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价格战中的特斯拉,Q1财报后将如何演绎?
牺牲利润换增长,在经历了全球轮番降价之后,特斯拉带着它的Q1业绩来了:净利润锐减超20%,毛利率不及预期,且马斯克放话:将继续牺牲利润率换取规模增长。你会给特斯拉这份财报打多少分?
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HiEV
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2023-05-24
144 Tops,特斯拉如何低成本实现了城市NOA?
作者|树人 编辑|德新根据特斯拉2022年Q4的财务文件披露:FSD Beta已有将近 40万用户。 这是目前全世界部署规模最大的城市NOA系统。 而特斯拉实现这样一套系统,在车端几乎仅用了8个摄像头和144 Tops算力的FSD计算平台。这种性能压榨和成本控制能力让业界羡慕不已。 理想汽车CEO李想就直言:特斯拉Autopilot的 硬件BOM成本在差不多1500美元,而(理想、小鹏等)使用双OrinX的方案成本基本都在4000美金以上。 特斯拉如何用大幅低于业界的成本实现了城市NOA。这篇文章,我们就来重点看看: FSD的BOM成本;特斯拉把基于视觉的单模态感知发挥到了极致;车端算力有限,但云端算力无限;HW 4.0的动向和趋势。一、硬件成本:FSD < 业界主流方案的一半目前新势力主流支持到城市NOA的智驾方案,理想和小鹏采用双OrinX作为计算单元,蔚来甚至豪横地用了4个。 我们以理想AD Max举个例: 1 x 激光雷达;11 x 摄像头,含6 x 800万像素、4 x 200万像素环视、1 x 200万像素后视;1 x 毫米波雷达;12 x 超声波;2 x OrinX;单OrinX的成本大概在400美元,单颗激光雷达的成本大概在500美元级。李想披露,理想带双OrinX的智驾方案成本约为4000美元,而特斯拉的仅为1500美元左右。 原特斯拉Autopilot Machine Learning Lead,现大卓智能CEO谷俊丽在接受采访时也谈到:「特斯拉造一台Model 3的BOM成本是16万,ADAS系统成本是7000块。」7000/16万,其占到 总BOM成本的约4.4%。 综合来看,特斯拉FSD的成本大致在 1万元人民币上下。 作为对比,华为ADS方案
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144 Tops,特斯拉如何低成本实现了城市NOA?
金吾财讯
金吾财讯
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2023-05-19
全球经济遇冷 特斯拉的“灵魂”也在颤抖?
今年对于特斯拉注定是风波不断的一年,不仅Q1净利出现下滑,毛利率跌破20%,后又宣布在华发起史上最大规模的汽车召回。2023年特斯拉股东大会将于当地时间5月16日下午召开,本次股东大会有哪些值得关注的信息? 今年马斯克赶在股东大会前卸任了推特的CEO职务,即便如此,股东似乎仍担心马斯克本人可能给公司经营带来风险,如何看待作为关键人物的马斯克对特斯拉股价的影响?
$特斯拉(TSLA)$
$明星科技股(BK4527)$
$道琼斯(.DJI)$
$纳斯达克(.IXIC)$
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全球经济遇冷 特斯拉的“灵魂”也在颤抖?
明大教主
明大教主
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2023-05-03
4月份销量数据显示,在国补退坡后,新能源车企的分化已经逐步显现。
$理想汽车(LI)$
抓住了国人乘用车的喜好,单月交付数量创历史新高;车型覆盖较多,背靠广汽大树的埃安单月同比增速破300%!另外一些以“服务”见长的造车新势力却在默默缩减服务覆盖面,以期减少亏损金额,引得消费者用脚投票。 另外,近期我家小区的电梯广告中,新能源车的广告数量较去年明显增加,不少都在10w出头,且传统车企居多(或由于我家处于北方的因素,插混的梯媒广告明显更多),直指比亚迪优势车型价位区。 这可能也是
$比亚迪股份(01211)$
在秦Plus Dmi改观“冠军版”,更多车型出台“交XX抵XX”之后,单月销量没有创出新高的主因。 至于论坛关于电动化占优还是智能化抢戏的争论,我认为两者皆重要,没有电动化确实有可能活不到智能化的时代,没有智能化黑科技,无法走出差异化发展路径,成为金字塔尖的品牌。
$赛力斯(601127)$
今年是行业竞争加强,分化加剧之年,新能源车行业走势弱于前两年也是非常合情合理的。于是乎,在竞争期不论是出货量提升的优势车企,亦或是不及预期的车企,可能都不是好的投资选择。
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凤凰网港股
凤凰网港股
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2023-05-02
近期锂盐价格走势及相关行业状况梳理
今年国内首季新能源汽车行业完全呈现从「供不应求」转向至「供过于求」的景象,由于受到去库存、价格战等影响,毛利率承压基本上是在所难免的事情,因此大部分车企于第1季度的表现都出现放缓的迹象。国内电动车的需求去年第4季受疫情所扰动,导致旺季需求受挫,至今年开关后首季的表现仍未见有显著的复苏,上游能源电池级碳酸锂价格由11月的人民币60万元/吨,下跌至现时20万/吨以下,跌幅逾六成,足以反映电动车需求惨淡的现况。 数据源: Investing.com, 鹏格斯投资心得整理 01、电动车需求复盘 锂盐价格的大幅回调主因来自产业链间对电动车短期需求悲观的看法,其中最重要的导火线来自
$特斯拉(TSLA)$
于年初的降价事件。国内电动车过往由特斯拉率先领头带旺,然后
$比亚迪股份(01211)$
掘起及蔚小理出现的高增长行情,至现时燃油车企及其他科企如华为的参与,可见竞争甚为严重。当中车款多不胜数,而部分技术未见有明显的差异化,更有部分新车提前上线但未能进行交付,导致现时需要进行改款并以更低的价格提供最新的配置。在自动驾驶仍未普及的背景下,供过于求的情况导致价格战打起来,消费者都进入了观望的状态。 电动车销量于今年3月过了春节淡季后,并没有出现预期中强劲的反弹,仅与去年同比持平,可见行情从去年增长逾倍的环境,急速地放缓了。加上燃油车方面亦展开了价格战,如3月初湖北政府补贴东风系车型使价格降至9万元,以及国六排放标准车型换代清库存等事件,使汽车行业全面进入严重价格战状态。 数据源: 乘联会, 鹏格斯投资心得整理 02、锂盐价格对上游产业链的影响 电动车价格由去年纷纷提价,至现在大幅降价,行业专家亦没预料会对锂盐价格造成如此重大
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近期锂盐价格走势及相关行业状况梳理
数读智车
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2023-04-30
数解赛力斯财报:华为还有“药效”吗?
3月到4月,问界到底姓“华为”还是姓“赛力斯”牵动了无数人的目光。 无数阵喧嚣过后,似乎姓不姓华为也不重要了,华为给赛力斯和问界带来的“药效”似乎过了。 104% VS -0.79% 去年3月,问界M5启动交付,8月M7开始交付,10月M5 EV版开启交付,问界系列产品成为赛力斯的王牌。这一年,问界也的确让赛力斯水涨船高。 2022年,问界交付了76180辆,有4个月交付量过万,是非常有竞争力的车型。由于M5和M7都是超过20万的车型,并且有3个月交付量占赛力斯总销量的近一半,也推动赛力斯集团业绩不断高涨。 但今年以来,问界的交付突然遇到挫折,原本这并不是问界一家的问题,多数车型都遭遇了疲软,可问界在此后两个月继续低迷,一季度,问界(官方公告称之为赛力斯汽车)的累计销量只有11659辆。 所以可以看到一个很两极分化的现象,2022年的业绩与今年Q1的业绩甚至都不像是一家公司。 赛力斯全年营收341.05亿元,同比大增104%。这是赛力斯首次营收突破300亿,增速也是上市以来的最快增速。一季度营收只有50.91亿元,同比下降0.79%,环比降了53.64%。 毛利率在2022年上升到11.32%,一季度又回落到8.8%。 ASP原本节节攀升至4季度的15.69万元,一季度又降至12.14万元。 去年股价一度创造了历史新高的90.5元,今年又创造了一年来的新低28.61元,抹平涨幅。 这一切都跟销量密切相关,可为什么原本月销过万的问界,销量突然不行了? 3.3万-3.5万 M5和M7的起售价分别为28.86万元和31.98万元,价格段和车型与特斯拉直接对标,
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数解赛力斯财报:华为还有“药效”吗?
毕肯证券学院
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2023-04-24
下周财报和重要经济数据汇总,BBBY周日申请破产保护
在接下来的一周,投资者将获得有关美国企业巨头年初业绩的更多数据,其中包括亚马逊(AMZN)、微软(MSFT)、Alphabet(GOOGL)和Meta Platforms(META)等科技巨头的季度业绩报告。此外,投资者还将密切关注周四发布的第一季度GDP的初步估计,预计显示美国经济在今年前三个月的年化增长率为2%。 上周,由于收益反应不一,主要股指在上周的交易中略有下跌。纳斯达克指数的周跌幅0.42%是所有主要指数中最大的。 投资者预计,本季度的财报将带来美国企业利润连续第二个季度的下滑。截至上周,FactSet发布的数据显示,截至4月21日,预计S&P 500指数的收益在第一季度将下降6.2%。如果季度收益下降6.2%,这将是自2020年第二季度收益下降31.6%以来最大的收益下降。 Amazon,Microsoft,Alphabet和Meta的业绩将成为未来一周的焦点,投资者将关注这些公司在人工智能领域的进展以及持续削减成本的情况。D.A. Davidson的分析师Tom Forte表示:“预期很低。”Forte强调,整个季度的连续裁员是科技行业疲软的迹象。他说:“如果他们在季度末还在裁员,那意味着宏观经济挑战越来越严重。”上周,彭博社报道称,Meta的经理们已被告知为其Facebook、WhatsApp和Instagram部门准备额外裁员。 在经济数据方面,许多经济学家认为第一季度将是今年经济增长的最高点。周四的GDP报告发布之际,关于经济是在增长还是萎缩的数据相互矛盾。尽管周四的报告可能会显示今年第一季度经济增长,但据牛津经济学预测,几乎所有增长都发生在1月份。 投资者对高盛(GS)和Netflix(NFLX)的业绩报告最初感到失望,这两家公司的股票交易表现不佳,但在周末恢复。上周发布的一些地区性银行报告显示,尽管市场对这些机构的最深切担忧尚未实现,但数十
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下周财报和重要经济数据汇总,BBBY周日申请破产保护
毕肯证券学院
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2023-04-24
波浪理论揭示:五月份美股市场盘整之后的新机遇?毕肯说0422
欢迎收听今天的毕肯说节目,本期节目中,Eric老师为您分析了上周标普500的走势。我们回顾了先前预测的调整,以及相关的支撑和压力线。接着,我们通过波浪理论指导投资者操作,分析了周图和月图的表现。在政策空档期和财报季的背景下,老师指出五月份美股市场可能会有新的机遇。
$特斯拉(TSLA)$
$美国超微公司(AMD)$
$哔哩哔哩(BILI)$
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波浪理论揭示:五月份美股市场盘整之后的新机遇?毕肯说0422
问就是加仓up
问就是加仓up
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2023-04-22
特斯拉:又到了考验信仰的时候
北京时间2023年4.20凌晨,特斯拉公布了最新的23Q1财报,财报发布后股价一度大跌接近10%。截止发帖时股价164,最低160左右,从高点回调20%多,距离这轮行情的低点100美金仍有一定的距离,但是对于踏空这波行情的人,机会可能又来了。 微信公众号 问就是加仓up 特斯拉在去年Q4开始进行疯狂降价促销,而且依然在进行中,从最新的财报看,一季度毛利率低于20%,是最近几个季度的最低水平。从数据看,特斯拉确实在牺牲一部分利润换取更多的销量。虽然原材料价格也在不断走低,比如电池原材料碳酸锂价格大幅下跌,但是这些并没有抵消整车价格的快速下降。从另一方面看,特斯拉现在依然有非常大的空间进行降价。 如标题所述,接下来的一个季度,可能会更加真空,依然没有新车发布,销量在降价的带动下大概率可以保持稳定水平。因此股价的走势可能会更加理性,甚至会逐渐回归现实,因为没有新车型以及新车的落地,炒作很难进行,持股,抄底,追高,都会很考验信仰,汽车业务在新车型交付之前,估计会处于相对稳定的状态,高速增长大概率难以实现。 从电话会议可以看到另外一些马斯克的观点,比如说特斯拉的目标依然是加速电动车普及化,利润并不是最关键的,如果有必要,可以零利润进行销售,虽然马斯克言之凿凿说这样的目的不是让对手压力过大,但是一旦侵蚀对手的份额,对手大概率会压力巨大。特斯拉加速进行自动驾驶研发,大量特斯拉的售出,有助于形成更大的规模效应,未来在软件销售以及服务这块,有更大的增长空间,每一辆特斯拉车都是一个连接特斯拉的终端,也是未来特斯拉利润的潜在贡献者。很容易理解,就像现在的苹果商店,建立在大量的苹果设备基础上,而特斯拉车目前也是这样,而且一般情况下车的使用周期长于手机。 另外本季度储能业务也展现了强劲的增长,但是该业务规模相对较小,还处于发展期,此外上海的储能工厂也已经签约准备动工,这是未来值得期待的地方。除了
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特斯拉:又到了考验信仰的时候
石头Stone
石头Stone
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2023-04-22
特斯拉能抄底吗?2023Q1财报分析
大家好,我是石头Stone。 2023年4月19日,特斯拉发布了2023Q1财报,财报发布后特斯拉股价当日跌幅9.75%。有人说闭眼买,五年后股价能上千。有人说现在是机会,未来特斯拉再也没有这么低的价格了。那么到底能不能买,这个低敢不敢抄呢?咱们今天就来分析一下特斯拉2023Q1财报,看看能给我们带来哪些内容呢。 特斯拉的年报分析,详细可以看《【财报分享】特斯拉最好的单季度财报 22FY》。 注:本文存在较多专业术语,内容存在比较晦涩难懂的部分,个人想法并非投资建议,仅供希望学习如何阅读财报的朋友们参考。如果看着头疼或者只是想看实盘操作部分的朋友,可以关注公众号 “石头的投资笔记”,里面有实盘操作和对未来市场的分析展望。投资有风险,入市需谨慎。 财报重点 盈利能力:第一季度营业利润率为11.4%;GAAP营业收入为27亿美元;GAAP净收入25亿美元;非GAAP净收入为29亿美元。 现金:经营现金流25亿美元;自由现金流为40亿美元;现金和投资增加了2亿美元,达到224亿美元。 运营:Alpha版本赛博卡车正在工厂调试,Model Y是欧洲最畅销的车型;Model Y是美国第一季度最畅销的车型(皮卡除外) 在财报首页提供的重点数据,感觉并没有太多新意。而且属于有点避重就轻,我们来看下特斯拉的财务报表。 特斯拉财报分析 其中Total GAPP goss margin(总毛利率),从原先2022Q1季度的29.1%降低到现在19.3%,总毛利同比从54.6亿降低到45.11亿。要知道目前特斯拉公司的总市值是5231.9亿美元,本身科技类或者创新类公司寻求的就是突破,特斯拉目前毛利环比不但没有上升,反而下降
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特斯拉能抄底吗?2023Q1财报分析
和时间做朋友呀
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2023-04-22
小巴的option周记0424-0428-特斯拉还会跌吗?
