社区

图片 图片来源：pixabay 6月15日，雷诺集团宣布ACDC杭州研发办公室正式启用。这是继上海研发办公室投入运营之后，雷诺在中国设立的第二个ACDC研发节点。 雷诺集团表示，ACDC杭州研发办公室将聚焦软件、人工智能、用户交互体验等前沿技术领域。上海研发办公室则继续发挥硬件集成、动力系统与整车工程的核心优势。通过两地协同，实现“硬件+软件”的研发能力组合，为雷诺集团面向国际市场的整车项目和技术开发提供更完整的支持。ACDC的角色将从项目开发执行，进一步升级为面向国际市场的核心能力中心，成为推动雷诺集团futuREady战略下技术支柱就绪的加速器。 几乎退出中国整车市场的雷诺集团，将如何利用中国布局全球？ 1 整车业务“败退”● 雷诺集团是最早进入中国市场的跨国车企之一。1993年，雷诺集团与三江航天集团签订协议，双方以45：55的比例，共同出资9800万美元，合资成立三江雷诺，合作期限30年。彼时，三江雷诺主要以组件进口的方式生产商用车（面包车），由于低国产化率导致的高价和高维修成本，三江雷诺的产品在中国市场并没有竞争力。合作十年后，三江雷诺停产。 2003年，雷诺集团与东风集团开始合资谈判，但经历项目选址分歧、评估等多种原因一再拖延。2013年12月，雷诺与东风正式签约成立合资公司。2015年3月，投资72亿元、产能15万辆东风雷诺一期项目完成，其主要生产SUV和MPV车型；实现盈利后，二期将扩建轿车车型。 一年后，东风雷诺首款国产车型科雷嘉上市，售价16.38万-21.98万元。之后又推出了科雷傲、科雷缤等车型。但东风雷诺的销量一直在走下坡路，车主之家数据显示，2017年，东风雷诺销量7.2万辆；2018年下滑至5.01万辆；2019年降至1.86万辆；2020年仅剩1418辆。 2020年4月，因市场需求下滑及经营困境，雷诺集团将东风雷诺50%股权转让给东风集团，

图片 图片来源：度哥 6月10日，小鹏集团董事长何小鹏发布内部信称，即日起，除担任小鹏集团CEO外，他还将亲自兼任机器人业务的CEO。做这个决定，是因为小鹏已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。 何小鹏表示，小鹏人形机器人IRON现在所处的阶段尤为关键，相当于8年前小鹏即将完成第一款车G3发布的阶段，正站在量产交付的门槛上。小鹏也将投入更多精力到机器人业务中，拉通公司所有资源，把汽车业务积累的供应链、制造、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，力争快速且高质量交付人形机器人。 机器人能否成为小鹏集团另一个重要业务呢？ 1 要做“拟人伙伴”● 2026年2月，小鹏集团在广州市高质量发展大会上正式披露，将在天河区广棠科创城具身智能产业园建设行业首个人形机器人全链条量产基地。此举标志着，小鹏在人形机器人领域的布局从技术验证迈入规模化量产新阶段。 据悉，广棠科创城具身智能产业园总建筑面积约11万平方米，将按照高标准工业厂房建设，配置适配机器人研发与制造的电力、承重、层高等基础设施。 据媒体报道，5月，小鹏集团召开一场机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试、通用智能等多个中心近千名员工参会。何小鹏、副总裁顾捷、机器人中心负责人LCMi三位核心高管悉数出席。在这场大会上，何小鹏明确了关键时间点：2026年底实现人形机器人量产；2027年第一季度，正式进驻小鹏全国线下门店，担任智能导购。 在6月发布的内部信中，何小鹏提到，机器人业务自2025年年亮相之后，小鹏始终保持低调，不做营销造势，戒骄戒躁、潜心研发。目前业务已取得重大突破与进展，小鹏机器人率先迈入量产前夜，整体进度领先行业。机器人业务如今整合了小鹏集团内部硬件、AI大模型、供应链、精密制造、营销、销售等全业务模块，业务复杂度极高。在量产与商业化的关键决战阶段，需要更高效地统筹调动集团各类资源

