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宁德时代(03750)
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Fire Phoenix
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06-01 09:30
$宁德时代(300750)$
钠离子电池行驶里程有点水份,还需要进一步试验,别问我怎么知道的
$宁德时代(300750)$ 钠离子电池行驶里程有点水份,还需要进一步试验,别问我怎么知道的
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华夏能源网
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05-27
7GWh储能大单!宁德时代等8家企业瓜分
华夏能源网&华夏储能获悉,5月26日,国宁新储(福建)科技有限公司2026年第1批储能电芯中标候选人公示。 第一中标候选人为宁德时代新能源科技股份有限公司,授标容量为4000MWh; 第二中标候选人为楚能新能源股份有限公司,授标容量为2000MWh; 第三中标候选人为中创新航科技集团股份有限公司,授标容量为1000MWh。 同时,国宁新储2026年第1批直流舱整舱物料及代集成框架协议采购中标候选人公示。 中标候选人第一至第五分别是:中车株洲电力机车研究所有限公司、广州智光储能科技有限公司、山东电工时代能源科技有限公司、中能建储能科技(武汉)有限公司、天津智储能源科技有限公司。 根据招标公告,国宁新储2026年直流舱整舱物料及代集成框架采购,包括装置的设计、制造、集成、运输、设计联络会的组织、调试、用户培训和技术服务等。电芯甲供,容量7000MWh。项目应用场景海拔跨度为500米~3500米左右,局部高海拔、高寒、高温、高湿、高风沙区域应用的项目也较常见,本次集中招标采购主要考虑了通用条件和技术条件,在招标完后根据具体项目实际情况确定特殊要求和技术指标参数。 公告原文如下:
$宁德时代(300750)$
7GWh储能大单!宁德时代等8家企业瓜分
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小虎老师
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06-01 11:21
5月25-29日周报:标普500九连涨,油价暴跌,通胀顽固不退
上周回顾 1. 市场周度综述:标普九连涨,PCE通胀升温,油价崩盘 持续攀升 — 标普500连续第九周上涨;纳指+2.4%,标普+1.4%,道指+0.9%。 价格压力 — 4月PCE通胀年率3.8%(2023年5月以来最高);核心PCE 3.3%。 原油回撤 — 受美伊谈判影响,原油连续第二周下跌,周跌幅近10%至约88美元;5月累计下跌约16%。 五月动能 — 纳指+8.4%,标普500+5.1%,道指+2.8%,但不及4月两位数涨幅。 GDP下调 — Q1 GDP修正至1.6%(前值2.0%),因消费支出和投资走弱。 预期抬升 — 据FactSet,分析师在4月/5月将Q2标普500盈利预期上调2.5%;财报季将于7月中旬开启。 东亚 rally — 韩国股市受AI乐观情绪推动飙升近11%;日本股市创纪录新高,周涨近2%。 就业前瞻 — 周五非农就业报告将考验劳动力市场韧性;4月新增17.5万就业,打破连续10个月的交替波动模式。 2. 美股 — 标普500涨1.43%,AI软件与存储芯片 rally 抵消零售与能源拖累
$标普500(.SPX)$
上涨1.43%,收于7,580.06点,AI软件、存储芯片及云基础设施 surge 抵消零售与能源巨头 sharp decline。 领涨行业:WallStreetBets(+14.05%)、AI应用软件(+13.91%)、IT咨询与服务(+11.30%)、系统软件(+9.04%)、SaaS概念(+8.81%)。 9只热门个股:
$美光科技(MU)$
+27.41% — 季度业绩 blowout,AI服务器HB
5月25-29日周报:标普500九连涨,油价暴跌,通胀顽固不退
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独角兽早知道
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05-29
零一汽车赴港冲击“运输机器人第一股”,宁德时代、淡马锡、Momenta为股东,全球增长最快的新能源重卡新势力企业
据港交所5月28日披露,江苏零一汽车科技股份有限公司向港交所主板提交上市申请书,高盛、海通国际为联席保荐人。
$江苏零一汽车科技股份有限公司(临时代码)(91493)$
