• 黑板洞察黑板洞察
      ·02-06 15:57

      1月教育行业融资报告:共融资4.66亿元,职业教育风生水起

      2023 年 1 月份教育行业共发生 9 起融资事件,融资总金额为 4.66 亿元,其中金额最大的一笔融资出自成人兴趣在线学习服务提供商「量子之歌」之手,其于 1月底在纳斯达克挂牌上市,募资总额为 4063 万美元,折合人民币约为 2.73 亿元。值得一提的是,同样处于职业教育领域的「粉笔」也于 1 月登陆港股,募资也达上亿元。整体来看,2023 年开年的这一月,教育行业融资情况比较乐观,融资频次和金额均高于去年同期,相较上一季度的平均水平也有所提高。 (注:按照惯例未披露融资额的事件未统计金额。为了方便统计,我们对金额按照取中间数值的规则来计算——数百万融资取300万来计算;数千万融资取3000万来计算;另外,保守起见,近千万融资我们取600万来计算,近千万美元则取600万美元即3600万人民币来计算;千万级指1000万;近亿元指6000万;上亿元指的是1亿元。附:融资时间以媒体披露时间计算) 01 融资轮次 统计数据显示,1 月共有 4 个不同轮次发生融资,分别是天使轮、Pre-A 轮、收购以及 IPO 上市。其中,天使轮融资次数最多,以 4 起的数额位居榜首,占比为 44.44%;收购和 IPO 上市同处第二集团,二者均发生两起;另有一起 Pre-A 轮融资。与去年 12 月有所不同,1 月融资轮次中,早期融资略高于中后期融资,占比约为 55.56%。 02 地域分布 1 月融资地域范围相较上月缩水 50%,由 10 个省市减少到 5 个。且分布较为集中,9 起融资事件中有 5 起均来自北京地区,其余 4 起分别来自广东、上海、四川、云南四地。具体来看,仅以已披露融资金额的事件计算,北京不出意外的成为最吸金的地区,所有千万级以及上亿元体量的融资全部由其囊获,只有少部分小体量的融资旁落四川、云南等地。 03 融资体量 1 月教育行业中,有两起规模过亿的融资发生,即前文提及的量子之歌和粉笔上市事件。千万级规模的融资事件 1 起,来自职业教育在线教学平台「青椒课堂」,其母公司红亚科技拟被软件信息技术服务行业的新道科技收购,交易额为 8000 万人民币。此外,还有 3 起百万级规模的融资以及 3 起未披露具体金额的事件。 04 细分领域 1 月教育行业共有 4 条细分赛道发生融资,其中,职业教育以 4 起的数额位居榜首,占比接近一半。早幼教、企业服务两条赛道并列第二,各发生两起,剩余一起融资则来自留学服务赛道。 融资金额看,量子之歌、粉笔以及青椒学堂所处的职业教育赛道,毫无疑问的问鼎各细分领域榜首,该领域另外 1 起融资来自电商技能培训服商「帮帮电商」,其完成了由侨丰发展投资的天使轮融资,具体金额尚未披露。 其它领域,早幼教以 0.08 亿元的融资总额位居第二,该赛道内的「袋鼠爱涂图」和「快趣玩」两家企业均完成了数百万规模的天使轮融资;留学服务赛道则依靠泰国留学服务商「泰中教育」的千万级泰铢融资位列第三;企业服务赛道虽有教育信息化综合解决方案提供商「锐信博通」和医学教育信息化建设服务商「众茂医疗」两家企业融资,但均未披露具体金额。 05 附总表 结语 2023 年已经开启,教育行业在新年伊始拿出了一份不错的成绩单,尤其在职业教育领域,接连有两家企业成功在港股和美股上市。且随着新冠阴霾的日趋消散,留学服务领域也有所起色。希望行业能够延续此番良好的势头,持续稳步前行。
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      1月教育行业融资报告:共融资4.66亿元,职业教育风生水起
    • 黑板洞察黑板洞察
      ·02-06 13:53

      【黑板周刊】量子之歌登陆纳斯达克;锐信博通被国家联合资源收购

      1.量子之歌登陆纳斯达克 日前,职业教育企业量子之歌正式在美国纳斯达克挂牌上市,股票代码“QSG”,发行价为每ADS(美国存托股票)12.50美元,共计发行325万股ADS。 据悉,量子之歌旗下包括启牛学堂、讲真、千尺学堂等多个学习平台。截至2022年11月30日,公司累计注册用户约为 7510万,截至2022年6月30日止的财年,公司付费用户达110万人次,营收为28.68亿元,较上年同期的17.6亿元增长63%,并实现经调整净利润5800万元。 2.新道科技拟收购青椒课堂母公司红亚科技 日前,新道科技发布公告,公司拟以支付现金的方式收购北京红亚华宇科技有限公司(红亚科技)100%股权,交易价格为8000万人民币。 据悉,本次交易的收购方新道科技处于软件和信息技术服务行业,主要为高等教育和职业教育院校提供综合教育软件产品和服务解决方案;被收购方红亚科技是一家专注于“新一代信息技术职业教育教学实训信息化平台建设”的科技公司,旗下有一个职业教育在线教学平台“青椒课堂”。 3.锐信博通拟被国家联合资源收购 日前,国家联合资源拟收购北京锐信博通科技有限公司股权。据了解,此次交易的被收购方“锐信博通”是一家教育信息化综合解决方案提供商,公司主要专注于2B业务的教育行业细分垂直领域,可以为中小学、大学、职业院校和教育管理部门等提供软、硬件结合的综合信息化服务。 4.小度科技完成B+轮融资 日前,小度科技宣布完成B+轮融资,该轮融资引入国调基金,华兴资本担任独家财务顾问,具体金额尚未披露。 据了解,小度科技是一家智能生活科技服务公司,目前旗下产品已进入4000万家庭,在智能产品及服务行业处于领先地位,包括教育智能硬件、全屋智能、智慧酒店等在内的多项业务正在快速发展中。 5.印度教育企业Saarthi Pedagogy完成370万美元Pre-A轮融资 近日,印度教育企业Saarthi Pedagogy宣布获投370 万美元(约合3亿卢比)。据悉,这笔资金由两部分组成,即Prestige集团的子公司Pinnacle Investments出资210万美元,GVFL Ltd和其他高净值人士出资160万美元。 Saarthi Pedagogy是印度一家K12教育服务商,其专注于创建教育服务平台,可提供教科书、游戏教育、认知卡片以及故事书等产品,为K12学生提供相关的教育产品及服务。 6.美国VR教育平台Prisms VR获1250万美元融资 近日,美国VR教育平台Prisms VR宣布获得1250万美元融资,本轮融资由美国私人风险投资公司Andreessen Horowitz领投,所获资金将用来加速公司产品及团队的发展。 据了解,Prisms VR于2021年推出,主要为K12 STEM教育提供学习服务。平台由一线教师和学区管理人员共同开发,致力于帮助学生清晰感知现实世界的环境,通过感官交互和可视化来建立数学流畅度。 7.英国教育公司Gemba获得1800万美元A轮融资 近日,英国教育公司Gemba宣布完成A轮融资,总金额为1800万美元,由Parkway Venture Capital领投,所获资金将用于公司全球化业务的拓展。据悉,Gemba是一家企业虚拟现实培训服务商,主要为企业提供虚拟现实培训,通过VR耳机提供实时、逼真的培训体验。
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      【黑板周刊】量子之歌登陆纳斯达克;锐信博通被国家联合资源收购
    • Hazel_1004Hazel_1004
      ·02-06 02:35

      Helswap,属于你的Web3新大陆

      2009年1月4日,中本聪先生在赫尔辛基的服务器上创建了一个比特币创世区块。 因为赫尔辛基作为比特币的发源地,具有重要的历史意义。 所以我们的品牌名称是 Helswap,由两个词 Hel+Swap 组成。 Hel是HELSINKI的缩写,Swap代表我们的功能! HelSwap是一个全新的开放式去中心化交易所,旨在为数字资产投资者提供安全且安全可靠的去中心化服务。HelSwap能够支持多种数字资产,将一站式功能提供给投资者,包括比特币、以太坊、ERC20标准token和NFT等。 HelSwap的去中心化的特点是,无需信任任何中心机构,投资者可以通过自己的私钥来安全地进行交易。 除此之外,HelSwap还提供一系列特点,比如去中心化法币入金,去中心化NFT市场,NFTFi服务,DeFi服务,链上期货,彩票,等等。 去中心化交易和NFT市场是HelSwap提供的两个主要服务,为投资者提供了更多选择来投资数字资产。去中心化交易是投资者可以通过自己的私钥来安全地进行交易的服务,而NFT市场则使投资者可以将数字资产变为实物,从而获得持续的回报。 NFTFi服务是HelSwap的另一项革命性的服务,它允许投资者利用他们的NFT资产进行借贷,提取现金或其他资产,并使用NFTFi借贷产品将NFT资产转让给他人以获取收益。 此外,HelSwap还提供DeFi服务,可以让投资者参与去中心化金融服务,包括货币派生品,债券,收益,去中心化交易所,去中心化基金等。DeFi服务可以大大提高投资者的投资效率,使投资者可以获得更多的回报。 HelSwap是一个优质的面向投资者的去中心化交易所,可以让投资者以安全可靠的方式参与数字资产交易,以及提供NFTFi和DeFi服务等强大的功能。HelSwap的目标是成为数字资产投资者的首选,帮助投资者取得成功,并最终实现去中心化金融未来。
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      Helswap,属于你的Web3新大陆
    • 新经济IPO新经济IPO
      ·02-03