这周大家最关注的莫过于特斯拉的财报,由于降价带来的影响,利润率下降24%,股价当天跌了近10%,营业收入同比增长24%,这就是用利润率来换市场,我觉得马斯克是为了占领市场份额用价格换市场,现在特斯拉的车型从豪华到高端都有,马上也要推出中端车型,全面覆盖整个电动车市场,到时候也会有个类似苹果的生态链,这种格局和前瞻大方向是没错的,所以我认为特斯拉还是我值得信仰的股票。 TSLA 4月21日财报发布后股价 目前美股市场局势还不明朗,我认为持有更多的现金等待5月2日后的议息会议后再做操作,现在持有最多的是老虎证券20手call,行权价是3,之后会在3.88卖掉股票来对抗后续的不确定状态。 TIGR 20230421 3 CALL 下周计划:当老虎证券股价3.88时候平仓掉20手call,其他不做任何操作。 Model X
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小巴的option周记0424-0428-特斯拉还会跌吗?
阳光财经
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2023-04-22
特斯拉破位反复,一查空头大幅加仓【2023-4-21】From Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=5huVnIE3zvs
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江瀚视野
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2023-04-24
特斯拉利润率暴跌20%?利润大幅下滑马斯克为啥还要持续降价?
$特斯拉(TSLA)$
今年以来,特斯拉所引发的价格战已经让各个市场参与方难受万分,在这样的情况下,特斯拉的成绩单也的确不出所料,虽然销量上升但是利润率下降较为厉害,但是马斯克还在一意孤行降价,这到底又是为什么呢? 一、特斯拉利润率暴跌20%? 据财联社的报道,特斯拉公布了第一季度业绩,马斯克等高管在随后的财报电话会议上就一系列投资者关心的问题进行了分享。 财报显示,尽管特斯拉一季度实现了233.29亿美元的营收,同比上升24%,高于市场预期的232.08亿美元,但当季盈利略低于分析师预期。 特斯拉一季度调整后每股收益为0.85美元,去年同期为1.07美元,同比下降了21%,市场预期为0.86美元;营运利润率为11.4%,远不及前季的16%和上年同期的19.2%。 不同寻常的是,这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率,2022年初时为30%以上。此外,特斯拉一季度自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元,分析师此前预计为32.4亿美元。 此前的一系列大幅降价,挤压了该公司利润率。特斯拉为了保住领先的市场占有率,近期一直在下调汽车售价。 对于特斯拉去年底开启的价格战,马斯克周三强调,在经济疲软的背景下,该公司优先考虑的是销售增长而非利润。 “在我们完善自动驾驶技术之前,最好是以较低的利润率卖出更多的汽车,将来再收获利润。”马斯克表示。他还表示,尽管经济前景不明朗,但特斯拉的订单仍然超过了产能。 二、利润大幅下滑马斯克为啥还要持续降价? 作为新能源汽车产业的龙头企业,特斯拉一直处于市场的领先地位,其市场份额和利润率也一直处于较高水平。但是,近期特斯拉的利润率出现了大幅下滑的情况,这让人们开始关注特斯拉的未来发展。 首先,特斯拉作为新能源汽车产业的龙头企业,拥有其他公司所不具备的头部效应。一旦特斯拉
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特斯拉利润率暴跌20%?利润大幅下滑马斯克为啥还要持续降价?
电厂
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2023-04-21
电厂丨特斯拉的“规模大战”:马斯克称可零利润卖车
图片 记者 严利婷 编辑 高宇雷 开年以来的汽车降价潮真的拉动销量了吗?特斯拉给出了自己的答案。 4月20日,特斯拉公布最新财季业绩报告。数据显示,2023年Q1,特斯拉实现营收233.3亿美元,同比增长24%,报告期内,归母净利润为25.1亿美元,同比下降24%。总体来看,这是一份并不完美的成绩单,虽然降价带来了明显的销量增长,但盈利能力的下降速度也超出了市场预期。 根据FactSet的数据显示,2023年Q1,华尔街分析师对特斯拉的营收预期为230亿美元,利润预期为26亿美元,调整后的每股收益预期为0.86美元,而特斯拉实际每股收益为0.85美元。此外,特斯拉的毛利率也从去年的29.1%降至19.3%,不仅未达到华尔街预期,更低于20%的经营目标线。 对此,特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示,若从长期来看,20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线,但从短期来看,相较于利润而言,规模对特斯拉更加重要。 “我们希望今年晚些时候能实现20%的毛利”,不过,马斯克强调,这只是管理层的美好愿望,毕竟,除了价格之外,影响利润的因素还有很多。当前,最大的不确定性仍然来自宏观环境。按照马斯克的说法,若政府加息会增添购车负担,也势必会减弱市场需求,特斯拉必须随之做出调整。 此前,马斯克也曾多次公开表达对宏观环境的担忧。去年12月,他在Twitter Space的讨论中预测,今年,美国可能会出现类似2009年的严重经济衰退,而在这种情况下,特斯拉想要维持此前的超高利润率是不现实的。对于特斯拉来说,价格的调整也很大程度取决于美联储的利率变动。 “我们降价的初衷绝不是为了打击竞争对手”,马斯克表示,内部只会考虑用户是否喜欢特斯拉的产品/服务,用户是否否负担起特斯拉的产品/服务。不过,马斯克也承认,在当前的市场环境中,特斯拉拥有更大的优势,由于软件可以带来可观的收入,“理
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电厂丨特斯拉的“规模大战”:马斯克称可零利润卖车
DoNews
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2023-04-21
降价反噬特斯拉,但价格战仍将继续
撰文 | 小不董 编辑 | 李信马 题图 | IC Photo 4月20日,特斯拉发布了2023年第一季度财报,总收入约233.3亿美元,同比增长24.38%;净利润约25.13亿美元,同比下滑超24%,低于市场预期。 毛利率则进一步从去年四季度的23.8%下降至19.3%,跌破20%的关键节点。从营收、利润、毛利率的环比下滑来看,特斯拉去年底掀起的价格战正是“罪魁祸首”。 此前分析师对本季度特斯拉毛利率的预测多集中在18%-20%之间,最终结果也基本符合预期,但由于数字跌破20%,达到2020年底以来的最低值,触及了部分投资者的底线。 分业务来看,特斯拉在汽车业务、储能业务、服务及其他业务分别实现营收199.63亿美元、15.29亿美元、18.37亿美元,分别同比增长18%、148%、44%。但是,特斯拉在其核心汽车业务上的毛利率跌至21%,创下近两年来的新低。 财报发布当天,特斯拉收盘价报180.59美元,最高183.5美元,最低177.65美元,成交量1.26亿股,总市值5723亿美元。 图片来源:百度股市通 截止发稿前,特斯拉股票报162.99美元/股,总市值5166亿美元。 图片来源:百度股市通 一、降价反噬利润 特斯拉去年底掀起的电动车价格战现在正反噬自己。在财报电话会上,当被问及其利润率的未来方向时,特斯拉高管拒绝给出任何指导。“如今的环境下,我们很难对此做出预测,”首席财务官Zachary Kirkhorn表示:“宏观环境存在太多不确定性。” 马斯克则向美联储“甩锅”,称美联储持续加息导致汽车价格变相上涨。“当前宏观环境仍存在不确定性,”他说:“我认为人们已经注意到(宏观环境变化),尤其是在购买汽车等大宗商品时。” 图片来源:特斯拉财报 财报中罗列了一系列利好消息,例如储能部署在第一季度同比增长360%、今年晚些时候将在上海建立第二
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降价反噬特斯拉,但价格战仍将继续
小虎AV
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2023-04-21
【特斯拉电动皮卡被批史上最丑】特斯拉股价周四大跌近10%,因该公司此前公布的第一季度业绩令人失望。特斯拉CEO埃隆·马斯克指出,该公司备受期待的电动皮卡Cybertruck有望在今年晚些时候投产。但美国财经名嘴吉姆·克莱默并不指望这款车能帮助扭转局面。他周四表示,他肯定不会买这款产品,也不指望其他很多人能从中获得多少价值。他表示,Cybertruck不会成为主流产品,并将其与购买兰博基尼(Lamborghini)相提并论。他说,这将花费太多,而且它将不得不容纳一个巨大的电池。此外,“它当然很丑,”他说,“是我见过的最丑的卡车。”
$特斯拉(TSLA)$
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特空间Tspace
特空间Tspace
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2023-04-21
【特斯拉Q1财报核心数据:研发等支出达127亿人民币,平均每辆特斯拉要花1.2万元研发】 2023年第一季度,特斯拉总营收达233.29亿美元,同比增长24%;净利润约为25亿美元,营业利润率为11.4%。第一季度全球交付量超42.2万辆,Model Y在全球多个市场超越燃油车,登顶最畅销车型。 这已经是特斯拉连续盈利的第15个季度。正如马斯克所说,“(特斯拉的)营业利润率是行业中最好的”。 在特斯拉看来,为消费市场提供更多人买得起的电动车,是实现可持续将来的重要路径。为此,特斯拉选择从“第一性原理”出发,以科技为杠杆,重新思考车辆的设计和生产方法,以达成更低成本、更可规模化的驱动单元。 同时财报内容也显示,特斯拉全球研发及其他重要支出达到18.47亿美元(约合127亿人民币)。结合全球第一季度超42.2万辆的交付量,有财经分析师解读财报指出,特斯拉的单车研发成本达1827美元(约1.2万元人民币),这已是行业平均水平的近3倍。而18.47亿美元的投入总额,更达到了数家造车新势力们研发费用之和,也是传统燃油车巨头们无法企及的。 经统计,特斯拉的研发费用在营业支出中占比,也远高于其他车企。就拿一季度来说,该份额达到42%的高位,而发力转型电动车的其余传统燃油巨头,此项份额支出仍在30%左右。把绝大部分钱砸在研发上,并确保每一笔研发支出的高效利用,这或许也就是仅有4款量产乘用车的特斯拉,能够对垒成百上千款燃油车的关键原因。
