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          专车司机平日里都吃的这么好吗？  @网车观察 原创 作者丨宜新  编辑丨熊晓宇   在绝大多数司机接到百丽单就喜不胜收的当下，有的司机却有绝佳的运气，碰上了难得一见的“超级大单”。今日，东莞专车司机分享了一个长途大单，订单显示为商务型包车单，5天行程1200公里，最后入账9146元，几乎相当于普通快车司机一个月的流水了！                             其实像这样的特大订单并不是第一次出现在大众眼前，此前还出现过有司机接到一个长达4000公里的超级大单，最终订单费用高达1.47万元的情况。               同样是最近，清远一名网约车司机接到一单从清远到石家庄的特快订单，全称1801公里，到手6143元，虽然比不上前面这位司机1.47万元的“战绩”，但放在整个网约车行业僧多粥少的当下，也已经是难得的收获了。而与上面那个1200公里9146元的商务包车单对比，显然还是专车的价格更香。            那么和普通的网约车司机相比，如今专车司机们的收入能维持滋润的收获吗？根据专车司机的说法，现在跑滴滴专车赚的还是可以的，专车每公里的收入在3块钱多一点，一天开个200多公里，就能有600元，一个月只要出车20天，就能有1.2万元左右的收入，一些拼命的同行甚至一个月能有2万多的收入。       &

  打车“羊毛党”催生出的非法产业链。    @网车观察 原创 作者丨宜新  编辑丨熊晓宇         最近几天，有多位用户向媒体反映，自己的滴滴出行账号被盗用，在不知情的情况下莫名出现多笔打车费用，少的几十元，最高的单笔超过一千元。            一位居住在重庆的滴滴用户表示：“我这笔订单式4月6日出现的，打车地点位于福建省，当天晚上突然接到一个电话，让我系好安全带。但这笔订单并非我本人操作的，我当时尝试联系司机，司机也不理我。行程结束时显示需要支付315元费用，因为没有设置免密支付，才有幸逃过一劫。”                           事后，刘女士联系了滴滴客服，官方给解决了这笔订单，目前点进订单页面显示是已支付状态，应该是滴滴对这笔订单的费用先进行了垫付。                而这样的案例并非孤例，3月底，四川的张女士也发现自己的滴滴账号莫名出现了两笔订单，一笔来自北京，一笔来自上海，金额均在100元左右。江苏、河南、广东、云南等地也都有用户反映遇到了这种情况。            从订单的情况来看，这些突然出现的异地订单多位几百元的大额费用，其中不少是跨城出行订单，如果被盗用的滴滴用户设置了免密支付，订单结束后就会自动扣取费用；不过若是没有设置免密支付，平台就会提醒用户支

网约车代叫乱象频出，滴滴“代叫”竟可移花接木？   近日，网约车代叫乱象，引起关注。   据蓝鲸新闻报道，连日来，全国多地多位用户表示自己的滴滴出行账号被盗用，在不知情的情况下莫名出现多笔打车费用，其中，少的几十元，多的单笔能达到超过千元。   据悉，其中，一位来自重庆的滴滴用户刘女士表示，自己的异地订单出现在福建省，自己尝试联系司机，司机并没有理她，行程结束时显示需要支付315元费用，而她因为没有设置免密支付故而这笔订单没有成功支付，随后其联系滴滴官方客服，之后点进页面显示已支付状态，据此推测应该是滴滴官方进行了垫付。   此外，还有一位自称能提供网约车代打教学的卖家表示，通过自己的技术可以骗来其他用户的验证码，用别人的滴滴号打车，打完即丢。   事实上，此前，“黑产”进入网约车行业的消息就已经不时传出。   去年7月，黑龙江的马佳明（化名）接到一个电话，对方是一位“滴滴”司机，说车到了。“可是我根本就没打车，就在电话里和对方说你打错了。”马佳明以为自己接到了骚扰电话就没在意，结果晚上23点34分，支付宝提示滴滴出行自动扣款64元。随后打开滴滴出行App，发现APP里真的有这笔订单，显示行程已结束，并已支付64元。   据一位被盗号的用户透露，他曾在异地订单进行时致电过司机，让司机将电话转交给乘客，乘客则表示自己是在第三方平台找人订的车。该用户表示，这种案例中很多乘客并非盗号者，真正的盗号者会在网上发布低价打车的信源，以此吸引那些贪图小便宜的乘客。   我们在闲鱼、淘宝等APP，输入滴滴代打，有大量有关帖子，其中多打出“5折”、“实时定位”、“全国通用”等吸引人的热词作为宣传语，据悉，其中更有声称“30一下的单子不接，单子越大优惠越多”。我们向商家询问该如何操作，商家表示乘客只需提供起点和终

