就在刚刚六点，下班高峰期。大量用户在社交平台反映滴滴出行系统出现异常，主要问题集中在无法开启行程、司机接单后无法结束订单，甚至出现无法取消订单的情况。 社交平台上，截图以肉眼可见的速度堆积：#滴滴崩了# 迅速冲上热搜。评论区里，有人在问"怎么退款"，有人在问"司机的钱算谁的"，更多人写下一句话：我站在路边，不知道怎么办。 下班高峰期最多人需要回家的时刻，系统选择在这个时候崩了。 截至发稿，滴滴官方未发布任何公告，客服电话暂无法接入。 这不是滴滴第一次崩，但每一次崩，都在提示同一个问题：一家日均处理3600万笔订单的公司，系统稳定性和应急响应到底是什么水平？ 崩溃暴露的不只是技术问题 先说规模。 根据滴滴2025年一季报，其中国出行业务日均单量达到3620万单，单季度订单总量32.58亿单，季度GTV（交易总额）780亿元。换句话说，滴滴在中国每天要撮合超过3600万次出行，覆盖全国数百个城市，背后是数百万名注册司机和庞大的实时调度系统。 这个体量，意味着任何一次系统性故障，影响的都不是几万人，而是以百万计的用户在同一时间段打不到车、结不了账、投诉无门。 从这次曝光的情况来看，问题集中在行程管理和支付环节——这两个恰恰是网约车系统最核心的模块，也是用户感知最直接的地方。行程管理出问题，意味着司乘匹配、实时定位、状态流转整条链路都受到了波及；支付环节出问题，则直接影响司机收入结算和用户的资金安全。 不是滴滴第一次"崩" 熟悉滴滴历史的人不会对这次故障感到太陌生。 滴滴经历过的系统性冲击，远不止技术层面。2021年，滴滴顶着监管压力强行赴美上市，上市两天后就遭到国家网信办以"违法违规收集使用个人信息"为由下架，随后经历长达18个月的整改，期间新用户无法注册，业务增长几乎停滞。 那次事件的核心，与今天这次故障有某种内在的相似性——暴露出的都是"体量巨大，但内部管理能力未必匹配"的问

作者：龚进辉   没有一丝丝防备，今天傍晚，滴滴出行App突然崩了，给用户出行带来诸多不便。   据我观察，大量用户在社交平台上反映滴滴遭遇系统故障，主要集中在行程管理和支付环节，具体表现为无法开启行程、司机接单后无法结束订单，甚至出现无法取消订单等异常状况，#滴滴崩了#这一话题迅速冲上微博热搜。   结合用户反馈与滴滴官方最新回应，可以从以下四个维度来看待：   一、事件定性：第三方基础设施故障引发的晚高峰瘫痪   根据滴滴官微在18:55发布的致歉声明，此次故障的直接原因是“云厂商网络专线故障”。它始于17:00左右，正值周二晚高峰通勤的关键期，广东、江苏、北京、江西、新疆等多地用户受影响。   因此，你会看到，此次故障并非简单的App打不开，而是出现无法开启行程、司机接单后无法结束订单、无法取消订单、定位飘忽、客服电话以及在线客服均无法接通等全链路功能失效。截至发稿时，滴滴服务已全部恢复，官方承诺正在紧急处理故障期间产生的费用异常问题。   二、用户体验视角：信任危机与应急短板   尽管滴滴服务已恢复，但此次事件生动揭示了用户在面对平台级故障时的无助感：   ①客服通道全面失联：在滴滴App崩溃的同时，电话客服和在线人工客服也同步瘫痪。对于正在行程中、面临计费异常或安全焦虑的用户来说，这比无法打车更令人恐慌。 ②费用纠纷隐患：司机无法结束订单、无法取消订单，这意味着必然产生大量错误计费。虽然官方承诺处理，但缺乏即时的自助纠错机制，用户需要等待事后补偿，体验大打折扣。 ③历史记忆叠加：这并非滴滴首次出现大规模崩溃，2023年11·27事件、2025年4月顺风车故障，均给用户无端添堵。其频繁因“崩了”而上热搜，正在消耗用户对单一平台的依赖信任。   三、技术架构视角：“云厂