      8年为基民赚17亿,管理费收18亿,富国基金常青树朱少醒塌房

      10年10倍的富国基金“常青树”朱少醒真的为基民赚到钱了吗? 翻阅过去八年朱少醒主力基金的盈亏记录,探长发现一个残酷的真相:富国基金“巴菲特”朱少醒帮基民赚的利润总额,比富国基金收取的管理费还少。顶流如朱少醒者,依然是一位让大多数基民亏钱的假大神。 过去两年,富国基金朱少醒可能过得都不太愉快。他掌管的总规模达327亿的两支基金业绩表现都相当糟糕,其中旗舰基金富国天惠成长混合A/B(LOF) 2022年跌幅23.9%,2021年涨幅0.53%,在全市场排名中下游。在过去八年里,朱少醒还没有过连续两年大幅跑输市场的记录。2018年,富国天惠成长跌幅高达26.96%,朱少醒第二年立刻以65%的业绩涨幅扭转。 但这一次,朱少醒颓势尽显。 200多万基民被套牢两年 朱少醒自2005年11月起任富国天惠成长混合基金经理,迄今长达17年,一直干到现任富国基金副总经理(分管投研),他也是公募市场上罕有的长达20年没有更换过东家的基金经理。 除了专一外,朱少醒还被媒体誉为中国公募圈巴菲特、中国最像彼得·林奇的基金经理,在2021年之前,媒体津津乐道的是他的业绩神话:富国天惠成长混合A成立来收益高达2174.82%,在不到15年的时间里回报超21倍。 但是,经过2022年市场的严酷洗礼,朱少醒的神话开始破灭。在天天基金朱少醒的页面上,他的任期最佳回报大幅缩水,减少到了1688%。当然,公允说,在公募圈里,这依然是一个傲视群雄的成绩。 只是,对于高位买入朱少醒基金的两百多万投资人来说,他们亏损、被套牢的感受远比上述光鲜亮丽的数字真实。 在支付宝富国天惠成长混合基金的讨论区,一名网友贴出了自己的基金收益率:-22.68%,旁边还配了一张关灯吃面的图。该网友提问说:“老朱,拿三年能回本不?” 似乎是为了回应他,有网友随后贴出了一张收益率-18.52%的图,并配文称,“持有两年多,供大家参考。” 这两位投资者不是个例。在天天基金的富国天惠成长混合讨论区,很多投资者发文称,近两三年买入该基金亏损幅度均在10%-30%之间。2019年-2022年是赛道股、白马股为代表的大牛市,但不少投资人发现,他们买入朱少醒的基金后却被一路套牢,一直无法赚钱。 公开数据显示,2019年到2021年,富国天惠成长混合基金的投资人数从34万户一路增长至250万户,其中2020年增加了100万户,2021年增加了160万户。截止到2022年6月末,富国天惠成长基金的持有户数依然有250万户。也就是说,2020年后买入的260万投资人投资人基本被高位套牢,盈利的投资人寥寥。 基民亏钱,基金管理费照收不误 那么,朱少醒到底有没有帮基民赚到钱?探长翻阅了富国天惠成长混合基金2015年-2022年的季报与年报,发现了一个残酷的真相,朱少醒确实帮基民赚过大钱,尤其是2019年和2020年,这两年的利润超过了100亿元。但不幸的是,2020年后富国天惠成长的规模飙升至370亿后,朱少醒又在两年亏了近94亿。 也就是说,过去四年,朱少醒在其基金规模最大的时候基本没有赚钱,玩了一个寂寞。 而在更早之前的2015-2018年,朱少醒在2015年帮投资人赚了21.45亿,但2018年又亏了20.43亿,也相当于没赚钱。 探长统计了一下,从2015年-2022年,富国天惠成长混合基金累计为基民赚取的利润为136亿元,累计亏损119亿元,抵扣亏损后,全部基民获得的净收益只有17亿元,平均每年只有2亿元,而富国天惠成长混合基金过去八年的平均规模为142亿元,过去八年富国天惠成长全体基民获得的收益折合年化收益率为1.4%。 这和富国基金对外宣传的16年21倍的收益形成了巨大反差,诚然,投资理财产品不可能人人赚钱,但从净值走势看,2020年6月后买入富国天惠成长混合基金的200多万基民都是亏损的,占该基金全部投资者的80%。如此大面积的投资者亏损该如何解释呢? 从另一个角度看,虽然富国天惠成长的绝大部分投资人都没赚到钱,但朱少醒和富国基金始终“旱涝保收”的。统计显示,2015年-2022年,朱少醒的富国天惠成长混合基金仅管理费就累计收取了17.86亿元,在业绩亏损最惨重的2021和2022年,朱少醒和富国基金收取了超过11亿元的管理费!形成鲜明对照的是,这两年,这只基金的投资人亏损了94亿! 探长认为,如果在帮基民赚钱这件事上,朱少醒和富国基金能做到和收管理费一样持续专一的话,还是值得尊重的。
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      8年为基民赚17亿,管理费收18亿,富国基金常青树朱少醒塌房
    • 金吾财讯金吾财讯
      ·02-03
      【券商聚焦】高盛指春节假期期间互联网电商复苏趋势强劲 升美团(03960)目标价至238港元 高盛发研报指,由于重新开放早于预期且新冠感染高峰已过,春节假期期间复苏趋势强劲,尤其是在店内/本地服务/支付/旅游和按需零售方面:美团报告店内团餐订单量同比增长53%;抖音本地服务披露食品GTV同比增长112%(主要是到店用餐);腾讯披露通过微信支付的线下支付GTV同比增长23%。如该行此前强调,预计中国消费者支出模式将在2023年暂时转变,服务和体验优先于商品,并预测相较于电商,本地服务板块将出现更强劲的反弹。接下来一年中,该行更看好广告和本地服务/流动出行等子版块。 尽管美团和抖音本地服务之间的竞争日益激烈,但该行认为美团仍属重新开业的主要受益者,今年强劲的行业增长应足以抵消市场份额的损失,推动美团23财年店内GTV增长33%(22财年为跌8%)。该行预计23财年美团/抖音之间的店内GTV市场份额划分为77%/23%。该行给予阿里巴巴(09988,确信买入)、腾讯(00700)、拼多多(PDD)、美团(03960)、京东(09618)、达达(DADA)“买入”评级,予唯品会(VIPS)“中性”评级。 对于美团,考虑线下消费复苏强于预期、GTV趋势和外汇变动,该行略微调整业绩预测。将美团点评2023/24到店酒店和旅游收入分别上调1%。基于汇兑变化,该行将目标价由231港元提升至238港元。维持美团“买入”评级,主因其在外卖领域的持续领先地位、与抖音在店内本地服务中的可控竞争、美团优选扩张、跨城市层级的综合商业模式以及强劲的资产负债表。 $阿里巴巴-SW(09988)$ $京东集团-SW(09618)$ $美团-W(03690)$
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    • 金吾财讯金吾财讯
      ·02-02
      【券商聚焦】高盛下调多只港银股目标价料加息收益步入尾声 降恒生银行(00011)至“沽售” 高盛发研报指,香港银行股在本次加息周期跑赢恒生指数,与前两次加息周期形成鲜明对比。但较长期的美元市场利率已经见顶,历史先例表明短期内会多次扩张。去年,银行业已实现强劲的盈利提升,但估值在22年第四季度之前一直在压缩。股价低于周期中期估值,股价有望进一步上行。 换而言之,存款贝塔持续上升,该行经济学家/期货市场料美联储将从24年上半年/23年下半年开始降息。香港银行同业拆息也在年初大幅下跌,目前水平低于3%。该行下调对银行的净息差贝塔预测并下调净息差。随着信贷成本的变化,该行将2022-24年EPS调整为-34%至+29%。为反映2025年ROE以及中期ROE的下调,该行将相关股份目标价下调1%至23%。该行对香港本地银行的盈利和股息低于市场,对汇丰控股/渣打银行持平。 同时近期香港与内地恢复通关,确实为香港银行提供了更多的手续费收入和贷款增长机会。料至2025年整体费用收入的复合年增长率将达到6%,而地位较好的银行(中银香港/恒生银行)预计将达到9%左右。此外,在不利的在岸离岸利率差距背景下,预计贷款增长平均约为中个位数,而去年没有增长。 考虑到目标价变化,该行根据股份的股价上行空间做出以下调整:(1)将中银香港(02388)移除确信买入名单,维持“买入”;(2)将渣打银行(02888)从“买入”下调至“中性”评级;(3)将恒生银行(00011)评级从“中性”下调至“沽售”。维持对汇丰控股(00005)以及对汇丰银行(HSBA.L)、东亚银行(00023)和大新银行(02356)的“中性”评级。 $恒生银行(00011)$ $汇丰控股(00005)$ $东亚银行(00023)$
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    • 口袋贵金属App口袋贵金属App
      ·02-01