      自动驾驶是网约车的未来，不是网约车司机的未来。    @网车观察 原创 作者丨宜新  编辑丨熊晓宇   说到网约车专用车型，多数人脑子里浮现出的形象除了埃安就是比亚迪，随着4月7日广汽埃安与滴滴自动驾驶合资公司获批工商执照的消息传出，看来以后新能源网约车就是埃安的天下了。              根据媒体的报道，2021年，滴滴自动驾驶就和广汽埃安签署了战略合作，4月7日，双方宣布其合资公司安滴科技获批工商执照。天眼查信息显示，安滴科技成立于2024年3月29日，注册资本4.2亿元，由滴滴自动驾驶与广汽埃安各持股50%，公司计划在2025年推出首款商业化L4车型。                           合资公司安滴科技的法定代表人是广汽埃安副总经理张雄，张雄同时担任安滴科技董事长，公司总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。这次合作相当于滴滴出自动驾驶技术，广汽埃安出车，一起造Robotaxi，也就是自动驾驶出租车。            彼时滴滴出售电动车相关项目，相关人士就强调“自动驾驶不在这次交易里”，想来那时滴滴就为自己找好了出路，如今也算是得偿所愿。            在出行市场一家独大之后，滴滴一直在围绕“出行”场景进行第二增长曲线的探寻，虽然程维曾直言“滴滴坚决不造车”，但从过去几年的动作来看，滴滴的确在造车

返乡祭祖、赏花踏青带动，叠加“短期游”+“拼假游”，今年清明假期迎来了打车出行小高峰。通过滴滴打车出行的需求同比去年上涨45%，同比2019年上涨43%。其中异地打车需求同比去年上涨55%，前往休闲娱乐、餐饮美食场景的打车需求同比去年均上涨50%，前往机场、火车站等大型枢纽的打车需求同比去年上涨109%。 花都开好了 同城游成清明出行主流 滴滴出行数据显示，3月初，全国前往公园植物园的打车需求已超过去年清明。今年清明假期期间，赏花踏青的热情进一步高涨，全国打车前往公园植物园的出行需求同比去年上涨了89%。 在这个草木萌动、百花盛开的日子里，秦皇岛、潍坊、洛阳、珠海、大连成为今年清明五大赏花城市，前往公园植物园的打车需求同比去年上涨均超过200%，其中秦皇岛同比上涨548%。 同城游也是今年清明出行的主流。滴滴出行数据显示，清明假期前往户外活动场所的打车需求同比去年上涨73%。与去年同期相比，沈阳、宁波、青岛、开封、西安五城清明更爱同城游，潍坊、青岛、大连、西安等地的同城游和赏花游需求均有突出表现。 出省游火爆 大同云冈石窟领衔十大热门景点 与往年清明假期不同，跨城游/出省游成为今年异地出行的热门。异地打车需求同比去年上涨55%，异地打车需求中，在外省使用滴滴打车的需求占比约6成。天水、延边、大同、凉山、景德镇、迪庆、吐鲁番、洛阳、丹东、淮南是异地出行需求同比上涨最高的十个城市，涨幅均超过200%，其中天水的异地打车需求同比去年上涨超9倍，延边、大同同比分别上涨448%和420%。 清明假期，前往旅游景点的打车需求同比去年上涨92%。大同云冈石窟、郑州只有河南·戏剧幻城、上饶婺女洲度假区、潍坊青州古城、洛阳隋唐洛阳城遗址公园、惠州罗浮山景区、石家庄正定古城、西安秦始皇兵马俑博物馆、徐州云龙湖旅游景区、威海刘公岛成为今年清明十大热门景点，打车需求同比去年上涨均超过6倍，其

