Patrick波波

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      ·2023-04-20

      特斯拉2023年Q1财报解读—需要长期视角看待特斯拉

       昨天美股盘后 $特斯拉(TSLA)$ 公布了2023年一季度财报,营收233.4亿美元和净利润25.1亿美元,毛利率首次下降到20%以下,只有19.3%。初一看各项核心指标均miss了,股价盘后也大跌6%。但其实特斯拉一季度销量是明牌,降价也是明牌,那么利润,毛利下降也是明牌呀,这是地球人都知道的问题,包括特斯拉自己。 $Direxion Daily TSLA Bull 1.5X Shares(TSLL)$ 结合最近新能源车市场的内卷程度加剧,我觉得这个财报也是预期之内,短期特斯拉还只是新能源车企毕竟营收80%的收入都靠卖车,新能源车企高速增长速率已经过去了,卖车差不多只能做到这样,只是我们要去看特斯拉背后的长期逻辑,才能弄清特斯拉未来到底是什么类型的公司,因为特斯拉是什么类型的公司这个才是决定了特斯拉应该给什么样的估值。 在去年4季度特斯拉大跌时候,我其实写过2篇关于特斯拉看法以及当时Q4财报的预测,当时对于100来块的特斯拉,我对特斯拉还是持乐观态度,有兴趣的朋友可以看看我之前的文章,当然还是要强调下我不是荐股,虽然我自己也抄底过特斯拉,我认为更重要的要弄清楚自己对特斯拉的价值判断,这样才能分清特斯拉是高估还是低估。 下面还是先看看特斯拉财报数据,通过数据来更清楚的了解特斯拉。   一、财报整体情况 1. 营收方面—增速二阶导数为负 特斯拉四季度营收233.3亿美元,同比增长24.5%,增速基本是历史新低了。对于电动车,最高速的增速阶段已经过去了,表面上24.5%的增速似乎不错,但是对电动车这个行情我们要看的是增速的增速,用数学概念来说就是二阶导数。二阶导为正,代表增速的增速为正,企业
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    • Patrick波波Patrick波波
      ·07-02

      6月及半年主要电动车车企成绩单—理想占据榜首,整体进度不太乐观

      6月份车企纷纷公布了各自的6月份以及全年成绩单,6月份车企交付量有了比较明显增长,不少车企刷新了自己月交付量历史新高。但半年过去了,车企们距离自己的年度目标都还相差比较远,别说完成一半,完成1/3的都不多,所以车企们的压力还是比较大,特别是当前大环境下。 6月份和半年榜单主要情况如下: 1.理想6月份和半年均排名第一,但距离最开始60万的年度目标,完成不到1/3,不过跟问界的撕扯,理想还是从问界手上抢回了第一的位置。 2.问界最近3月已经连续被理想反超了,排名第二,问界排名比较有意思,开始问界超越理想的时候榜单直接直接用问界,后面问界+智界才能超理想,然后发榜单就用鸿蒙智行,直到5月和6月,问界+智界也超过不了理想了,半年榜单又只能宣传鸿蒙智行半年榜单第一。先不说车怎么样,就这种天天嘴巴上各种遥遥领先,各种加定语,限定条件的营销宣传做法令人还是比较反感,当然也不止他们一家这样。 3.蔚来继续扮演黑马角色,在一系列的动作下,6月交付量突破新高达到21209台,来到了榜单第四位,也是蔚来连续2个月破2万;不过这个持续力还是令人担忧。 4.极氪和零跑均破2万,创各自的月交付新高,但智驾这块的短板还是比较明显。     5.小米交付量如期破万,不过最近小米又明显被人盯上了,创始版换玻璃,工厂改造停工,销量下滑等各种黑稿已经满天飞了; 6.小鹏依旧很“稳定”,同期的蔚来,极氪,零跑都在突破新高,小鹏依旧“稳定”在1万左右,7月份MONA出来,除非下沉到网约车,不然感觉依旧很难。 1.6月交付榜单如下: 2.2024 半年交付榜单如下:        3.6月车企交付情况,排名分先后    1.理想:理想汽车6月共交付新车47774辆,同比增长46.7%。今年理想汽车累计交付量达到188
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    • Patrick波波Patrick波波
      ·06-12
      $美团-W(03690)$  美团这财报已经很不错了,这么好的财报在港股市场居然一点反应都没有仍然是大跌,而财报当天美股adr是涨了3个点。而且整个中概股基本就没有因为财报超预期而大涨的,这很隔壁美国大差径庭,中概股就是原罪,不得不承认美股有些天生的优势。所以这波下跌,跟公司基本面关系不是很大了,个股跌出机会,合适的时候可以上车了,无非就是要等多久的问题了。
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    • Patrick波波Patrick波波
      ·06-10

