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刚刚公布财报的$Lyft, Inc.(LYFT)$ ，在盘后大跌30%，而几天前其最大竞争对手$优步(UBER)$ 则在财报公布后大涨超5%。共享出行这个行业，在通胀上升、能源价格高企、经济衰退预期的环境下，反而更容获利。1、油价推高出行成本，让人们更愿意选择共享出行的方式降低出行成本；2、工资增速比不上通胀，更多的人愿意兼职成为网约车司机，不但降低司机成本，也能提高公司运营效率；因此，在过去的2022年，两家公司都能保持超过20%以上的增速。LYFT因为只是简单的出行业务，Q4的营收增速为21%，而UBER因为有外卖和货运业务，整体增速达到49%，其中出行部门的增速也超过了31%。单从出行上来看，两家公司的业绩都能超过市场预期。但是投资者对两家公司的分歧在哪里呢？一、盈利能力的不同。Uber的出行业务，EBITDA利润率能达到25%左右，而LYFT依旧在盈亏边缘来回，2022年Q2最高时也仅为8%。两家公司在变现效率上有差别，受到规模效应、边际效应的影响，同时，Uber在很多地区的定价原本就高于Lyft。更重要的是，Uber在产品和服务的创新层面，以及商业化能力，要高于Lyft和其他平台，这也让它们在疫情之后的反弹变得更快，在Hailables和出租车等业务上的增长更快。此外，在成本方面，Lyft每个季度都有较高的员工薪酬的成本，也成为拖累利润率的因素，这也是股东不太乐于面对的，未来会拖累股东权益。二、外卖业务的加成。Uber Eats在疫情期间的增长有目共睹，也是直接拉开与其他纯出行平台差距的原因。虽然疫情开放的速度超过预期，但是用户的需求并没有衰退。主要有几个原因：用户习惯的养成。在外吃饭（包括外卖）的成本要比

CNBC的吉姆•克莱默（Jim Cramer）转变态度，呼吁买入Lyft股票。 他说：“Lyft$(LYFT)$在8月份禁售期结束后，10月份可能已跌至37.07美元/股的谷底。该公司连续两个季度业绩喜人，股票很有吸引力。”​Lyft第三季度财报显示，该公司上季度营收同比大增63%至9.556亿美元，并上修2019财年业绩预期，令该公司股价盘后上涨。 对于另一个乘车应用程序的主要竞争对手Uber，克莱默则表示悲观。Uber的禁售期于本周三结束，该股票在盘中再跌3.85％。该股收于每股27美元以下。 Cramer认为抄底Uber$(UBER)$还为时过早。 ​​自从春季公开发行股票以来，Lyft和Uber的股票表现步调一致。Lyft 3月下旬ipo以每股72美元的价格定价。Uber在5月份IPO为每股45美元。 Lyft和Uber首次亮相后，每只股票均立即下跌，从5月中旬开始逐渐上涨，然后在8月至10月之间下跌超过30％。 克莱默指出，直到“一件有趣的事情”发生，这激发了他改变对Lyft的看法。他对Lyft7月和9月的季度报告和第四季度强劲的指引感到惊喜。该股目前已从低点上涨超过15％，至49.92美元。 预期到2021年底，Lyft全年调整后不计入息税、折旧、摊销前利润将变为正数，这将引发分析师提升股票目标价。 克莱默说：“他们仍在亏损，但在控制成本方面取得了长足进步。” “管理层关于在2021年底实现正EBITDA的承诺现在听起来是可信的。” Uber的最新季度财报好坏参半，该公司营收和亏损均好于分析师预期，而且叫车业务已连续八个季度调整后EBITDA盈利。不过由于该公司IPO禁售期6日到期，股价承压，优步股价4日盘后一度大跌7%。其运输和食品配送部门Uber Freight和Uber Eats拖累了业绩。 Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowsh

