滴滴上新增家政频道上了热搜。 近期，不少滴滴用户在打开APP打车的时候发现其悄然上线了家政频道，宣传的79元3小时服务远低于市场价格，颇具吸引力。和以往推出新品要经过盛大的发布会宣发不同，这次滴滴的家政服务在悄然之间覆盖了41个城市，服务涉及衣鞋清理到全屋保洁，从收纳整理到除虫除螨各个细分领域，这家曾经在美股上市，市值近千亿美元的出行巨头，正在放下身段将触角伸向社会最底层的琐碎领域。 有意思的是，不止滴滴这一家出行巨头放下身段杀入家政行业，美团和京东这两个巨头也进入该赛道。美团上49元的保洁秒杀以及京东69元干洗3件衣鞋且免费收送的服务已经征服了不少消费者。 互联网大厂为什么会不约而同地卷向“辛苦钱”的市场？这或和各大平台用户增长放缓有关，这些曾经他们无暇顾及的辛苦钱市场，被寄予希望成为新的增长点，甚至成为培养高频用户的基池。这样的业务扩张，是一场“标准化的算法”与“非标准的人性”之间的正面碰撞。 京东、滴滴、美团等互联网大厂集体杀向家政，核心是看中万亿级增量市场+高频流量入口+业务协同闭环+数字化改造空间，同时借助自身运力、流量、供应链与技术优势，补全本地生活版图并寻找新增长点。 家政的万亿市场 近期，消费者王女士在京东APP上下单了69元三件的干洗衣物服务，京东小哥上门取件，在干洗过程中，工作人员多次联系她，征求她干洗的方案，直至那件名贵的外套彻底清洗干净，然后快递小哥把清洗完的衣物送上门，她通过验收发现比那些所谓的品牌干洗店效果更好，主要价格不到那些干洗门店的一半。这让王女士感觉很方便也很实惠。 像王女士这样受惠的消费者越来越多，站在消费者的角度来看无论那些大厂怎么卷，自己能从中受到实惠才是关键。王女士认为家政领域看着不那么高大上，其实不是个“钢镚”，而是万亿级的超庞大市场。 根据中研网、新华网等权威机构最新数据，2024年，全国家政服务业营业收入达1.23万亿元。2

数据的背后，是一场从物理隔离到偏好匹配的范式跃迁。 撰文|蓝洞商业 于玮琳 法国哲学家勒斐伏尔曾说过这样一句话：「空间不仅仅是物理容器，更是一种社会产物。他被社会关系所塑造，同时也反过来塑造社会关系。」 国家如何利用其公共空间，是文明程度的象征；企业如何管理其空间内的服务，意味着它对用户有多少尊重。 然而，构建专属的「她空间」历来是个难题。从 1874 年英国提出却屡被废止的女性车厢，到韩国引发争议的「女性专用停车位」，这些以保护为初衷的尝试，常陷入一种「怪圈」：因「隔离」和「标签化」而引发新的社会争议，难以获得广泛支持。 科技的进步，正为打破这一怪圈提供新的钥匙。最新的实证来自滴滴：2024 年 8 月，在多次调研和公众评议后，滴滴推出女乘客可选女司机功能内测。在一年多的时间里，参与测试的女乘客中 49% 成为反复使用者，其满意度比其他乘客高出 21%。 数据的背后，是一场从物理隔离到偏好匹配的范式跃迁。如果说女性车厢试图通过划定「安全飞地」来提供保护，那么网约车平台则通过精准匹配，将需求内化为一个可选项。 选择，即意味着尊重。 如今，滴滴将该功能升级为「女性友好计划」，在提供更多司乘选择与保障的同时，致力于优化服务、带动女性就业。 但前人的经验告诉我们，这并不是一条好走的路，无论是供需匹配的结构性难题，还是服务标准的隐性期待，都可能带来舆论场上的过度解读。在这场反复打磨、历经考验的公共空间实践背后，滴滴的核心目的又是什么？ 何谓「女性友好」？ 滴滴的「女性友好计划」始于两次大规模的「听劝」。 2024 年 7 月，7.5 万网友参与的公众评议中，「女乘客可选女司机」得票率居首，超六成投票者认可这一需求。次月，女乘客「可选女司机」功能开始内测； 2025 年妇女节前夕，一项旨在了解女