返乡祭祖、赏花踏青带动，叠加“短期游”+“拼假游”，今年清明假期迎来了打车出行小高峰。通过滴滴打车出行的需求同比去年上涨45%，同比2019年上涨43%。其中异地打车需求同比去年上涨55%，前往休闲娱乐、餐饮美食场景的打车需求同比去年均上涨50%，前往机场、火车站等大型枢纽的打车需求同比去年上涨109%。 花都开好了 同城游成清明出行主流 滴滴出行数据显示，3月初，全国前往公园植物园的打车需求已超过去年清明。今年清明假期期间，赏花踏青的热情进一步高涨，全国打车前往公园植物园的出行需求同比去年上涨了89%。 在这个草木萌动、百花盛开的日子里，秦皇岛、潍坊、洛阳、珠海、大连成为今年清明五大赏花城市，前往公园植物园的打车需求同比去年上涨均超过200%，其中秦皇岛同比上涨548%。 同城游也是今年清明出行的主流。滴滴出行数据显示，清明假期前往户外活动场所的打车需求同比去年上涨73%。与去年同期相比，沈阳、宁波、青岛、开封、西安五城清明更爱同城游，潍坊、青岛、大连、西安等地的同城游和赏花游需求均有突出表现。 出省游火爆 大同云冈石窟领衔十大热门景点 与往年清明假期不同，跨城游/出省游成为今年异地出行的热门。异地打车需求同比去年上涨55%，异地打车需求中，在外省使用滴滴打车的需求占比约6成。天水、延边、大同、凉山、景德镇、迪庆、吐鲁番、洛阳、丹东、淮南是异地出行需求同比上涨最高的十个城市，涨幅均超过200%，其中天水的异地打车需求同比去年上涨超9倍，延边、大同同比分别上涨448%和420%。 清明假期，前往旅游景点的打车需求同比去年上涨92%。大同云冈石窟、郑州只有河南·戏剧幻城、上饶婺女洲度假区、潍坊青州古城、洛阳隋唐洛阳城遗址公园、惠州罗浮山景区、石家庄正定古城、西安秦始皇兵马俑博物馆、徐州云龙湖旅游景区、威海刘公岛成为今年清明十大热门景点，打车需求同比去年上涨均超过6倍，其

原标题 | 《这家城商行下线京东金融、滴滴互联贷款业务》 来源 | 镭射财经（leishecaijing） 互联网贷款新规之下，审慎成为多数金融机构的主基调，甚至部分银行直接关闭相关业务。 年初以来，蒙商银行接连发布两则互联网贷款业务下线的公告，涉及京东金融、滴滴两个头部互金平台。作为原包商银行互联网贷款业务的承接主体，蒙商银行此举可见对互联网贷款业务的审慎态度。 2024年2月，蒙商银行发布关于“京东金融”APP客户服务端口下线的公告，公告称原包商银行通过京东金融平台线上渠道办理的贷款业务由我行承接，因我行业务调整，拟于2024年2月20日下线“京东金融”APP客户服务端口。 2024年3月，蒙商银行发布关于“滴滴”APP客户服务端口下线的公告，公告称原包商银行通过滴滴平台线上渠道办理的贷款业务由我行承接，因我行业务调整，拟于2024年3月21日下线“滴滴”APP客户服务端口。 “京东金融”、滴滴APP客户服务端口下线后，贷款信息查询、线上主动还款、换绑卡等功能将关闭。这也意味着，蒙商银行在存量清理后，可能放弃了互联网贷款业务。 除了互联网贷款，蒙商银行还对原包商银行的数字银行业务作出调整，下线了原包商银行数字银行业务载体“有氧金融”APP。蒙商银行对此表示，因我行业务调整，拟于2024年3月下线“有氧金融”APP。 上述“有氧金融”及互联网贷款业务，原为包商银行数字银行业务，自包商银行被接管后，个人客户通过原包商银行“有氧金融”线上渠道或通过包商银行合作的第三方互联网平台办理的贷款业务，均由蒙商银行来承接。 早年间，互联网金融尚处萌芽阶段，包商银行在布局上较为激进。2014年，包商银行就开始探索互联网金融业务，在原包商银行董事长李镇西的掌舵下，包商银行确定了全行发展的四大业务板块，其中就包括互联网金融。 而后，包商银行还招揽了一批具有互联网、互联网金