      蔚来2024年Q1财报解读—卷不死,躺不平,今年得靠乐道

      上周四 $蔚来(NIO)$ 披露了2024年一季度财报,总体来看,蔚来一季度营收99.1亿元,同比下滑7.1%,亏损达到了51.85亿元。这些都还在预期之内,毕竟一季度车销量是已知的数据。但整体毛利率只有4.9%比小鹏还低了,这个就有点令人意外了。再就是二季度交付指引也比预期差,因为蔚来调整电池租赁方案后,5月交付了2万多辆新车,为历史单月最高,但从交付指引来看,6月份交付又要下滑了。 $蔚来-SW(09866)$ 之前财报已经分析过很多次了,有兴趣的可以看看之前的财报解读,个人觉得蔚来目前这状态,属于“卷不死,躺不平”的状态,毕竟电动车高端市场玩家相对比较稀少,蔚来起步早,BBA转型慢给了蔚来机会,再加上蔚来的融资能力强,砸钱投入服务,蔚来车主们口碑还是可以的,下面整体看看财报数据。 一、财报整体情况   1.营收方面 蔚来一季度营收99.1亿元,同比减少7.2%,环比下降42.1%,主要车销量下降了3.2%,车单价还下降了6.2%。1个季度就卖了3万辆车,ET5的占比比较高,所以车单价也下去了。 2.毛利方面 蔚来一季度毛利为4.88亿元,整体毛利率4.9%,较去年同期增长3.4%,汽车毛利率9.2%。毛利率虽然跟去年同期有所改善,但这个比之前公司管理层说的还是要低多了。财报解释是低毛利车型ET5占比较高的原因。电话会议上,管理层又说到二季度毛利率会回到双位数,三四季度继续提升。我比较好奇的是乐道出来后,毛利率又会是多少。 3.亏损方面 一季度,蔚来净亏损为51.85亿元,较2023年第一季度缩小9.4%。去年一年亏了207多亿,对比理想是一年赚了100多亿,只能说蔚来的减亏之路太慢了。之前李斌曾
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    • Patrick波波Patrick波波
      ·06-10
      $苹果(AAPL)$  苹果下周又要举办全球开发者大会,而且苹果最近每天涨一小点,股价已经不知不觉又接近历史新高了,而且是在没有啥利好消息的刺激下。市场对苹果嘴上批评比较多,但是身体还是很诚实。个人也觉得苹果虽然增长不太行了,但是毕竟赚钱轻松,护城河也深还是非常稳健的标的。后面需要重点关注在ai方面的进展,这个对后续股价有不小影响。
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    • Patrick波波Patrick波波
      ·06-07

      美团2024年Q1季报解读—新业务减亏已见成效

      一、整体情况 昨天港股盘后 $美团-W(03690)$ 公布了2024年第一季度财报。首先美团基本是中概股里面最后发财报的了,而且在财报之前美团股价也大幅调整了一轮,跌幅高于大盘和其他同行,让人不禁联想美团财报是不是出了问题甚至是提前走漏风声给机构了。毕竟上个季度财报前,机构就已经提前知道了美团把新业务减亏上升为集团重大目标,直到财报的时候才正式公布这个消息,但是当时美团股价已经反弹了50%以上。 从财报来看,单从数据来看,还是远超出市场预期,也推翻了大家之前的猜测。无论是收入端还是经调整净利润也大幅超预期,尤其是新业务减亏进度也大超预期。四季度财报时候,美团宣布今后把新业务减亏当成是重点任务,一季度就已经取得了不小进展。     美团业务相对比较多,下面这张图可以清晰的介绍美团主要业务情况,重点还是给大家展示下美团的财报数据,美团财报我也陆续跟踪过几个季度了,有兴趣的朋友到时候可以看下文章末尾美团历史财报文章链接。 (图片来源于海豚投研社) 二、财报核心数据           1.营业收入—继续维持20%+增速 美团一季度营收733.76亿元人民币,同比增长25%,继续维持了20%+的增速,中概股里面基本除了拼多多外,是为数不多能连续7个季度保持20%+增长的互联网公司,按业务分(美团2022年Q1开始更改了财报业务划分模式): 本地核心业务:Q1收入是546亿元,同比增长27.4%; 新业务:Q1收入187亿元,同比增长18.5%,新业务在大幅减亏情况下,收入增速反而没有下降,说明新业务监控这块美团一季度效果还是很不错。 附:美团营收情况数据: 按性质分: 配送服务:Q1收入210.7亿元
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      ·06-03

