

2026年随着新能源补贴政策的退坡，新能源车的市场渗透率迅速下滑，蓝牌车重新回到了消费者的考虑范围之内。以长安为首的民族品牌敏锐的捕捉到了市场风向的改变，开始向HEV油电混动市场发力。作为长安蓝鲸超擎混动系统首发搭载战略车型，第四代CS75PLUS 蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能SUV”。 IMG_0337.jpg 咱们先来看看何为新一代混动？如果说上一代混动的核心价值是省油。那么这一代的长安蓝鲸超擎，就是在发动机、电驱、电池全面代际领先的基础上再进一步，用Ai云智控重构混动体验。 截屏2026-04-29 00.37.22.png 不仅越堵越省、随踩有劲、全程更静更顺，更能根据路况、地形、环境与驾驶习惯实时优化，实现真正的全域感知、全局协同、全场景自适应。第四代CS75PLUS蓝鲸超擎在日常驾驶最常见的0-60km/h加速仅需3.85秒，远优于传统混动。彻底解决了省油和动力不可兼得的难题。 HE15TG+HF140AD组合图.JPG 而在油耗方面，官方宣称，3月初在重庆8D复杂路况下，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，在城区实测平均油耗低至3.54L/100km，最低甚至跑到了2.72L/100km。加速能力和燃油经济性同样出色，你对长安蓝鲸超擎这套混动系统的表面打几分？ 截屏2026-04-29 01.07.56.png 同时在外观方面，这一代的CS75PLUS的升级同样不小。整车尺寸优越，车长 4770mm、宽 1910mm、高 1705mm，搭配 2800mm 长轴距。 截屏2026-04-29 01.08.59.png 前脸整体采用了全新的纵横万象设计语言。前脸V形矩阵格栅，由24个精密切割的V型元素矩阵排布，镀铬金属饰条以2:3几何比向外延伸有效拉宽车头、压低视觉重心。 车尾通过破风尾翼和宽基座设计，构建起磐石般稳固的视觉支撑。212颗LED光源，搭配贯穿式尾灯，极