图片 图片来源：pixabay 6月6日，智界V9正式开启全国首批交付。该车共推出Max、Max+、Ultra和Ultra+四款配置，售价38.98万元-51.98万元。智界汽车董事长兼首席执行官郭锐发布微博称，智界V9上市21天，大定突破18000台，超80%用户选择Ultra高阶版本。执行副总裁赵长江也在次日在微博称，智界V9的成交均价达到50万元。 进入2026年以来，智界汽车的交付量持续下滑。据奇瑞汽车发布的产销数据，2026年前5个月，智界累计销量1.38万辆，同比减少67.5%。 智界V9能否让智界汽车的销量重回增长？ 1 智界S7、R7未能撑起销量● 作为鸿蒙智行旗下第二个品牌，智界汽车的发展过程并未一帆风顺。 2023年11月，智界第一款车S7上市，推出Pro、Max、Max+、MAX RS四个版本，售价24.98万元-34.98万元。上市当日，智界汽车宣布其预定量突破20000台。 然而，智界S7的预定量并未转化为销量。车主之家数据显示，2023年11月-2024年2月，智界S7的销量分别为115辆、784辆、604辆、794辆。据媒体报道，这主要是由于智界S7产能不足导致出现交付问题。 面对销量困境，奇瑞汽车进一步提高了智界的重要性。2024年2月，有消息称，奇瑞已经将EH事业部（即智界事业部）升级为独立事业部，后续将采用独立核算、自主经营的方式。 两个月后，智界S7在**鸿蒙生态春季沟通会上二次上市，售价区间仍为24.98万元-34.98万元，共有五个版本。新增了Ultra四驱旗舰版，在原Max+RS版的基础上，把电池包从82度增加到了100度，售价与原Max+RS版一样，为34.98万元；Pro版本电动包从62度升级到82度，售价为24.98万元。剩余三个版本配置保持不变，但售价降了2万元。 同时，奇瑞控股集团董事长尹同跃在会上表示，与**合作是奇瑞

图片 图片来源：pixabay 6月3日，莲花跑车宣布，公司董事会任命张权担任董事长。上个月底，李东辉因个人原因辞去了莲花跑车董事长一职。 资料显示，张权现任浙江吉利控股集团副总裁、首席财务官，拥有十余年跨国企业董事会任职及高管管理经验，专精企业投融资与战略管控。其2014年入职吉利控股，历任集团副首席财务官、财务管理中心总经理、战略财务中心负责人等核心岗位；2002年7月于上海财经大学取得国际会计专业学士学位。 莲花跑车CEO冯擎峰表示，张权深耕战略管理与全球财经领域，在吉利控股集团主导多项业务增长落地，过往履历亮眼，完全有能力带领路莲花跑车开启发展新篇章。 此次董事长变更正值莲花跑车“Focus 2030”战略启动之际。2026年5月，莲花跑车发布“Focus 2030”战略，要在内燃机、混合动力和纯电领域并行推进，短期目标要实现约60%插电混合动力车与40%纯电动车的产量组合。这一战略的发布代表了莲花跑车放弃了2028年全面实现纯电动化的目标。 莲花跑车为何从纯电转向多动力发展路线？ 1 放弃纯电● 6月1日，在莲花Focus 2030战略沟通会上，莲花跑车CEO冯擎峰表示，公司不再坚持做电动化的跑车产品，因为纯电跑车难以带来额外的情绪化价值，溢价能力比较低。同时，公司希望2030年之前实现3万辆销量，早日达成盈亏平衡，莲花跑车会推出混动，这会带来明显的增量。 这也意味着，在纯电路线下，莲花跑车实现盈亏平衡有着不小的困难。2023年-2025年，莲花跑车的收入分别为6.79亿美元、9.24亿美元、5.19亿美元；净亏损分别为7.5亿美元、11.07亿美元、4.64亿美元。三年累计亏损23.21亿美元。 拉长时间来看，莲花跑车坚持纯电已有近8年时间。 2017年6月，吉利控股收购了莲花汽车51%的股权，成为其最大股东。次年，莲花跑车斯提出“Vision80十年品牌复兴计