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岑智勇
岑智勇
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2023-04-20
TESLA毛利降或利淡同业 恒指支持看 20300
周三恒指低开,惟开市水平已是全日高位,之后走势反复偏软,尾市跌至 20336.71点后喘定,全日波幅 326.27点。恒指收报 20367.76点,跌282.75点或1.37%,成交金额 999.03亿元。国指及恒科指分别跌 1.63%及2.39%。三项指数都下跌,以恒科指走势较差。
$恒生指数(HSI)$
$恒生科技指数(HSTECH)$
$网易-S(09999)$
旗下网易游戏发布劳动节假期未成年人游戏限时的通知,网易跌 2.531%,并拖低其他科技股,影响指数表现。另方面,有大行预料澳门重新开放后,澳门博彩股在2023年首季现赌收346.42亿元,对行业总EBITDA预测为10.38亿美元,恢复至2019年首季约42%。消息带动博企向好,其中银娱(0027)及金沙中国(1928)分别升 4.414%及2.313%,是表现最好的蓝筹股,也是使恒指录得相对较低跌幅之原因。
$银河娱乐(00027)$
$金沙中国有限公司(01928)$
恒指以阴烛收市,失守10 SMA。MACD快慢线正差距收窄,走势转弱。全日上升股份 571只,下跌 1031只,整体市况偏弱。 美国联储局经济报告指,美国近几个星期的整体经济活动变化不大,就业增长温和,物价升幅似乎有所放缓。美国联储局褐皮书提到,通胀压力已经缓和,但仍然普遍存在,与上次报告相比,预期价格上
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TESLA毛利降或利淡同业 恒指支持看 20300
毕肯证券学院
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2023-04-21
特斯拉利润不及预期拖累美股收跌:市场关注企业盈利与经济数据
图片 美股周四收低,原因包括特斯拉(TSLA)季度利润低于预期、各行业盈利数据表现不一以及住房和就业数据低于预期。 标普500指数下跌0.59%,较早些时候的低点有所回升;道琼斯工业平均指数下跌近108点,跌幅为0.32%;以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌0.80%。在这样的市场背景下,投资者可能会持谨慎态度,密切关注公司业绩和经济数据,以评估市场和经济前景。 特斯拉多次降价促销未见成效,利润下滑24%引发对全自动驾驶技术战略的担忧 特斯拉股价下跌9.75%,创近三个月新低,特斯拉股价周四大跌,原因是多次降价刺激销售导致利润下降24%。分析师对低利润率销售和全自动驾驶技术产生收入的战略表示担忧。特斯拉希望通过更低价格销售更多汽车,并通过软件、服务和全自动驾驶系统获得收入。特斯拉在第一季度实现净利润25.1亿美元,低于去年同期的33.2亿美元。马斯克表示希望通过全自动驾驶系统将汽车变成机器人出租车来增加收入。特斯拉的部分自动驾驶系统正受到美国安全监管机构严格审查。特斯拉还多次降价以促进销售,但需求疲软。 图片 正转向电动汽车的传统汽车制造商股票随特斯拉下跌,福特(F)和通用汽车(GM)均下跌近3%。专注于电动汽车的公司Rivian(RIVN)和NIO(NIO)也出现下跌,Rivian股价下跌近4%。 高盛证券汽车股权研究副总裁罗纳德·杰西科在周三的报告后对雅虎财经表示:“他们被逼入了困境。他们已经放出了很多供应,需要找到销售渠道。他们唯一的手段就是降价。” 在标普500指数中,AT&T(T)是最大的输家,股价下跌10.43%,因为该公司报告的营收同比下降20%。 IBM(IBM)股价在整个交易日内回吐涨幅,收盘接近平盘。周三收盘后,该公司报告调整后每股收益为1.36美元,超过了街头预期的1.25美元。 美国运通(AXP)股价下跌1%,因为该公司的每股收益未达到华尔
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特斯拉利润不及预期拖累美股收跌:市场关注企业盈利与经济数据
虎狮龙虾好吃
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2023-04-20
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玩火箭🚀爆炸💥!把汽车🚗都带趴了
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Patrick波波
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2023-04-20
特斯拉2023年Q1财报解读—需要长期视角看待特斯拉
昨天美股盘后
$特斯拉(TSLA)$
公布了2023年一季度财报,营收233.4亿美元和净利润25.1亿美元,毛利率首次下降到20%以下,只有19.3%。初一看各项核心指标均miss了,股价盘后也大跌6%。但其实特斯拉一季度销量是明牌,降价也是明牌,那么利润,毛利下降也是明牌呀,这是地球人都知道的问题,包括特斯拉自己。
$Direxion Daily TSLA Bull 1.5X Shares(TSLL)$
结合最近新能源车市场的内卷程度加剧,我觉得这个财报也是预期之内,短期特斯拉还只是新能源车企毕竟营收80%的收入都靠卖车,新能源车企高速增长速率已经过去了,卖车差不多只能做到这样,只是我们要去看特斯拉背后的长期逻辑,才能弄清特斯拉未来到底是什么类型的公司,因为特斯拉是什么类型的公司这个才是决定了特斯拉应该给什么样的估值。 在去年4季度特斯拉大跌时候,我其实写过2篇关于特斯拉看法以及当时Q4财报的预测,当时对于100来块的特斯拉,我对特斯拉还是持乐观态度,有兴趣的朋友可以看看我之前的文章,当然还是要强调下我不是荐股,虽然我自己也抄底过特斯拉,我认为更重要的要弄清楚自己对特斯拉的价值判断,这样才能分清特斯拉是高估还是低估。 下面还是先看看特斯拉财报数据,通过数据来更清楚的了解特斯拉。 一、财报整体情况 1. 营收方面—增速二阶导数为负 特斯拉四季度营收233.3亿美元,同比增长24.5%,增速基本是历史新低了。对于电动车,最高速的增速阶段已经过去了,表面上24.5%的增速似乎不错,但是对电动车这个行情我们要看的是增速的增速,用数学概念来说就是二阶导数。二阶导为正,代表增速的增速为正,企业
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特斯拉2023年Q1财报解读—需要长期视角看待特斯拉
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HiEV
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2023-05-24
144 Tops,特斯拉如何低成本实现了城市NOA?
作者|树人 编辑|德新根据特斯拉2022年Q4的财务文件披露:FSD Beta已有将近 40万用户。 这是目前全世界部署规模最大的城市NOA系统。 而特斯拉实现这样一套系统,在车端几乎仅用了8个摄像头和144 Tops算力的FSD计算平台。这种性能压榨和成本控制能力让业界羡慕不已。 理想汽车CEO李想就直言:特斯拉Autopilot的 硬件BOM成本在差不多1500美元,而(理想、小鹏等)使用双OrinX的方案成本基本都在4000美金以上。 特斯拉如何用大幅低于业界的成本实现了城市NOA。这篇文章,我们就来重点看看: FSD的BOM成本;特斯拉把基于视觉的单模态感知发挥到了极致;车端算力有限,但云端算力无限;HW 4.0的动向和趋势。一、硬件成本:FSD < 业界主流方案的一半目前新势力主流支持到城市NOA的智驾方案,理想和小鹏采用双OrinX作为计算单元,蔚来甚至豪横地用了4个。 我们以理想AD Max举个例: 1 x 激光雷达;11 x 摄像头,含6 x 800万像素、4 x 200万像素环视、1 x 200万像素后视;1 x 毫米波雷达;12 x 超声波;2 x OrinX;单OrinX的成本大概在400美元,单颗激光雷达的成本大概在500美元级。李想披露,理想带双OrinX的智驾方案成本约为4000美元,而特斯拉的仅为1500美元左右。 原特斯拉Autopilot Machine Learning Lead,现大卓智能CEO谷俊丽在接受采访时也谈到:「特斯拉造一台Model 3的BOM成本是16万,ADAS系统成本是7000块。」7000/16万,其占到 总BOM成本的约4.4%。 综合来看,特斯拉FSD的成本大致在 1万元人民币上下。 作为对比,华为ADS方案
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144 Tops,特斯拉如何低成本实现了城市NOA?
金吾财讯
金吾财讯
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2023-05-19
全球经济遇冷 特斯拉的“灵魂”也在颤抖?
今年对于特斯拉注定是风波不断的一年,不仅Q1净利出现下滑,毛利率跌破20%,后又宣布在华发起史上最大规模的汽车召回。2023年特斯拉股东大会将于当地时间5月16日下午召开,本次股东大会有哪些值得关注的信息? 今年马斯克赶在股东大会前卸任了推特的CEO职务,即便如此,股东似乎仍担心马斯克本人可能给公司经营带来风险,如何看待作为关键人物的马斯克对特斯拉股价的影响?
$特斯拉(TSLA)$
$明星科技股(BK4527)$
$道琼斯(.DJI)$
$纳斯达克(.IXIC)$
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全球经济遇冷 特斯拉的“灵魂”也在颤抖?