滴滴深度融入拉美市场，滴滴的拉美战略该咋看？ 据界面新闻的报道，随着中国企业加速“出海”，越来越多中资公司已不满足于只将产品与服务带向海外市场，他们也在尝试，在当地社会中建立更深层次的连接。滴滴正是在这一背景下，开启了在拉美的数字银行探索之路。我们该怎么看滴滴的拉美战略呢？ 首先，滴滴在拉美的成功源于其以高频出行与外卖业务为入口，构建了本地化的数字金融生态。不同于传统金融机构依赖物理网点和历史征信数据，滴滴通过用户日常交易行为积累动态信用画像，有效破解了拉美“信用空白人群”的服务难题。这种“业务—数据—金融”闭环，不仅降低了获客与风控成本，也提升了用户粘性，形成典型的平台经济网络效应。 其次，滴滴的数字银行布局契合拉美金融普惠的结构性缺口。在墨西哥、巴西等国，超40%成年人缺乏基础金融服务，而传统银行因成本高、覆盖难难以填补空白。滴滴顺势推出DiDi Card信用卡、DiDi Préstamos信贷及高收益储蓄账户等产品，精准满足中低收入群体对支付、信贷与理财的刚性需求。这种“先服务、再金融”的路径，使其迅速获得监管认可与用户信任，实现从工具型平台向基础设施型企业的跃迁。 第三，滴滴的本地化运营策略体现了“出海即扎根”的新范式。其不仅将巴西国家支付系统PIX深度集成，还联合速卖通等中资企业推出“先买后付”等本土化金融产品，推动跨境生态协同。更关键的是，滴滴在合规建设上对标国际标准，搭建反洗钱系统、建立用户反馈机制，其App评分甚至超越Nubank等本土金融科技明星，彰显其可持续运营能力。 第四，从全球竞争格局看，滴滴在拉美的实践为中国企业提供了“非商品化出海”的样板，不再仅靠低价或产能输出，而是通过技术、数据与本地社会需求深度融合，构建长期价值。这一模式不仅强化了自身第二增长曲线，也为中企在全球南方市场的深度拓展开辟了新路径。

在地球另一端，滴滴早已不再仅仅是一家赚取佣金的网约车公司，而是成为了一家数字银行巨头。那个曾经被认为是网约车附属品的金融业务，如今已在拉美拥有了超过 2500 万用户。 如果把视线聚焦在中国，滴滴的面孔是清晰而固化的，虽坐拥上亿月活，但在金融这块更加丰饶的版图上，在微信支付和支付宝构筑的铜墙铁壁面前，它始终是一个尴尬的局外人，只能守着出行这一亩三分地。 然而，在墨西哥城喧嚣的街头，在圣保罗拥堵的车流中，成千上万从未迈进过银行大门的人们，手里攥着的第一张万事达卡，上面赫然印着滴滴的 Logo。 在这里，它是送人回家的司机，更是真正掌握底层资金流动的庄家，是无数拉美普通人赖以生存的「钱袋子」。 回望滴滴在拉美的崛起之路，这不仅是一次地理上的出海，更像是一场被环境倒逼出来的「逆向进化」。 在中国，因为路都被别人修好了，滴滴只需做车夫；但在拉美，面对一片荒原，它被迫学会了铺路架桥。这种搞基建的本事，正是中国互联网公司早年最擅长，却因国内基础设施过于完善而被逐渐遗忘的手艺。 被「完美」扼杀的野心 滴滴在中国金融战场的折戟，并非因为它做错了什么，而是因为它生在一个过于成熟的时代，这个市场的基础设施已经被建设得过于完美了。完美，有时也是一种诅咒。 在中国互联网商业史的宏大叙事中，2016 年是一个分水岭。那一年，随着微信支付和支付宝的攻城略地，中国的移动支付战争在事实上已经宣告结束。双寡头合计占据了超过 90% 的市场份额，将移动支付变成了像水电煤一样触手可及的国家级基础设施。 对于消费者，这是极致的便利；但对于像滴滴这样的后来者，这却是一道看不见的高墙。 在这之后的几年里，滴滴虽然费尽周折集齐了包括支付、网络小贷、消费金融在内的 8 张金融牌照，试图构建自己的闭环。当双寡头已经成为了商业世界的底层操作系统，其他的支付工具，就注定只能是依附于这个系统之上的功能性插件。 更深层的悖论在于，

