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今年电力股大都表现不错，也都各有逻辑。公用事业化程度最高的水电，通常具有较低的运营成本，是一种稀缺性资源，有长期的净回报期，稳定的分红，在宏观低迷的时候，作为防御股备受关注。火电则是收益于煤价下跌，甚至长期平稳，能够稳定分红预期，叠加电改关注度提升。核电则有机组审批加速预期。似乎就绿电没什么表现，大部分的绿电今年的股价都是下跌。不过也有几个表现不错，其中港股的中广核新能源的股价从低点到高点，倒是很丝滑的涨了一倍。不过其股价从更长的时间维度上看，似乎只是一个平平无奇的小反弹。在5月发电量表现不佳的公告发出后，股价反而令人不解地大涨11%。    而后股价进入调整，是否就结束了这轮的暴力反弹？一、度电利润领先行业中广核新能源是中广核集团旗下唯一新能源上市平台，拥有集团境内新能源项目优先开发和收购的权利。中国广核能源国际控股为公司第一大股东，拥有公司 72.29%的股权。其业务分布于中国和韩国两地，其资产组合包括位于中国及韩国电力市场的风电、太阳能、燃气、燃煤、燃油、水电、热电联产、燃料电池及生物质发电项目。中国及韩国分别约占公司权益装机容量的77.5%及22.5%。上市以后公司新能源装机快速增长，截至2023年底，公司拥有权益装机规模 962.2 万千瓦，其中风电/光伏/气电/煤电/水电/生物质的装机分别为 443.8/175.9/170/99/5.6/11 万千瓦。清洁及可再生能源项目（即风电、太阳能、燃气、水电、燃料电池及生物质项目）占公司权益装机容量的83.8%；传统能源项目（即燃煤、燃油及热电联产项目）占权益装机容量的16.2%。   韩国燃气项目和中国新能源项目贡献了主要的营收和利润，2019-2020 年利润占比超70%,2021 年以来利润贡献接近 100%。    韩国项目的权益装机量虽然只占近五分之一

嘀嗒出行上市首日在尾盘大跌，把压力传导到紧随其后上市的同行如祺出行上了，曹操出行也于近日向港交所递交IPO招股书申请上市。去年至今多个城市发布运力饱和预警，市场出现“僧多粥少”的情况。据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年4月30日，全国共有349家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，入场的企业还在不断增加。经过多年发展，网约车平台早已脱离初创业态，成为各路资本的角力场，竞争白热化。一、招股信息二、公司概况如祺出行，成立于2019年，作为中国的出行服务公司，主要提供网约车服务。公司能够整合汽车和出行服务行业的丰富资源，服务并连接出行行业的各类参与者，包括乘客、司机、整车制造商、车辆服务提供商及自动驾驶解决方案供货商。如祺出行由广汽集团、腾讯联合发起创立，其后引入一家领先的自动驾驶解决方案供货商小马智行作为战略股东。于2023年按交易额计，如祺出行是大湾区第二大出行服务平台，市场份额5.6%。和排名第一市场份额56.5%的滴滴差距还很大。财务数据显示，在过去的2021年～2023年，如祺出行的营业收入分别为人民币10.14亿、13.68亿和21.61亿元，相应期间的净亏损分别为人民币6.85亿、6.27亿和6.93亿元。增收不增利，三年累计净亏损超过20亿元。如祺出行的营收主要来自网约车服务，最近三年分别占其总收入的99.9%、91.3%和83.9%。如祺出行在本次IPO前经历过三轮融资，其中广汽集团作为公司发起人数次领投，2023年8月B轮融资投后估值53.6亿元人民币（约57.6亿港币），按本次发行价中位数算估值81亿港币，一年时间估值上涨40%。三、综合点评网约车行业市场竞争激烈，加之成本控制能力有限，多数平台难以有效优化运营成本并实现盈利，普遍存在长期亏损问题。具体到如祺出行，虽然营收持续增长，但连续多年亏损，毛利率持续为负，面临严峻的财务压力。如祺出行方面还