就不能都不看好？

看好uber

观察 Lyft 很久了，从上市开始就列入了我重点的观察对象，我跟朋友们说过，如果跌到 40 块我会果断入手，但是其实从46-47块时候我就已经开始买入了，上周财报后大跌我也同样买入了。下面说下买入的核心逻辑： 1、前段时间 WeWork 估值大幅度缩水，给所有共享行业的企业都带来了危机，市场对共享经济抱有强烈的怀疑态度，因此一度将 Lyft 等杀到 38块，距离上市已经腰斩了，但是这其实是市场过度恐慌带来的超跌，我认为此时市场已经慢慢开始恢复理性了。 2、市场止跌回升？WHY ？因为 Lyft CEO 最近一直在释放好的市场信息，比如Lyft 将会在两年后盈利，目前还有没有共享经济公司实现盈利的，包含共享经济两一个巨头 Airbnb 也还是亏损的，而且 Lyft 第三季度财报所有指标超过了市场预期，这是个好事！！！！ 3、为啥我没有选择 Uber，而是选择了 Lyft，因为 Lyft 市场集中度比较高，主要是在深耕北美的确（美国和加拿大），这意味着 Lyft 将会比 Uber 更早实现规模化盈利。 4、共享经济领域还是大有可为，也一定会产生千亿市值的公司，还是看好这个行业，所以这个千亿市值公司到底会是谁呢?Uber ? Airbnb ? Lyft 目前仅仅是百亿级别，天花板还很远，后续可期！！！$优步(UBER)$ $Lyft, Inc.(LYFT)$最后，欢迎关注一起交流。@寂小桦

雷帝网 雷建平 11月5日报道 Uber今日发布财报，财报显示，在截至2019年9月30日的第三季度，Uber营收为38.13亿美元，同比增长30%；归属公司的净亏损为11.62亿美元，亏损幅度较上年同期的净亏损9.86亿美元扩大18%。$Lyft, Inc.(LYFT)$ $优步(UBER)$ Uber第三季度净亏同比扩大，主要是财报中计入4.01亿美元股权奖励支出。 这之前，Lyft也已经递交财报，财报显示，这个季度Uber和Lyft烧钱依旧，亏损同比扩大。 Lyft营收占Uber 25% Uber第三季度营收为38.13亿美元，同比增长30%；Uber第三季度月活跃平台消费者（MAPCs）为1.03亿人，较上年同期的8200万人增长26%。 Uber第三季度出行次数为17.7亿次，较上年同期的13.48亿次增长31%。 Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示：“出行部门调整后的息税折旧及摊销前利润同比增52%，已超过了公司支出。” “送餐业务的收入增长和收益率也有很好的加速。我们看到持续分类领导、更严格金融纪律及全行业向更健康增长转变，对我们的财务产生了影响。” Lyft第三季营收9.556亿美元，同比增63%，超出市场预期的9.1504亿美元； Lyft第三季活跃用户总数为2231万人，较上年同期的1739万人增长28%。Lyft第三季每活跃用户平均营收42.82美元，较上年同期33.63美元增27%。 Lyft联合创始人、首席执行官洛根·格林（Logan Green）表示：“我们对消费者运输的持续关注正带来货币化和强大运营杠杆的显著改善。由于我们持续的执行力，我们更新了2019年的展望。重要的是，我们预计在2021年第四季度调整后的息税折旧摊销前利润将能够转正。” Uber Q3成本与费用49.19亿美元 同比增长33%

头顶今年最大的独角兽光环，FB$(FB)$之后最令人期待的IPO，Uber上市之后面临的争议与经历的股价挣扎，如它曾经接受的荣誉那样多。如今人们谈到Uber，潜台词似已变成，这个无法盈利的家伙本季度又巨亏了多少。带着这样的“眼镜”审视Uber三季度财报，则不乏亮点，但在价值200亿美元股份解禁面前，又多变成忧虑了。$(UBER)$ “盈利第一”的Uber，出行业务先实现正向EBITDA 不同于上季度的意外和惊吓，在核心指标营收和EPS上，本季度Uber均达标。这已然是加分项。 而关于市场充斥的盈利质疑，UBER首先高调宣布出叫车业务实现正向EBITDA6.23亿美元，为连续八个季度调整后EBITDA录得盈利。 此外，CEO还表示2021年将实现整个公司调整后EBITDA为正。这份宣言，如同竞争对手Lyft的2021年之前实现盈利，然后又步调一致的上调全年2019年全年指引： 预计今年调整后 EBITDA亏损将在 28亿美元至 29亿美元之间。 如上几宗整体数据一出，为Q3财报定下积极基调。 对于Uber股价而言，短期问题或是能否在改善乘车获利能力方面获得信誉，并使投资人看到Uber eats和货运可以成为良好的投资。 诸如超额激励措施的降低，叫车业务调整后EBITDA正向数据，Uber eats同比增速109%再次提升，已经看到效果。同时伴随的是，两大业务take rate的提升。 200亿美元股票解禁，为近期最大担忧 Uber上季度创纪录巨亏52.4亿美元吗，其中包含了39亿美元的股权激励。股权激励影响净利润数字，股票解禁则让人恐慌股价走向。 今年5月10号Uber登陆纽交所，IPO禁售期将在11月6日到期。初期投资者可以脱手大约7.63亿股股票，价值约200亿美元。 在Lyft禁售期结束时，联合创始人Logan Green和John Zimmer共同拥有公司

