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看到这个话题，又想起了尘封在记忆中的$优步(UBER)$ 情节！知道Uber时好像还在上大学，那时还不知滴滴为何物，就记得Uber有个活动，好像是邀请一位好友可以免费打车一次，当时感到好神奇，不明白公司和司机们图了啥！如今想想，还是too young,toosimple了！

Uber中国和滴滴合并的时候，着实心痛了一段时间，做为打车APP的深度体验用户，当时感觉无论哪方面Uber都是行业第一的水平，而被收购后，各种功能和体验感觉也以龙卷风的速度一落千丈，那段日子，也像失恋的青春期少女一样，深深的怀念着它！所以uber即使战场不在中国了，我们也会支持它（渣女箴言：好聚好散，分了手也要当好朋友）~

后来发现，Uber情节不止我一个人有，甚至被收购一年后还有人在深深的怀念它！

以下摘自一位网友，简直感同身受，所以分享给大家看看~

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文｜李一帆

我并不是个怀旧的人，可能是Uber的用户忠诚度，确实比滴滴高。

2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产。Uber中国的员工数据和工作用的所有分析软件，在8月1日合并当天被全部彻底清除。

滴滴被捧上神坛，不少媒体将这场收购冠以“中国本土互联网的大胜利”；与此同时，Uber员工那篇深度哽咽文《Born to be Proud》也以10万＋、100万＋的阅读量疯狂刷屏。

当年的那场合并，表面上是资本角逐后的A角胜利，是高层们的金钱游戏；底下还埋葬着很多Uber死忠关于热血、关于创造、关于梦想的几多执念和感情。

他们就像失去初恋的少年，高举着情怀和骄傲的酒杯，在操场高喊着“致青春”。

彼时，我也是名Uber的死忠粉，但无关梦想和信仰。俗人一个，单纯地因为Uber太好用了，每次使用Uber时都感觉如沐春风，就像我第一次开上特斯拉，你能明确地感觉到和寻常俗物的不同。他们不但对产品模式做出了颠覆，并且姿势都极有格调。

Uber被滴滴收购后的最初一段时日，我也像很多热血粉一样，幻想着收购以后Uber还是个相对独立的个体。好像儿时玩伴搬了个家，我依然可以敲敲门就和原来一样，随时拉他出来玩耍。

不过坚持敲了一个月，我最终还是卸载了Uber APP，因为它确实变了，贵得离谱，而且完全叫不上车。

又过了半个月，Uber“点击用车”的按钮无法点击，软件不能正常使用，客服联系无果；再半个月后，Uber全球宣布，放弃中国市场，彻底停止中国区服务。

观众们的记忆也再次变得像金鱼，永远只有7秒，没有人再发凭吊，甚至没有人再谈起Uber。我也一样——

赵传的这首老歌，是当时我对Uber唯一想说的话。

退而求其次，用滴滴呗。

不得不说，这一年以来，滴滴在世界各地风生水起，不但推出“滴滴海外”，更在北美、东南亚、南亚、南美等各部区域针对同行完成了多项战略投资，包括美国Lyft、印度Ola、巴西99、新加坡Grab在内，基本把各地出行领域的地头蛇扫了一个遍。

7月24日，它与软银作为领投方，再对Grab注资20亿美元。这一金额不但超过滴滴自己过往单轮最高融资数字，更创下2017年全球移动互联网最大融资金额。

在中国，滴滴更早已是当之无愧的老大，平台品类最丰富，出租车、快车、专车各价位档次一应俱全，司机与用户数量及覆盖城市最多，技术实力也最强。连带上Uber的份额，它已经改变了无数城市民众的出行方式，甚至让人们形成一种依赖，比如我，纵然对滴滴爱不起，却依然日复一日地依赖着。

这种依赖，足以让滴滴动动手指，就影响一个区域的移动出行价格和规则。

现在只有在国外旅游的时候，我才能毫不犹豫地打开Uber全球版，用Uber叫车。尽管过去在中国的行程轨迹全都被抹掉了，曾经账户里的优惠券也都不见了，Uber的接单速度和服务体验还能让我按捺不住激动。

这时，我总会怀念起曾经在国内只用Uber打车的端劲。那个时候，司机距离乘客最近是派单的唯一原则；接单以后的电话第一句都是洋气的“你好，珊”；上车会发现车主为人大都礼貌，车辆打扫得也很干净。

有一次叫车，还碰到Uber弹出对话框，提示我耐心等待，“您叫到的司机是位聋哑人，无法接听电话”。尽管最后我还是取消了订单，因为在乖乖等待的10分钟里实在不知怎么联系，但这种情怀还是很暖呐。

如今，不知不觉，一年已经过去。尽管滴滴有种种顽疾，种种不明所以，可在首汽约车、易到用车等其它约车软件车少势弱的当下，我只能依赖着滴滴过活，而且其实整体来说，过得还算不错。

但我就还想矫情地怀念一把，那已经逝去的Uber时代。