综合 | 招股书 编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 在招股书的字面定义上,零一汽车是一家全球领先的新能源智能重卡科技公司。但创始人黄泽铧早已给这家公司的终局形态锚定了一个方向,不是改良燃油车的“油改电”,不是简单的卡车制造商,而是从底层架构正向重构,以软件定义硬件、以数据驱动迭代的“运输机器人”。 在这一定位下,招股书中披露的全栈自研矩石电驱桥、多源热泵式热管理系统及全球首个重卡端到端多模态大语言模型L4自动驾驶方案,共同构成了一条从“物理载体”到“数字大脑”的技术主线。支持这条主线跑通的,是同为产业与资本双重押注的明星股东阵容。 继3月完成12亿元融资、5月再获2亿美元B2轮融资之后,零一汽车正式递表港交所,公司创始人黄泽铧三年前低调入局重卡新能源赛道以来,首次将公司全貌展现在公开市场面前。 据弗若斯特沙利文资料,公司是全球首家同时具备正向设计整车开发能力及重卡自动驾驶端到端多模态大语言模型的公司。 零一汽车的故事,离不开两位核心创始人黄泽铧和张红松的职业路径交叉与产业判断分野。 黄泽铧,1989年出生,在卡内基梅隆大学获得机器人学硕士学位。2015年,他联合创立了自动驾驶卡车公司图森未来,担任工程合伙人及工程高级副总裁,亲历了自动驾驶重卡从实验室到美国公开道路测试的完整落地过程。 另一名联合创始人张红松,曾任三一重卡研究院院长,在重卡整车工程、供应链管理及量产制造方面拥有深厚积累。 2022年,两人联合成立零一汽车。黄泽铧的技术视野与张红松的工程经验形成互补,前者洞察到模块化自动驾驶
零一汽车赴港冲击“运输机器人第一股”,宁德时代、淡马锡、Momenta为股东,全球增长最快的新能源重卡新势力企业
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松果财经Pinecone
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05-28
厦门实证储能科技研究院启动 储能行业正式迈入“实证型时代”
5月28日 ,由厦门市政府与宁德时代共建的厦门实证储能科技研究院正式启动。该研究院总占地150亩、总投资约30亿人民币,是目前全球规模最大、检测能力最完整的储能系统全场景一站式检测与实证平台。研究院面向全球储能行业开放,定位为行业共享的基础设施。这标志着储能行业告别“非实证”的不确定性,正式迈入“实证型时代”。
$宁德时代(03750)$
启动仪式上,中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯,中国工程院院士、国网湖南省电力有限公司电网防灾减灾全国重点实验室主任陆佳政,厦门市政协党组副书记黄晓舟,中国电力科学研究院首席技术专家惠东,中国西电电器党委副书记、总经理朱琦琦等多位代表共同出席。出席嘉宾包括了来自政府相关部门、国内外电网、能源与发电集团、储能及新能源企业、金融投资与保险机构、国际认证机构和科研院所,贯通储能全产业链上下游。 “储能产业正式迈入「实证型时代」。”吴凯院士指出,当前,储能电站规模迅速迈入“吉瓦级”,这也向验证体系提出了新的考题。他表示,研究院要做的,是把行业质量标准从零件层面上移到整站层面,把验证节点从投运之后前移到交付之前,主动在实验室里创造最恶劣的工况,全方位拷问从系统到整站的可靠性,终结电网与业主对储能设备不确定性的焦虑,让储能行业进入可信、可持续的实证型时代。 (中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯) “实证型储能”由宁德时代此次提出并率先落地。厦门实证储能科技研究院院长陈小波介绍,“实证型储能”以全尺寸、整站为检验单元,在最接近真实场景、真实电网、真实运行工况的条件下给予系统性验证。这正是为了补上一块长期被忽视的行业短板——"装备研发、应用场景试验与检测体系三者并不闭环,缺少大容量、全尺寸整机的安全与并网实证"。“这不是在做测试项目的简单加法,”陈小波说,“我们主动
厦门实证储能科技研究院启动 储能行业正式迈入“实证型时代”
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港股解码
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05-28
H股溢价现象深度解析:中国硬科技全球定价权崛起?
2026年,香港新股市场迎来大批A股上市公司,与此同时,港股投资者对于A+H股的估值模式也发生了一些变化。 财华社留意到,一批兼具全球竞争力与稀缺性的中国硬科技龙头,H股上市后不仅股价暴涨,且对比其A股形成持续且显著的溢价。
$澜起科技(06809)$
、
$兆易创新(03986)$
、
$胜宏科技(02476)$
等年内登陆港股的新股,以及
$宁德时代(03750)$
等老牌龙头,均呈现H股贵过A股的情况,打破了长期以来“H股折价”的固有认知。 为何会出现这一现象,带来了哪些启示? 硬科技龙头H股“反客为主” 根据最新AH报价整理出来的H股溢价上市公司名单来看,高壁垒、高成长的硬科技龙头成为溢价核心助力,澜起科技、兆易创新、宁德时代H股溢价率稳居在40%以上;上市仅一个多月的胜宏科技H股已较发售价翻倍,对A股也有溢价。 潍柴动力(02338.HK)依托基本面质变,实现AH股同步大涨、H股溢价领跑的行情。而传统金融如招商银行(03968.HK)和医药如恒瑞医药(01276.HK)和药明康德(02359.HK)等则维持H股对A股的小幅溢价。 核心标的基本面解析:稀缺价值是溢价核心根基 澜起科技(688008.SH)作为全球内存接口芯片绝对龙头,主营内存接口芯片、服务器高速互连芯片及汽车电子芯片研发销售,核心产品深度适配AI服务器与高端数据中心需求。公司全球市占率超36%,位居行业首位,DDR5产品渗透率持续攀升,PCIe、CXL高速互连芯片绑定全球顶级算
H股溢价现象深度解析:中国硬科技全球定价权崛起?