      5月主要电动车车企成绩单—理想再次反超问界,问界直接不公布成绩了

      5月份车企纷纷公布了各自的5月份成绩单,令人意外的是问界居然直接不公布数据了,即使是是加上了智界的鸿蒙智行,也是2号晚上才公布数据,现在的车圈有个非常不好的现象就是,交付数据很好的时候,劈天盖地的整出个各类第一的宣传海报,第一时间各大平台来炫耀,交付数据不好的遮遮掩掩延迟公布,甚至直接不公布。因我本人从去年开始每个月都在跟踪这些车企的交付数据,所以这点还是很容易发现,这样的车企实属是没有格局,比如这次的问界,智几都这么干过! 再回到5月份榜单来看,各大车企整体交付数据还是不错,绝大部分都破万了。主要情况如下: 1.埃安和理想排名前两位,问界应该掉到第三的位置了,显然问界输了这个月直接就不公布数据,这点显得有点小肚鸡肠。但还是可以看出问界的交付量只有25000左右,因为鸿蒙智行公布了全系交付量30578,也就是问界+智界还是少于理想的35020台; 2.蔚来成为最大的黑马,在一系列的动作下,交付量突破新高达到20544台,来到了榜单第三位; 3.小米交付量开始回升到8630台,五一因为工厂改造暂停了几天,6月份交付量破万基本是定局了; 4.极氪零跑都交付了18000多台,非常接近; 5.小鹏交付量勉强破万,下个月很可能被小米超越。     1.5月交付榜单如下: 2.2024累计交付榜单如下: 3.5月车企交付情况,排名分先后    1.广汽埃安:广汽埃安5月全球销量40073辆,同比下滑11%。2024年累计销售142339 台,也是同比下滑13%,虽然交付量不错,但是比不上去年。           2.理想:理想汽车5月共交付35020辆,同比增长23.8%。其中理想L6自4月24日开启交付以来,共计交付超1.5万辆,创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。  
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      ·05-22

      小鹏2024年Q1财报解读—大众雪中送炭,合作造车或许是小鹏新出路

      昨天新势力大哥 $理想汽车(LI)$ 发布了一份差强人意的财报,今天 $小鹏汽车(XPEV)$ 意外交出了一份超预期的财报。 $小鹏汽车-W(09868)$ 一季度由于交付量不怎么样导致收入端一般,但凭借大众的技术服务费的收入粉饰,毛利率达到了12.9% 创近几年新高,汽车毛利率在有P5的影响也达到了5.5%。由于之前市场已经对小鹏没有报什么希望,这份财报对小鹏来说也算是“超水平”发挥了,但跟老大哥理想还是没法比。 一、财报整体情况   1.营收方面—大众开始贡献收入,服务收入大幅增长 小鹏一季度营收62.5亿元,同比增长62.5%,环比下降49.8%,收入端一般主要还是一季度交付量比较拉胯。但还是有2个值得注意的点: 1.车单价25万,同比提升31.85,主要得益于X9的销售占比比较,一季度X9的营收占比意外的达到36%,拉高了车单价; 2.技术服务收入同比大涨93%,营收占比提升至15.3%,这块主要是从大众获得的技术研发服务收益,后面随着合作的深入,这块的收入会进一步提升,小鹏也算是找到了另外一条路。 小鹏营收数据: 2.毛利方面—毛利超预期 小鹏一季度实现毛利8.4亿元,整体毛利率12.9%,汽车毛利率为5.5%,如果加回P5计提的合约损失,汽车毛利率达到了将近9%。汽车毛利提升主要是售价更高的X9占比比较高,整体毛利率提升则也是因为大众收入带来的技术服务毛利率大幅提升。可以说小鹏一季度在车销量不行,降价大背景下,还有这个成绩算是超出市场预期了。 3.亏损方面 一季度,小鹏净亏损为13.7亿元,已经收窄
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      ·05-20

      理想2024年Q1财报解读—优等生终于考砸一次

      $理想汽车(LI)$ 很早开始就一直是电动车里面公认的优等生,每次公布交付量和财报等成绩的时候,基本都是优等生的表现,但刚刚公布的财报来看,优等生终于考砸了一次,当然这个之前市场也已经有了预期。 整体看 $理想汽车-W(02015)$ 2024年第一季度营收为256.3 亿元,同比增长36.4%,环比则下降38%。净利润为5.9亿元,去年同期为9.3亿元。Non-GAAP净利润为12.8亿元,去年同期为14.1亿元毛利率达23.5%。 理想的季度财报一向都很稳健,这次可以说是意料之中的考砸,因为财报之前一季度销量被问界反超,被寄予厚望的首款纯电MPV车型失利,一季度及全年销量目标被大幅砍低,大幅度裁员等等利空消息层次不穷,本次财报算是另外一个利空消息主要是二季度交付指引又不及预期! 一、财报整体情况   1.营收方面--增速放缓,环比下滑 理想2024年一季度营收256.34亿元,同比增长36.4%,同比增速大幅度下滑,环比也出现了38.6%的下滑。车单价30.1万元,也下滑13.5%,主要是MPV失利,L7-L9系列降价导致。另外去年2季度开始,理想营收基数就比较高了,按照指引下个季度营收增速预计只有个位数了。     2.毛利方面--毛利率勉强维持20%水平 理想2024年第一季度实现毛利52.84亿元,整体毛利率20.6.5%,同比增长0.2%。但汽车毛利率下降至19.3%,本季度毛利率下降是预期内的,毕竟一季度降价和车销量都有所下滑,毛利率还能维持20%算是不错了。预计今年第二季度毛利率压力也会比较大,因为销量二季度销量增长不是太多,而且最走量应该是L6低价车。 3.净利润
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    • Patrick波波Patrick波波
      ·05-15