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FSD的BOM成本;特斯拉把基于视觉的单模态感知发挥到了极致;车端算力有限,但云端算力无限;HW 4.0的动向和趋势。一、硬件成本:FSD < 业界主流方案的一半目前新势力主流支持到城市NOA的智驾方案,理想和小鹏采用双OrinX作为计算单元,蔚来甚至豪横地用了4个。 我们以理想AD Max举个例: 1 x 激光雷达;11 x 摄像头,含6 x 800万像素、4 x 200万像素环视、1 x 200万像素后视;1 x 毫米波雷达;12 x 超声波;2 x OrinX;单OrinX的成本大概在400美元,单颗激光雷达的成本大概在500美元级。李想披露,理想带双OrinX的智驾方案成本约为4000美元,而特斯拉的仅为1500美元左右。 原特斯拉Autopilot Machine Learning Lead,现大卓智能CEO谷俊丽在接受采访时也谈到:「特斯拉造一台Model 3的BOM成本是16万,ADAS系统成本是7000块。」7000/16万,其占到 总BOM成本的约4.4%。 综合来看,特斯拉FSD的成本大致在 1万元人民币上下。 作为对比,华为ADS方案","listText":"作者|树人 编辑|德新根据特斯拉2022年Q4的财务文件披露:FSD Beta已有将近 40万用户。 这是目前全世界部署规模最大的城市NOA系统。 而特斯拉实现这样一套系统,在车端几乎仅用了8个摄像头和144 Tops算力的FSD计算平台。这种性能压榨和成本控制能力让业界羡慕不已。 理想汽车CEO李想就直言:特斯拉Autopilot的 硬件BOM成本在差不多1500美元,而(理想、小鹏等)使用双OrinX的方案成本基本都在4000美金以上。 特斯拉如何用大幅低于业界的成本实现了城市NOA。这篇文章,我们就来重点看看: FSD的BOM成本;特斯拉把基于视觉的单模态感知发挥到了极致;车端算力有限,但云端算力无限;HW 4.0的动向和趋势。一、硬件成本:FSD < 业界主流方案的一半目前新势力主流支持到城市NOA的智驾方案,理想和小鹏采用双OrinX作为计算单元,蔚来甚至豪横地用了4个。 我们以理想AD Max举个例: 1 x 激光雷达;11 x 摄像头,含6 x 800万像素、4 x 200万像素环视、1 x 200万像素后视;1 x 毫米波雷达;12 x 超声波;2 x OrinX;单OrinX的成本大概在400美元,单颗激光雷达的成本大概在500美元级。李想披露,理想带双OrinX的智驾方案成本约为4000美元,而特斯拉的仅为1500美元左右。 原特斯拉Autopilot Machine Learning Lead,现大卓智能CEO谷俊丽在接受采访时也谈到:「特斯拉造一台Model 3的BOM成本是16万,ADAS系统成本是7000块。」7000/16万,其占到 总BOM成本的约4.4%。 综合来看,特斯拉FSD的成本大致在 1万元人民币上下。 作为对比,华为ADS方案","text":"作者|树人 编辑|德新根据特斯拉2022年Q4的财务文件披露:FSD Beta已有将近 40万用户。 这是目前全世界部署规模最大的城市NOA系统。 而特斯拉实现这样一套系统,在车端几乎仅用了8个摄像头和144 Tops算力的FSD计算平台。这种性能压榨和成本控制能力让业界羡慕不已。 理想汽车CEO李想就直言:特斯拉Autopilot的 硬件BOM成本在差不多1500美元,而(理想、小鹏等)使用双OrinX的方案成本基本都在4000美金以上。 特斯拉如何用大幅低于业界的成本实现了城市NOA。这篇文章,我们就来重点看看: FSD的BOM成本;特斯拉把基于视觉的单模态感知发挥到了极致;车端算力有限,但云端算力无限;HW 4.0的动向和趋势。一、硬件成本:FSD < 业界主流方案的一半目前新势力主流支持到城市NOA的智驾方案,理想和小鹏采用双OrinX作为计算单元,蔚来甚至豪横地用了4个。 我们以理想AD Max举个例: 1 x 激光雷达;11 x 摄像头,含6 x 800万像素、4 x 200万像素环视、1 x 200万像素后视;1 x 毫米波雷达;12 x 超声波;2 x OrinX;单OrinX的成本大概在400美元,单颗激光雷达的成本大概在500美元级。李想披露,理想带双OrinX的智驾方案成本约为4000美元,而特斯拉的仅为1500美元左右。 原特斯拉Autopilot Machine Learning Lead,现大卓智能CEO谷俊丽在接受采访时也谈到:「特斯拉造一台Model 3的BOM成本是16万,ADAS系统成本是7000块。」7000/16万,其占到 总BOM成本的约4.4%。 综合来看,特斯拉FSD的成本大致在 1万元人民币上下。 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今年是行业竞争加强,分化加剧之年,新能源车行业走势弱于前两年也是非常合情合理的。于是乎,在竞争期不论是出货量提升的优势车企,亦或是不及预期的车企,可能都不是好的投资选择。","listText":"4月份销量数据显示,在国补退坡后,新能源车企的分化已经逐步显现。 <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a> 抓住了国人乘用车的喜好,单月交付数量创历史新高;车型覆盖较多,背靠广汽大树的埃安单月同比增速破300%!另外一些以“服务”见长的造车新势力却在默默缩减服务覆盖面,以期减少亏损金额,引得消费者用脚投票。 另外,近期我家小区的电梯广告中,新能源车的广告数量较去年明显增加,不少都在10w出头,且传统车企居多(或由于我家处于北方的因素,插混的梯媒广告明显更多),直指比亚迪优势车型价位区。 这可能也是<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$ </a>在秦Plus Dmi改观“冠军版”,更多车型出台“交XX抵XX”之后,单月销量没有创出新高的主因。 至于论坛关于电动化占优还是智能化抢戏的争论,我认为两者皆重要,没有电动化确实有可能活不到智能化的时代,没有智能化黑科技,无法走出差异化发展路径,成为金字塔尖的品牌。<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/601127\">$赛力斯(601127)$ </a> 今年是行业竞争加强,分化加剧之年,新能源车行业走势弱于前两年也是非常合情合理的。于是乎,在竞争期不论是出货量提升的优势车企,亦或是不及预期的车企,可能都不是好的投资选择。","text":"4月份销量数据显示,在国补退坡后,新能源车企的分化已经逐步显现。 $理想汽车(LI)$ 抓住了国人乘用车的喜好,单月交付数量创历史新高;车型覆盖较多,背靠广汽大树的埃安单月同比增速破300%!另外一些以“服务”见长的造车新势力却在默默缩减服务覆盖面,以期减少亏损金额,引得消费者用脚投票。 另外,近期我家小区的电梯广告中,新能源车的广告数量较去年明显增加,不少都在10w出头,且传统车企居多(或由于我家处于北方的因素,插混的梯媒广告明显更多),直指比亚迪优势车型价位区。 这可能也是$比亚迪股份(01211)$ 在秦Plus Dmi改观“冠军版”,更多车型出台“交XX抵XX”之后,单月销量没有创出新高的主因。 至于论坛关于电动化占优还是智能化抢戏的争论,我认为两者皆重要,没有电动化确实有可能活不到智能化的时代,没有智能化黑科技,无法走出差异化发展路径,成为金字塔尖的品牌。$赛力斯(601127)$ 今年是行业竞争加强,分化加剧之年,新能源车行业走势弱于前两年也是非常合情合理的。于是乎,在竞争期不论是出货量提升的优势车企,亦或是不及预期的车企,可能都不是好的投资选择。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/658738898","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1473,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"10000000000010326","authorId":"10000000000010326","name":"回忆乱了","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0fc912a97b9cf4b68e780cc36db9f964","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"新能源汽车行业仍处于快速发展的初级阶段,需要加强技术创新和品牌建设,以提高产品竞争力和市场影响力。","text":"新能源汽车行业仍处于快速发展的初级阶段,需要加强技术创新和品牌建设,以提高产品竞争力和市场影响力。","html":"新能源汽车行业仍处于快速发展的初级阶段,需要加强技术创新和品牌建设,以提高产品竞争力和市场影响力。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":658467516,"gmtCreate":1682999357436,"gmtModify":1682999751542,"author":{"id":"3548202122580003","authorId":"3548202122580003","name":"凤凰网港股","avatar":"https://static.tigerbbs.com/09f4179990b6c49c4321cfae3697dc3b","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"近期锂盐价格走势及相关行业状况梳理","htmlText":"今年国内首季新能源汽车行业完全呈现从「供不应求」转向至「供过于求」的景象,由于受到去库存、价格战等影响,毛利率承压基本上是在所难免的事情,因此大部分车企于第1季度的表现都出现放缓的迹象。国内电动车的需求去年第4季受疫情所扰动,导致旺季需求受挫,至今年开关后首季的表现仍未见有显著的复苏,上游能源电池级碳酸锂价格由11月的人民币60万元/吨,下跌至现时20万/吨以下,跌幅逾六成,足以反映电动车需求惨淡的现况。 数据源: Investing.com, 鹏格斯投资心得整理 01、电动车需求复盘 锂盐价格的大幅回调主因来自产业链间对电动车短期需求悲观的看法,其中最重要的导火线来自 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 于年初的降价事件。国内电动车过往由特斯拉率先领头带旺,然后 <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a> 掘起及蔚小理出现的高增长行情,至现时燃油车企及其他科企如华为的参与,可见竞争甚为严重。当中车款多不胜数,而部分技术未见有明显的差异化,更有部分新车提前上线但未能进行交付,导致现时需要进行改款并以更低的价格提供最新的配置。在自动驾驶仍未普及的背景下,供过于求的情况导致价格战打起来,消费者都进入了观望的状态。 电动车销量于今年3月过了春节淡季后,并没有出现预期中强劲的反弹,仅与去年同比持平,可见行情从去年增长逾倍的环境,急速地放缓了。加上燃油车方面亦展开了价格战,如3月初湖北政府补贴东风系车型使价格降至9万元,以及国六排放标准车型换代清库存等事件,使汽车行业全面进入严重价格战状态。 数据源: 乘联会, 鹏格斯投资心得整理 02、锂盐价格对上游产业链的影响 电动车价格由去年纷纷提价,至现在大幅降价,行业专家亦没预料会对锂盐价格造成如此重大","listText":"今年国内首季新能源汽车行业完全呈现从「供不应求」转向至「供过于求」的景象,由于受到去库存、价格战等影响,毛利率承压基本上是在所难免的事情,因此大部分车企于第1季度的表现都出现放缓的迹象。国内电动车的需求去年第4季受疫情所扰动,导致旺季需求受挫,至今年开关后首季的表现仍未见有显著的复苏,上游能源电池级碳酸锂价格由11月的人民币60万元/吨,下跌至现时20万/吨以下,跌幅逾六成,足以反映电动车需求惨淡的现况。 数据源: Investing.com, 鹏格斯投资心得整理 01、电动车需求复盘 锂盐价格的大幅回调主因来自产业链间对电动车短期需求悲观的看法,其中最重要的导火线来自 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 于年初的降价事件。国内电动车过往由特斯拉率先领头带旺,然后 <a 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电动车销量于今年3月过了春节淡季后,并没有出现预期中强劲的反弹,仅与去年同比持平,可见行情从去年增长逾倍的环境,急速地放缓了。加上燃油车方面亦展开了价格战,如3月初湖北政府补贴东风系车型使价格降至9万元,以及国六排放标准车型换代清库存等事件,使汽车行业全面进入严重价格战状态。 数据源: 乘联会, 鹏格斯投资心得整理 02、锂盐价格对上游产业链的影响 电动车价格由去年纷纷提价,至现在大幅降价,行业专家亦没预料会对锂盐价格造成如此重大","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0515cbf37b11b011dacd652d271f8d8e","width":"768","height":"1082"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/658467516","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6723,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"10000000000010310","authorId":"10000000000010310","name":"黑天鹅本人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/78bec073397d54a68f80879dd87fd45c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"虽然新能源汽车行业的情况不太好,但我还是比较乐观的","text":"虽然新能源汽车行业的情况不太好,但我还是比较乐观的","html":"虽然新能源汽车行业的情况不太好,但我还是比较乐观的"}],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":658549913,"gmtCreate":1682821166532,"gmtModify":1682821353764,"author":{"id":"3452816828681868","authorId":"3452816828681868","name":"数读智车","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2f78f4cddd194034999d2bd7eabe0c7e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"数解赛力斯财报:华为还有“药效”吗?","htmlText":"3月到4月,问界到底姓“华为”还是姓“赛力斯”牵动了无数人的目光。 