      【早读】美元趋软和美联储放缓加息预期,金价连续第三个月上涨 2月1日(周三),美元周二下跌,回吐稍早涨幅,此前数据显示美国第四季劳动力成本增幅低于预期,预计美联储周四将宣布加息25个基点;金价上涨,月线连续第三个月上涨,得益于美元整体走软以及围绕美联储放缓加息的预期;油价收盘持稳,稍早近三周低点回升,受助于美元走软以及数据显示11月美国原油和成品油需求上升。 商品收盘情况:较为活跃的次月布伦特原油合约结算价报每桶85.46美元,上涨1%,美国原油期货结算价报每桶78.87美元,上涨1.3%。美国期金结算价上涨0.3%,报1945.3美元。 美股收盘情况:道琼斯指数收盘上涨1.10%,报34086.89点;标普500指数收盘上涨1.46%,报4076.26点;纳斯达克综合指数收盘上涨1.67%,报11584.55点。 周三前瞻 贵金属 金价周二上涨,月线势将连续第三个月上涨,得益于美元整体走软以及围绕美联储放缓加息的预期。现货金接近日高,上涨0.3%,报每盎司1928.81美元,1月已上涨5.7%。 Blue Line Futures首席市场策略师Phillip Streible表示:“本周有这么多事件驱动的风险,投资者必须注意。金价可能会出现波动。” 美联储的政策决定将于周四公布,随后主席鲍威尔将举行新闻发布会。交易员已消化了美联储加息25个基点,至4.5%-4.75%的预期。他们还预计利率将在6月达到4.9%的峰值;此外,欧洲央行和英国央行预计将在周四加息50个基点。 路透调查显示,分析师和交易员上调了对金价的预测,但预计高利率将抑制金价反弹趋势。市场还在等待将于周五发布的美国1月就业报告,劳动力市场的疲软将转化为通胀下降。 现货白银上涨0.6%,至每盎司23.72美元,铂金上涨0.3%,至1012.25美元,钯金上涨0.5%,至1647.18美元,连续第二个月下跌。 原油 油价周二收盘持稳,稍早近三周低点回升,受助于美元走软以及数据显示11月美国原油和成品油需求上升。 瑞穗银行分析师Robert Yawger表示,到期当日的更多波动性使近月合约承压,交易商结清头寸。近月合约结算价报每桶84.49美元,下跌0.41美元。 盘中稍早,近月布伦特和美国原油合约触及近三周以来的最低点,交易员担心进一步加息的前景和大量俄罗斯原油供应。 美国能源信息署(EIA)报告称,11月美国原油和成品油需求增加17.8万桶/日,至2,059万桶/日,为8月以来最高。随后,4月布伦特原油合约和美国原油近月合约上涨。 美元指数转跌,此前美国数据显示,由于薪资增长放缓,美国第四季度劳动力成本升幅为一年来最小,这增强了美联储放缓加息的预期。投资者预计美联储将在周三加息25个基点,英国央行和欧洲央行料在周四加息50个基点。 路透调查显示,上周美国原油库存可能有所增加。美国石油协会(API)和EIA将分别于稍晚和周三公布库存报告。 外汇 美元周二下跌,回吐稍早涨幅,此前数据显示美国第四季劳动力成本增幅低于预期,预计美联储周四将宣布加息25个基点。 美国劳工部周二表示,第四季就业成本指数(ECI)攀升1.0%,为2021年第四季以来最小升幅,第三季为上升1.2%。这是衡量劳动力成本的最广泛指标。 尽管如此,人们仍认为这不可能动摇美联储进一步加息的一些决心。 加拿大帝国商业银行(CIBC)资本市场北美外汇策略主管Bipan Rai表示:“尽管低于预期,但客观地说,这仍是一个相当高的读数,意味着美联储仍会发出鹰派声音。” 周二的其他数据显示,美国房价涨势明显放缓,11月涨幅为7.7%。联邦基金利率期货交易员预期,美联储的指标利率将在6月达到4.91%的峰值,现在为4.33%。 不过,投资者也看衰美国经济,认为美联储必须在12月前将利率降回4.48%。尽管联储决策者强调,他们需要在一段时间内将利率保持在限制性区域,以降低通胀。 Rai称:(主席)鲍威尔和联邦公开市场委员会(FOMC)将希望表明一个事实,即终端利率水平及其维持的时间将超过市场预期。关键是市场目前是否相信这种说法。美元指数盘尾下跌0.21%,报102.03,稍早曾升至102.61的两周高位。分析师称,这可能部分归因于月末的仓位再平衡。美元兑包括欧元在内的主要货币也略高于关键的技术支撑水平。 美元指数1月势将下跌1.39%,12月下跌2.26%,11月下跌5.07%,为2010年9月以来最大月度跌幅。11月和12月的下跌,归因于对美联储将开始放缓加息的预期。美元指数已从9月28日触及的114.78的20年高位回落。 欧元上涨0.21%,至1.0867美元,稍早曾跌至1.0802美元。欧盟统计局周二公布的数据显示,尽管能源成本高企、信心减弱和利率上升对欧元区经济造成影响,但欧元区在2022年最后三个月勉强实现增长,避开经济衰退。 欧洲央行和英国央行预计都将在周四宣布加息50个基点。英镑兑美元下跌0.16%,至1.2329美元。美元兑日元下跌0.24%,至130.12。 市场要闻 乌克兰与欧盟委员会首次政府间磋商将于2月2日举行 当地时间1月31日,乌克兰总理什梅加尔宣布,乌克兰政府与欧盟委员会之间的首次政府间磋商将于2月2日举行。此外2月3日乌克兰-欧盟峰会将在基辅举行。什梅加尔表示,乌克兰期待峰会将对乌克兰在去年获得欧盟候选国地位后所做的工作及加入欧盟一体化的努力做出积极评估。(央视新闻) 国际货币基金组织预测2023年巴西经济增长1.2% 国际货币基金组织(IMF)当地时间1月31日在其发布的全球经济展望报告中表示,由于财政状况好于预期,巴西经济在2023年预计增长1.2%,略高于2022年12月发布的预期增长率。该报告还表示,巴西经济在2024年预计增长1.5%。巴西央行日前发布的焦点调查报告显示,巴西经济在2023年预计增长0.8%,在2024年预计增长1.5%。 法国跨行业大**严重冲击公共交通 由于反对政府正在推动的退休制度改革计划,1月31日,法国再次举行跨行业大**。**给法国的公共交通造成严重冲击。当天,巴黎地铁运营受到**的严重干扰,部分地铁线路减少班次,一些地铁站当天中断运营。**给法国公共交通造成严重冲击,法国国家铁路公司预计,当天全国各地仅有大约三分之一的高铁保持运营,城铁和区间列车保持运营的比例则更少。该公司建议居民取消或者推迟出行计划。 乌克兰终止乌俄之间航空运输协议 据乌克兰国际文传电讯社报道,乌克兰政府终止了乌克兰和俄罗斯政府之间关于空中交通和航空运输领域合作的协议。乌克兰政府在当天的内阁会议上作出了上述决定。 中疾控:CH.1.1短期内不会引起本土大规模流行 中疾控发文称,目前,未见CH.1.1变异株的致病性增强,仍需进一步关注。尽管CH.1.1变异株的免疫逃逸能力和传播优势进一步增强,导致突破感染和再感染风险增加,但我国大部分人群体内已存在高水平中和抗体,对CH.1.1存在一定的交叉保护作用,CH.1.1短期内不会引起本土大规模流行。 受冬季风暴影响 美国已取消近1000架次航班 当地时间1月31日,根据航班追踪网站flightaware的数据,受冬季风暴带来的极端天气影响,美国已有近1000架次航班被取消,其中近半为从得克萨斯州机场起飞的航班。 法国**导致三家炼油厂燃油供应中断 法国工人围绕养老金问题的**活动阻碍了道达尔在法国运营的三家炼油厂的运营,这是本月法国的第三轮**行动。道达尔目前无法从位于法国西海岸的Donges和Gonfreville工厂,以及法国东南部的Feyzin工厂运送柴油和汽油等燃料。道达尔还表示,其La Mede生物燃料工厂也面临运输中断的问题。供应中断的几天后,欧盟将禁止从俄罗斯进口燃料,这将使欧盟失去其最大的外部柴油供应商,加油站的库存或将面临挑战。
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      ·01-31
      【早读】美元上涨,市场关注本周主要央行会议,油价受累于俄供应强劲 1月31日(周二),美元周一上涨,美联储即将开始为期两天的政策会议。欧元受到提振,因通胀数据高于预期,欧洲央行将在周四召开会议;金价在震荡交投中小幅下跌,投资者将目光投向本周的美联储政策会议,预期加息步伐将进一步放缓;油价延续跌势,主要央行即将加息,这将打击需求,且俄罗斯出口依然强劲。 商品收盘情况:将于3月交割的布伦特原油期货下跌2.03%,报每桶84.90美元。美国原油期货下跌2.23%,报每桶77.90美元;美国期金结算价下跌0.3%,至1922.9美元。 美股收盘情况:道琼斯指数收盘下跌0.77%,报33717.68点;标普500指数收盘下跌1.27%,报4018.90点;纳斯达克综合指数收盘下跌1.96%,报11393.81点。 周二前瞻 贵金属 金价周一在震荡交投中小幅下跌,投资者将目光投向本周的美联储政策会议,预期加息步伐将进一步放缓。 RJO Futures高级市场策略师Daniel Pavilonis表示:“美联储表述这一题材的方式将反映在黄金市场上。整体情况是,如果美联储放缓加息,通胀就会重拾升势。如果美联储暂停一下,而通胀仍然存在--我认为在这种情况下,黄金将急升。” 美联储联邦公开市场委员会(FOMC)在1月31日至2月1日的会议预计将宣布加息25个基点,这将使政策利率区间达到4.5%-4.75%,低于大多数美联储政策制定者所预计的5%以上。 