滴滴捐赠1000万港元支援香港大埔救灾 11月26日下午，香港大埔宏福苑发生五级火灾，牵动社会各界关注。滴滴首批捐赠1000万港元，用于应急救援和人道救助，并将根据救灾进展持续提供后续支持。 滴滴香港公司将积极配合特区政府统一部署，通过滴滴平台引导车辆避让受灾区域，及时传递官方救援与求助信息，协助保障市民安全出行。 “滴滴公益救援”联合深圳公益救援队，将在主管部门指挥调度下随时投入行动，全力参与灾后救援与支援工作。 向奋战在一线的消防、救护人员以及参与救灾与保障服务的所有人员致以崇高敬意。祈愿受灾居民平安无恙，生活尽快恢复正常。 $滴滴(DIDI)$

出品I下海fallsea 撰文I胡不知 2024年11月的纽约证券交易所，滴滴的股价在三季度财报发布后连续三个交易日上涨，累计涨幅达18%。驱动这波行情的核心动力，并非国内网约车市场的存量博弈，而是一组来自海外的亮眼数据：三季度国际业务完成订单11.62亿单，同比增长24.3%，日均订单量稳定在1263万单。这一数字意味着，滴滴在海外市场的日活订单已接近国内主流出行平台的规模，更重要的是，其24.3%的增速远超全球出行巨头Uber同期17%的订单增长率。 对滴滴而言，这组数据标志着其全球化战略进入“收获期”。自2018年全资收购巴西本土平台99开启规模化出海以来，滴滴在海外市场的探索历经了模式复制、本土化调整到生态构建的三重进化。如今1263万的日均订单，不仅是规模的突破，更是其“平台+产业链”出海模式的成功验证——当巴西街头的比亚迪电动车印着滴滴99的Logo穿梭，当墨西哥用户在Oxxo便利店用现金为打车账户充值，一个不同于Uber、Grab的全球化出行生态正在成型。 “滴滴国际业务的增长不是偶然，而是选对了赛道、用对了方法。”长期跟踪出行行业的分析师李然向下海fallsea指出，“在Uber聚焦欧美成熟市场收割利润时，滴滴押注拉美、中东等新兴市场的增长红利，并用电动化生态构建了竞争壁垒，这才是24.3%增速的核心逻辑。” 拉美市场的“压舱石”效应 拆解11.62亿单的构成，拉美市场的贡献度超过70%，其中巴西、墨西哥两大核心市场的订单量分别同比增长32%和28%，成为驱动整体增长的“双引擎”。这一结果并非突发，而是滴滴在拉美市场八年深耕的必然回报，其通过“收购-本土化-生态化”的三步战略，在这片出行蓝海市场构建了坚实的竞争优势。 巴西是滴滴国际业务的“第一战场”，也是目前最成功的样板市场。2018年，滴滴以未公开的金额全资收购巴西本土出行平台99，这一决策在当时引发争议