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低风险掘金哥
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05-21
【港股打新前瞻】琻捷电子:宁德时代重仓的汽车传感芯片龙头
琻捷电子(SenXic)成立于2015年,是一家专注于高性能无线传感SoC(系统级芯片) 的Fabless(无晶圆厂)半导体公司,主攻汽车高性能无线传感SoC(系统级芯片)。公司凭借2025年超5亿港元的营收体量,成功跳出18C特专科技规则的限制,转按港股主板通用规则申报上市,5月10日已通过港交所聆讯,上市进程进入最后冲刺阶段。 背靠宁德时代(通过晨道资本持股4.88%)、纪源资本、经纬创投等明星资本的豪华阵容,琻捷电子在赛道站位上很有看点。 一、 业务底色:稳居全球第三,但存“单品依赖”隐忧 在智能汽车加速渗透的背景下,琻捷电子卡位了一个具有较高壁垒的细分赛道,并在出货量上交出了亮眼答卷(累计出货超2.419亿颗,搭载超40种车型)。 行业龙头地位: 2025年,公司以8.5%的市占率位列全球第三大汽车无线传感SoC公司;在国内市场更是以21.6%的市占率霸榜中国第一。 销售渠道稳固: 主要以直供一级供应商(占比超40%)和分销商为主,形成了较强的产业绑定。 产品线隐患: 核心产品包含智能轮胎芯片(TPMS)、智能电芯(BMS)以及智能通用传感(USI)。但从营收结构看,极度依赖单一产品线——仅智能轮胎芯片(TPMS)一项,就贡献了2025年高达60.9%的营收。一旦该细分市场增速放缓或遭遇价格战,会考验公司的抗风险能力。 二、 财务透视:营收狂奔但现金流“失血” 从近三年的财务表现来看,琻捷电子陷入了典型的新能源/半导体初创企业困境:增收不增利,且烧钱速度极快。 真正的危机是现金流: 2025年公司经营活动现金流为-1.74亿元,而期末账面现金仅剩2.01亿元。按照目前的现金消耗率,账上资金已极度吃紧。其实这次赴港IPO就是拓宽融资渠道,为后续研发和运营“续命”。 三、 估值与对标:一级市场定价是否已透支预期? 琻捷电
【港股打新前瞻】琻捷电子:宁德时代重仓的汽车传感芯片龙头
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港股聶Sir
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05-28
【聂Sir市评】恒指短期难以走出「泥沼」 25,200点以下才买港股较合宜 (2026/05/28)
港股出现「斯人独憔悴」格局,于5月14日恒指
$恒生指数(HSI)$
高见26,844点,开于全日高位,最多升逾450点,却见长阴烛,最终上升不足1点收市。由当日起恒指见另一走势,早前从4月8日至5月13日历时逾一个月,普遍日子维持在25,500至26,500点之间,约1,000点的波幅范围。 而从5月14日至今,除了高位26,844点明显高于25,500点,亦于5月21日低见25,341点,较25,500点低近160点,所以就算目前仍视作「上落市」,波幅却由约1,000点,现见扩大至约1,500点。另见从5月14日至昨日 (5月27日) 收市,阴阳烛分布也见有别。 蓝筹股中不乏强势股 从4月8日至5月13日共廿五个交易日,其中十三日见阴烛,占比约一半;而从5月14至27日共九个交易日,其中九日见阴烛,占近全数,反映近日利淡氛围主导港股大盘形势。不禁令人产生疑问:「为何外围股市强;但港股则走弱呢?」以昨日为例,当日韩股市在上午分别升近1.3%和5%,同期港股恒指却约跌0.7%。 期间恒指成份股不乏大升的,比亚迪电子 (0285)
$比亚迪电子(00285)$
、联想集团 (0992)
$联想集团(00992)$
和宁德时代 (3750)
$宁德时代(03750)$
均升逾6% (截至上午11:30),其中表现最好的联想更升近7%,与韩股三星电子升幅相若,比较日
【聂Sir市评】恒指短期难以走出「泥沼」 25,200点以下才买港股较合宜 (2026/05/28)
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侠之大者.