看到这个话题，又想起了尘封在记忆中的$优步(UBER)$ 情节！知道Uber时好像还在上大学，那时还不知滴滴为何物，就记得Uber有个活动，好像是邀请一位好友可以免费打车一次，当时感到好神奇，不明白公司和司机们图了啥！如今想想，还是too young,toosimple了！ Uber中国和滴滴合并的时候，着实心痛了一段时间，做为打车APP的深度体验用户，当时感觉无论哪方面Uber都是行业第一的水平，而被收购后，各种功能和体验感觉也以龙卷风的速度一落千丈，那段日子，也像失恋的青春期少女一样，深深的怀念着它！所以uber即使战场不在中国了，我们也会支持它（渣女箴言：好聚好散，分了手也要当好朋友）~ 后来发现，Uber情节不止我一个人有，甚至被收购一年后还有人在深深的怀念它！ 以下摘自一位网友，简直感同身受，所以分享给大家看看~ ———————————————————————————————————————————————— 文｜李一帆 我并不是个怀旧的人，可能是Uber的用户忠诚度，确实比滴滴高。 2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产。Uber中国的员工数据和工作用的所有分析软件，在8月1日合并当天被全部彻底清除。 滴滴被捧上神坛，不少媒体将这场收购冠以“中国本土互联网的大胜利”；与此同时，Uber员工那篇深度哽咽文《Born to be Proud》也以10万＋、100万＋的阅读量疯狂刷屏。 当年的那场合并，表面上是资本角逐后的A角胜利，是高层们的金钱游戏；底下还埋葬着很多Uber死忠关于热血、关于创造、关于梦想的几多执念和感情。 他们就像失去初恋的少年，高举着情怀和骄傲的酒杯，在操场高喊着“致青春”。 彼时，我也是名Uber的死忠粉，但无关梦想和信仰。俗人一个，单纯地因为Uber太好用了，每次使用Ub

优步$(Uber)$4日盘后公布的第三季度财报显示，该公司营收和亏损均好于分析师预期，而且叫车业务已连续八个季度调整后EBITDA盈利；不过由于该公司IPO禁售期6日到期，股价承压，优步股价4日盘后一度大跌7%。​优步第三季度财报要点： ·交易额165亿美元，去年同期12.8亿美元，去除汇率变动影响同比增32%，不及分析师预期的167亿美元； ·营收38.13亿美元，去年同期29.44亿美元，同比增长30%，高于分析师预期的36.9亿美元；调整后净营收去除汇率变动影响同比增35%，主因该公司叫车业务和外卖业务（Uber Eats）营收分别环比增22.8%和10.7%； ·净亏损11.6亿美元，包括4.01亿美元的股权薪酬支出；每股亏损0.68美元，好于分析师预期的亏损0.81美元； ·调整后不计入息税、折旧、摊销前亏损5.85亿美元，亏损环比减少7100万美元； ·该公司叫车业务调整后的不计入息税、折旧、摊销前盈利6.31亿美元，该公司叫车业务已经连续八个季度调整后EBITDA录得盈利，已经超出公司6.23亿美元的一般性行政费用与研发费用之和； ·平台月活跃用户1.03亿人，不及分析师预期的1.04亿人； ·非限制性现金及现金等价物127亿美元，环比增加9亿美元； 优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，优步第三季度财报说明叫车业务的盈利能力正在不断增强，“叫车业务的调整后不计入息税、折旧、摊销前利润同比增长52%；此外，Uber Eats部门的营收增长也很快。” 优步还上修了2019年全年业绩预期，表示预计调整后净营收增速将在第四季度上升；该公司预计全年调整后不计入息税、折旧、摊销前亏损28亿到29亿美元，比此前预期少2.5亿美元。 Dara Khosrowshahi在电话中说，“随着我们看到全球规模和效率的好处，利润将会到来。”在其他削减成本的努力中，Ub