口罩阴霾的散去给不少行业都带去了好消息，网约车行业就是其中之一。 从去年的数据来看，2023年11月，网约车监管信息交互系统共收到订单信息8.25亿单，同比增长62.4%。结合交通运输部发布的数据，整个2023年，全国网约车行业已完成91.14亿人次订单，日均订单2497万单。 与此同时，如祺出行、享道出行两个平台还相继递交招股书、透露IPO计划，行业资本化进程有了明显提速。 行业的复苏必然会一定程度利好身处其中的玩家。近日发布2023年第四季度及全年业绩的滴滴就是典型代表。 财报显示，2023年第四季度，滴滴实现总收入494.19亿元，同比增长55.4%；净利润为10.82亿元，上年同期为亏损7.04亿元；2023年全年，滴滴实现总收入1923.8亿元，同比增长36.6%；净利润5.35亿元，实现年度净利润转正，经调整EBITA亏损21.63亿元。 这是 $滴滴(DIDI)$ 自成立以来的首次年度盈利，于这个成立十二载的平台而言，无疑值得纪念。 但，纪念归纪念，并不意味着滴滴能够松一口气了。相反，由于现阶段的盈利极可能不具备太大的可持续性，滴滴更应做好迎接硬仗的准备。 之所以说盈利不大可能持续，一重原因是此次扭亏为盈的关键不来自其核心的网约车业务。 报告期内，滴滴的单量的确在增长，其核心平台总交易额（GTV）达到931.7亿元，同比增长65.8%。可与此同时，它的营收成本也增加了，去年同期营收成本为261亿元，占总收入的82.1%。 因此，另外两项财务指标的变动，才是盈利的关键。具体而言： 其一，通过剥离某些智能汽车业务和分拆从事自动驾驶卡车业务的子公司，使得滴滴投资收益净额由2022年全年亏损58亿元增加至2023年全年盈利36亿元； 其二，通过裁员降薪等手段，使得滴滴一般管理支出（含管理人

近日，滴滴对外披露了2023年Q4及全年业绩。 财报数据显示，2023年Q4，滴滴实现营收494亿元，同比增长55.4%，净利润达11亿元；2023年全年滴滴实现营收共计1924亿元，同比增长36.6%，净利润达5亿元，首次实现年度盈利。 不管是同比大增的营收数据，还是成功扭亏为盈的净利润，似乎都在说明滴滴交出了一份“量质”双升的“成绩单”，但深入剖析这份财报后，却可以发现这些成绩似乎存在“水分”。 比如，通过年报数据可以发现，滴滴的业绩增长，2023年的业务“瘦身”占了很大一部分原因。 去年8月份，滴滴与小鹏汽车达成了战略合作协议，计划将智能电动汽车项目的相关资产和研发能力转让给小鹏汽车。 正是这一交易也让滴滴在本年度财务体现上获得了高达36亿元的投资收益，使得滴滴的投资收益净额由2022年全年亏损58亿元增加至2023年全年盈利36亿元。 发现光是通过裁撤造车这个烧钱的业务，就能带来了不少的进账，尝到了“甜头”的滴滴，并没有就此收手，而是选择进一步压缩研发费用和人力成本。 在过去的一年里，滴滴全年研发费用从2022年的95亿元下降到了89亿元，与此同时，一般管理支出（含管理人员的工资、办公室租金、行政人员的工资等）则从2022年的170亿元降低至2023年的84亿元，缩减规模达到51%。 并且更为重要的一点是，2023年滴滴的总营收虽然高达1924亿元，但实际上，2023年总成本也有1981亿元，简单来说，从主营业务的经营收入来看，滴滴仍然是亏损的。 如此看来，滴滴扭亏为盈的背后，业务创新驱动并不是主因，反倒是造车业务、研发费用和人力成本的牺牲起到了决定性的作用。 在2023年恢复上架和疫情结束双重利好下，滴滴的主营业务表现依然不够理想，这背后或许与司机收入下降，导致的核心内驱力不足有关。 2023年Q4滴滴的经营成本为416.39亿元，交易量为29.31亿单，滴滴司