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05-27
「享道出行」递表港交所,上汽、阿里、Momenta、宁德时代齐聚
图片 来源丨招股书、**大数据 招股书丨点击文末“阅读原文” 2026年5月22日,享道出行第2次向港交所递交招股书,拟在香港主板上市,联席保荐人为中金公司、国泰海通。公司曾于2025年10月28日向港交所递交招股书。 公司是中国领先的全场景智慧出行综合体,2024年收入约为人民币63.95亿元,净亏损4.07亿元,毛利率7.01%;2025年收入约为人民币67.74亿元,净亏损2.46亿元,毛利率10.98%。 **获悉,享道出行(上海)科技股份有限公司EnjoyGo Technology Limited(简称“享道出行”)于2026年5月22日在港交所递交上市申请,拟在香港主板上市。这是该公司第2次递表。 公司是中国领先的全场景智慧出行综合体,通过提供网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务,打造覆盖个人出行、企业出行以及未来出行(即Robotaxi服务)中多元场景需求的一站式出行服务平台。 根据弗若斯特沙利文的资料,2025年,以交易总额(GTV)计,公司在国内网约车平台中排名第六,市场份额为1.8%,而以完单量计,排名第五。在上海,以GTV计,公司在网约车平台中排名第三,市场份额为11.0%,而以完单量计,排名第二。此外,2025年,以GTV计,公司在国内企业出行服务行业排名第二,市场份额为2.2%。 公司由汽车巨头上汽总公司发起成立,在发展过程中引入Momenta、高德、宁德时代等关键产业链投资者,并得以连接及整合汽车制造商、自动驾驶解决方案供应商、高精度数字地图服务商及动力电池系统提供商的资源禀赋。 图片 公司是一个出行综合体,提供涵盖网约车、车辆租赁、二手车销售和Robotaxi的综合一站式服务。 ·网约车服务:通过自有应用程序享道出行APP向全国范围内的个人和企业提供网约车服务。截至2025年12月31日,公司的网约车服务已覆盖中国100个城
「享道出行」递表港交所,上汽、阿里、Momenta、宁德时代齐聚
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智通财经
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05-26
亚洲未来5年能源总投资将超5.5万亿美元,大摩:没有能源就没有AI
亚洲未来5年能源总投资将超5.5万亿美元,大摩:没有能源就没有AI #人工智能 #算力 #电力 #宁德时代
$宁德时代(300750)$
$宁德时代(03750)$
#中国神华
$中国神华(601088)$
$中国神华(01088)$
亚洲未来5年能源总投资将超5.5万亿美元,大摩:没有能源就没有AI
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公司概况
公司名称
宁德时代
所属市场
SEHK
成立日期
- -
员工人数
- -
办公地址
- -
公司网址
http://www.catlbattery.com
邮政编码
- -
联系电话
- -
联系传真
- -
公司概况
宁德时代新能源科技股份有限公司是一家主要从事主要从事动力电池、储能电池的研发、生产、销售的中国公司。该公司的产品应用于乘用车、商用车、表前储能、表后储能等领域,以及工程机械、船舶、航空器等应用场景。动力电池产品主要包括电芯、模组或电箱及电池包。储能电池产品主要包括电芯、电池柜、储能集装箱以及交流侧系统等。该公司还从事电池材料和回收以及其他业务。该公司在国内和国外市场经营其业务。
04-30
股份发行
完成H股配售事项
完成H股配售事项
04-28
股份发行
根据一般授权配售新H股
根据一般授权配售新H股
04-15
季度报告
2026年第一季度报告
2026年第一季度报告
03-11
年度报告
2025年度报告
2025年度报告
03-10
股息分派
截至2025年12月31日止年度之特别股息
截至2025年12月31日止年度之特别股息
03-10
股息分派
截至2025年12月31日止年度之末期股息
截至2025年12月31日止年度之末期股息
03-10
年度报告
截至2025年12月31日止年度的年度业绩公告
截至2025年12月31日止年度的年度业绩公告
2025-10-20
季度报告
2025年第三季度报告
2025年第三季度报告
2025-08-04
半年度报告
2025年中期报告
2025年中期报告
2025-07-30
股息分派
截至二零二五年六月三十日止六个月之中期股息
截至二零二五年六月三十日止六个月之中期股息
2025-07-30
半年度报告
截至2025年6月30日止六个月的中期业绩公告
截至2025年6月30日止六个月的中期业绩公告
2025-05-12
股份发售
全球发售
全球发售
分时
5日
日
周
月
数据加载中...
