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4月20日，香港特区政府财政司司长陈茂波的见证下，滴滴正式签约成为政府引进重点企业办公室（“引进办”）新一批重点引进企业之一。在此之前，滴滴已在香港扎根发展超过10年，被重点引进后，滴滴在香港的步伐或许将从早期的持续探索迈向更深度参与当地创科发展的新阶段。

新一批重点企业签署仪式现场（引进办供图）

住在大湾区，我周末经常去香港购物。香港极具特色的多元出行方式让人印象深刻。叮叮车、天星小轮、山顶扶梯、昂坪360缆车……每一样都带着老港片的味道。但说到出租车，体验就完全不一样了：又贵又不方便。

习惯了不带现金的内地乘客去香港打车，真的可能会遇到麻烦。香港出租车司机几乎都是本地居民，许多还是上了年龄的老司机，他们过去只收现金（仅限港币）或者八达通。游客要么提前换好港币现金，要么接受1:1的汇率用人民币支付，费时不讨好。

还有，传统的“扬招”叫车也非常不方便，有一年我去麦理浩径徒步，走到西湾亭打车回市区，排队1小时。

滴滴进入香港后，确实解决了一部分问题。移动支付、App叫车，这些在内地已经习以为常的功能，在香港反而成了差异化优势。我去年就体验过一次，叫车方便，还不需要特意准备港币，但问题是，支持滴滴的出租车还不够多。

（图源：我25年6月在香港用滴滴App打车，十分便捷）

现在情况将发生巨大的变化。

4月20日，香港特区政府“引进办”重点引进了滴滴，与其同列的22家企业来自人工智能、生命健康科技、新能源材料等领域。“引进办”是干什么的？简单说就是香港特区政府专门用来吸引全球战略型企业的机构，其目的不是简单地“招商”，而是要提升香港在AI科技时代的全球地位，朝着国际创新科技中心的方向发展，能被引进的企业，不是普通公司，而是“具备战略价值和行业代表性”的角色。

滴滴能被引进的意义在哪里？在当地的发展势必会加速。

滴滴自己给出了一组数据：过去一年，平台在香港的线上出租车订单总量较前一年增长超过330%。这个增速背后，是香港出行市场正在从传统扬招向网约化转型。但滴滴的渗透率还远远不够高。很多出租车司机没有接入平台，很多用户还不知道可以用滴滴叫车。

滴滴在香港提供包括出租车在内的多元化出行服务

但滴滴的角色不止于此。

香港正在大力发展智慧交通、推动科技创新、积极拥抱AI。滴滴除了打车业务，还有强大的自动驾驶（robotaxi）等前沿业务。虽然目前在香港主要还是出租车服务，但滴滴在签约时表示，将“结合集团在人工智能、自动驾驶等方面的积累，探索与香港在智慧交通、科创发展等领域的合作机会”。“可以合理猜测，未来在香港的Robotaxi市场，滴滴也有可能积极参与。”

还有，香港是全球化的桥头堡，作为亚洲中心城市，其连接内地与全球，在法律、金融、人才、贸易、文化等方面具备不可替代的优势。任何一家想要走向全球的中国企业，香港都是一个必须重视的跳板或者说试验田。

滴滴的国际业务已经覆盖14个国家和地区，2025年国际业务订单量45.05亿单，GTV 1170亿元，国际出行业务连续两年盈利。但要在全球化上更进一步，香港的作用无可替代：

首先，香港市场本身是右舵，高密度的城市交通网络对出行玩家来说是充满吸引力的练兵场；其次，香港有着多语言环境，每年接待数千万全球游客，服务好香港市场，通过服务游客提升全球品牌认知度；最后，香港的国际化和开放程度，可帮助滴滴更好地对接全球人才、合作伙伴等资源。

所以我觉得，香港对滴滴的价值绝对不是多一座城市的业务。滴滴在香港与内地使用同一个App，两地乘客均可顺畅使用，提升了访港出行的便利性。自2018年品牌升级至今，滴滴已经为香港的本地市民与游客提供了超过730万次出行服务，这放在滴滴每天近4000万单的全球盘子面前不算大。但它们代表了一个方向：连接内地与全球。

这次被“引进办”签约为重点企业，滴滴在香港的定位发生了质变——从“外来参与者”变成“本地战略伙伴”。支付不便、叫车不便这些老问题，会因为政府背书和平台扩张而加速解决；当地出租车体系的全面数字化，会因为滴滴的深耕而加速；robotaxi等新业务的落地，会因为香港未来政策的支持而更有想象空间。香港出行多样化的特色依然会得到保留，但全球游客和当地居民在香港的出行方式一定会变得更加便捷、安全、经济和高效。