近日，滴滴发布2023年第四季度及全年业绩。 根据财报，2023年第四季度，滴滴实现总收入494.19亿元，同比增长55.4%；净利润为10.82亿元，上年同期为亏损7.04亿元；2023年全年，滴滴实现总收入1923.8亿元，同比增长36.6%；净利润5.35亿元，实现年度净利润转正，经调整EBITA亏损21.63亿元。 单从数据来看，不论是同比增长的单量还是扭亏为盈的利润表现，似乎都表明了滴滴已突破往日桎梏，正迈入新的拐点。 可一旦将滴滴此次盈利的根本原因拆解开来，就会发现，这家国内知名网约车平台早已疲态尽显。 滴滴之所以扭亏为盈，两项关键财务指标的变动已说明一切： 一方面，滴滴通过剥离某些智能汽车业务和分拆从事自动驾驶卡车业务的子公司，使得其投资收益净额由2022年全年亏损58亿元增加至2023年全年盈利36亿元。（相当于进账94亿元）；另一方面，一般管理支出（含管理人员的工资、办公室租金、行政人员的工资等）由2022年的170亿元降低至2023年的84亿元。 仅这两部分，就为滴滴账面上带来了180亿元的进账。换句话说，滴滴的盈利并非源自其核心网约车业务的表现强劲，而源自大幅裁撤业务以及裁员降薪。 核心业务在业绩提振上发挥作用，很大一部分原因是，滴滴至今未能从根本上让乘客受益，具体表现包括但不限于：平台服务器崩溃、司机无限拒载、安全事故频发。 去年11月27日，滴滴服务器的突然崩溃，让不少日常离不开网约车的用户措手不及，顾客被强制收费、司机无法接单等突发状况不断。据红星新闻的报道，黑猫投诉上30天内的投诉量高达2739条，不少都是当日晚间滴滴后台崩溃后出现的。 来源：新浪微博 作为一家单个季度日均单量已超3000万单的“大”平台，仍难以避免服务器崩溃这类基础问题，无疑加重了用户在使用时的“不安心”。 而有关滴滴司机拒载的现象，更是屡屡被报道、屡屡在出现。 据澎湃新闻

日前，滴滴发布2023年第四季度财报。财报显示，第四季度滴滴实现总收入494.19亿元，同比增长55.4%；净利润为10.82亿元，上年同期为亏损7.04亿元。 2023年全年，滴滴实现总收入1923.8亿元，同比增长36.6%；净利润5.35亿元，实现年度净利润转正，经调整EBITA亏损21.63亿元。 从数据上看，滴滴营收大涨，净利润扭亏为盈，展示出强劲的反弹趋势。但背后却透露出另一重隐忧——滴滴营收大涨，并不是源于其新业务或网约车基本盘业务的盈利出现了拐点。我们注意到，其网约车烧钱买订单的模式，盈利能力在进一步陷入瓶颈。背后到底是哪里出了问题？ 一、扭亏为盈背后，裁撤业务与裁员，员工没有受益 从财报看，滴滴扭亏为盈背后，有两个关键部分： 滴滴在财报中提到，公司于2023年11月13日完成了将某些智能汽车业务出售给小鹏公司，以换取与小鹏于2023年8月27日签订的股份购买协议发行的A类普通股。交易完成后，小鹏拥有并经营智能汽车业务，公司持有小鹏少数股权。 一定程度受此影响，滴滴的投资收益净额由2022年全年亏损58亿元增加至2023年全年盈利36亿元。 而2022年滴滴全年亏损为58亿元，主要是由于对 Grab 投资产生的公允价值损失。 2023年全年的投资收益主要与剥离某些智能汽车业务和分拆从事自动驾驶卡车业务的子公司相关的处置收益有关。而剥离智能汽车业务后研发费用也从全年95亿下降到89亿元，挤出了6亿的费用。 此外滴滴的一般管理支出（含管理人员的工资、办公室租金、行政人员的工资等），由2022年的170亿元，降低至2023年的84亿元。 也就是说，通过裁员降薪、缩减办公费用等方法，滴滴降低了86亿元的支出，缩减规模达到51%。这两项，为滴滴账面上带来了180亿元的进账。 因此，滴滴扭亏为盈背后，与变卖智能汽车业务、裁员降本换来的巨大收益有关，在网约车业