用“进一步退三步”来形容网约车巨头$优步(UBER)$ 的盈利之路可以说是再确切不过了，上一季度，公司季度亏损达到了令华尔街分析师都大跌眼镜的52.4亿美元，这让本财年的总体亏损进一步扩大到了60亿美元以上。优步CEO Dara Khosrowshahi将第二季度的亏损描述为“一生中只有一次”的打击。需要注意的是，优步二季度的大幅亏损，事实上是包含了其5月份和IPO相关的39亿美元给予股票的薪酬支出。真正让投资者感到不安的是，二季度公司的营收增速只有14%，是公司史上最慢的增长。与此同时，优步最大的竞争对手Lyft此前公布的财报也足以让人不安。其三季度净亏损4.635亿美元，每股亏损达到1.57美元，去年同期亏损为2.492亿美元。（Uber近三季度业绩数据表现及预测，制表：英为财情Investing.com）根据英为财情Investing.com调查分析师数据显示，本季度市场对于优步的营收预期为36.3亿美元，每股料亏损0.7美元。即将在周一美股盘后公布新一季度财报的优步，这一季度又将发表一份什么样的财报数据？美股分析师们似乎已经做好了最坏的打算了。看空因素：裁员过冬、Uber Eats放缓、解禁期到来英为财情Investing.com独家美股分析师Haris Anwar在最新的《美股本周需要关注的三只股票》中指出，“科技公司在成长阶段出现亏损并不奇怪。但是，市场对优步的最大质疑在于，它缺乏明确阐述的战略，能够使这家独角兽企业成为一家盈利企业。由于优步未能显示出清晰的盈利路径，该公司股价一直处于螺旋式下跌的走势。”今年五月上市以来，优步股价持续受挫，因公司在盈利之路上饱受折磨，公司在今年中暂停了其对科技人才的招聘后，又开启了裁员模式，Dara Kh

每天，华尔街的分析师们都会升级一些股票，降低其他股票的评级，并对更多的股票进行“新闻报道”。对于$优步(UBER)$ 当前情况，一位华尔街知名人士这样说： 以每股仅33美元的价格上涨，Uber技术公司(NYSE: Uber)就是破产IPO的典型代表。 5月份以45美元的优步报价买入的投资者目前正面临超过25%的损失，可否弥补呢？ 以下是你需要知道的事情。 古根海姆证券(Guggenheim Securities)预测，在长达5个月的失望之后，优步正接近“一个潜在的转折点”，可能导致其股价反弹至40美元。 在全球范围内，随着竞争对手开始变得更像合作伙伴，并采取更理性的行动，停止在价格上相互压价，拼车公司之间的“交叉所有权”正“产生整合和竞争纪律的潜力”。 这位分析师表示，“美国的物价上涨，应该会给优步带来强劲的2H表现”——我们最早可能在3季报告中看到这一趋势。 古根海姆目前还没有在世界其他地方建立定价模型。 但即便如此，该公司认为，到2023年，价格上涨并不一定会让 Uber实现盈利(基于未计利息、税项、折旧和摊销前的收益，或 EBITDA基础)。 这位分析师指出，如果这家叫车服务公司及其竞争对手齐心协力，停止价格战，并允许价格在此之前上涨，“如果竞争纪律延伸到美国以外的地区，盈利可能会更容易想象” 这就是长期的观点。 那么下个月我们将听到的短期消息呢？ 古根海姆认为，从我们在2019年第二季度看到的“健康的预订量、强劲的基本 FX-neutral收入增长和健康的乘车利润率”来看，第三季度的报告显示了良好的趋势。 拼车服务的收入可能增长25%到30%，Uber Eats外卖服务的收入可能会翻倍甚至更多，导致今年下半年总收入增长35%。 这样的增长如果成真的话，将是优步第二季度收入增长率的三倍，而这一增长率曾在8月份引起市场恐慌，如果发生的话几乎肯定会有助于吸引投资者重返该股