《读佳》独家获知：滴滴内测生活服务助手“帮帮”，入口位于滴滴APP较深处。 此前《读佳》曾曝光滴滴搬家场景下的生活助手，而帮帮的核心入口依然处于搬家场景下，或可看作是原生活服务助手的正式命名。独家！滴滴第二个AI助手上线，面向搬家场景 但与原生活服务助手相比，帮帮有两个新动态： 首先，与过去隐藏极深的入口不同，帮帮此次新增了一个相对明显的“AI助手”入口。 其次，从下图页面可以看出，帮帮入口虽然在搬家场景下，但为用户提供了搬家之外的生活服务示例如“帮我找专业保洁”、“帮我清洗大家电”，还有万能选项“帮我找解决方案”。可以看出，帮帮要赋能的，大概率不是搬家这个单一场景。#滴滴#滴滴AI#滴滴帮帮#滴滴生活服务

五一假期作为年度重要的出游节点，历来是观察国内出行市场与消费活力的重要窗口。5月6日，滴滴出行正式发布2026年五一假期出行数据报告，全方位呈现假期大众出行特征。平台数据显示，本次五一假期大众出行需求全面爆发，异地打车订单较平日上涨33%，租车、充电、加油等配套出行服务需求同步走高。相较于单一的订单增长，今年出行市场呈现出结构均衡、场景细分、双向流动的全新特征，折射出国内文旅消费、休闲娱乐消费的持续复苏与升级 一、出行规模全面扩容，长途出游成为主流选择 今年五一假期，大众出行意愿大幅提升，不仅整体打车订单稳步增长，出行半径也持续拓宽，彻底摆脱短途周边游的局限。据滴滴出行数据统计，假期异地打车订单较平日上涨33%，用户异地打车平均距离达到612公里，长途跨省出游热度显著提升。细分长途出行数据来看，用户前往常驻城市2000至3000公里的打车订单同比上涨21%，3000公里以上的跨省长途“远征”订单同比涨幅达34%，充分体现消费者跨区域深度出游的需求激增。 伴随异地长途出行热潮，自驾配套服务市场迎来爆发式增长。报告显示，五一期间滴滴租车订单量较去年增长51%，其中异地租车订单占比高达65%，用户租车出行时长大幅延长，平均租期从往年的3天提升至6天，七天以上的长租期租车订单规模达到去年两倍。同时，假期用户出行刚需带动能源服务需求走高，滴滴加油需求较平日上涨46%，充电需求同比上涨40%，租车、能源服务双向增长，印证了长途自驾出行成为国民假期出游的核心方式之一。整体出行市场不再局限于本地短途通勤，形成本地出行稳步增长、异地长途出行领跑的均衡发展格局。 二、出行场景持续细分，文旅文娱双向激活消费 随着大众消费理念升级，游客出行不再以网红景点打卡为主，文化体验、线下文娱活动成为驱动出行的核心动力，出行场景愈发多元化。在文旅出行方面，历史文化类景点热度持续高涨，五一假期博物馆目的地打车订