      阿里FY2024财报解读: 本地生活年收入来到600亿level

      人总是容易高估一年内产生的变化,而低估三年内发生的改变。这条定理对公司经营变革也同样适用。  5月 14日晚间, $阿里巴巴(BABA)$ $阿里巴巴-SW(09988)$ 阿里巴巴公布2024财年第四季度及全年业绩。财报显示,在饿了么和高德订单快速增长的驱动下,财年内本地生活集团收入同比增长19%至598.02亿元人民币。  阿里的本地生活业务自2022财年开启俞永福掌舵的时代。现在一晃三年过去,本地生活如今已从400亿收入量级的业务,来到了600亿。其中更难得的是,年亏损也从200多个亿,回缩到了百亿之内。  财报显示,伴随业务规模快速增长、单位经济效益持续改善,本地生活集团正在高质量增长的基础上持续实现经营效率优化。其中特别受饿了么单位经济效益持续改善影响,本地生活集团亏损进一步收窄:财年内,本地生活集团亏损从去年的131.48亿元人民币收窄至98.12亿元人民币,相比上个财年减亏超25%。  可以说,三年后的本地生活,已经脱胎换骨,来到了next level。预计用不了多久,很可能将实现反哺集团。  饿了么订单增长强劲,本地生活最强稳定器  细看这次阿里财报不难发现,处于集团最高优先级的电商和云计算两大核心业务重燃了增长动力,而海外电商、本地生活、菜鸟等企稳健康增长轨道。  在这次的财报里,本地生活对集团增长和减亏的贡献不小。疫后消费和旅游业的复苏,给本地生活今年的市场竞争带来新机会,也给饿了么和高德创造长期的发展空间。  这一季度,受饿了么和高德订单快速增长所驱动,本地生活集团收入146.28亿元人民币,相比2023年同期的
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      ·05-14

      腾讯2024年Q1季报解读—万事俱备,只待股价回归价值

      今天 $腾讯控股(00700)$ 公布了2024年一季度财报。总体来看腾讯Q1营收1595.01亿元,同比增长6.3%,调整后净利润502.65亿元,同比大增54.5%,调整后净利润连续4个季度同比增长超过30%。营收和净利润均创历史新高,也都远超市场预期。 腾讯虽然已经不是成长性公司,但绝对是港股确定性最大的公司,是一个可以让绝大多数投资者能赚到钱的公司。从基本面来看,微信社交网络中国第一,游戏业务第一,广告业务也是个赚钱机器,其他ToB业务也是单季500亿的营收的规模,视频号现在也是蒸蒸日上。另外就是非常注重投资者关系,跟某巴“股东第三”的价值观截然不同,今年每天10亿的回购也诚意满满。 所以对于腾讯来说,个人觉得完全符合巴菲特所说的生意模式好,管理人优秀的特点,非常适合稳健性投资者。最近2年一直受南非大股东减持和港股大盘影响,股价一直承压,这恰恰是给了大家投资腾讯最好的机会。我从22年开始写腾讯的财报解读,也经历了股价跌到200的历史时刻,这么久以来,我一直的观点就是200是腾讯是历史大底,300以下的腾讯非常便宜。我个人最近2年操作最多的股票也是腾讯,因为腾讯最近2年出现了太多次的300以下的机会,我个股买满了后就不停的卖PUT,300以下的PUT卖了N个,终于腾讯在最近股价也冲到了380块,相信400块的腾讯马上就回来了! 腾讯业务也极其简单,能说的之前的财报解读也已经说了,有兴趣的朋友可以看看文章末尾链接我之前写的财报解读,本文重点给大家看下财报数据!  一、整体财务数据 1.营收:腾讯Q1总营收1595.01 亿人民币,为历史单季度营收新高,同比增长6.3%, 增速维持在个位数,主要还是游戏业务和金融科技业务增速不高。 2.净利润:腾讯Q1调整后净利润5
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