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3.28-3.29日。29日港美股休市，A股照常。大市平平无奇，还是聚焦个股机会。 3.28日最火的事情无疑是小米汽车su7的火爆出圈，作为小米股东和小米用户，我是跪着全程看完发布会，刷了3天的车评和新闻。就一个字，爆。两个字，火爆。门店跟菜市场似的，进驾驶位体验一下要排队一个小时。 小米汽车初战告捷。新车上市，4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定突破5万辆，24小时大定88898辆。不到半小时，已经把全年的产量锁定。 小米汽车高级顾问的胡峥楠凡尔赛：“怎么说呢？庆功酒也喝不下了，今晚直接回工厂了，也不睡觉了。这一年产能都用完了，连夜开会想办法。” 造车远比想象中难多了，汽车的产业链极为复杂和庞大，万个零部件，对企业的供应链管理、成本控制、量产能力、品控能力，都是极致考验。可以说，造车，是一个国家工业能力的终极体现。 此前跨界造车但中途夭折的企业包括但不限于：苹果、戴森、乐视、格力、宝能、恒大。 小米说三年就三年，交出了一份超预期的成绩单，导演了一场写入教科书的营销案例课，保时捷车主换上了xiaomi车标，车评家不说su7不买su7怕是要失业。 小米汽车最大的竞争力是雷军：一个自带系统，高考状元，武大本科，编程天才，大二创业，28岁领导企业，四十岁财务自由，投资几百家企业，创立小米，8成为世界最快五百强，热衷公益，身价千亿，老婆初恋，身高 180，身材标准，头发浓密的牛人。 上周二已经加仓到15%+了，期待有好的回报吧。 公司简评： 1、【神威药业】业绩符合预期 公司2023年营收45.17亿，同比+14.3%；毛利率75.1%、去年74.4%；净利润9.7亿，同比+34.1%；每股盈利1.28元。每股净资产9.36港元，每股净现金7.43港元。（当前股价9.73元） 派息0.43，连同半年息0.11，全年0.54港元，派息比率42.2%； 神威年线4连阳，年初至

A股高开，港股休市。 整体来说，亚盘又收获了一个元气满满的周一，但考虑到马上是大A的假期，股民们是否会取出CNY来小假期消费抽走流动性，不得而知。 周末一个新闻挺有意思的，国内的大A公募基金的业绩公布了，2023年大概所有的公募亏损了加起来4000亿CNY，粗算一下至少7成是股民自己的钱，也就是说民间财富直接被吞食了3000亿左右。如果我们再算一下房贷的吸血和房子本身价值的亏损，估计要万亿计算了。 不难想象在这样子的行情下，消费怎么能欣欣向荣。前几天我用了一张标题图，发的临时文章。是我的信用卡账单900元，我在疫情前大概每月信用卡在五位数，疫情期间直接降低到了3K，结果以为疫情后会放开消费，突然发现某月我的账单竟然只有三位数了。。。就不知不觉在不消费中过了一个月。钱都拿来对冲交资金费率了··· 不过今天这个费率来看，确实是有点诡异 亢奋的有点过头 图片 主流的交易标的也达到了万6的费率，折算下来年化72%左右，有点吓人了。这其实也侧面反映了场内的多头的杠杆倍数可能持续走高。另外一方面很可能是底层资产被不断的抽走导致的被动杠杆提高。 从多空比上来看，从周末的0.97提高到了今天的1.06，还是比较明天的。但其实今天早上CME的期货开盘没太大变化。 考虑到已经是新的月度主链，所以相比之前价格略有提升是正常的。 $Grayscale Bitcoin Trust(GBTC)$ $iShares Bitcoin Trust(IBIT)$ $MicroStrategy Incorporated(MSTR)$ 值得注意的是，这次不仅仅是永续的费率提升，

值得注意的是，小鹏汽车的全年汽车毛利率为-1.6%。长期以来，市场衡量汽车企业的标准就是销量以及毛利率，小鹏汽车毛利率转负则是一个危险的信号。从整体财报来看，小鹏要比蔚来危险很多。当然，对比行业其他企业，小鹏又相对比较安全。

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