指标美国10年期国债收益率在两周高位附近徘徊,美元上涨0.2%,使黄金对其他货币持有者来说更加昂贵。 CMC Markets首席市场分析师Michael Hewson在一份报告中表示:“如果美联储出现鹰派意外,短期内价格可能会朝着1,900美元回落。” 现货白银上涨0.1%,至每盎司23.59美元,铂金上涨0.2%,至1014.38美元,钯金跳涨1.4%,至1641.05美元。 原油 油价周一延续跌势,下跌2%,主要央行即将加息,这将打击需求,且俄罗斯出口依然强劲。 投资者预计美联储将在周三加息25个基点,之后一天英国央行和欧洲央行料加息50个基点。任何偏离这种预期的行动都将是一种冲击。 BOK Financial负责交易的高级副总裁Dennis Kissler表示:“我们看到,过去两周的涨势后,出现了‘规避风险’的情绪,人们认为利率上升可能会更快地减缓需求。” 有迹象表明,尽管欧盟因俄罗斯入侵乌克兰而宣布禁令并对俄石油实施价格上限,但来自俄的供应仍强劲,这也让市场承压。上周两大指标均出现三周以来的首次周线下跌。 根据贸易商和路孚特Eikon数据,亚洲市场对俄罗斯石油的需求没有减少,本月吸收了海运乌拉尔原油增幅中的一大部分,帮助俄罗斯应对大多数西方买家回避其原油的情况。 除了央行会议,周三由石油输出国组织(OPEC)和俄罗斯等盟友组成的OPEC+联盟的关键部长们会议也将成为焦点。 三位OPEC+代表周一告诉路透,OPEC+小组在本周开会时可能会建议保持现行产出政策不变。盘中稍早,油价一度上涨,因伊朗发生无人机袭击后中东局势紧张,以及对需求增加的希望。 路透初步调查显示,在截至1月27日的一周内,美国原油库存预计将减少约100万桶,汽油库存则预计将攀升。 外汇 美元周一上涨,美联储周二即将开始为期两天的政策会议。欧元受到提振,因通胀数据高于预期,欧洲央行将在周四召开会议。 人们普遍预计美联储本周将加息25个基点,投资者将关注任何有关可能再加息多少次的新迹象。 Bannockburn Global Forex首席市场策略师Marc Chandler表示,美联储主席鲍威尔处于“困难的境地”,因为“他们将加息25个基点,但他却不得不反对放松金融状况”。 联邦基金利率期货交易员的预期是,美联储的指标利率将在6月达到4.94%的峰值,然后联储将在12月之前将利率降至4.53%。这与联储决策者的发言形成鲜明对比,后者此前表示,为了降低通胀,需要将利率保持在限制性区域一段时间。 目前的联邦基金利率为4.33%。 这种差异在一定程度上由于交易员猜测经济疲软和可能的衰退将推动美联储转向更加鸽派的政策。 美元指数已经从9月28日触及的114.78的20年高位回落至102.27,投资者消化了美联储即将结束紧缩周期的可能性。但在过去几周里,随着美元兑包括欧元在内的主要货币触及技术支撑水平,美元在很大程度上一直陷于区间波动。 Chandler称,现在的问题是“美元是否会反弹,或者这是在进一步下跌前的休整模式”,道明证券的策略师在一份报告中表示,为了提振美元,可能需要更强的经济势头,并补充称,“走势逆转的催化剂将需要来自更强的数据。” 欧元下跌0.22%,至1.0844美元,回吐稍早的涨幅,此前公布的数据显示,西班牙1月消费者物价同比上涨5.8%,高于12月的同比升幅5.7%,是自去年7月以来的首次同比上升。 北欧联合银行(Nordea)首席分析师Niels Christensen表示:“今天的数据将突显欧洲央行周四加息50个基点的预期,同时也表明利率将进一步上调。” 鉴于长期实施货币宽松政策的成本正在上升,一个由学者和企业高管组成的小组周一敦促日本央行将2%的通胀目标作为长期目标,而不是必须尽快实现的目标。 澳元下跌0.75%,至0.7056美元,但月线仍势将上涨3.5%左右。澳洲上个季度的通胀率飙升至33年高点,这一令人意外的结果增加了澳洲央行将进一步加息的可能性。 英镑下跌0.43%,至1.2345美元,预计英国央行和欧洲央行周四开会后都将宣布加息50个基点。 市场要闻 俄罗斯:有关建设“巴基斯坦溪”天然气管道的问题已经处于研究后期,预计不久将取得进展 俄罗斯外交部长拉夫罗夫30日在莫斯科会见到访的巴基斯坦外交部长比拉瓦尔,就能源合作、打击恐怖主义及地区热点问题进行磋商。在会见后召开的联合记者会上,拉夫罗夫说,俄巴双方均希望在能源以及其他经济领域开展双边合作。有关建设“巴基斯坦溪”天然气管道的问题已经处于研究后期,预计不久将取得进展。比拉瓦尔说,希望两国能源合作取得良好进展,以解决巴基斯坦能源问题。(新华网) 俄政府禁止石油出口商遵守西方制定的俄石油出口价格上限 俄罗斯政府周一颁布一项法令,禁止向任何遵守西方制定的俄石油出口价格上限的买家供应俄罗斯石油。法令要求,企业必须监督其出口合同,以确保合同中措辞不涉及石油价格上限,并确保其对手在转售给最终客户的任何产品中不遵守价格上限措施。该法令赋予俄罗斯海关在发现违规情况下封锁相关石油运输的权利。 英媒:欧盟将放宽税收抵免限制,以回应美国的绿色补贴法案 据英国金融时报报道,欧盟一份计划草案显示,欧盟委员会将进一步放宽规定,以支持对绿色行业新生产设施的投资,包括提供税收优惠。欧盟下一代新冠肺炎恢复基金8000亿欧元中的一部分,也可能被重新定向用于税收抵免。拟议中的措施尚未定稿,可能会发生变化,但这是欧盟应对美国绿色补贴法案的计划的一部分。有关税收优惠的条款将使成员国能够将其国家财政激励措施与这一计划相结合,从而为整个欧盟的企业提供更大的透明度和可预见性。但该计划可能不利于公平竞争,毕竟像德国这样富裕的国家为企业绿色转型提供财政激励要比南欧国家容易得多。 荷兰阿姆斯特丹公务员发起** 据《荷兰时报》报道,继上周阿尔梅勒、蒂尔堡和鹿特丹公务人员发起**后,当地时间1月30日上午,阿姆斯特丹的公务员也发起**。**参与者包括市政办公室雇员、城市清洁工作人员及街道执法人员等。停工期间,市内多个垃圾收集点将关闭。 尽管欧盟实施进口禁令,但俄油出口量上升 俄罗斯海运石油出口量似乎正在上升。有两种可能的解释:在德国和波兰几乎停止进口俄罗斯管道石油后,俄罗斯正在通过海运出口更多石油,俄罗斯方面也在关注欧盟即将实施的燃料采购禁令。在截至1月27日的一周内,俄罗斯原油出口反弹,收复了前一周的大部分损失。当周石油日出口量增加48万桶至360万桶,增幅16%。来自波罗的海和太平洋港口的出货量都比前一周增加了31万桶/日。 伊朗和俄罗斯的银行支付和结算系统共容纳806家银行 当地时间30日,伊朗中央银行国际事务副主任穆赫森·卡里米表示,通过连接伊朗和俄罗斯合作开展的银行信息系统,700家俄罗斯银行可以与伊朗银行交换金融信息。此外,来自其他13个国家的106家非俄罗斯银行也已连接到该系统,可以同伊朗进行金融交易。卡里米表示,该合作摆脱了SWIFT(环球同业银行金融电讯协会),实现了两个国家银行系统的互联互通。 交通运输部:截至1月29日 全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客8.92亿人次 交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍:截至昨天(1月29日),全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客8.92亿人次,比2019年同期下降46.9%,比2022年同期增长56.0%。全国高速公路小客车流量累计7.44亿辆次,比2019年同期增长14.6%,比2022年同期增长21.5%。(央视新闻)
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      ·01-30