$Lyft, Inc.(LYFT)$ 于今日发布了2019年第三季度财报，数据表明，其营收为9.6亿美元，同比增长63%，净亏损为4.6亿美元，同比环比收窄28%。Lyft的营收表现不错，虽然亏损问题并没有得到解决，但也持续环比收窄。受财报发布影响，截止到发稿为止，Lyft的盘后股价上涨2.24%。目前Lyft在资本市场似乎不温不火，但为了实现盈利，Lyft也在积极拓展业务。今年以来，Lyft拓展了公交车，租车，滑板车，自行车等方面的业务，但我们观察他的表现后认为在自行车等业务上还有很多问题亟待解决。另外，经过长期的竞争以后，Lyft与$优步(UBER)$ 的竞争态势逐渐放缓，毕竟双方面临相同的困境。困境中最大的一点便是成本问题。特别是司机补贴成本，Lyft和Uber都面临司机员工化的问题，一旦相关法律成功制定，两者的成本还将高速上涨，届时，Lyft尽早盈利的言论可能不攻自破。不过，自动驾驶或许能解决这一问题，随着技术的进步，Lyft或许能早日摆脱司机对于公司盈利和日常运营的困扰，美股研究社将持续关注事件的后续发展。营收用户同比增长，亏损环比持续收窄从营收的角度看，Lyft2019年第三季度营收为9.6亿美元，同比增长63%.超过分析师平均估计的9.2亿美元。营收高速增长主要是因为市场的增长，尽管有Uber这个大敌，但Lyft的乘客数量和用户活跃度仍在不断上升，这为Lyft带来了营收的增长。纵观今年的营收，我们看到Lyft的营收一直呈上涨趋势。其第一季度营收为7.76亿美元，同比增长95%。第二季度营收为8.67亿美元，同比增

运营商 女士们，先生们，下午好，欢迎来到Lyft $Lyft, Inc.(LYFT)$ 2019年第三季度收益电话。此时，所有参与者都处于仅收听模式，以防止任何背景噪音。稍后我们将进行问答环节，届时将给出指示。[操作员说明]谨此提醒，正在录制此电话会议。电话会直播地址 我现在想将会议移交给投资者关系副总裁Catherine Buan。您可以开始。 凯瑟琳·布安 谢谢。下午好，欢迎来到截至2019年9月30日的Lyft收益电话。我是Catherine Buan投资者关系副总裁。今天与我一起讨论Lyft业绩的是我们的联合创始人兼首席执行官Logan Green；联合创始人兼总裁John Zimmer；兼首席财务官Brian Roberts。洛根（Logan）和约翰（John）将提供有关我们业务和主要计划的最新信息，然后布莱恩（Brian）将审查我们的第三季度财务业绩并提供最新指导。该电话会议将通过我们的投资者关系网站investor.lyft.com上的网络广播发布。 我想借此机会提醒您，在电话会议期间，我们将做出前瞻性声明，包括与我们的业务的预期业绩，未来财务业绩，战略，长期增长和总体前景有关的声明。这些陈述受到已知和未知风险和不确定性的影响，可能导致实际结果与电话会议中预计或隐含的结果大不相同。 特别是，2019年3月29日提交给SEC的首次公开募股最终招股说明书中所包含的``风险因素''中所述的因素，以及8月13日提交给我们的2019年第二季度10Q表格中所包含的风险因素中所描述的那些因素，2019年以及我们将于2019年第三季度提交的10Q表将