无数阵喧嚣过后,似乎姓不姓华为也不重要了,华为给赛力斯和问界带来的“药效”似乎过了。 104% VS -0.79% 去年3月,问界M5启动交付,8月M7开始交付,10月M5 EV版开启交付,问界系列产品成为赛力斯的王牌。这一年,问界也的确让赛力斯水涨船高。 2022年,问界交付了76180辆,有4个月交付量过万,是非常有竞争力的车型。由于M5和M7都是超过20万的车型,并且有3个月交付量占赛力斯总销量的近一半,也推动赛力斯集团业绩不断高涨。 但今年以来,问界的交付突然遇到挫折,原本这并不是问界一家的问题,多数车型都遭遇了疲软,可问界在此后两个月继续低迷,一季度,问界(官方公告称之为赛力斯汽车)的累计销量只有11659辆。 所以可以看到一个很两极分化的现象,2022年的业绩与今年Q1的业绩甚至都不像是一家公司。 赛力斯全年营收341.05亿元,同比大增104%。这是赛力斯首次营收突破300亿,增速也是上市以来的最快增速。一季度营收只有50.91亿元,同比下降0.79%,环比降了53.64%。 毛利率在2022年上升到11.32%,一季度又回落到8.8%。 ASP原本节节攀升至4季度的15.69万元,一季度又降至12.14万元。 去年股价一度创造了历史新高的90.5元,今年又创造了一年来的新低28.61元,抹平涨幅。 这一切都跟销量密切相关,可为什么原本月销过万的问界,销量突然不行了? 3.3万-3.5万 M5和M7的起售价分别为28.86万元和31.98万元,价格段和车型与特斯拉直接对标,","listText":"3月到4月,问界到底姓“华为”还是姓“赛力斯”牵动了无数人的目光。 无数阵喧嚣过后,似乎姓不姓华为也不重要了,华为给赛力斯和问界带来的“药效”似乎过了。 104% VS -0.79% 去年3月,问界M5启动交付,8月M7开始交付,10月M5 EV版开启交付,问界系列产品成为赛力斯的王牌。这一年,问界也的确让赛力斯水涨船高。 2022年,问界交付了76180辆,有4个月交付量过万,是非常有竞争力的车型。由于M5和M7都是超过20万的车型,并且有3个月交付量占赛力斯总销量的近一半,也推动赛力斯集团业绩不断高涨。 但今年以来,问界的交付突然遇到挫折,原本这并不是问界一家的问题,多数车型都遭遇了疲软,可问界在此后两个月继续低迷,一季度,问界(官方公告称之为赛力斯汽车)的累计销量只有11659辆。 所以可以看到一个很两极分化的现象,2022年的业绩与今年Q1的业绩甚至都不像是一家公司。 赛力斯全年营收341.05亿元,同比大增104%。这是赛力斯首次营收突破300亿,增速也是上市以来的最快增速。一季度营收只有50.91亿元,同比下降0.79%,环比降了53.64%。 毛利率在2022年上升到11.32%,一季度又回落到8.8%。 ASP原本节节攀升至4季度的15.69万元,一季度又降至12.14万元。 去年股价一度创造了历史新高的90.5元,今年又创造了一年来的新低28.61元,抹平涨幅。 这一切都跟销量密切相关,可为什么原本月销过万的问界,销量突然不行了? 3.3万-3.5万 M5和M7的起售价分别为28.86万元和31.98万元,价格段和车型与特斯拉直接对标,","text":"3月到4月,问界到底姓“华为”还是姓“赛力斯”牵动了无数人的目光。 无数阵喧嚣过后,似乎姓不姓华为也不重要了,华为给赛力斯和问界带来的“药效”似乎过了。 104% VS -0.79% 去年3月,问界M5启动交付,8月M7开始交付,10月M5 EV版开启交付,问界系列产品成为赛力斯的王牌。这一年,问界也的确让赛力斯水涨船高。 2022年,问界交付了76180辆,有4个月交付量过万,是非常有竞争力的车型。由于M5和M7都是超过20万的车型,并且有3个月交付量占赛力斯总销量的近一半,也推动赛力斯集团业绩不断高涨。 但今年以来,问界的交付突然遇到挫折,原本这并不是问界一家的问题,多数车型都遭遇了疲软,可问界在此后两个月继续低迷,一季度,问界(官方公告称之为赛力斯汽车)的累计销量只有11659辆。 所以可以看到一个很两极分化的现象,2022年的业绩与今年Q1的业绩甚至都不像是一家公司。 赛力斯全年营收341.05亿元,同比大增104%。这是赛力斯首次营收突破300亿,增速也是上市以来的最快增速。一季度营收只有50.91亿元,同比下降0.79%,环比降了53.64%。 毛利率在2022年上升到11.32%,一季度又回落到8.8%。 ASP原本节节攀升至4季度的15.69万元,一季度又降至12.14万元。 去年股价一度创造了历史新高的90.5元,今年又创造了一年来的新低28.61元,抹平涨幅。 这一切都跟销量密切相关,可为什么原本月销过万的问界,销量突然不行了? 3.3万-3.5万 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\n \n 在接下来的一周,投资者将获得有关美国企业巨头年初业绩的更多数据,其中包括亚马逊(AMZN)、微软(MSFT)、Alphabet(GOOGL)和Meta Platforms(META)等科技巨头的季度业绩报告。此外,投资者还将密切关注周四发布的第一季度GDP的初步估计,预计显示美国经济在今年前三个月的年化增长率为2%。 上周,由于收益反应不一,主要股指在上周的交易中略有下跌。纳斯达克指数的周跌幅0.42%是所有主要指数中最大的。 投资者预计,本季度的财报将带来美国企业利润连续第二个季度的下滑。截至上周,FactSet发布的数据显示,截至4月21日,预计S&P 500指数的收益在第一季度将下降6.2%。如果季度收益下降6.2%,这将是自2020年第二季度收益下降31.6%以来最大的收益下降。 Amazon,Microsoft,Alphabet和Meta的业绩将成为未来一周的焦点,投资者将关注这些公司在人工智能领域的进展以及持续削减成本的情况。D.A. Davidson的分析师Tom Forte表示:“预期很低。”Forte强调,整个季度的连续裁员是科技行业疲软的迹象。他说:“如果他们在季度末还在裁员,那意味着宏观经济挑战越来越严重。”上周,彭博社报道称,Meta的经理们已被告知为其Facebook、WhatsApp和Instagram部门准备额外裁员。 在经济数据方面,许多经济学家认为第一季度将是今年经济增长的最高点。周四的GDP报告发布之际,关于经济是在增长还是萎缩的数据相互矛盾。尽管周四的报告可能会显示今年第一季度经济增长,但据牛津经济学预测,几乎所有增长都发生在1月份。 投资者对高盛(GS)和Netflix(NFLX)的业绩报告最初感到失望,这两家公司的股票交易表现不佳,但在周末恢复。上周发布的一些地区性银行报告显示,尽管市场对这些机构的最深切担忧尚未实现,但数十\n \n","listText":"在接下来的一周,投资者将获得有关美国企业巨头年初业绩的更多数据,其中包括亚马逊(AMZN)、微软(MSFT)、Alphabet(GOOGL)和Meta Platforms(META)等科技巨头的季度业绩报告。此外,投资者还将密切关注周四发布的第一季度GDP的初步估计,预计显示美国经济在今年前三个月的年化增长率为2%。 上周,由于收益反应不一,主要股指在上周的交易中略有下跌。纳斯达克指数的周跌幅0.42%是所有主要指数中最大的。 投资者预计,本季度的财报将带来美国企业利润连续第二个季度的下滑。截至上周,FactSet发布的数据显示,截至4月21日,预计S&P 500指数的收益在第一季度将下降6.2%。如果季度收益下降6.2%,这将是自2020年第二季度收益下降31.6%以来最大的收益下降。 Amazon,Microsoft,Alphabet和Meta的业绩将成为未来一周的焦点,投资者将关注这些公司在人工智能领域的进展以及持续削减成本的情况。D.A. Davidson的分析师Tom Forte表示:“预期很低。”Forte强调,整个季度的连续裁员是科技行业疲软的迹象。他说:“如果他们在季度末还在裁员,那意味着宏观经济挑战越来越严重。”上周,彭博社报道称,Meta的经理们已被告知为其Facebook、WhatsApp和Instagram部门准备额外裁员。 在经济数据方面,许多经济学家认为第一季度将是今年经济增长的最高点。周四的GDP报告发布之际,关于经济是在增长还是萎缩的数据相互矛盾。尽管周四的报告可能会显示今年第一季度经济增长,但据牛津经济学预测,几乎所有增长都发生在1月份。 投资者对高盛(GS)和Netflix(NFLX)的业绩报告最初感到失望,这两家公司的股票交易表现不佳,但在周末恢复。上周发布的一些地区性银行报告显示,尽管市场对这些机构的最深切担忧尚未实现,但数十","text":"在接下来的一周,投资者将获得有关美国企业巨头年初业绩的更多数据,其中包括亚马逊(AMZN)、微软(MSFT)、Alphabet(GOOGL)和Meta Platforms(META)等科技巨头的季度业绩报告。此外,投资者还将密切关注周四发布的第一季度GDP的初步估计,预计显示美国经济在今年前三个月的年化增长率为2%。 上周,由于收益反应不一,主要股指在上周的交易中略有下跌。纳斯达克指数的周跌幅0.42%是所有主要指数中最大的。 投资者预计,本季度的财报将带来美国企业利润连续第二个季度的下滑。截至上周,FactSet发布的数据显示,截至4月21日,预计S&P 500指数的收益在第一季度将下降6.2%。如果季度收益下降6.2%,这将是自2020年第二季度收益下降31.6%以来最大的收益下降。 Amazon,Microsoft,Alphabet和Meta的业绩将成为未来一周的焦点,投资者将关注这些公司在人工智能领域的进展以及持续削减成本的情况。D.A. 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<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/AMD\">$美国超微公司(AMD)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">$哔哩哔哩(BILI)$</a>","listText":"欢迎收听今天的毕肯说节目,本期节目中,Eric老师为您分析了上周标普500的走势。我们回顾了先前预测的调整,以及相关的支撑和压力线。接着,我们通过波浪理论指导投资者操作,分析了周图和月图的表现。在政策空档期和财报季的背景下,老师指出五月份美股市场可能会有新的机遇。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/AMD\">$美国超微公司(AMD)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">$哔哩哔哩(BILI)$</a>","text":"欢迎收听今天的毕肯说节目,本期节目中,Eric老师为您分析了上周标普500的走势。我们回顾了先前预测的调整,以及相关的支撑和压力线。接着,我们通过波浪理论指导投资者操作,分析了周图和月图的表现。在政策空档期和财报季的背景下,老师指出五月份美股市场可能会有新的机遇。 $特斯拉(TSLA)$ $美国超微公司(AMD)$ 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如标题所述,接下来的一个季度,可能会更加真空,依然没有新车发布,销量在降价的带动下大概率可以保持稳定水平。因此股价的走势可能会更加理性,甚至会逐渐回归现实,因为没有新车型以及新车的落地,炒作很难进行,持股,抄底,追高,都会很考验信仰,汽车业务在新车型交付之前,估计会处于相对稳定的状态,高速增长大概率难以实现。 从电话会议可以看到另外一些马斯克的观点,比如说特斯拉的目标依然是加速电动车普及化,利润并不是最关键的,如果有必要,可以零利润进行销售,虽然马斯克言之凿凿说这样的目的不是让对手压力过大,但是一旦侵蚀对手的份额,对手大概率会压力巨大。特斯拉加速进行自动驾驶研发,大量特斯拉的售出,有助于形成更大的规模效应,未来在软件销售以及服务这块,有更大的增长空间,每一辆特斯拉车都是一个连接特斯拉的终端,也是未来特斯拉利润的潜在贡献者。很容易理解,就像现在的苹果商店,建立在大量的苹果设备基础上,而特斯拉车目前也是这样,而且一般情况下车的使用周期长于手机。 另外本季度储能业务也展现了强劲的增长,但是该业务规模相对较小,还处于发展期,此外上海的储能工厂也已经签约准备动工,这是未来值得期待的地方。除了","listText":"北京时间2023年4.20凌晨,特斯拉公布了最新的23Q1财报,财报发布后股价一度大跌接近10%。截止发帖时股价164,最低160左右,从高点回调20%多,距离这轮行情的低点100美金仍有一定的距离,但是对于踏空这波行情的人,机会可能又来了。 微信公众号 问就是加仓up 特斯拉在去年Q4开始进行疯狂降价促销,而且依然在进行中,从最新的财报看,一季度毛利率低于20%,是最近几个季度的最低水平。从数据看,特斯拉确实在牺牲一部分利润换取更多的销量。虽然原材料价格也在不断走低,比如电池原材料碳酸锂价格大幅下跌,但是这些并没有抵消整车价格的快速下降。从另一方面看,特斯拉现在依然有非常大的空间进行降价。 如标题所述,接下来的一个季度,可能会更加真空,依然没有新车发布,销量在降价的带动下大概率可以保持稳定水平。因此股价的走势可能会更加理性,甚至会逐渐回归现实,因为没有新车型以及新车的落地,炒作很难进行,持股,抄底,追高,都会很考验信仰,汽车业务在新车型交付之前,估计会处于相对稳定的状态,高速增长大概率难以实现。 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注:本文存在较多专业术语,内容存在比较晦涩难懂的部分,个人想法并非投资建议,仅供希望学习如何阅读财报的朋友们参考。如果看着头疼或者只是想看实盘操作部分的朋友,可以关注公众号 “石头的投资笔记”,里面有实盘操作和对未来市场的分析展望。投资有风险,入市需谨慎。 财报重点 盈利能力:第一季度营业利润率为11.4%;GAAP营业收入为27亿美元;GAAP净收入25亿美元;非GAAP净收入为29亿美元。 现金:经营现金流25亿美元;自由现金流为40亿美元;现金和投资增加了2亿美元,达到224亿美元。 运营:Alpha版本赛博卡车正在工厂调试,Model Y是欧洲最畅销的车型;Model Y是美国第一季度最畅销的车型(皮卡除外) 在财报首页提供的重点数据,感觉并没有太多新意。而且属于有点避重就轻,我们来看下特斯拉的财务报表。 特斯拉财报分析 其中Total GAPP goss margin(总毛利率),从原先2022Q1季度的29.1%降低到现在19.3%,总毛利同比从54.6亿降低到45.11亿。要知道目前特斯拉公司的总市值是5231.9亿美元,本身科技类或者创新类公司寻求的就是突破,特斯拉目前毛利环比不但没有上升,反而下降","listText":"大家好,我是石头Stone。 