文/李乐 编辑/子夜 2025年11月，巴西北部城市贝伦因第30届联合国气候变化大会（COP30）成为全球焦点。 会场内各国代表为低碳转型议题热烈探讨时，会场外的城市街道上，数百辆白色的电动摩托车穿梭在棕榈树掩映的街道间，车身上“100% eletrica”的标识格外醒目。 这是滴滴旗下巴西出行平台99与本土企业Riba Brasil联合投放的新运力，流动的绿色低碳已然转化为巴西民众可感知的日常出行体验。  99与Riba Brasil联合在巴西贝伦投放的纯电动摩托车 与此同时，99的绿色出行网络正沿着巴西的城市脉络持续扩容，其核心电动车出行品类“99electric-Pro”已正式覆盖圣保罗、巴西利亚、阿雷格里港、戈亚尼亚和库里提巴5座核心城市。 截至2025年10月，99平台登记的电动及混合动力车辆已突破3万辆，这支不断壮大的“低碳车队”，累计为超2700万人次乘客提供过服务，行驶总里程超过2.45亿公里，99用实打实的运营数据践行着绿色出行。 更值得关注的是，这场电动化浪潮带来的不仅是环保命题的落地，更为巴西网约车司机带来了实实在在的收益。加入“99electric-Pro”服务的司机凭借电动车更低的充电与保养成本，平均收入较传统燃油车司机高出约60%。 在油价高企、政策持续向绿色出行倾斜的当下，99的电动化布局既切中了司机群体的核心需求，也踩准了低碳转型的时代节奏，在竞争激烈的巴西出行市场中，撬开了一片全新的增量空间。 1、电动化实验，让司机“降本增效”  在巴西圣保罗的早高峰车流中，50岁的司机马科尔已驾驶着网约车穿梭在早高峰车流中，更换为纯电车型后，他明显感受到了收入的变化：同样的运营时长和接单量，月收入较之前大幅提升，曾经被油费和保养费挤压的利润空间，实实在在转化为可支配的收入。 马科尔的经历，是巴西万千网约车司机的缩影。 GlobalPe

雷递网 雷建平 11月26日 滴滴今日发布2025年第三季度业绩报告。财报显示，滴滴2025年前9个月营收为1682.56亿元，较上年同期的1538.85亿元增长9.3%；运营亏损为9.73亿元，上年同期的运营利润为21.78亿元；净利为13.38亿元，较上年同期的26.11亿元下降48.76%。 滴滴2025年第三季营收585.9亿，较上年同期增长8.6%；运营利润4.16亿元，较上年同期下降54.5%；净利为14.63亿元，较上年同期增长57%。 延续前两个季度的稳健增长，三季度滴滴核心平台（包括中国出行和国际业务）订单量同比增长13.8%，攀升至46.85亿单。这也是自2023年以来，滴滴订单量连续11个季度保持了同比双位数的稳定增长。 随着订单量的稳步提升，滴滴核心平台交易额（GTV）不断扩大。三季度滴滴核心平台GTV达1158亿元，同比增长14.8%。 滴滴创始人、CEO程维表示：滴滴国内和国际业务保持稳健增长，三季度日均订单突破5000万。未来滴滴将加强出行服务体系建设，加大力度建设良好司机生态，加强权益保障和公益帮扶。面向海外市场，持续深耕本地需求，融合中国经验，携手更多中国企业共同出海。全力推动AI提升司乘体验，稳健负责任地推进L4自动驾驶发展。 滴滴Q3营收585.9亿 同比增8.6% 滴滴2025年第三季营收585.9亿，较上年同期的539.49亿增长8.6%； 滴滴中国出行Q3营收518.46亿 同比增7.6% 滴滴2025年第三季来自中国出行的收入为518.46亿元，较上年同期的481.84亿元增长7.6%。 得益于国内出行消费活力，三季度，滴滴中国出行订单量为35.23亿单，同比增长10.7%，日均订单达3830万单；GTV达860亿，较上年同期的781.21亿增10.1%；经调整EBITA盈利29.83亿，上年同期为24.88亿元。 滴滴称，进入