图片 图片来源：度哥 5月28日，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（以下简称“大众安徽”）宣布，现任首席运营官刘展术将于2026年7月1日起出任公司首席执行官，接替任期结束的汤廷万（Stefan Timmermann），并继续兼任首席运营官。这也是大众安徽首次启用中国人任首席执行官。 大众安徽表示，任命基于公司长期人才梯队建设与规划安排，旨在持续强化组织稳定性与业务可持续发展能力。 在人事变动背后，大众安徽销量正逐步增长。2026年5月，大众安徽交付2303辆，环比增长119%；1-5月交付量月均环比增速55%。不过对比头部来看，大众安徽的交付量还较少，其将如何提高销量表现？ 1 上半年推出三款新车● 资料显示，刘展术本科毕业于中国青年政治学院，拥有清华大学工商管理硕士（MBA）学位，并完成哈佛商学院高管领导力发展课程。其有着近20年的汽车从业经验，其中约10年任职于大众汽车集团，曾在奥迪品牌及一汽-大众担任重要职务。2025年11月，刘展术加入大众安徽出任首席运营官，主要负责公司整体运营管理及关键战略协同工作。 大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）执行副总裁齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）表示，刘展术兼具国际品牌视野与深刻的本土市场洞察。他在跨职能协作中的卓越表现和富有远见的领导力，将为大众安徽的持续增长与成功注入强劲动力。履新后，刘展术将同时兼任首席执行官与首席运营官职务。 除了刘展术外，2026年3月，大众安徽还任命了李鹏程担任首席营销官（CMO），同时进入公司经管会，全面负责品牌营销、数字化销售与用户运营。 2002年，李鹏程加入一汽-大众，从公关科做起，一路升至大众品牌公关总监。2019年，其加入小鹏汽车，出任品牌公关总经理、副总裁，从零到一搭建起小鹏的品牌策略、公关传播和社会化营销体系。此后，他又担任过阿维塔科技副总裁、CMO，

图片 图片来源：pixabay 5月29日，中国一汽悦意08全球预售发布会在长春举行。在发布会上，中国一汽宣布，一汽悦意升级为独立新能源品牌，成为中国一汽旗下首个独立的新能源汽车品牌。同时，品牌首款旗舰车型一汽悦意08正式开启全球预售，预售价为10.49万元-14.49万元。 据悉，悦意升级为独立新能源品牌，被定位为中国一汽布局主流新能源乘用车市场的关键举措。未来，中国一汽将在品牌培育、技术创新、产品打造、生态协同及海外布局五个方面持续深度赋能，致力于将悦意打造成兼具影响力与个性魅力的“新造车力量”。 数据显示，2025年，中国一汽整车销量突破330.2万辆，同比增长3.2%。其中，自主品牌汽车销量突破94万辆，同比增长15%；自主新能源汽车销量突破36.6万辆，同比增长71.4%。 一汽悦意的独立，能否进一步带动中国一汽自主新能源汽车销量的增长？ 1 红旗做高端、奔腾下沉● 此前，在乘用车领域，中国一汽拥有红旗和奔腾两大自主品牌。其中，红旗定位高端市场，奔腾定位主流市场。在中国一汽“ALL in”新能源战略布局下，两大品牌均在布局新能源车型。 2025年11月，一汽红旗调整品牌架构，确立了红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌。其中，红旗主品牌面向主流人群，覆盖燃油、混动、纯电多种能源形式，是销量和收益的基盘。红旗天工则专注于年轻用户群体，以新潮设计和智能科技为标签，旨在拓展品牌用户圈层。红旗金葵花承载着品牌的精神高度，聚焦超豪华市场，通过极致工艺和文化叙事树立品牌天花板。 2026年4月，在北京车展的红旗发布会上，一汽红旗宣布红旗与**乾昆已达成深度战略合作，双方首款落地车型全新红旗H9重磅亮相。 据悉，作为首批搭载**乾昆智驾ADS 5的车型，红旗H9将智驾系统与红旗自研智能底盘深度融合，全系标配全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，全车40颗高感知传感器组成