      【早读】市场迎来三大央行利率决议,欧盟乌克兰峰会增加地缘局势不确定风险 周一,本周亚洲假期归来,市场迎来三大央行利率决议,即美联储利率决议,英国央行利率决议以及欧洲央行公布利率决议;此外,在地缘局势不确定性风险增加下,欧盟-乌克兰峰会也将举行,或加大地缘紧张局势,值得关注。 1月30日(周一),本周亚洲假期归来,市场迎来三大央行利率决议,即美联储利率决议,英国央行利率决议以及欧洲央行公布利率决议;此外,在地缘局势不确定性风险增加下,欧盟-乌克兰峰会也将举行,或加大地缘紧张局势,值得关注。 商品收盘情况:布伦特原油期货结算价下跌0.9%,报每桶86.66美元,美国原油期货下跌1.6%,结算价报每桶79.68美元;美国期金维持在1930.20美元不变。 美股收盘情况:道琼斯指数收盘上涨0.08%,报33978.08点;标普500指数收盘上涨0.23%,报4069.65点;纳斯达克综合指数收盘上涨0.95%,报11621.71点。 周一前瞻 市场要闻 伊朗和俄罗斯两国银行支付及结算业务已联通 当地时间29日,伊朗和俄罗斯官员签署了一份合作备忘录,旨在促进伊朗和俄罗斯以及伊朗同其他13个国家之间的金融和银行业务往来。伊朗中央银行国际事务副主任穆赫森·卡里米在签署仪式上表示,即刻起,所有伊朗银行和所有俄罗斯银行的金融平台已经实现相互连接,并可以互相接受标准银行信息。此外,伊朗在外国的银行分支机构也已经连接到包括俄罗斯以及其他13个国家的银行系统。通过该合作平台,100多家银行可以同伊朗进行业务往来。(央视新闻) 德国总理:反对乌克兰过度的武器要求 德国联邦总理朔尔茨在访问阿根廷时表示,反对乌克兰过度的武器要求。此前德国已宣布将向乌克兰提供“豹”式坦克,但乌克兰随后要求德国提供战斗机和潜艇。朔尔茨表示,德国不是参战方,“这是俄罗斯与乌克兰之间的冲突”,德国将尽一切努力确保局势不会升级,避免俄罗斯与北约国家发生冲突。他警告在武器交付方面谨慎行事,不要产生“过度的交付竞争”。朔尔茨还呼吁保持与普京之间的直接对话,通过对话实现停火。(央视新闻) 印度炼油厂12月石油加工量同比增长4% 印度炼油厂12月份的原油加工量比去年同期增长了约4%。数据显示,上月原油产量为586700桶/日(248万吨),同比下降近1.2%,原因是某些石油天然气公司的产量下降。与此同时,原油进口量升至五个月高位,原因是炼油厂囤积了很多更便宜的俄罗斯燃料。 日媒:日本2月将再迎食品涨价高峰 据共同社29日消息,日本去年加速扩大的食品涨价潮2月将再迎高峰。帝国数据库截至去年底的调查结果显示,食品与饮料的涨价对象达到4283种,较1月的580种骤增。涨价品种数是去年1月以来第二多,仅次于去年10月的6699种。除有发售40年来首次涨价的食品外,纸巾、卫生纸之类的家庭用纸等日用品价格调整可能也将增加家庭的经济负担。 2023年全国铁路预计投产新线3000公里以上 其中高铁2500公里 据中国国家铁路集团有限公司消息,2022年,全国铁路完成固定资产投资7109亿元,投产新线4100公里,其中高铁2082公里,圆满完成了年度铁路建设任务。截至2022年底,全国铁路营业里程达到15.5万公里,其中高铁4.2万公里。2023年,全路预计投产新线3000公里以上,其中高铁2500公里。 外媒:印度将继续采购俄石油“能买多少就买多少” 据塔斯社新德里报道,印度G20协调人阿米塔布·康德27日表示,印度将继续采购俄罗斯石油,能买多少就买多少,并正研究采用本币结算的方式。报道称,康德谈到,在西方实施反俄制裁后,印度并未停止购买俄罗斯石油。康德说:“我们仍能看到,俄罗斯石油公司在向印度投资。我们继续从俄罗斯购买尽可能多的石油,并将继续这样做。我们将与俄罗斯建立友谊和关系。”他说:“印度与俄罗斯的关系没有改变。” 韩国炼油企业的出口在2022年创下历史新高 数据显示,在俄罗斯和乌克兰旷日持久的冲突导致全球能源价格飙升的背景下,韩国炼油企业的出口在2022年创下历史新高。根据韩国石油协会汇编的数据,2022年韩国炼油企业的出口总额达到570亿美元,比去年同期增长71.2%。这是自2012年(532亿美元)以来的最高水平。从目的地来看,韩国去年向64个国家出口石油产品,比2021年的58个国家有所增加,其中澳大利亚占18.3%,新加坡和美国分别占12.1%和8.3%。 上海:促进消费扩容升级 上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》,其中提到,促进消费扩容升级。深化国际消费中心城市建设,办好第四届“五五购物节”,扩大全球新品首发季、上海时装周等活动影响力,持续集聚全球高端消费品牌,线上线下联动创新消费场景,营造此起彼伏、接续持久的国际化大都市消费热点。支持消费市场创新发展,对具有市场引领性的创新业态、模式及创意活动和对消费市场增长有突出贡献的企业适当予以支持,每年奖励上限为零售企业100万元/家、餐饮企业50万元/家。大力发展信息消费、金融保险、个性化旅游、文化、体育、医疗健康等高品质服务消费。落实新一轮城市商业空间布局规划,打造东、西两片国际级消费集聚区,建设一批高品质商业综合体和数字商圈商街,大力发展首发经济、夜间经济、直播经济,加快打造一批特色商业地标。鼓励国有企业所属的商业设施和自有品牌带头开展让利促销活动,发挥引流导入作用。 春节假期海南离岛免税店总销售额25.72亿元,同比增逾20% 海南省商务厅1月28日提供的统计数字显示,春节假期(1月21日至27日),全省12家离岛免税店总销售额25.72亿元,日均超3.6亿元,比2022年春节假期增长20.69%,比2019年春节假期增长329%。(海南日报) 贵金属 黄金上周五走势平稳,涨幅因美元走强而受限,但在美联储本周公布利率决议之前,黄金仍将连续第六周上涨。 现货金上涨0.1%至每盎司1931.61美元,然而在数据显示12月美国消费者支出下降之后,盘中早些时候的涨幅被回吐,尽管核心个人消费支出(PCE)物价指数按月上升0.3%。 OANDA的高级市场分析师Edward Moya说,“(美联储)需要被说服,他们最喜欢的指标显示通胀正在降温,但我认为仍需要做一些工作。” Moya补充说,市场对黄金仍然是有利的,因为经济衰退将利多黄金,黄金在放缓的加息环境中仍然可以上升。周四的数据显示,美国经济增长速度超过预期,导致黄金回落超过1%。 经济在进入2023年时表现疲软,提高了下半年出现经济衰退的风险,但也降低了美联储保持过度激进的货币政策立场的必要性。 现货白银下跌1.4%至每盎司23.5675美元,铂金下跌0.6%至1012.25美元,而钯金下跌3.3%至1622.14美元。 原油 油价上周五收低,使周线收平至下跌,因为俄罗斯石油供应强劲的迹象抵消了美国经济增长数据好于预期、中质馏分油炼油利润率强劲以及中国需求迅速恢复的希望。 交易员说,路透的计算显示,本月俄罗斯波罗的海港口的石油装载量将比12月增加50%,因为卖家试图满足亚洲的强劲需求,并从全球能源价格上涨中受益。 2月1-10日,Ust-Luga港口的乌拉尔和KEBCO原油装载量可能从1月同期计划的90万吨上升至100万吨。 Again Capital LLC的合伙人John Kilduff说:“如果俄罗斯的供应在下个月仍然强劲,那么油价可能会继续走低。”他补充说,周末前的获利回吐也可能推动价格走低。 能源服务公司贝克休斯周五在其受到密切关注的报告中称,本周美国能源企业的石油和天然气活跃钻机数量稳定在771台。 与此同时,OPEC+代表下周开会审查原油产量水平,来自该产油国集团的消息人士预计,目前的产量政策不会有任何改变。 美联储的下一个利率决定将在1月31日-2月1日的会议上作出,会议召开的背景是通胀率下降,第四季度国内生产总值(GDP)年化增长率超过预期,达到2.9%。 本周纽约商业交易所(NYMEX)石油期货定价中心库欣的原油库存增加了420万桶,这也对市场产生了影响。 外汇 美元兑欧元上周五守住小幅涨幅,此前数据显示美国消费者支出下降和通胀降温,投资者等待下周的一系列央行会议。 美国商务部周五表示,占美国经济活动三分之二以上的消费者支出上月下降0.2%。11月份的数据被下修,显示支出下滑了0.1%,而不是之前报告的增长0.1%。接受路透访查的经济学家曾预测12月消费者支出会下降0.1%。 美国商务部报告称,美联储首选的通胀指标--个人消费支出(PCE)物价指数上个月上升了0.1%,同11月涨幅一致。 Monex欧洲外汇分析主管Simon Harvey说,“美国PCE数据基本符合预期,对美联储即将作出的决定影响很小,最新的通胀数据使美联储官员能够向市场发出放慢加息步伐的指引,考虑到他们对限制性货币政策持续时间的偏好,我们预计价格压力缓和将导致美联储在3月将利率提高到5%,然后暂停加息。” 与美联储政策利率挂钩的利率期货交易商周五继续押注,美联储在下周广泛预期的加息25个基点之后,将仅再加息一次,然后就会停止。目前的联邦基金利率目标区间是4.25%至4.5%。 欧元兑美元下跌0.17%,报1.08725美元,但离周一触及的九个月高点1.09295美元不远。本周,欧元上涨约0.2%。 美元兑日元下跌0.25%,报129.89,原因是东京通胀数据火爆刺激了人们对日本央行(BOJ)可能采取鹰派立场的押注。 数据显示,日本首都的消费者价格通胀率本月加速至近42年来的峰值,给日本央行施加了压力,要求其放弃刺激措施。 现在注意力转向一系列央行政策决定,美联储、欧洲央行和英国央行都将在下周做出利率决定,他们将判断在艰难的全球经济背景下与高通胀作斗争时可能需要做出哪些政策调整,“近期有很多事件风险。不一定是下周的利率决定,更多的是央行将发布的前瞻性指引。” 英镑兑美元下滑0.12%至1.2397美元,投资者担心英国经济放缓可能促使英国央行很快结束其紧缩周期,此举可能在短期内削弱英镑。
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    • 丫丫港股圈丫丫港股圈
      ·01-18