今年3月2日，北京的陈先生收到一条来自抖音的还款提醒，显示3月待还170.71元。这让他一头雾水——他完全不记得自己什么时候开通了月付功能，更不记得有过任何借款行为。据新京报贝壳财经报道，点开订单详情仔细回忆后才想起来：今年2月购买商品时，他无意点了页面上的某个按钮，当时以为是自己常用的信用卡支付，没多想。 查看订单记录后，陈先生发现了一连串蹊跷。据新京报贝壳财经报道，2月2日及之前的订单，支付方式均为"抖音支付"或"抖音支付（招商银行信用卡）"，从2月3日23:18开始，一笔46元的订单之后，所有订单的支付方式都悄然变成了"月付"。这意味着，在某个他毫无察觉的时刻，平台已经将他的默认支付方式从信用卡切换成了分期贷款产品，而他自己从头到尾都不知情。 陈先生说，整个过程没有任何强制阅读条款的环节，没有上传身份证等身份核验步骤，甚至没有一个清晰的"开通"确认页面。"可能平台有过提示，但这种所谓的提示让人毫无印象。"他因担心个人信用受到影响，还是先将欠款还清了。 无独有偶。据新京报贝壳财经报道，家住上海的彭女士也有类似遭遇。她此前使用滴滴软件打车时，结算页面突然弹出一个优惠提示，着急下车的她没多想，以为还是用平时的支付方式，直接点击了确认。直到几天后收到滴滴信用购发来的短信，要求她按时还款，她才意识到这笔钱不是常规扣款支付，而是变成了一笔小额贷款。虽然分期产生的利息金额不大，但彭女士总觉得哪里不对："虽然钱不多，但总觉得自己被欺骗了。" 这两个案例勾勒出当前消费信贷捆绑支付的核心问题：消费者以为自己花的是自己的钱，实际却不知不觉背负了借贷关系。更值得警惕的是，这种"无感借贷"并非个别平台的偶发行为，而是覆盖电商、外卖、出行、生活服务等全场景的行业普遍现象。 新京报贝壳财经记者实测发现，滴滴信用购、京东白条、抖音月付等平台的诱导开通套路高度相似——支付页面默认勾选或突出显示信贷选项

文丨晓   风 编丨刘俊宏 曹操出行终于扬眉吐气，在去年四季度实现了盈利。 2025年，曹操出行全年实现收入202亿元人民币，同比增长38%。与此同时，毛利率从2024年同期的8.1%提升至9.4%，微增1.3个百分点。 而净亏损则同比大幅收窄50.8%；经营活动所得现金净额同比增长60.3%。 值得注意的是，曹操出行在第四季度首次实现单季扭亏为盈，但财报中表明这一数据是经调整后得到的，也并未披露具体金额。 在竞争激烈的出行服务市场，曹操出行作为一个重资产的打车平台，完成了用规模换钱的任务。 在主业向好的同时，曹操出行又将目光投向Robotaxi（无人出租车），发布了“十年百城千亿”的战略，试图在自动驾驶赛道开辟出新的增长曲线。 当前，Robotaxi行业已经步入了商业化验证期，头部玩家都在加速狂奔，投放规模不断扩大，赛道竞争日趋激烈。其中，小马智行Robotaxi车队规模截至2026年3月，已经超过了1400辆，预计年底前车队规模超3000辆；文远知行则在1100辆左右，预计今年役车队规模将超过2600台；萝卜快跑并未公布最新的精确的车队数量，但已累计完成超过2000万次出行。曹操出行在此领域则刚刚起步，虽具备运营、车源与成本优势，但仍面临技术追赶、市场内卷与资金投入的压力。 还在持续亏损的曹操出行，在迈向盈利拐点之际，进一步加码Robotaxi，能否追赶上前人的步伐？ 单季盈利，全年亏损 2025年，曹操出行交出了一份还算不错的成绩单。 曹操出行全年实现收入202亿元人民币，同比增长38%。同时，总交易额攀升至234.3亿元，增幅达38.2%。 财报中披露，网约车服务贡献了九成以上营收，所以曹操出行交易订单、司机月活等经营性总量的增长，是带动营收增长的直接原因。 曹操出行去年平均月活跃用户数达4130万，同比提升43.9%；而平均月活跃司机数达63.1万，同比