2023年4月19日,特斯拉发布了2023Q1财报,财报发布后特斯拉股价当日跌幅9.75%。有人说闭眼买,五年后股价能上千。有人说现在是机会,未来特斯拉再也没有这么低的价格了。那么到底能不能买,这个低敢不敢抄呢?咱们今天就来分析一下特斯拉2023Q1财报,看看能给我们带来哪些内容呢。 特斯拉的年报分析,详细可以看《【财报分享】特斯拉最好的单季度财报 22FY》。 注:本文存在较多专业术语,内容存在比较晦涩难懂的部分,个人想法并非投资建议,仅供希望学习如何阅读财报的朋友们参考。如果看着头疼或者只是想看实盘操作部分的朋友,可以关注公众号 “石头的投资笔记”,里面有实盘操作和对未来市场的分析展望。投资有风险,入市需谨慎。 财报重点 盈利能力:第一季度营业利润率为11.4%;GAAP营业收入为27亿美元;GAAP净收入25亿美元;非GAAP净收入为29亿美元。 现金:经营现金流25亿美元;自由现金流为40亿美元;现金和投资增加了2亿美元,达到224亿美元。 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TSLA 4月21日财报发布后股价 目前美股市场局势还不明朗,我认为持有更多的现金等待5月2日后的议息会议后再做操作,现在持有最多的是老虎证券20手call,行权价是3,之后会在3.88卖掉股票来对抗后续的不确定状态。 TIGR 20230421 3 CALL 下周计划:当老虎证券股价3.88时候平仓掉20手call,其他不做任何操作。 Model X","listText":"这周大家最关注的莫过于特斯拉的财报,由于降价带来的影响,利润率下降24%,股价当天跌了近10%,营业收入同比增长24%,这就是用利润率来换市场,我觉得马斯克是为了占领市场份额用价格换市场,现在特斯拉的车型从豪华到高端都有,马上也要推出中端车型,全面覆盖整个电动车市场,到时候也会有个类似苹果的生态链,这种格局和前瞻大方向是没错的,所以我认为特斯拉还是我值得信仰的股票。 TSLA 4月21日财报发布后股价 目前美股市场局势还不明朗,我认为持有更多的现金等待5月2日后的议息会议后再做操作,现在持有最多的是老虎证券20手call,行权价是3,之后会在3.88卖掉股票来对抗后续的不确定状态。 TIGR 20230421 3 CALL 下周计划:当老虎证券股价3.88时候平仓掉20手call,其他不做任何操作。 Model X","text":"这周大家最关注的莫过于特斯拉的财报,由于降价带来的影响,利润率下降24%,股价当天跌了近10%,营业收入同比增长24%,这就是用利润率来换市场,我觉得马斯克是为了占领市场份额用价格换市场,现在特斯拉的车型从豪华到高端都有,马上也要推出中端车型,全面覆盖整个电动车市场,到时候也会有个类似苹果的生态链,这种格局和前瞻大方向是没错的,所以我认为特斯拉还是我值得信仰的股票。 TSLA 4月21日财报发布后股价 目前美股市场局势还不明朗,我认为持有更多的现金等待5月2日后的议息会议后再做操作,现在持有最多的是老虎证券20手call,行权价是3,之后会在3.88卖掉股票来对抗后续的不确定状态。 TIGR 20230421 3 CALL 下周计划:当老虎证券股价3.88时候平仓掉20手call,其他不做任何操作。 Model 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 今年以来,特斯拉所引发的价格战已经让各个市场参与方难受万分,在这样的情况下,特斯拉的成绩单也的确不出所料,虽然销量上升但是利润率下降较为厉害,但是马斯克还在一意孤行降价,这到底又是为什么呢? 一、特斯拉利润率暴跌20%? 据财联社的报道,特斯拉公布了第一季度业绩,马斯克等高管在随后的财报电话会议上就一系列投资者关心的问题进行了分享。 财报显示,尽管特斯拉一季度实现了233.29亿美元的营收,同比上升24%,高于市场预期的232.08亿美元,但当季盈利略低于分析师预期。 特斯拉一季度调整后每股收益为0.85美元,去年同期为1.07美元,同比下降了21%,市场预期为0.86美元;营运利润率为11.4%,远不及前季的16%和上年同期的19.2%。 不同寻常的是,这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率,2022年初时为30%以上。此外,特斯拉一季度自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元,分析师此前预计为32.4亿美元。 此前的一系列大幅降价,挤压了该公司利润率。特斯拉为了保住领先的市场占有率,近期一直在下调汽车售价。 对于特斯拉去年底开启的价格战,马斯克周三强调,在经济疲软的背景下,该公司优先考虑的是销售增长而非利润。 “在我们完善自动驾驶技术之前,最好是以较低的利润率卖出更多的汽车,将来再收获利润。”马斯克表示。他还表示,尽管经济前景不明朗,但特斯拉的订单仍然超过了产能。 二、利润大幅下滑马斯克为啥还要持续降价? 作为新能源汽车产业的龙头企业,特斯拉一直处于市场的领先地位,其市场份额和利润率也一直处于较高水平。但是,近期特斯拉的利润率出现了大幅下滑的情况,这让人们开始关注特斯拉的未来发展。 首先,特斯拉作为新能源汽车产业的龙头企业,拥有其他公司所不具备的头部效应。一旦特斯拉","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 今年以来,特斯拉所引发的价格战已经让各个市场参与方难受万分,在这样的情况下,特斯拉的成绩单也的确不出所料,虽然销量上升但是利润率下降较为厉害,但是马斯克还在一意孤行降价,这到底又是为什么呢? 一、特斯拉利润率暴跌20%? 据财联社的报道,特斯拉公布了第一季度业绩,马斯克等高管在随后的财报电话会议上就一系列投资者关心的问题进行了分享。 财报显示,尽管特斯拉一季度实现了233.29亿美元的营收,同比上升24%,高于市场预期的232.08亿美元,但当季盈利略低于分析师预期。 特斯拉一季度调整后每股收益为0.85美元,去年同期为1.07美元,同比下降了21%,市场预期为0.86美元;营运利润率为11.4%,远不及前季的16%和上年同期的19.2%。 不同寻常的是,这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率,2022年初时为30%以上。此外,特斯拉一季度自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元,分析师此前预计为32.4亿美元。 此前的一系列大幅降价,挤压了该公司利润率。特斯拉为了保住领先的市场占有率,近期一直在下调汽车售价。 对于特斯拉去年底开启的价格战,马斯克周三强调,在经济疲软的背景下,该公司优先考虑的是销售增长而非利润。 “在我们完善自动驾驶技术之前,最好是以较低的利润率卖出更多的汽车,将来再收获利润。”马斯克表示。他还表示,尽管经济前景不明朗,但特斯拉的订单仍然超过了产能。 二、利润大幅下滑马斯克为啥还要持续降价? 作为新能源汽车产业的龙头企业,特斯拉一直处于市场的领先地位,其市场份额和利润率也一直处于较高水平。但是,近期特斯拉的利润率出现了大幅下滑的情况,这让人们开始关注特斯拉的未来发展。 首先,特斯拉作为新能源汽车产业的龙头企业,拥有其他公司所不具备的头部效应。一旦特斯拉","text":"$特斯拉(TSLA)$ 今年以来,特斯拉所引发的价格战已经让各个市场参与方难受万分,在这样的情况下,特斯拉的成绩单也的确不出所料,虽然销量上升但是利润率下降较为厉害,但是马斯克还在一意孤行降价,这到底又是为什么呢? 一、特斯拉利润率暴跌20%? 据财联社的报道,特斯拉公布了第一季度业绩,马斯克等高管在随后的财报电话会议上就一系列投资者关心的问题进行了分享。 财报显示,尽管特斯拉一季度实现了233.29亿美元的营收,同比上升24%,高于市场预期的232.08亿美元,但当季盈利略低于分析师预期。 特斯拉一季度调整后每股收益为0.85美元,去年同期为1.07美元,同比下降了21%,市场预期为0.86美元;营运利润率为11.4%,远不及前季的16%和上年同期的19.2%。 不同寻常的是,这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率,2022年初时为30%以上。此外,特斯拉一季度自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元,分析师此前预计为32.4亿美元。 此前的一系列大幅降价,挤压了该公司利润率。特斯拉为了保住领先的市场占有率,近期一直在下调汽车售价。 对于特斯拉去年底开启的价格战,马斯克周三强调,在经济疲软的背景下,该公司优先考虑的是销售增长而非利润。 “在我们完善自动驾驶技术之前,最好是以较低的利润率卖出更多的汽车,将来再收获利润。”马斯克表示。他还表示,尽管经济前景不明朗,但特斯拉的订单仍然超过了产能。 二、利润大幅下滑马斯克为啥还要持续降价? 作为新能源汽车产业的龙头企业,特斯拉一直处于市场的领先地位,其市场份额和利润率也一直处于较高水平。但是,近期特斯拉的利润率出现了大幅下滑的情况,这让人们开始关注特斯拉的未来发展。 首先,特斯拉作为新能源汽车产业的龙头企业,拥有其他公司所不具备的头部效应。一旦特斯拉","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a8ec8d5ceb811b090ee07593299c8312","width":"1032","height":"580"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/72e665f6eef6894018aaf657f1888ebf","width":"870","height":"580"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/ad84e2ce8ce37b4fe6eb58dc3a92f456","width":"870","height":"580"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":51,"commentSize":5,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/658028545","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":7566,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651739262,"gmtCreate":1682071874156,"gmtModify":1703586653798,"author":{"id":"3560920797897535","authorId":"3560920797897535","name":"电厂","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4036492db1f7cccfb66451cdecfa7c0f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"电厂丨特斯拉的“规模大战”:马斯克称可零利润卖车","htmlText":"图片 记者 严利婷 编辑 高宇雷 开年以来的汽车降价潮真的拉动销量了吗?特斯拉给出了自己的答案。 4月20日,特斯拉公布最新财季业绩报告。数据显示,2023年Q1,特斯拉实现营收233.3亿美元,同比增长24%,报告期内,归母净利润为25.1亿美元,同比下降24%。总体来看,这是一份并不完美的成绩单,虽然降价带来了明显的销量增长,但盈利能力的下降速度也超出了市场预期。 根据FactSet的数据显示,2023年Q1,华尔街分析师对特斯拉的营收预期为230亿美元,利润预期为26亿美元,调整后的每股收益预期为0.86美元,而特斯拉实际每股收益为0.85美元。此外,特斯拉的毛利率也从去年的29.1%降至19.3%,不仅未达到华尔街预期,更低于20%的经营目标线。 对此,特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示,若从长期来看,20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线,但从短期来看,相较于利润而言,规模对特斯拉更加重要。 “我们希望今年晚些时候能实现20%的毛利”,不过,马斯克强调,这只是管理层的美好愿望,毕竟,除了价格之外,影响利润的因素还有很多。当前,最大的不确定性仍然来自宏观环境。按照马斯克的说法,若政府加息会增添购车负担,也势必会减弱市场需求,特斯拉必须随之做出调整。 此前,马斯克也曾多次公开表达对宏观环境的担忧。去年12月,他在Twitter Space的讨论中预测,今年,美国可能会出现类似2009年的严重经济衰退,而在这种情况下,特斯拉想要维持此前的超高利润率是不现实的。对于特斯拉来说,价格的调整也很大程度取决于美联储的利率变动。 “我们降价的初衷绝不是为了打击竞争对手”,马斯克表示,内部只会考虑用户是否喜欢特斯拉的产品/服务,用户是否否负担起特斯拉的产品/服务。不过,马斯克也承认,在当前的市场环境中,特斯拉拥有更大的优势,由于软件可以带来可观的收入,“理","listText":"图片 记者 严利婷 编辑 高宇雷 开年以来的汽车降价潮真的拉动销量了吗?特斯拉给出了自己的答案。 4月20日,特斯拉公布最新财季业绩报告。数据显示,2023年Q1,特斯拉实现营收233.3亿美元,同比增长24%,报告期内,归母净利润为25.1亿美元,同比下降24%。总体来看,这是一份并不完美的成绩单,虽然降价带来了明显的销量增长,但盈利能力的下降速度也超出了市场预期。 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对此,特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示,若从长期来看,20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线,但从短期来看,相较于利润而言,规模对特斯拉更加重要。 “我们希望今年晚些时候能实现20%的毛利”,不过,马斯克强调,这只是管理层的美好愿望,毕竟,除了价格之外,影响利润的因素还有很多。当前,最大的不确定性仍然来自宏观环境。按照马斯克的说法,若政府加息会增添购车负担,也势必会减弱市场需求,特斯拉必须随之做出调整。 此前,马斯克也曾多次公开表达对宏观环境的担忧。去年12月,他在Twitter Space的讨论中预测,今年,美国可能会出现类似2009年的严重经济衰退,而在这种情况下,特斯拉想要维持此前的超高利润率是不现实的。对于特斯拉来说,价格的调整也很大程度取决于美联储的利率变动。 “我们降价的初衷绝不是为了打击竞争对手”,马斯克表示,内部只会考虑用户是否喜欢特斯拉的产品/服务,用户是否否负担起特斯拉的产品/服务。