最高
792.500
今开
775.000
量比
0.60
最低
763.000
昨收
753.500
换手率
1.53%
热议股票
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1. 市场周度综述:标普九连涨,PCE通胀升温,油价崩盘 持续攀升 — 标普500连续第九周上涨;纳指+2.4%,标普+1.4%,道指+0.9%。 价格压力 — 4月PCE通胀年率3.8%(2023年5月以来最高);核心PCE 3.3%。 原油回撤 — 受美伊谈判影响,原油连续第二周下跌,周跌幅近10%至约88美元;5月累计下跌约16%。 五月动能 — 纳指+8.4%,标普500+5.1%,道指+2.8%,但不及4月两位数涨幅。 GDP下调 — Q1 GDP修正至1.6%(前值2.0%),因消费支出和投资走弱。 预期抬升 — 据FactSet,分析师在4月/5月将Q2标普500盈利预期上调2.5%;财报季将于7月中旬开启。 东亚 rally — 韩国股市受AI乐观情绪推动飙升近11%;日本股市创纪录新高,周涨近2%。 就业前瞻 — 周五非农就业报告将考验劳动力市场韧性;4月新增17.5万就业,打破连续10个月的交替波动模式。 2. 美股 — 标普500涨1.43%,AI软件与存储芯片 rally 抵消零售与能源拖累 <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/.SPX\">$标普500(.SPX)$</a>上涨1.43%,收于7,580.06点,AI软件、存储芯片及云基础设施 surge 抵消零售与能源巨头 sharp decline。 领涨行业:WallStreetBets(+14.05%)、AI应用软件(+13.91%)、IT咨询与服务(+11.30%)、系统软件(+9.04%)、SaaS概念(+8.81%)。 9只热门个股: <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/MU\">$美光科技(MU)$</a> +27.41% — 季度业绩 blowout,AI服务器HB","plainDigest":"上周回顾 1. 市场周度综述:标普九连涨,PCE通胀升温,油价崩盘 持续攀升 — 标普500连续第九周上涨;纳指+2.4%,标普+1.4%,道指+0.9%。 价格压力 — 4月PCE通胀年率3.8%(2023年5月以来最高);核心PCE 3.3%。 原油回撤 — 受美伊谈判影响,原油连续第二周下跌,周跌幅近10%至约88美元;5月累计下跌约16%。 五月动能 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<a href=\"https://laohu8.com/S/91493\">$江苏零一汽车科技股份有限公司(临时代码)(91493)$</a> 综合 | 招股书 编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 在招股书的字面定义上,零一汽车是一家全球领先的新能源智能重卡科技公司。但创始人黄泽铧早已给这家公司的终局形态锚定了一个方向,不是改良燃油车的“油改电”,不是简单的卡车制造商,而是从底层架构正向重构,以软件定义硬件、以数据驱动迭代的“运输机器人”。 在这一定位下,招股书中披露的全栈自研矩石电驱桥、多源热泵式热管理系统及全球首个重卡端到端多模态大语言模型L4自动驾驶方案,共同构成了一条从“物理载体”到“数字大脑”的技术主线。支持这条主线跑通的,是同为产业与资本双重押注的明星股东阵容。 继3月完成12亿元融资、5月再获2亿美元B2轮融资之后,零一汽车正式递表港交所,公司创始人黄泽铧三年前低调入局重卡新能源赛道以来,首次将公司全貌展现在公开市场面前。 据弗若斯特沙利文资料,公司是全球首家同时具备正向设计整车开发能力及重卡自动驾驶端到端多模态大语言模型的公司。 零一汽车的故事,离不开两位核心创始人黄泽铧和张红松的职业路径交叉与产业判断分野。 黄泽铧,1989年出生,在卡内基梅隆大学获得机器人学硕士学位。2015年,他联合创立了自动驾驶卡车公司图森未来,担任工程合伙人及工程高级副总裁,亲历了自动驾驶重卡从实验室到美国公开道路测试的完整落地过程。 另一名联合创始人张红松,曾任三一重卡研究院院长,在重卡整车工程、供应链管理及量产制造方面拥有深厚积累。 2022年,两人联合成立零一汽车。黄泽铧的技术视野与张红松的工程经验形成互补,前者洞察到模块化自动驾驶","plainDigest":"据港交所5月28日披露,江苏零一汽车科技股份有限公司向港交所主板提交上市申请书,高盛、海通国际为联席保荐人。 $江苏零一汽车科技股份有限公司(临时代码)(91493)$ 综合 | 招股书 编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 在招股书的字面定义上,零一汽车是一家全球领先的新能源智能重卡科技公司。但创始人黄泽铧早已给这家公司的终局形态锚定了一个方向,不是改良燃油车的“油改电”,不是简单的卡车制造商,而是从底层架构正向重构,以软件定义硬件、以数据驱动迭代的“运输机器人”。 