图片 图片来源：pixabay 5月26日，小马智行发布2026年第一季度未经审计财务业绩，其收入2.36亿元，同比增长145%；经营亏损为4.02亿元，同比持平；净亏损3.69亿元，同比扩大43.05%。 小马智行表示，亏损扩大主要是非经营性项目的影响，主要反映投资收益减少（该减少是因为2025年第一季度确认了多项已实现投资收益，使得去年同期基数偏高），并伴随经营开支适度增加。 小马智行董事会主席兼首席执行官彭军表示，2026年第一季度，小马智行继续稳步推进国内外业务发展，自动驾驶出行服务乘客车费收入达到去年同期的五倍以上。目前，依托规模化车队、技术运营能力与优质用户体验，小马智行持续扩大商业化运营规模。 在此基础上，小马智行将2026年自动驾驶出行服务收入目标，从此前预计为2025年营收水平的3倍，上调至超3.5倍；同时将年末自动驾驶出租车车队规模目标，从3000台上调至3500台以上。 不过在收入规模大幅上涨下，小马智行何时实现盈利，仍是外界关注的重点。 1 自动驾驶出行服务增长近4倍● 小马智行的收入分为自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务、智能解决方案，自动驾驶出行服务和智能解决方案成为2026年第一季度收入增长的主要推动力。 2026年第一季度，小马智行的自动驾驶出租车车队规模突破1700台，其持续推进与北汽集团、广汽集团及丰田三大平台第七代车型的部署。车队规模的扩张，带动收入提高——自动驾驶出行服务收入5910万元，同比增长395.4%。小马智行表示，乘客车费收入同比增长456.5%，主要得益于第七代车队投入运营。此外，共建车队模式也为公司带来增量收入。这一增长势头延续至第二季度，2026年5月周均付费订单量较1月增长119%。 2026年第一季度，小马智行的自动驾驶卡车服务收入7030万元，同比增长31%。该增长主要得益于自动驾驶卡车运营规模的扩大。其将按计划

图片 图片来源：pixabay 几天前，上汽奥迪宣布AUDI品牌的第二款量产车AUDI E7X将于5月29日在粤港澳大湾区车展亮相并正式上市。AUDI E7X自5月8日起开启预售，预售价28.98万-37.98万元。 据悉，该车搭载Momenta R7强化学习世界模型，支持ETC通道智能通行、三点式调头等功能；全球首发奥迪智慧客厅、搭载奥迪助手2.0等。 AUDI品牌首款车型奥迪E5 Sportback在2025年9月正式上市，首月销量仅1150辆，之后销量略有提升，2025年的月均销量1626辆。进入2026年，月均销量下降至1038辆。 AUDI品牌的第二款量产车能否凭借产品力打动消费者，成为品牌打开销量局面的突破口？ 1 品牌提速发展● 奥迪在2026年第一季度报中表示，其正在与上汽加强战略合作，并在上海建立新的奥迪创新技术中心。 上汽大众也在4月17日官宣，奥迪与上汽集团正式签署战略合作协议，进一步深化合作。协议聚焦AUDI品牌未来车型的全价值链布局，核心覆盖整车研发领域，并将在上海设立奥迪创新技术中心。该中心由奥迪股份公司主导，将聚焦智能电动化技术研发，以及智能网联汽车（ICV）全价值链的整车开发工作。奥迪与上汽将基于下一代智能数字平台，联合推出四款AUDI车型。全新产品矩阵将进一步拓展并补充奥迪在华现有产品阵容。 据悉，除了现有的两款车型外，AUDI品牌将在2027年推出第三款车型。上汽大众表示，此次全新合作协议的签署，将进一步为品牌发展提速，持续扩充产品矩阵。 人事变动也随之而来。4月底，奥迪宣布自2026年7月1日起，Fred Schulze将出任奥迪·上汽项目首席执行官（CEO），全面主导全新AUDI字母标品牌在华的持续发展与业务拓展。现任负责人宋斐明（Fermín Soneira）将加入兰博基尼汽车，担任首席技术官。 资料显示，1999年，宋斐明在奥迪底