      芒格新持仓,为何割肉钢铁股?

      据美国证监会官方网站:截至2022年12月末,芒格担任董事长的每日期刊公司(Daily Journal Corporation)总计持有1.74亿美元的美股,较2022年3季度末的1.63亿美元有所增加。 截止2022年四季度末,Daily journal的持仓组合共持有4只股票,分别为第一大重仓股美国银行、第二大重仓股富国银行、第三大重仓股阿里巴巴、第四大重仓股美国合众银行。 在2022年Q4,芒格清仓了浦项钢铁,其他股票仓位并无买卖操作。 值得注意的是,芒格即没有卖出阿里,也没有补仓阿里,或可以理解为芒格对阿里的态度没有那么悲观了? 芒格自2022年Q1减持一半仓位阿里后,阿里最多曾跌至60元的区间,但芒格也没进行加仓,这说明芒格对阿里的信心并不大,目前阿里已涨回芒格一年前建仓的价格区间。 阿里的基本因素正在改变,最大的不确定性已落地,芒格减持在短期减持的可能性不大。据美股跟踪持仓网站显示,芒格在阿里的成本价为185元左右,但距离回本仍需60%的涨幅。 除了阿里外,芒格其余三只持仓都是美国银行股,美国银行、富国银行、合众银行。在众多投资者眼里,芒格和巴菲特买银行股都是偏保守的投资。巴菲特曾表示,投资银行股不会是一个全垒打,但长期看跑赢大盘问题不大。 芒格在本季度唯一的操作即是清仓浦项制铁,浦项制铁是一家全球性的巨头,在多个国家设厂,曾研发将钢铁制造成本大幅降低、更加环保的技术,被认为替换世界钢铁工业近100年的高炉技术,改写世界钢铁制造历史,芒格曾称浦项制铁称为“世界上最有效率的钢铁公司”。 浦项钢铁是一只最典型的周期股,巴菲特在上一轮2004年景气周期中建仓了浦项钢铁,但已在2021Q3年清仓了浦项钢铁,芒格并无跟巴菲特一起清仓,而是选择在2022年Q4才卖出。 从近一年股价来看,芒格卖出的价位比巴菲特当时卖出的价位低近30%。但芒格持有的仓位并不多,仅卖出9745股。 据美股跟踪持仓网站显示,daily journal持有浦项钢铁的时候是2013年Q4。浦项钢铁在2013年Q4季度末的价格为70元左右,而2022年Q4季度末价格为54元。在过去这十年间,芒格并未加仓的动作,若网站数据没错,那芒格这笔投资可能是亏钱卖出的。 结语 值得注意的是,2021年浦项钢铁的利润来到近十年最高的水平。 在2022年前三季度中,浦项钢铁一季度利润大增67%,Q2利润持平,而Q3的利润大幅下滑77.48%。即使2022Q3有所下滑,但浦项钢铁仍处在近十年利润最高的水平,为何芒格选择在利润高位,股价低位时卖出? 丫丫商务合作微信:wushuxi_ (添加好友请备注:公司+合作事项) 丫丫内容投稿:2458032576@qq.com 特斯拉的悲观正在反转? 8年一个牛市,时间到了吗? 王健林重回地产首富,逆周期王总又回来了? 文章原文
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    • ETF小帮手ETF小帮手
      ·01-18