在这一定位下,招股书中披露的全栈自研矩石电驱桥、多源热泵式热管理系统及全球首个重卡端到端多模态大语言模型L4自动驾驶方案,共同构成了一条从“物理载体”到“数字大脑”的技术主线。支持这条主线跑通的,是同为产业与资本双重押注的明星股东阵容。 继3月完成12亿元融资、5月再获2亿美元B2轮融资之后,零一汽车正式递表港交所,公司创始人黄泽铧三年前低调入局重卡新能源赛道以来,首次将公司全貌展现在公开市场面前。 据弗若斯特沙利文资料,公司是全球首家同时具备正向设计整车开发能力及重卡自动驾驶端到端多模态大语言模型的公司。 零一汽车的故事,离不开两位核心创始人黄泽铧和张红松的职业路径交叉与产业判断分野。 黄泽铧,1989年出生,在卡内基梅隆大学获得机器人学硕士学位。2015年,他联合创立了自动驾驶卡车公司图森未来,担任工程合伙人及工程高级副总裁,亲历了自动驾驶重卡从实验室到美国公开道路测试的完整落地过程。 另一名联合创始人张红松,曾任三一重卡研究院院长,在重卡整车工程、供应链管理及量产制造方面拥有深厚积累。 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,由厦门市政府与宁德时代共建的厦门实证储能科技研究院正式启动。该研究院总占地150亩、总投资约30亿人民币,是目前全球规模最大、检测能力最完整的储能系统全场景一站式检测与实证平台。研究院面向全球储能行业开放,定位为行业共享的基础设施。这标志着储能行业告别“非实证”的不确定性,正式迈入“实证型时代”。 $宁德时代(03750)$ 启动仪式上,中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯,中国工程院院士、国网湖南省电力有限公司电网防灾减灾全国重点实验室主任陆佳政,厦门市政协党组副书记黄晓舟,中国电力科学研究院首席技术专家惠东,中国西电电器党委副书记、总经理朱琦琦等多位代表共同出席。出席嘉宾包括了来自政府相关部门、国内外电网、能源与发电集团、储能及新能源企业、金融投资与保险机构、国际认证机构和科研院所,贯通储能全产业链上下游。 “储能产业正式迈入「实证型时代」。”吴凯院士指出,当前,储能电站规模迅速迈入“吉瓦级”,这也向验证体系提出了新的考题。他表示,研究院要做的,是把行业质量标准从零件层面上移到整站层面,把验证节点从投运之后前移到交付之前,主动在实验室里创造最恶劣的工况,全方位拷问从系统到整站的可靠性,终结电网与业主对储能设备不确定性的焦虑,让储能行业进入可信、可持续的实证型时代。 (中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯) “实证型储能”由宁德时代此次提出并率先落地。厦门实证储能科技研究院院长陈小波介绍,“实证型储能”以全尺寸、整站为检验单元,在最接近真实场景、真实电网、真实运行工况的条件下给予系统性验证。这正是为了补上一块长期被忽视的行业短板——\"装备研发、应用场景试验与检测体系三者并不闭环,缺少大容量、全尺寸整机的安全与并网实证\"。“这不是在做测试项目的简单加法,”陈小波说,“我们主动","sourceLanguage":"CN","currentLanguage":"CN","editable":false,"auditStatus":"PASSED","topFlag":false,"totalScore":0,"gmtCreate":1779951435409,"gmtModify":1779951766707,"symbols":["03750","300750"],"themeIds":[],"popularizeThemeFlag":false,"imageCount":5,"images":[{"url":"https://static.tigerbbs.com/0986fa9438d52690f53ebdf9ec284d5c","width":"1200","height":"800"},{"url":"https://static.tigerbbs.com/52ef655444cc250a5032691f8da03540","width":"1200","height":"800"},{"url":"https://static.tigerbbs.com/f59faad83d9cf690f2a113f7d4aac138","width":"1200","height":"675"}],"repostCount":0,"viewCount":424,"likeCount":1,"liked":false,"collected":false,"commentCount":0,"hotComments":[],"voteFlag":false,"rewardFlag":false,"videoFlag":false,"articleFlag":false,"paperFlag":true,"essentialFlag":false,"highlightedFlag":false,"shareLink":"https://laohu8.com/post/569127852278200","orderFlag":false,"starInvestorRankings":[],"featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":2990,"displayRows":4,"foldSize":0,"authorId":"4237350691941580"}]},{"cardType":"TWEET","cardId":"TWEET.569130518082976","cardData":[{"tweetId":"569130518082976","author":{"authorId":"3478560277044805","idStr":"3478560277044805","name":"港股解码","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0ddf8b49991624b6c7a49b9c67324a01","userType":2,"introduction":"港股解码,香港财华社原创王牌专栏,金融名家齐聚。看完记得订阅、评论、点赞哦。","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[],"fanSize":3983,"starInvestorFlag":false,"userFollowAuthorFlag":false,"authorFollowUserFlag":false},"userFollowAuthorFlag":false,"authorFollowUserFlag":false,"title":"H股溢价现象深度解析:中国硬科技全球定价权崛起?","digest":"2026年,香港新股市场迎来大批A股上市公司,与此同时,港股投资者对于A+H股的估值模式也发生了一些变化。 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的Fabless(无晶圆厂)半导体公司,主攻汽车高性能无线传感SoC(系统级芯片)。公司凭借2025年超5亿港元的营收体量,成功跳出18C特专科技规则的限制,转按港股主板通用规则申报上市,5月10日已通过港交所聆讯,上市进程进入最后冲刺阶段。 背靠宁德时代(通过晨道资本持股4.88%)、纪源资本、经纬创投等明星资本的豪华阵容,琻捷电子在赛道站位上很有看点。 一、 业务底色:稳居全球第三,但存“单品依赖”隐忧 在智能汽车加速渗透的背景下,琻捷电子卡位了一个具有较高壁垒的细分赛道,并在出货量上交出了亮眼答卷(累计出货超2.419亿颗,搭载超40种车型)。 行业龙头地位: 2025年,公司以8.5%的市占率位列全球第三大汽车无线传感SoC公司;在国内市场更是以21.6%的市占率霸榜中国第一。 销售渠道稳固: 主要以直供一级供应商(占比超40%)和分销商为主,形成了较强的产业绑定。 产品线隐患: 核心产品包含智能轮胎芯片(TPMS)、智能电芯(BMS)以及智能通用传感(USI)。但从营收结构看,极度依赖单一产品线——仅智能轮胎芯片(TPMS)一项,就贡献了2025年高达60.9%的营收。一旦该细分市场增速放缓或遭遇价格战,会考验公司的抗风险能力。 二、 财务透视:营收狂奔但现金流“失血” 从近三年的财务表现来看,琻捷电子陷入了典型的新能源/半导体初创企业困境:增收不增利,且烧钱速度极快。 真正的危机是现金流: 2025年公司经营活动现金流为-1.74亿元,而期末账面现金仅剩2.01亿元。按照目前的现金消耗率,账上资金已极度吃紧。其实这次赴港IPO就是拓宽融资渠道,为后续研发和运营“续命”。 三、 估值与对标:一级市场定价是否已透支预期? 琻捷电","plainDigest":"琻捷电子(SenXic)成立于2015年,是一家专注于高性能无线传感SoC(系统级芯片) 的Fabless(无晶圆厂)半导体公司,主攻汽车高性能无线传感SoC(系统级芯片)。公司凭借2025年超5亿港元的营收体量,成功跳出18C特专科技规则的限制,转按港股主板通用规则申报上市,5月10日已通过港交所聆讯,上市进程进入最后冲刺阶段。 背靠宁德时代(通过晨道资本持股4.88%)、纪源资本、经纬创投等明星资本的豪华阵容,琻捷电子在赛道站位上很有看点。 一、 业务底色:稳居全球第三,但存“单品依赖”隐忧 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25,200点以下才买港股较合宜 (2026/05/28)","digest":"港股出现「斯人独憔悴」格局,于5月14日恒指<a href=\"https://ttm.financial/S/HSI\">$恒生指数(HSI)$ </a> 高见26,844点,开于全日高位,最多升逾450点,却见长阴烛,最终上升不足1点收市。由当日起恒指见另一走势,早前从4月8日至5月13日历时逾一个月,普遍日子维持在25,500至26,500点之间,约1,000点的波幅范围。 而从5月14日至今,除了高位26,844点明显高于25,500点,亦于5月21日低见25,341点,较25,500点低近160点,所以就算目前仍视作「上落市」,波幅却由约1,000点,现见扩大至约1,500点。另见从5月14日至昨日 (5月27日) 收市,阴阳烛分布也见有别。 