图片 图片来源：度哥 5月21日，蔚来发布2026年第一季度业绩。其汽车交付量为8.35万辆，同比增长98.3%。在交付量增长下，蔚来的收入也明显提高。2026年第一季度，蔚来收入255.33亿元，同比增长112.2%。其中，汽车销售额为227.84亿元，同比增长129.2%。 但蔚来的净利润与经营利润环比转亏。经营亏损3.09亿元，上年同期为亏损64.18亿元；净亏损3.32亿元，上年同期为亏损67.5亿元。不过，其扣除股权激励费用后的经调整净利润为4350万元，连续两季度为正。 蔚来能否在后续稳住盈利呢？ 1 交付量环比下滑● 从各品牌的交付量增长来看，蔚来2026年第一季度的增长主要是蔚来主品牌和萤火虫品牌带来。蔚来品牌交付5.85万辆，同比增长114.3%；乐道品牌交付1.33万辆，同比减少9.8%；萤火虫品牌在2025年4月才上市交付，本季度交付1.16万辆。 但相对2025年第四季度的交付量，蔚来各品牌都出现不同程度的下滑。2025年第四季度，蔚来品牌交付6.74万辆，乐道品牌交付3.83万辆，萤火虫品牌交付1.91万辆。 具体来看，蔚来品牌目前的交付量主要是全新ES8。2025年9月，全新ES8正式启动交付，其已经连续五个月蝉联中国大型SUV市场和40万元以上车型市场销量冠军。车主之家数据显示，2026年第一季度，全新ES8的销量为4.52万辆，贡献了蔚来品牌超7成的交付量。相比2025年第四季度的3.97万辆，销量明显增加。 也就是说，蔚来品牌旗下的其他车型，在第一季度出现了销量环比下降的情况。车主之家数据显示，蔚来ET5T销量从2025年第四季度的1.16万辆，下降至2026年第一季度的5612辆；蔚来ES6从8166辆下降至4017辆；蔚来ET5从3699辆下降至1888辆。 乐道品牌也出现环比下滑的情况。自2025年7月启动预售至年底，乐道L90销量为

图片 图片来源：度哥 5月18日，小鹏汽车Robotaxi首台量产车在广州正式下线，这是中国首次由整车厂以全栈自研方式完成Robotaxi量产下线。小鹏Robotaxi业务部负责人透露，预计2026年下半年就会开启示范运营。 据悉，该Robotaxi基于小鹏旗舰车型GX打造，车内搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，为全球车端最高算力，搭载小鹏第二代VLA大模型，实现L4级自动驾驶能力。 在Robotaxi加速落地时，小鹏汽车的销量却出现下滑。2026年前四个月，小鹏累计交付9.37万辆，同比减少27.4%。而在2025年，小鹏的交付量还同比增长了125.9%至42.94万辆。 小鹏汽车能否在探索新业务的同时，稳住销量呢？ 1 销量下滑● 2025年销量的暴涨源于爆款车型的出现。2024年8月，小鹏MONA M03正式上市，售价11.98万元-15.58万元。车主之家数据显示，上市不足1年的MONA M03在2024年贡献了4.86万的销量，成为小鹏汽车旗下销量最高的车型，销量占比超四分之一。 2025年5月，MONA M03升级上市，共推出Max版与Plus版共4款配置。这一年，MONA M03对小鹏汽车的销量拉动更加明显。车主之家数据显示，2025年，小鹏MONA M03销量17.53万辆，占总销量的40.83%。 除了MONA M03外，2024年11月上市的小鹏P7+也在2025年为小鹏贡献了7.57万辆的销量，占总销量的17.63%。 但2025年内上市的新车则没有撑起销量。2025年7月，小鹏汽车发布纯电家用SUV G7，售价19.58万元-22.58万元；8月，全新纯电轿跑小鹏P7，售价21.98万元-30.18万元。车主之家数据显示，小鹏G7在2025年销量2.38万辆，月均销量3971辆；小鹏P7销量2.08万辆，月均销量仅4168辆。 截