不过,马斯克也承认,在当前的市场环境中,特斯拉拥有更大的优势,由于软件可以带来可观的收入,“理","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/84c3f775c7166d4ce28dbdd4a7ef9329","width":"1080","height":"131"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/2d7247d0a8f72bc56a467570b4c662be","width":"1080","height":"132"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/134f84ac3c6c7ead881252b0baec4c8e","width":"1080","height":"130"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651739262","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5824,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000307","authorId":"9000000000000307","name":"福斯特09","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e747bedd43d9fd19621ea7f5e5a63cf3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"搞得我想买特斯拉的股票不敢下手","text":"搞得我想买特斯拉的股票不敢下手","html":"搞得我想买特斯拉的股票不敢下手"}],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651473170,"gmtCreate":1682059224790,"gmtModify":1682059518719,"author":{"id":"4107476757949160","authorId":"4107476757949160","name":"DoNews","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1d3a8d9aad05275ddf1482d3cf02e88f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"降价反噬特斯拉,但价格战仍将继续","htmlText":"撰文 | 小不董 编辑 | 李信马 题图 | IC Photo 4月20日,特斯拉发布了2023年第一季度财报,总收入约233.3亿美元,同比增长24.38%;净利润约25.13亿美元,同比下滑超24%,低于市场预期。 毛利率则进一步从去年四季度的23.8%下降至19.3%,跌破20%的关键节点。从营收、利润、毛利率的环比下滑来看,特斯拉去年底掀起的价格战正是“罪魁祸首”。 此前分析师对本季度特斯拉毛利率的预测多集中在18%-20%之间,最终结果也基本符合预期,但由于数字跌破20%,达到2020年底以来的最低值,触及了部分投资者的底线。 分业务来看,特斯拉在汽车业务、储能业务、服务及其他业务分别实现营收199.63亿美元、15.29亿美元、18.37亿美元,分别同比增长18%、148%、44%。但是,特斯拉在其核心汽车业务上的毛利率跌至21%,创下近两年来的新低。 财报发布当天,特斯拉收盘价报180.59美元,最高183.5美元,最低177.65美元,成交量1.26亿股,总市值5723亿美元。 图片来源:百度股市通 截止发稿前,特斯拉股票报162.99美元/股,总市值5166亿美元。 图片来源:百度股市通 一、降价反噬利润 特斯拉去年底掀起的电动车价格战现在正反噬自己。在财报电话会上,当被问及其利润率的未来方向时,特斯拉高管拒绝给出任何指导。“如今的环境下,我们很难对此做出预测,”首席财务官Zachary Kirkhorn表示:“宏观环境存在太多不确定性。” 马斯克则向美联储“甩锅”,称美联储持续加息导致汽车价格变相上涨。“当前宏观环境仍存在不确定性,”他说:“我认为人们已经注意到(宏观环境变化),尤其是在购买汽车等大宗商品时。” 图片来源:特斯拉财报 财报中罗列了一系列利好消息,例如储能部署在第一季度同比增长360%、今年晚些时候将在上海建立第二","listText":"撰文 | 小不董 编辑 | 李信马 题图 | IC Photo 4月20日,特斯拉发布了2023年第一季度财报,总收入约233.3亿美元,同比增长24.38%;净利润约25.13亿美元,同比下滑超24%,低于市场预期。 毛利率则进一步从去年四季度的23.8%下降至19.3%,跌破20%的关键节点。从营收、利润、毛利率的环比下滑来看,特斯拉去年底掀起的价格战正是“罪魁祸首”。 此前分析师对本季度特斯拉毛利率的预测多集中在18%-20%之间,最终结果也基本符合预期,但由于数字跌破20%,达到2020年底以来的最低值,触及了部分投资者的底线。 分业务来看,特斯拉在汽车业务、储能业务、服务及其他业务分别实现营收199.63亿美元、15.29亿美元、18.37亿美元,分别同比增长18%、148%、44%。但是,特斯拉在其核心汽车业务上的毛利率跌至21%,创下近两年来的新低。 财报发布当天,特斯拉收盘价报180.59美元,最高183.5美元,最低177.65美元,成交量1.26亿股,总市值5723亿美元。 图片来源:百度股市通 截止发稿前,特斯拉股票报162.99美元/股,总市值5166亿美元。 图片来源:百度股市通 一、降价反噬利润 特斯拉去年底掀起的电动车价格战现在正反噬自己。在财报电话会上,当被问及其利润率的未来方向时,特斯拉高管拒绝给出任何指导。“如今的环境下,我们很难对此做出预测,”首席财务官Zachary Kirkhorn表示:“宏观环境存在太多不确定性。” 马斯克则向美联储“甩锅”,称美联储持续加息导致汽车价格变相上涨。“当前宏观环境仍存在不确定性,”他说:“我认为人们已经注意到(宏观环境变化),尤其是在购买汽车等大宗商品时。” 图片来源:特斯拉财报 财报中罗列了一系列利好消息,例如储能部署在第一季度同比增长360%、今年晚些时候将在上海建立第二","text":"撰文 | 小不董 编辑 | 李信马 题图 | IC Photo 4月20日,特斯拉发布了2023年第一季度财报,总收入约233.3亿美元,同比增长24.38%;净利润约25.13亿美元,同比下滑超24%,低于市场预期。 毛利率则进一步从去年四季度的23.8%下降至19.3%,跌破20%的关键节点。从营收、利润、毛利率的环比下滑来看,特斯拉去年底掀起的价格战正是“罪魁祸首”。 此前分析师对本季度特斯拉毛利率的预测多集中在18%-20%之间,最终结果也基本符合预期,但由于数字跌破20%,达到2020年底以来的最低值,触及了部分投资者的底线。 分业务来看,特斯拉在汽车业务、储能业务、服务及其他业务分别实现营收199.63亿美元、15.29亿美元、18.37亿美元,分别同比增长18%、148%、44%。但是,特斯拉在其核心汽车业务上的毛利率跌至21%,创下近两年来的新低。 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【特斯拉电动皮卡被批史上最丑】特斯拉股价周四大跌近10%,因该公司此前公布的第一季度业绩令人失望。特斯拉CEO埃隆·马斯克指出,该公司备受期待的电动皮卡Cybertruck有望在今年晚些时候投产。但美国财经名嘴吉姆·克莱默并不指望这款车能帮助扭转局面。他周四表示,他肯定不会买这款产品,也不指望其他很多人能从中获得多少价值。他表示,Cybertruck不会成为主流产品,并将其与购买兰博基尼(Lamborghini)相提并论。他说,这将花费太多,而且它将不得不容纳一个巨大的电池。此外,“它当然很丑,”他说,“是我见过的最丑的卡车。” <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>\n \n","listText":"【特斯拉电动皮卡被批史上最丑】特斯拉股价周四大跌近10%,因该公司此前公布的第一季度业绩令人失望。特斯拉CEO埃隆·马斯克指出,该公司备受期待的电动皮卡Cybertruck有望在今年晚些时候投产。但美国财经名嘴吉姆·克莱默并不指望这款车能帮助扭转局面。他周四表示,他肯定不会买这款产品,也不指望其他很多人能从中获得多少价值。他表示,Cybertruck不会成为主流产品,并将其与购买兰博基尼(Lamborghini)相提并论。他说,这将花费太多,而且它将不得不容纳一个巨大的电池。此外,“它当然很丑,”他说,“是我见过的最丑的卡车。” <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>","text":"【特斯拉电动皮卡被批史上最丑】特斯拉股价周四大跌近10%,因该公司此前公布的第一季度业绩令人失望。特斯拉CEO埃隆·马斯克指出,该公司备受期待的电动皮卡Cybertruck有望在今年晚些时候投产。但美国财经名嘴吉姆·克莱默并不指望这款车能帮助扭转局面。他周四表示,他肯定不会买这款产品,也不指望其他很多人能从中获得多少价值。他表示,Cybertruck不会成为主流产品,并将其与购买兰博基尼(Lamborghini)相提并论。他说,这将花费太多,而且它将不得不容纳一个巨大的电池。此外,“它当然很丑,”他说,“是我见过的最丑的卡车。” 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2023年第一季度,特斯拉总营收达233.29亿美元,同比增长24%;净利润约为25亿美元,营业利润率为11.4%。第一季度全球交付量超42.2万辆,Model Y在全球多个市场超越燃油车,登顶最畅销车型。 这已经是特斯拉连续盈利的第15个季度。正如马斯克所说,“(特斯拉的)营业利润率是行业中最好的”。 在特斯拉看来,为消费市场提供更多人买得起的电动车,是实现可持续将来的重要路径。为此,特斯拉选择从“第一性原理”出发,以科技为杠杆,重新思考车辆的设计和生产方法,以达成更低成本、更可规模化的驱动单元。 同时财报内容也显示,特斯拉全球研发及其他重要支出达到18.47亿美元(约合127亿人民币)。结合全球第一季度超42.2万辆的交付量,有财经分析师解读财报指出,特斯拉的单车研发成本达1827美元(约1.2万元人民币),这已是行业平均水平的近3倍。而18.47亿美元的投入总额,更达到了数家造车新势力们研发费用之和,也是传统燃油车巨头们无法企及的。 经统计,特斯拉的研发费用在营业支出中占比,也远高于其他车企。就拿一季度来说,该份额达到42%的高位,而发力转型电动车的其余传统燃油巨头,此项份额支出仍在30%左右。把绝大部分钱砸在研发上,并确保每一笔研发支出的高效利用,这或许也就是仅有4款量产乘用车的特斯拉,能够对垒成百上千款燃油车的关键原因。<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$ </a>","listText":"【特斯拉Q1财报核心数据:研发等支出达127亿人民币,平均每辆特斯拉要花1.2万元研发】 2023年第一季度,特斯拉总营收达233.29亿美元,同比增长24%;净利润约为25亿美元,营业利润率为11.4%。第一季度全球交付量超42.2万辆,Model Y在全球多个市场超越燃油车,登顶最畅销车型。 这已经是特斯拉连续盈利的第15个季度。正如马斯克所说,“(特斯拉的)营业利润率是行业中最好的”。 在特斯拉看来,为消费市场提供更多人买得起的电动车,是实现可持续将来的重要路径。为此,特斯拉选择从“第一性原理”出发,以科技为杠杆,重新思考车辆的设计和生产方法,以达成更低成本、更可规模化的驱动单元。 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1.63%及2.39%。三项指数都下跌,以恒科指走势较差。 <a href=\"https://laohu8.com/S/HSI\">$恒生指数(HSI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/HSTECH\">$恒生科技指数(HSTECH)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09999\">$网易-S(09999)$</a> 旗下网易游戏发布劳动节假期未成年人游戏限时的通知,网易跌 2.531%,并拖低其他科技股,影响指数表现。另方面,有大行预料澳门重新开放后,澳门博彩股在2023年首季现赌收346.42亿元,对行业总EBITDA预测为10.38亿美元,恢复至2019年首季约42%。消息带动博企向好,其中银娱(0027)及金沙中国(1928)分别升 4.414%及2.313%,是表现最好的蓝筹股,也是使恒指录得相对较低跌幅之原因。 <a href=\"https://laohu8.com/S/00027\">$银河娱乐(00027)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/01928\">$金沙中国有限公司(01928)$</a> 恒指以阴烛收市,失守10 SMA。MACD快慢线正差距收窄,走势转弱。全日上升股份 571只,下跌 1031只,整体市况偏弱。 美国联储局经济报告指,美国近几个星期的整体经济活动变化不大,就业增长温和,物价升幅似乎有所放缓。美国联储局褐皮书提到,通胀压力已经缓和,但仍然普遍存在,与上次报告相比,预期价格上","listText":"周三恒指低开,惟开市水平已是全日高位,之后走势反复偏软,尾市跌至 20336.71点后喘定,全日波幅 326.27点。恒指收报 20367.76点,跌282.75点或1.37%,成交金额 999.03亿元。国指及恒科指分别跌 1.63%及2.39%。三项指数都下跌,以恒科指走势较差。 <a href=\"https://laohu8.com/S/HSI\">$恒生指数(HSI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/HSTECH\">$恒生科技指数(HSTECH)$</a> <a 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美股周四收低,原因包括特斯拉(TSLA)季度利润低于预期、各行业盈利数据表现不一以及住房和就业数据低于预期。 标普500指数下跌0.59%,较早些时候的低点有所回升;道琼斯工业平均指数下跌近108点,跌幅为0.32%;以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌0.80%。在这样的市场背景下,投资者可能会持谨慎态度,密切关注公司业绩和经济数据,以评估市场和经济前景。 特斯拉多次降价促销未见成效,利润下滑24%引发对全自动驾驶技术战略的担忧 特斯拉股价下跌9.75%,创近三个月新低,特斯拉股价周四大跌,原因是多次降价刺激销售导致利润下降24%。