滴滴全球有限公司近期对外传递了两则业务动向。一方面，公司旗下自动驾驶部门宣布，计划于年内在阿联酋启动Robotaxi试点测试。另一方面，公司发布了截至2025年12月31日的第四季度及全年经审计财报，全年营收增长9.6%。   年内拟在阿联酋展开自动驾驶载客测试 4月13日在北京举行的中国阿联酋企业推介会上，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司CEO张博介绍了相关规划。他表示，阿联酋已被确定为滴滴自动驾驶海外业务的首个落脚点，公司将与当地合作伙伴协同推进Robotaxi服务的落地，目标是在2026年内开展实际道路测试与小范围的试点运营。   这一出海路径在去年即已显露端倪。2025年11月，滴滴自动驾驶正式加入阿布扎比智能和自动驾驶汽车产业集群，并与阿布扎比投资办公室达成了战略合作框架。双方约定的合作范围覆盖技术创新应用、本地人才培育以及出行生态构建。阿布扎比方面预期，该产业集群到2045年有望贡献约440亿迪拉姆的地区生产总值。   国际业务规模扩大，营收增长35.4% 几乎在同一时段，滴滴公布了2025年度财务报告。公司全年总营收2267.01亿元，相较于上年的2067.99亿元增长9.6%。   其中国际业务板块的增速较为突出。该板块全年平台交易总额达到1169.97亿元，收入为149.47亿元，较上年增长35.4%。 包含共享单车、电单车、货运及自动驾驶在内的其他业务板块，全年营收为98.39亿元。 研发费用方面，滴滴全年投入84.40亿元，较上年有小幅增加。公司在财报中注明，新一代自动驾驶定制车型R2已于2026年1月启动交付流程。该车型搭载了融合激光雷达、毫米波雷达与视觉等多类型传感器的硬件方案，按计划将承担起后续自动驾驶运营的主要运力任务。   利润方面，2025年滴滴归母净利润为9.93亿元。   截至

4月20日，香港特区政府财政司司长陈茂波的见证下，滴滴正式签约成为政府引进重点企业办公室（“引进办”）新一批重点引进企业之一。在此之前，滴滴已在香港扎根发展超过10年，被重点引进后，滴滴在香港的步伐或许将从早期的持续探索迈向更深度参与当地创科发展的新阶段。 新一批重点企业签署仪式现场（引进办供图） 住在大湾区，我周末经常去香港购物。香港极具特色的多元出行方式让人印象深刻。叮叮车、天星小轮、山顶扶梯、昂坪360缆车……每一样都带着老港片的味道。但说到出租车，体验就完全不一样了：又贵又不方便。 习惯了不带现金的内地乘客去香港打车，真的可能会遇到麻烦。香港出租车司机几乎都是本地居民，许多还是上了年龄的老司机，他们过去只收现金（仅限港币）或者八达通。游客要么提前换好港币现金，要么接受1:1的汇率用人民币支付，费时不讨好。 还有，传统的“扬招”叫车也非常不方便，有一年我去麦理浩径徒步，走到西湾亭打车回市区，排队1小时。 滴滴进入香港后，确实解决了一部分问题。移动支付、App叫车，这些在内地已经习以为常的功能，在香港反而成了差异化优势。我去年就体验过一次，叫车方便，还不需要特意准备港币，但问题是，支持滴滴的出租车还不够多。 （图源：我25年6月在香港用滴滴App打车，十分便捷） 现在情况将发生巨大的变化。 4月20日，香港特区政府“引进办”重点引进了滴滴，与其同列的22家企业来自人工智能、生命健康科技、新能源材料等领域。“引进办”是干什么的？简单说就是香港特区政府专门用来吸引全球战略型企业的机构，其目的不是简单地“招商”，而是要提升香港在AI科技时代的全球地位，朝着国际创新科技中心的方向发展，能被引进的企业，不是普通公司，而是“具备战略价值和行业代表性”的角色。 滴滴能被引进的意义在哪里？在当地的发展势必会加速。 滴滴自己给出了一组数据：过去一年，平台在香港的线上出租车订单总量较前一年