美国财经名嘴Jim Cramer（也被戏称为一大著名反指），2022年9月曾评价英伟达——“it’s a loser”。。谁曾想，从那时起，英伟达上涨了835%！“四巫日”后 $英伟达(NVDA)$ 开始横盘，在机构纷纷调高大盘预期之际，各位小虎们，下半年你们看好谁，能接过龙头英伟达的接力棒呢？

大选季: 美股主线逻辑...？

今年，特斯拉的股价经历了跌宕起伏，但有虎友却在这波动中抓住了机遇，通过交易特斯拉期权，分别赚取了410%和121%的惊人收益。究竟是怎么做到的？这篇文章将带大家一起揭秘他们的投资策略，希望每位看到的虎友都能在投资路上一帆风顺。 $特斯拉(TSLA)$ 想知道他们是如何获利的吗？让我们一起一探究竟！恭喜虎友 @上海滩股，通过交易特斯拉看涨期权获得了410%的收益 恭喜虎友 @特斯拉多头和PLTR多头，通过交易特斯拉看涨期权获得了121%的回报欢迎以上虎友添加虎妞微信（微信：itiger2014），聊聊你的操作思路，获得老虎专访，赢取老虎限量周边🎁🎁🎁。特斯拉在2024年上半年经历了多个关键事件，尽管面临新能源汽车整体逆周期的挑战，但公司通过努力，在第二季度加快了车辆交付的步伐，并在中国市场表现强劲。Cybertruck在3月份达到了每周生产1000辆的里程碑，4月底，马斯克访华积极促成FSD落地。此外马斯克还在上月的股东大会上谈到了公司类人机器人的前景，并计划在8月发布专用的机器人出租车Robotaxi，承诺最快在今年底推出新车型。昨日，受中国电动车同行蔚来、理想等交付喜人带动，更是一度大涨6%，若涨势维持将实现连续五天上涨。分析师认为投资者仍然将目光落在长期，。Robert W. Baird分析师Ben Kallo说，虽然第二季度的交付量对全年数据特别重要，以及2024年是否会是一个增长年值得关注，但该行预计投资者的焦点将倾向于长期，要看Robotaxi的发布情况。交易过

美股分析赚钱：标普指数顶背离，巴菲特改遗嘱，特斯拉这是算突破了吗？【2024-07-01】

$耐克(NKE)$ 在财报后大跌近20%，要不是有回购，可能更惨。全球运动第一品牌，到底是哪里出了问题？目前二级市场的悲观情绪还会继续蔓延吗？如果我们看耐克的核心产品——鞋类，就能发现其近几年的模式，已经让它在跑步文化的流行中错失了机会。忽视草根跑步社区。相比New Balance、Hoka、昂跑 $On Holding AG(ONON)$ 和Asics等近年来新兴的品牌，Nike似乎对社区跑步活动等推广兴趣不大，对于这种草根式的营销，耐克显得对品牌和口碑过于自信，它的缺位可能导致其与核心跑步群体的疏离。产品创新方向偏离。Nike长期以来专注于高性能跑鞋的研发，如Vaporfly系列。然而，随着跑步文化的普及，大众跑者对舒适、耐用的普通日常训练鞋的需求增加。Nike可能过于关注精英运动员和破纪录产品，而忽视了普通跑者的需求。市场定位失衡。Nike作为全球最大的运动品牌，其产品线涵盖多个运动领域。这种多元化策略可能导致其在专业跑步市场的关注度不足，无法像一些专注于跑步的品牌那样深入理解和满足跑者需求。品牌形象与跑步文化脱节。Nike的品牌形象往往与高端、时尚和精英运动联系在一起。然而，近年来的跑步文化更强调包容性、社交性和健康生活方式。Nike可能未能及时调整其品牌信息以适应这种文化转变。忽视中低端市场。随着跑步人群的扩大，中低价位的跑鞋需求增加。Nike可能过于专注于高端市场，而忽视了这一增长迅速的细分市场，给其他品牌留下了机会。同时，Nike过度依赖Air Jordan、Air Force 1以及Dunk等复古鞋款，忽略了包括跑步鞋在内的核心的性能产品领域。分销策略调整不及时。Nike近年来强调直销渠道，减少了与部分