分析师对低利润率销售和全自动驾驶技术产生收入的战略表示担忧。特斯拉希望通过更低价格销售更多汽车,并通过软件、服务和全自动驾驶系统获得收入。特斯拉在第一季度实现净利润25.1亿美元,低于去年同期的33.2亿美元。马斯克表示希望通过全自动驾驶系统将汽车变成机器人出租车来增加收入。特斯拉的部分自动驾驶系统正受到美国安全监管机构严格审查。特斯拉还多次降价以促进销售,但需求疲软。 图片 正转向电动汽车的传统汽车制造商股票随特斯拉下跌,福特(F)和通用汽车(GM)均下跌近3%。专注于电动汽车的公司Rivian(RIVN)和NIO(NIO)也出现下跌,Rivian股价下跌近4%。 高盛证券汽车股权研究副总裁罗纳德·杰西科在周三的报告后对雅虎财经表示:“他们被逼入了困境。他们已经放出了很多供应,需要找到销售渠道。他们唯一的手段就是降价。” 在标普500指数中,AT&T(T)是最大的输家,股价下跌10.43%,因为该公司报告的营收同比下降20%。 IBM(IBM)股价在整个交易日内回吐涨幅,收盘接近平盘。周三收盘后,该公司报告调整后每股收益为1.36美元,超过了街头预期的1.25美元。 美国运通(AXP)股价下跌1%,因为该公司的每股收益未达到华尔","listText":"图片 美股周四收低,原因包括特斯拉(TSLA)季度利润低于预期、各行业盈利数据表现不一以及住房和就业数据低于预期。 标普500指数下跌0.59%,较早些时候的低点有所回升;道琼斯工业平均指数下跌近108点,跌幅为0.32%;以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌0.80%。在这样的市场背景下,投资者可能会持谨慎态度,密切关注公司业绩和经济数据,以评估市场和经济前景。 特斯拉多次降价促销未见成效,利润下滑24%引发对全自动驾驶技术战略的担忧 特斯拉股价下跌9.75%,创近三个月新低,特斯拉股价周四大跌,原因是多次降价刺激销售导致利润下降24%。分析师对低利润率销售和全自动驾驶技术产生收入的战略表示担忧。特斯拉希望通过更低价格销售更多汽车,并通过软件、服务和全自动驾驶系统获得收入。特斯拉在第一季度实现净利润25.1亿美元,低于去年同期的33.2亿美元。马斯克表示希望通过全自动驾驶系统将汽车变成机器人出租车来增加收入。特斯拉的部分自动驾驶系统正受到美国安全监管机构严格审查。特斯拉还多次降价以促进销售,但需求疲软。 图片 正转向电动汽车的传统汽车制造商股票随特斯拉下跌,福特(F)和通用汽车(GM)均下跌近3%。专注于电动汽车的公司Rivian(RIVN)和NIO(NIO)也出现下跌,Rivian股价下跌近4%。 高盛证券汽车股权研究副总裁罗纳德·杰西科在周三的报告后对雅虎财经表示:“他们被逼入了困境。他们已经放出了很多供应,需要找到销售渠道。他们唯一的手段就是降价。” 在标普500指数中,AT&T(T)是最大的输家,股价下跌10.43%,因为该公司报告的营收同比下降20%。 IBM(IBM)股价在整个交易日内回吐涨幅,收盘接近平盘。周三收盘后,该公司报告调整后每股收益为1.36美元,超过了街头预期的1.25美元。 美国运通(AXP)股价下跌1%,因为该公司的每股收益未达到华尔","text":"图片 美股周四收低,原因包括特斯拉(TSLA)季度利润低于预期、各行业盈利数据表现不一以及住房和就业数据低于预期。 标普500指数下跌0.59%,较早些时候的低点有所回升;道琼斯工业平均指数下跌近108点,跌幅为0.32%;以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌0.80%。在这样的市场背景下,投资者可能会持谨慎态度,密切关注公司业绩和经济数据,以评估市场和经济前景。 特斯拉多次降价促销未见成效,利润下滑24%引发对全自动驾驶技术战略的担忧 特斯拉股价下跌9.75%,创近三个月新低,特斯拉股价周四大跌,原因是多次降价刺激销售导致利润下降24%。分析师对低利润率销售和全自动驾驶技术产生收入的战略表示担忧。特斯拉希望通过更低价格销售更多汽车,并通过软件、服务和全自动驾驶系统获得收入。特斯拉在第一季度实现净利润25.1亿美元,低于去年同期的33.2亿美元。马斯克表示希望通过全自动驾驶系统将汽车变成机器人出租车来增加收入。特斯拉的部分自动驾驶系统正受到美国安全监管机构严格审查。特斯拉还多次降价以促进销售,但需求疲软。 图片 正转向电动汽车的传统汽车制造商股票随特斯拉下跌,福特(F)和通用汽车(GM)均下跌近3%。专注于电动汽车的公司Rivian(RIVN)和NIO(NIO)也出现下跌,Rivian股价下跌近4%。 高盛证券汽车股权研究副总裁罗纳德·杰西科在周三的报告后对雅虎财经表示:“他们被逼入了困境。他们已经放出了很多供应,需要找到销售渠道。他们唯一的手段就是降价。” 在标普500指数中,AT&T(T)是最大的输家,股价下跌10.43%,因为该公司报告的营收同比下降20%。 IBM(IBM)股价在整个交易日内回吐涨幅,收盘接近平盘。周三收盘后,该公司报告调整后每股收益为1.36美元,超过了街头预期的1.25美元。 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLL\">$Direxion Daily TSLA Bull 1.5X Shares(TSLL)$</a> 结合最近新能源车市场的内卷程度加剧,我觉得这个财报也是预期之内,短期特斯拉还只是新能源车企毕竟营收80%的收入都靠卖车,新能源车企高速增长速率已经过去了,卖车差不多只能做到这样,只是我们要去看特斯拉背后的长期逻辑,才能弄清特斯拉未来到底是什么类型的公司,因为特斯拉是什么类型的公司这个才是决定了特斯拉应该给什么样的估值。 在去年4季度特斯拉大跌时候,我其实写过2篇关于特斯拉看法以及当时Q4财报的预测,当时对于100来块的特斯拉,我对特斯拉还是持乐观态度,有兴趣的朋友可以看看我之前的文章,当然还是要强调下我不是荐股,虽然我自己也抄底过特斯拉,我认为更重要的要弄清楚自己对特斯拉的价值判断,这样才能分清特斯拉是高估还是低估。 下面还是先看看特斯拉财报数据,通过数据来更清楚的了解特斯拉。 一、财报整体情况 1. 营收方面—增速二阶导数为负 特斯拉四季度营收233.3亿美元,同比增长24.5%,增速基本是历史新低了。对于电动车,最高速的增速阶段已经过去了,表面上24.5%的增速似乎不错,但是对电动车这个行情我们要看的是增速的增速,用数学概念来说就是二阶导数。二阶导为正,代表增速的增速为正,企业","listText":" 昨天美股盘后 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 公布了2023年一季度财报,营收233.4亿美元和净利润25.1亿美元,毛利率首次下降到20%以下,只有19.3%。初一看各项核心指标均miss了,股价盘后也大跌6%。但其实特斯拉一季度销量是明牌,降价也是明牌,那么利润,毛利下降也是明牌呀,这是地球人都知道的问题,包括特斯拉自己。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLL\">$Direxion Daily TSLA Bull 1.5X Shares(TSLL)$</a> 结合最近新能源车市场的内卷程度加剧,我觉得这个财报也是预期之内,短期特斯拉还只是新能源车企毕竟营收80%的收入都靠卖车,新能源车企高速增长速率已经过去了,卖车差不多只能做到这样,只是我们要去看特斯拉背后的长期逻辑,才能弄清特斯拉未来到底是什么类型的公司,因为特斯拉是什么类型的公司这个才是决定了特斯拉应该给什么样的估值。 在去年4季度特斯拉大跌时候,我其实写过2篇关于特斯拉看法以及当时Q4财报的预测,当时对于100来块的特斯拉,我对特斯拉还是持乐观态度,有兴趣的朋友可以看看我之前的文章,当然还是要强调下我不是荐股,虽然我自己也抄底过特斯拉,我认为更重要的要弄清楚自己对特斯拉的价值判断,这样才能分清特斯拉是高估还是低估。 下面还是先看看特斯拉财报数据,通过数据来更清楚的了解特斯拉。 一、财报整体情况 1. 营收方面—增速二阶导数为负 特斯拉四季度营收233.3亿美元,同比增长24.5%,增速基本是历史新低了。对于电动车,最高速的增速阶段已经过去了,表面上24.5%的增速似乎不错,但是对电动车这个行情我们要看的是增速的增速,用数学概念来说就是二阶导数。二阶导为正,代表增速的增速为正,企业","text":"昨天美股盘后 $特斯拉(TSLA)$ 公布了2023年一季度财报,营收233.4亿美元和净利润25.1亿美元,毛利率首次下降到20%以下,只有19.3%。初一看各项核心指标均miss了,股价盘后也大跌6%。但其实特斯拉一季度销量是明牌,降价也是明牌,那么利润,毛利下降也是明牌呀,这是地球人都知道的问题,包括特斯拉自己。 $Direxion Daily TSLA Bull 1.5X Shares(TSLL)$ 结合最近新能源车市场的内卷程度加剧,我觉得这个财报也是预期之内,短期特斯拉还只是新能源车企毕竟营收80%的收入都靠卖车,新能源车企高速增长速率已经过去了,卖车差不多只能做到这样,只是我们要去看特斯拉背后的长期逻辑,才能弄清特斯拉未来到底是什么类型的公司,因为特斯拉是什么类型的公司这个才是决定了特斯拉应该给什么样的估值。 在去年4季度特斯拉大跌时候,我其实写过2篇关于特斯拉看法以及当时Q4财报的预测,当时对于100来块的特斯拉,我对特斯拉还是持乐观态度,有兴趣的朋友可以看看我之前的文章,当然还是要强调下我不是荐股,虽然我自己也抄底过特斯拉,我认为更重要的要弄清楚自己对特斯拉的价值判断,这样才能分清特斯拉是高估还是低估。 下面还是先看看特斯拉财报数据,通过数据来更清楚的了解特斯拉。 一、财报整体情况 1. 营收方面—增速二阶导数为负 特斯拉四季度营收233.3亿美元,同比增长24.5%,增速基本是历史新低了。对于电动车,最高速的增速阶段已经过去了,表面上24.5%的增速似乎不错,但是对电动车这个行情我们要看的是增速的增速,用数学概念来说就是二阶导数。二阶导为正,代表增速的增速为正,企业","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/d070a8f178ab66887a2d1d68e83fc82a","width":"831","height":"204"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/a0f82b734807ef320de72c279b5bf778","width":"830","height":"403"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/54dc053f26568e86c76e5edcb76d4ba8","width":"831","height":"286"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":245,"commentSize":14,"repostSize":13,"link":"https://laohu8.com/post/651435411","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":41373,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3575695026604385","authorId":"3575695026604385","name":"未料胜先料败","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c2e8677352e7c66bc689e7dce846548c","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1},"content":"啥年头了,还在吹自动驾驶","text":"啥年头了,还在吹自动驾驶","html":"啥年头了,还在吹自动驾驶"}],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0}],"essenList":[{"id":652799256,"gmtCreate":1684892205576,"gmtModify":1684908387955,"author":{"id":"4131850706640400","authorId":"4131850706640400","name":"HiEV","avatar":"https://static.tigerbbs.com/230b01295c809712f60553376b215714","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"144 Tops,特斯拉如何低成本实现了城市NOA?","htmlText":"作者|树人 编辑|德新根据特斯拉2022年Q4的财务文件披露:FSD Beta已有将近 40万用户。 这是目前全世界部署规模最大的城市NOA系统。 而特斯拉实现这样一套系统,在车端几乎仅用了8个摄像头和144 Tops算力的FSD计算平台。这种性能压榨和成本控制能力让业界羡慕不已。 理想汽车CEO李想就直言:特斯拉Autopilot的 硬件BOM成本在差不多1500美元,而(理想、小鹏等)使用双OrinX的方案成本基本都在4000美金以上。 特斯拉如何用大幅低于业界的成本实现了城市NOA。这篇文章,我们就来重点看看: FSD的BOM成本;特斯拉把基于视觉的单模态感知发挥到了极致;车端算力有限,但云端算力无限;HW 4.0的动向和趋势。一、硬件成本:FSD < 业界主流方案的一半目前新势力主流支持到城市NOA的智驾方案,理想和小鹏采用双OrinX作为计算单元,蔚来甚至豪横地用了4个。 我们以理想AD Max举个例: 1 x 激光雷达;11 x 摄像头,含6 x 800万像素、4 x 200万像素环视、1 x 200万像素后视;1 x 毫米波雷达;12 x 超声波;2 x OrinX;单OrinX的成本大概在400美元,单颗激光雷达的成本大概在500美元级。李想披露,理想带双OrinX的智驾方案成本约为4000美元,而特斯拉的仅为1500美元左右。 原特斯拉Autopilot Machine Learning Lead,现大卓智能CEO谷俊丽在接受采访时也谈到:「特斯拉造一台Model 3的BOM成本是16万,ADAS系统成本是7000块。」7000/16万,其占到 总BOM成本的约4.4%。 综合来看,特斯拉FSD的成本大致在 1万元人民币上下。 作为对比,华为ADS方案","listText":"作者|树人 编辑|德新根据特斯拉2022年Q4的财务文件披露:FSD Beta已有将近 40万用户。 这是目前全世界部署规模最大的城市NOA系统。 而特斯拉实现这样一套系统,在车端几乎仅用了8个摄像头和144 Tops算力的FSD计算平台。这种性能压榨和成本控制能力让业界羡慕不已。 理想汽车CEO李想就直言:特斯拉Autopilot的 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