蓝筹股中不乏强势股 从4月8日至5月13日共廿五个交易日,其中十三日见阴烛,占比约一半;而从5月14至27日共九个交易日,其中九日见阴烛,占近全数,反映近日利淡氛围主导港股大盘形势。不禁令人产生疑问:「为何外围股市强;但港股则走弱呢?」以昨日为例,当日韩股市在上午分别升近1.3%和5%,同期港股恒指却约跌0.7%。 期间恒指成份股不乏大升的,比亚迪电子 (0285)<a href=\"https://ttm.financial/S/00285\">$比亚迪电子(00285)$ </a> 、联想集团 (0992)<a href=\"https://ttm.financial/S/00992\">$联想集团(00992)$ </a> 和宁德时代 (3750)<a href=\"https://ttm.financial/S/03750\">$宁德时代(03750)$ </a> 均升逾6% (截至上午11:30),其中表现最好的联想更升近7%,与韩股三星电子升幅相若,比较日","plainDigest":"港股出现「斯人独憔悴」格局,于5月14日恒指$恒生指数(HSI)$ 高见26,844点,开于全日高位,最多升逾450点,却见长阴烛,最终上升不足1点收市。由当日起恒指见另一走势,早前从4月8日至5月13日历时逾一个月,普遍日子维持在25,500至26,500点之间,约1,000点的波幅范围。 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来源丨招股书、**大数据 招股书丨点击文末“阅读原文” 2026年5月22日,享道出行第2次向港交所递交招股书,拟在香港主板上市,联席保荐人为中金公司、国泰海通。公司曾于2025年10月28日向港交所递交招股书。 公司是中国领先的全场景智慧出行综合体,2024年收入约为人民币63.95亿元,净亏损4.07亿元,毛利率7.01%;2025年收入约为人民币67.74亿元,净亏损2.46亿元,毛利率10.98%。 **获悉,享道出行(上海)科技股份有限公司EnjoyGo Technology Limited(简称“享道出行”)于2026年5月22日在港交所递交上市申请,拟在香港主板上市。这是该公司第2次递表。 公司是中国领先的全场景智慧出行综合体,通过提供网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务,打造覆盖个人出行、企业出行以及未来出行(即Robotaxi服务)中多元场景需求的一站式出行服务平台。 根据弗若斯特沙利文的资料,2025年,以交易总额(GTV)计,公司在国内网约车平台中排名第六,市场份额为1.8%,而以完单量计,排名第五。在上海,以GTV计,公司在网约车平台中排名第三,市场份额为11.0%,而以完单量计,排名第二。此外,2025年,以GTV计,公司在国内企业出行服务行业排名第二,市场份额为2.2%。 公司由汽车巨头上汽总公司发起成立,在发展过程中引入Momenta、高德、宁德时代等关键产业链投资者,并得以连接及整合汽车制造商、自动驾驶解决方案供应商、高精度数字地图服务商及动力电池系统提供商的资源禀赋。 图片 公司是一个出行综合体,提供涵盖网约车、车辆租赁、二手车销售和Robotaxi的综合一站式服务。 ·网约车服务:通过自有应用程序享道出行APP向全国范围内的个人和企业提供网约车服务。截至2025年12月31日,公司的网约车服务已覆盖中国100个城","plainDigest":"图片 来源丨招股书、**大数据 招股书丨点击文末“阅读原文” 2026年5月22日,享道出行第2次向港交所递交招股书,拟在香港主板上市,联席保荐人为中金公司、国泰海通。公司曾于2025年10月28日向港交所递交招股书。 公司是中国领先的全场景智慧出行综合体,2024年收入约为人民币63.95亿元,净亏损4.07亿元,毛利率7.01%;2025年收入约为人民币67.74亿元,净亏损2.46亿元,毛利率10.98%。 **获悉,享道出行(上海)科技股份有限公司EnjoyGo Technology Limited(简称“享道出行”)于2026年5月22日在港交所递交上市申请,拟在香港主板上市。这是该公司第2次递表。 公司是中国领先的全场景智慧出行综合体,通过提供网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务,打造覆盖个人出行、企业出行以及未来出行(即Robotaxi服务)中多元场景需求的一站式出行服务平台。 根据弗若斯特沙利文的资料,2025年,以交易总额(GTV)计,公司在国内网约车平台中排名第六,市场份额为1.8%,而以完单量计,排名第五。在上海,以GTV计,公司在网约车平台中排名第三,市场份额为11.0%,而以完单量计,排名第二。此外,2025年,以GTV计,公司在国内企业出行服务行业排名第二,市场份额为2.2%。 公司由汽车巨头上汽总公司发起成立,在发展过程中引入Momenta、高德、宁德时代等关键产业链投资者,并得以连接及整合汽车制造商、自动驾驶解决方案供应商、高精度数字地图服务商及动力电池系统提供商的资源禀赋。 图片 公司是一个出行综合体,提供涵盖网约车、车辆租赁、二手车销售和Robotaxi的综合一站式服务。 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