      ETF追踪|特斯拉官宣降价后,订单大涨?这波赢麻了!

      想了解更多ETF资讯,请点击“关注”哦!随着全球竞争的加剧,拥有特斯拉风险敞口的 ETF 激增。全球最大的电动汽车制造商特斯拉股价周二上涨近 7%,延续了今年的涨势。据路透社报道,自1月6日特斯拉“大”降价以来,持有大量特斯拉股票的交易所交易基金今年一直在上涨。本次降价后,特斯拉旗下各款车型的价格均创下历史新低。其中,Model3标准续航版从10月份26.59万元降至22.99万元,下降3.6万元;而Model Y后轮驱动板从28.89万元降至25.99万元,下降2.0万元。对于降价特斯拉有自己的解释,绝不是销量不行的问题。根据路透社引用的$招商银行(600036)$国际数据,在有迹象表明降价推动 1 月 9 日至 15 日期间销售额增长 76% 后,股价今天进一步上涨。ETF.com 高级分析师 Sumit Roy 指出,这些近期收益可能不足以缓解人们对特斯拉竞争加剧的长期担忧。他援引标准普尔全球的话说,预计未来几年该公司的市场份额将下降至 20%。“特斯拉是投资电动汽车增长的明显方式,但它不再明确,特别是因为在一个重视利润而不是增长的市场中,该股票的估值如此之高,”他指出。“特斯拉的降价表明竞争对手开始成功挑战公司。”对特斯拉股票敞口最大的基金GraniteShares 1.25x Long TSLA Daily ETF (TSL)周二上涨 6.9%,今年涨幅为 26%。尽管如此,旨在超越特斯拉股票增长的所谓单一股票 ETF 自 8 月开始交易以来已下跌 65%。Vanguard Consumer Discretionary ETF (VCR)持有 8.5%的特斯拉股票,今年上涨了 8.8%。由受欢迎的 YouTube 名人凯文·帕弗拉斯 (Kevin Paffrath) 创立的基金The Meet Kevin Pricing Power ETF (PP)持有特斯拉 26% 的股份,今年以来已上涨 4.4%。​数据来源:ETF.com在惨淡的 2022 年,该公司股价暴跌 68%,是标准普尔 500 指数中表现最差的股票之一。虽然去年市场普遍暴跌,但由于担心公司停产后中国经济放缓,特斯拉的表现较差。该公司随后警告说,它将无法实现销售目标。特斯拉还在美国降价,它正在努力从$福特汽车(F)$公司、$通用汽车(GM)$公司、$现代汽车(HYUD.UK)$公司和起亚公司等竞争对手推出的新电动汽车中抢占市场份额。虽然特斯拉在电动汽车市场的份额正在缩小,根据标准普尔全球的数据,它仍然拥有 65% 的份额。特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日在微博表示,降价是从“第一性原理出发”,坚持以成本定价。“特斯拉历史上几次比较大的价格调整,都是因为有外部原因导致对成本有一定影响,比如我们变成国产车了,价格肯定就比纯进口有下降,比如我们的供应链都稳定了之后,肯定也会比之前从国外运过来要低。特斯拉官方说的未必是假话,但是这话显然难以回答为何特斯拉销量持续下降。曾经的特斯拉,交付量只受到产量的限制,只要产量能达标,就没有卖不出去的车。以往一直产跟不上销的特斯拉,2022年有3/4的时间里,产量是超过销量的。最终,马斯克为2022年立下同比增长50%的交付量目标没有实现,2022年全年特斯拉完成交付量131万台,同比增长只有40%。所以很明显,特斯拉已经出现滞销情况了这才是降价的原因。头豹研究院TMT行业首席分析师刘颀认为,因为特斯拉上海工厂产能过剩,市场对其降价早有预期,但最终降幅仍超出预期。那么为何特斯拉怎么就市场不爱了呢?特斯拉Model 3上市至今已经6年时间,且迟迟不推出新一代车型甚至没有进行改款,主销车型后轮驱动版CLTC工况下续航里程只有556公里,在面对动辄六七百公里的国产电动车实在不够看。相比之下有些国产品牌甚至一年推多款新车,各种数据让人眼花缭乱。舆论宣传上可以说国产品牌有水分,但是销量是不会说谎的。传统车企在疯狂反攻,以2022年1-11月的数据计算,上汽的新能源汽车销量已经两倍于特斯拉,广汽、长安、吉利等也纷纷以超过100%的速度飞速增长,而特斯拉的增长曲线却难以维持了。此外,比亚迪去年的高增长也给予特斯拉极大的压力。1月10日,乘联会发布2022年销量数据及排名前十车企榜。比亚迪以186.3万辆(批发量)超过一汽大众的180.2万辆,首次成为中国汽车市场销量冠军。根据盖世汽车观察,就2022年全球前11月的累计销量来看,比亚迪和特斯拉都在头部位置,但比亚迪要领先特斯拉逾40万辆的销量,比亚迪无疑将成为2022年全球最畅销的电动汽车品牌。注定惨烈的20231月10日,乘联会公布的数据显示,2022年全年新能源乘用车批发销量649.8万辆,零售销量567.4万辆,分别同比增长96.3% 和90%,2022年乘用车的新能源渗透率(新能源车零售销量占乘用车零售销量比率)达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点。不过,缺芯、锂电成本居高不下、市场竞争激烈,新能源车企一直处在高压状态。进入2023年,随着“国补”退场,新能源车行业又将面临新的变局。仍在亏损的造车“新势力”,恐怕会加速进入淘汰赛。目前已经有车企“掉队”。2022年末,顶着“华为前太子”之名的李一男,转型造车后的首款产品“自游家NV ”宣布短期内无法交付。而威马汽车、奇点汽车2022年也分别传出资金链告急的消息。特斯拉的突然降价,形同“搅局”加速行业退出。真正面临压力的,可能是以“蔚小理”为代表的造车新势力。2022年前三季,“蔚小理”分别亏损87.12亿元、67.78亿元、22.69亿元。根据官方交付数据,上述三家车企2022年的销售情况仍然亮眼,分别同比增长34%、23%、47%。不过,相比年初目标,最终其销售完成率仅分别为78.38%、48.3%和81.66%。​新势力发展初期,市场更关注增量空间有多大,但销量到了一定规模的时候,会关注车企供应链整合能力和成本控制能力,毕竟汽车行业是个规模效应很强的领域。另外,最近几年来自传统车企的竞争也越来越强,市场会重新考虑新势力和传统车企相比护城河到底有多深,到底什么时候实现盈利。这都是摆在造车新势力面前的难题,既然已经过了年产20万辆生死线,那就应该拿出成功过河的表现。就像蔚来李斌的内部全员信里所说的一样,蔚来交付量增速远落后于市场整体增速;针对需求波动,公司调整不及时造成不必要损失;新车上市后软硬件质量问题影响产品口碑;解决问题的闭环速度距离用户期望有较大差距等等。李斌的反思很真诚说的也是真正存在的问题,不夸张的说哪一项没做好未来都是致命隐患。站在新年的开头,唱高调打鸡血固然可以,但是市场给新势力的耐心和期待越来越少了。此诚“危急存亡之秋”。当然也有一些品牌选择在这个时候逆势涨价,据不完全统计,比亚迪宣称将车辆价格上调2000-6000元,极氪部分车型上调1000元,几何品牌车型上调3000-6000元,一汽-大众和上汽大众的ID.系列车型上调6600元,广汽埃安上调了3000-8000元等。在业内人士看来,涨价一方面是出于补贴退出带来的成本考虑,另一方面更像是一种“恐慌式营销”,目的是锁定2022年底的销量。而这也意味着,相关厂商可能战略性放弃了2023年1月乃至一季度。但是碰到年初就“不讲武德”的特斯拉,他们的考量可能要打折扣,降价至历史最低价的特斯拉刚没几天就获得3万订单可谓是气势如虹。对于某些车企来说,总不能刚涨价就宣布降价,看来一季度的成绩在正面厮杀下会非常有意思。如何重回万亿美元降价会一定程度上损坏品牌价值这是肯定的,但市场对特斯拉降价效果存在巨大分歧,很多人担心会是赔本赚吆喝。开源证券分析显示,特斯拉2023年降价对利润影响显著,不同情境下净利润弹性区间在134-171亿美元。但值得注意的是,净利润下降只是导致特斯拉少赚点钱而已,并不会造成实质性影响。证券日报援引中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超表示,从已掌握的净利率水平和单车利润来看,特斯拉仍有10%左右的降价空间。但大部分国产新能源车企还处于“烧钱”的状态,跟不跟都两难:跟,原本就没利润;不跟,销量会明显下滑。所以特斯拉这波降价尚在可控范围内,但对造车新势力就未必了。降价能让特斯拉重回王者吗?未必,但能帮助特斯拉暂时摆脱滞销局面。一位业内人士表示判断特斯拉明年的业绩走势,一个比较简单粗暴的标准是,交付量能不能再保持50%的增速,如果可以那还是有希望冲击一下万亿美元。特斯拉计划在2030年达到年销售2000万辆汽车。为了实现这一目标,该公司需要再新建至少10座超级工厂,并且在工厂落成后1年的期限内迅速提高产能任务十分艰巨。与此同时,华尔街普遍调低了对特斯拉的预期。分析师预计其在2023年的产量可能不会超过200万辆。特斯拉目前急需解决的问题是有以下几个方面,新产品何时上市,特斯拉需确定掌舵人,新工厂何时到位,新技术何时上市。在新产品方面根据特斯拉股票分析师Loup Ventures预测,为了不影响Model 3的销售,入门级新车Model 2或许会在2024年年初正式官宣亮相,之后可能会在2025年年中才开启量产,售价或为2.5万美元,折合人民币约为17.13万元。其次是新款特斯拉Model X/S正式在中国发售。​​新Model S效果图全新Model S双电机全轮驱动版78.99万元起售,Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起售。全新Model X双电机全轮驱动版87.99万元起售,Model X Plaid三电机全轮驱动版103.99万元起售。百万级别的汽车显然不是走量的那个,根据传统豪华汽车品牌销量数据来看,近几年处于不温不火的状态,Model X/S更大作用在于重新树立特斯拉豪华品牌的形象。众所周知马斯克是特斯拉的CEO但是马斯克目前很难讲还是一位称职的CEO,在这之前,他同时要负责脑机接口Neuralink,太空旅行SpaceX,地下隧道Boring Companies、星链Starlink,人形机器人Optimus,太阳能Solarcity等诸多公司的一摊子事。曾把马斯克视为“自己在这个世界上唯一想见的人”的最牛散户廖凯原,现在都在推特公开喊话:“马斯克抛弃了特斯拉,现在的特斯拉连一个扛把子都没有!求求了干点正事吧,谁有能力来救救特斯拉?”从马斯克收购推特股份那一天起,特斯拉的股价就开始稳步下跌。当时特斯拉的股价约为360美元,到2022年12月,已经跌至150美元,长期投资者纷纷指责马斯克收购推特是一场闹剧,耽误了太多特斯拉的资金和精力。2022年底,马斯克在一项“民意调查”中询问该服务的用户,他是否应该辞去推特首席执行官一职,并表示他将遵守投票结果。大多数人的回答是肯定的。几天后,马斯克表示,他将辞去推特首席执行官的职务,“只要我找到一个足够愚蠢的人来接受这份工作!”但他也表示,他将继续管理负责软件和服务器的团队。那这个足够愚蠢的家伙会是谁呢?目前马斯克还没有给出明确答案,但是原大中华区区总裁朱晓彤被提升为全球副总裁,并接手北美地区的销售服务和交付业务,逐渐有了接近核心成为全球CEO的可能。关于新工厂,马斯克要实现2030年2000万辆汽车的目标,需要再新增十座工厂为产能爬坡打好基础。但是去年开业的柏林工厂原本计划在去年年底或者是今年年初实现周产5000辆,但实际上直到去年年底,这个数字只有3000辆,如果产能爬坡不顺,不仅会影响成本,也会影响交付周期,从而影响业绩。此外不止新工厂会出问题,特斯拉全球的主要工厂,包括上海超级工厂、美国弗里蒙特总部超级工厂、德州超级工厂,都先后经历了产能不足的情况。工厂并不是建设完成就算行了,产业链的调整,产线布局,工人培训都是一个反复折腾的过程,稳定可靠的产能输出非常难做。特斯拉一直被视作行业内鲶鱼挑战者,其技术力一直被国内厂商模仿。过去两年,特斯拉展示了不少硬核新技术备受追捧,比如FSD芯片,4680电池,一体化压铸等技术,这些技术的应用也直接关系到特斯拉未来是否能顺利实现增收降本,但目前来看,进展似乎不及预期。但根据加州大学圣地亚哥分校研究分析,4680电池的表现并没有比21700电池更加优秀。在能量密度方面,4680电池的单体能量密度仅为244Wh/kg,低于松下21700电池269Wh/kg的单体能量密度数据;其次在成本方面,4680电池使用了更多的钴金属,由于钴金属居高不下的价格,这将导致4680电池在成本上并不具备明显优势。所以我们不应该只看到新技术带来的纸面数据提升,也要注意实际执行中的各种麻烦和质量问题,大多数情况技术都很难线性推进道路总是曲折的。因此也很难根据这几项新技术对未来产能有较为客观的评价。特斯拉还有一些变数特斯拉的机器人业务和储能业务其实也备受关注。我们先来说一说机器人业务,马斯克认为机器人终将走进千家万户,机器人的市场空间会远大于特斯拉。今年4月,马斯克在公开采访中曾表示 Optimus 是特斯拉增长的“第二曲线“。特斯拉做人形机器人,一方面可以使得零部件成本进一步下降,他们有电机,做电池,做一些核心零部件,可以推动零部件的产业化、批量化、把成本降下来;另一方面是硬件开发能力强,因为他们做自动驾驶,在硬件开发上算力越来越强,已经打下了很强的基础。天风证券机械团队分析称由于人形机器人的自由度要远高于传统机器人,或将带来产业链变革,预测特斯拉Bot在服务机器人的市占率为20.00%(乐观估计)/15.00%(中性估计)/10.00%(悲观估计)。得到特斯拉Bot在服务机器人领域的销售规模为756.37亿元 (乐观估计) /567.28亿元(中性估计)/378.19亿元 (悲观估计)。有些机构甚至乐观到认为2024年就能实现量产复刻特斯拉汽车逆袭之路,但是真正能够服务家庭的机器人可不止需要40个自由度(关节),机电硬件功耗问题一直是世界性难题(主要是电机及其驱动器+减速机)、特斯拉运动软件算法距离完全实用仍然需要时间攻克。所以特斯拉机器人仍然处在黎明前的黑夜,而不是破晓时分。特斯拉的储能业务可细分为太阳能和储能装置,目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack等产品分别针对家庭、中小型企业、大型企业和公共事业单位。其中Megapack是储能技术的一个重大进步,提供了高水平的可扩展性和高达3兆瓦时的容量。既无需建造天然气调峰电厂,又避免断电。每台机组可存储超过 3 MWh 的能源,足以满足 3600 户家庭一小时的用电需求。虽然数量还不是很多,但市场对于Meagapack的需求很强劲,据说订单已经排到了2024年三季度。我们也可以在Tesla官网上的订货页面看到,目前单个Megapack的容量约3.9MWh,功率约1.9MW,交付日期已经排到2024年第四季度,售价高达260万美元。Megapack很可能是一个沉睡的巨人,随着Lathrop工厂40GWh年产能的达成,Megapack每年的产量约为1万台,为Tesla带来的毛利润150亿美元,净利润可能为50%左右,达到75亿美元。这可比特斯拉卖车赚钱多了。但是目前也有两大方面因素制约储能业务的发展,一方面是安全问题,目前特斯拉Megapack已经发生三起火灾损失较为惨重,我们国内也因为北京的一次大型储能火灾,政策调整为谨慎的态度,因此特斯拉也在转向使用更为安全一点的磷酸铁锂电池。另一方面来说,全面转向为磷酸铁锂电池会对锂矿需求激增,在新能源汽车争抢锂矿资源价格高企的时候,会严重制约特斯拉储能业务的发展速度。写在最后根据标普全球移动(S&P Global Mobility)的数据,去年前9个月,特斯拉在美国电动汽车销量的份额降至65%,低于2020年的79%。标普预计,到2025年,这一数字将低于20%。豪沃思表示,随着竞争对手生产出更具竞争力的车型,“他们(特斯拉)在电动汽车领域无法保持如此巨大的市场份额是很自然的”。如果特斯拉北美市场失守,再加上中国市场疲软,那特斯拉就退无可退了。不过话又说回来,马斯克这个男人一直在质疑和嘲笑声中创造奇迹,特斯拉目前缺的不是奇迹,只是需要一个人将特斯拉从混乱无序的状态中拯救出来,发挥应有的实力就足够了。
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      ETF追踪|特斯拉官宣降价后,订单大涨?这波赢麻了!
    • ETF小帮手ETF小帮手
      ·01-18