雷递网 雷建平 3月28日 滴滴公司日前发布2023年第四季度及全年业绩。财报显示，滴滴2023年营收为1923.8亿元，较上年同期的1407.92亿元增长36.6%。 其中，滴滴2023年来自中国出行的收入为1750.34亿元，较上年同期的1259.31亿元增长39%；来自国际业务的收入为78.42亿元，较上年同期的58.63亿元增长33.8%；来自其他业务的收入为95亿元，较上年同期的89.98亿元增长5.6%。 滴滴2023年净利为5.35亿元，上年同期的净亏损为237.83亿元。 滴滴2023年Adjusted EBITA为-21.63亿元，上年同期的Adjusted EBITA为-127.69亿元；其中，来自中国出行业务的Adjusted EBITA为53亿元，上年同期为-14.5亿元；来自国际业务的Adjusted EBITA为-23.23亿元，上年同期为-40.24亿元。 滴滴Q4营收494亿 同比增55.4% 滴滴2023年第四季营收494亿元，较上年同期的318亿元增长55.4%；其中，中国出行实现收入449亿元，较上年同期的278.88亿元增长60.9%；国际业务实现收入22亿元，较上年同期的16.67亿元增长33.3%。 滴滴2023年第四季度核心平台（中国出行和国际业务）总单量为37.15亿单，同比增长64.8%。其中，中国出行总单量为29.32亿单，同比增长71.5%；国际业务总单量为7.83亿单，同比增长43.9%。 滴滴中国出行和国际业务2023年第四季度日均单量分别达到3190万单、850万单。国际业务的单量规模也已经达到中国出行业务的约四分之一。 滴滴Q4净利10.82亿 滴滴2023年第四季度净利为10.82亿元，上年同期为净亏损7.04亿元。 滴滴2023年第四季度来自中国出行业务Adjusted EBITA为13.59

  滴滴也嫌运价低，但滴滴没办法。 @网车观察 原创 作者丨宜新  编辑丨熊晓宇   不久前，滴滴出行发布了2023年第四季度及全年业绩。财报显示，2023年滴滴实现总收入1924亿元，同比增长36.6%，净利润5亿元，首次实现年度利润转正。其中，中国出行实现总收入1750亿元，同比增长39%，国际业务实现总收入78亿元，同比增长33.8%。              看上去成绩喜人，然而鉴于网约车司机们面对的市场竞争环境依然残酷，网车观察在仔细对比分析滴滴财报后，发现了滴滴财报隐藏在骄人成绩背后的隐忧。            首先，虽然看起来滴滴首次实现了全年利润转正，净利润5.4亿元，但经调整EBITA亏损21.6亿元，这也意味着在提出了非经常性项目和摊销费用后，公司的运营活动仍然面临压力。               财报显示，2023年第四季度，网约车单量整体回暖，滴滴核心平台总单量为37.2亿单，同比增长64.8%，国际业务单量为7.8亿单，同比增长43.9%，四季度日均单量达3258万单，创历史新高。     同时单量的增加推动了整体交易额的增长，报告期内，滴滴核心平台总交易额（GTV）达到931.7亿元，同比增长65.8%，中国出行GTV为717亿元，同比增长72.7%；国际业务GTV为214.8亿元，同比增长46.4%。            既然订单量和整体交易额都增长了，滴滴为什么还是亏损了几十亿？难道挣得那点儿钱全给