网约车公司Lyft$(LYFT)$30日盘后公布的第三季度财报显示，该公司上季度营收同比大增63%至9.556亿美元，并上修2019财年业绩预期，令该公司股价盘后上涨。​Lyft第三季度财报要点： 营收为9.556亿美元，去年同期为5.85亿美元，同比增长63%； 净亏损4.635亿美元，去年同期为净亏损2.492亿美元；该公司第三季度亏损中了包含了2.461亿美元的股权薪酬和相关税费，以及监管机构要求的8660万美元的保险责任相关变更费用；净亏损率为48.5%，去年同期为42.6%； 不计入上述一次性项目的调整后净亏损为1.216亿美元，去年同期为2.453亿美元； 贡献毛利为4.792亿美元，去年同期为2.632与美元，同比增长82%；贡献毛利率从去年同期的45%增至50.1% 调整后不计息税、折旧、摊销前亏损为1.281亿美元，去年同期为2.632亿美元；调整后不计息税、折旧、摊销前亏损率为13.4%，去年同期为45%。 该公司预期第四季度营收区间为9.75亿美元至9.85亿美元，同比增长介于46%至47%；预计调整后不计息税、折旧、摊销前亏损区间为1.6亿美元至1.7亿美元，好于之前预期的亏损2.4亿美元至2.45亿美元。 对于2019全年，该公司预计总营收区间为35.7亿美元到35.8亿美元，此前预期为34.7亿美元到35亿美元，同比增幅约为66%，高于此前预期的增长61%到62%；调整后不计息税、折旧、摊销前亏损区间为7.08亿美元到7.18亿美元，高于此前预期的亏损8.5亿美元到8.75亿美元。 Lyft首席执行官格林(Logan Green)表示，第三季度业绩说明该公司朝着盈利的目标取得重要进步，“活跃用户的增长以及单位活跃用户的增长让公司取得创纪录的营收，这是我们继续通过产品创新和执行增强营销的结果；由于公司的商业模式变现能力进一步增强，我们已上

雷帝网 雷建平 10月31日报道 美国网约车公司Lyft今日发布财报，财报显示，Lyft第三季度营收为9.556亿美元，同比增长63%，超出市场预期的9.1504亿美元；净亏损为4.635亿美元，同比亏损幅度扩大；$Lyft, Inc.(LYFT)$ 不按照美国通用会计准则，Lyft第三季度调整后的净亏损为1.216亿美元。 Lyft第三季活跃用户总数为2231万人，较上年同期的1739万人增长28%。Lyft第三季每活跃用户平均营收42.82美元，较上年同期33.63美元增27%。 Lyft联合创始人、首席执行官洛根·格林（Logan Green）表示：“我们对消费者运输的持续关注正带来货币化和强大运营杠杆的显著改善。由于我们持续的执行力，我们更新了2019年的展望。重要的是，我们预计在2021年第四季度调整后的息税折旧摊销前利润将能够转正。” Lyft Q3营收9.556亿美元 同比增长63% Lyft第三季度营收为9.556亿美元，较上年同期的5.850亿美元增长63%。 Lyft Q3成本与费用14.46亿美元 同比增长69% Lyft第三季度总成本与支出为14.46亿美元，上年同期为8.54亿美元。 其中，营收成本为5.81亿美元，上年同期为3.23亿美元；运营与支持支出为1.50亿美元，上年同期为9250万美元；研发支出为2.88亿美元，上年同期为7720万美元；销售与营销支出为1.64亿美元，上年同期为2.41亿美元；总务和行政支出为2.64亿美元，上年同期为1.20亿美元。 Lyft Q3运营亏损4.91亿美元 运营利润率-51% Lyft第三季度运营亏损为4.91亿美元，上年同期运营亏损为2.69亿美元。Lyft第三季度运营利润率为-51%。 Lyft第三季度净亏损中包括2.461亿美元的股权奖励支出和相关工资税支出，以及8660万美元与监管机构要

$Lyft, Inc.(LYFT)$各位财报怎么看？

$Lyft, Inc.(LYFT)$昨天出现的T型图标是否为攻击型今天将见分晓，今明两天不会平静

$Lyft, Inc.(LYFT)$什么时候涨回60就算奇迹了

$Lyft, Inc.(LYFT)$技术图表走势完美，七月这波下跌行情在这周首次突破并站稳均线，周一很可能以中阳迎接财报，财报数据如果没有意外可见将有一波反弹行情。Lyft（纳斯达克代码:Lyft）首席执行官洛根？格林表示，公司将在2021年第四季度实现盈利，比分析师预期的时间提前了一年

$Lyft, Inc.(LYFT)$可以提前盈利应该是有根据的，估计第三季财报有戏，今天如果再拉阳未来小行情可期，建议虎友关注