      ETF流向|债券基金仍是投资者的首选

      想了解更多ETF资讯,请点击“关注”哦!由于投资者回避投资股票,上周固定收益交易所交易基金的流入为 78 亿美元。截至 1 月 13 日当周,ETF 净流入 140 亿美元,较前一周的 93 亿美元增长近 55%。根据 ETF.com 的数据,其中 78 亿美元的资产涌入债券基金,较截至 1 月 6 日的一周下降 17%。与此同时,股票基金流出 3.48 亿美元,而前一周为流出 27 亿美元。尽管美国股市录得两个月来的最大单周涨幅,但股票 ETF 仍出现资金外流。标准普尔 500 指数在截至 1 月 13 日的一周内上涨 2.7%,而纳斯达克指数同期飙升 4.8%。美国国债收益率也飙升,到本周末,两年期国债收益率达到 4.23%。11 月,该票据对政策转变和利率变动特别敏感,收益率达到 4.7% 的峰值。债券价格随着收益率上升而下跌。投资者的另一个亮点是国际股票 ETF,吸引了 52 亿美元。ETF.com 数据显示,表现最佳的基金包括iShares Core MSCI Emerging Markets ETF (IEMG)和iShares JP Morgan USD Emerging Markets Bond ETF (EMB),它们总共带来了近 30 亿美元的资金。另一方面,损失最大的基金包括景顺 QQQ 信托基金 (QQQ)、TechnologySelect Sector SPDR Fund (XLK)和iShares ESG Aware MSCI USA ETF (ESGU),损失达 36 亿美元。有关上周最大资金流入和流出的完整列表,请参见下表:TOP 10 净流入ETF前 10 名赎回按资产类别划分的 ETF 每周流量资产类别(年初至今)TOP 10 每周表现者,不包括杠杆/反向基金和低于1,000 股的交易年初至今TOP 10 表现者数据来源:ETF.com
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      ETF流向|债券基金仍是投资者的首选
    • 金吾财讯金吾财讯
      ·01-17
      【券商聚焦】大和指沙特阿美海外上市需考虑四要素 料伦交所及港交所(00388)将成上市地 大和发研报指,沙特阿美是全球最大的上市公司之一,并考虑过在海外上市,而港交所也被视为是强劲的竞争者。多年来,沙特阿美提出的海外上市一直是资本市场讨论的热门话题,而香港财政司司长近期访问沙特阿拉伯,则再次引起了市场的关注。 大和认为,沙特阿美赴海外上市主要考虑四个因素。其一,国际关系是沙特政府考虑的一项关键因素。其二,考虑到沙特阿美及其成员公司的庞大规模,市场融资能力也是必要的考虑因素,而即使在市场表现不佳的时期,香港也一直是一个顶级的股票融资中心。其三,关于公开持股的规定。有关公开持股的规定在全球主要交易所中很普遍。大和认为,沙特阿美可能难以满足香港的最低要求(15%),可能需要申请采取特殊措施。其四,上市实体方面为上述问题提供了一个解决方案,因为沙特阿美的子公司已在国内上市,似乎更具灵活性。 研报续指,两种典型的解决方案分别是针对沙特阿美的子公司或沙特阿美本身,但这些解决方案并不相互排斥。对于沙特阿美的子公司,最简单的方法是申请二次上市,这与沙特阿美自身上市相比,需要相对的时间较少,且监管限制也更少,而沙特阿美子公司的公开发行应涉及香港联合交易所处理的适度交易规模。沙特阿美本身可以选择出售股份,并向交易所申请放弃公开持股要求;在这种情况下,大和认为,伦敦证券交易所和香港联交所将成为两大上市场所。 根据最新的市场数据表现,大和将港交所2022年收入及净利润预测下调0.4%。将2023-24年上述指标预测上调3.2-4.4%,以此更好地反映中国经济复苏期间资本市场的前景(与沙特阿美潜在上市无关)。该行将港交所目标价由415港元上调至460港元。重申买入评级。 $香港交易所(00388)$
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    • 梅姨求索记梅姨求索记
      ·01-13

      节前,你在期待什么?

      梅姨最近人在广州玩耍,已经提前开启了过节模式,so,更文不一定及时,大家见谅! 距离春节放假只有6个交易日了,最近关注市场的朋友似乎比10月、11月低点时还多,起码从阅读量上来看,似乎是这样。 梅姨也不明白是为什么,难道是因为之前的6连阳展现了新年新气象,给大家带来了新希望?但,这2天不是回调了嘛,这似乎才符合大A一贯的节奏…… 又或者大家对于春节前的行情有特别的期待?期待的是什么呢?走个小牛? 从近10年春节前后上证指数的表现来看,春节前市场反而下跌居多,节后反而上涨居多。这么看,似乎春节前没啥可期待的呀~ 至于为什么节前下跌居多,估计与资金节前避险卖出有关。 但今年,反而外资持续买入A股。截止到1月12日,北上资金已经累计净买入506.8亿! 关于北向资金不是很了解的小伙伴可以回看:《北向资金到底看哪个?净流入额or净买入额?》。 而且从北向资金的持股变动来看,有39家公司净买入超3亿元,增持金额最多的是宁德时代,超50亿元!以下是期间买入金额前20名的公司: 可以看到今年以来,外资买入最多的还是集中在新能源、消费、金融等领域。 从历史数据来看,节前下跌概率大;但现在外资又大举加仓,这行情怎么走真的也没啥靠谱的期待。 而且,今晚美国公布12月CPI数据,同比上升6.5%,预期也是6.5%,前值是7.1%;环比下降0.1%,为两年半来首次环比下降。 搞笑的是,盘前盘后,美股表现不一。梅姨写文这会,美股先跌后涨,之后又跌了。而梅姨发文的时候看了眼,又涨了…… 看来市场,也不知作何解读,多空仍在博弈,这到底是利好还是利空呢? 其实,对于我们普通人来说,外界的纷纷扰扰我们不必在意,坦白讲和我们投资并没有那么直接和立竿见影的联系。 而且,无论市场各路资金如何决策,卖出避险也罢,大举加仓也行。对于我们个人而言,不过是过个春节而已,总归不会因为过个节,就交出手里低位捡的筹码的!你们说是不是? 所以,也不用纠结该持股过节还是持币过节,那是大资金该考虑的事,我们普通小散,就是捂着!哪怕春节前来波小行情,你能怎样?难道还卖了不成?不至于,时机未到,继续捂着吧! 与其期待春节行情,不如期待下春节如何消费,为刺激我们的经济尽点绵薄之力! 好了,今天逛了广东科学中心,太累了,腿已经不是自己的了,今天就聊这么多吧~ $宁德时代(300750)$ $标普500(161125)$ $纳斯达克100指数(NDX)$ 
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    • 侃见财经侃见财经
      ·01-12

      迎娶李湘的“钻石大佬”,遭遇大败局!

      眼看他起高楼,眼看他楼塌了。 昔日疯狂收割女明星的“钻石大佬”李厚霖,又一次败了。近日,李厚霖的钻戒品牌“I DO”母公司恒信玺利(832737)突然发布停牌公告,并宣布已被申请破产重组。同时,李厚霖也已经被限制高消费。 相比“钻石大亨”、“I Do”创始人的标签,李厚霖更为人熟知的身份或许是,知名主持人李湘前夫、秦海璐前男友等。 曾经的娱乐圈疯狂营销模式,并没能拯救李厚霖的“钻石生意”。当前,李厚霖的“钻石商业帝国”正面临资金链危机,欠薪、裁员风波愈演愈烈。 “钻石大亨”栽了 2023年伊始,中国“钻石大亨”李厚霖的日子不太好过。 开年以来,李厚霖的“钻石商业版图”接连遭遇噩耗。1月6日,李厚霖的钻戒品牌“I DO”母公司恒信玺利(832737)突然发布停牌公告,并宣布已被申请破产重组。 其在公告中表示,1月6日,公司收到《西藏自治区曲水县人民法院预重整决定书》(2023)藏0124破申1号,西藏自治区曲水县人民法院决定对公司启动预重整程序。 同时,据企查查显示,目前李厚霖已经被限制高消费。 相比“钻石大亨”、“I Do”创始人的标签,李厚霖更为人熟知的身份或许是,知名主持人李湘前夫。 2004年7月,李厚霖与李湘在一场聚会上一见钟情,认识短短33天便高调订婚。2005年1月,二人举行了一场“世纪婚礼”,排面十足: 其中,“爱情信物”是一颗来自南非普列米尔、重达三克拉的罕有粉钻;镶满水滴形钻石的婚纱;数十万枝白玫瑰与百合花...... 然而,这段高调的婚姻并没有维持太久,短短一年时间,二人便官宣离婚。 当时李湘的知名度极高,李厚霖也深知流量运营,在婚姻维系期间,李湘每次出席公众场合,都会戴恒信钻石,而在二人产生裂痕后,李湘不再佩戴相关产品。 草草结束这场婚姻后,李湘转头嫁给了导演王岳伦,万万没想到的是,李湘婚姻再遭波折,王岳伦被曝出轨。 其实,在与李湘结婚之前,李厚霖与娱乐圈多位女明星传出过恋爱绯闻,其中包括秦海璐、周彦宏、孙悦等女星。 据媒体报道,李厚霖曾拿着一颗镶有50颗钻石的戒指向秦海璐求婚,并浪漫喊出:“50颗钻石代表50年金婚,我想和你走一辈子!”,在得知李厚霖与李湘闪婚后,秦海璐甚至伤心痛哭。 流连于诸多女星之间,李厚霖在娱乐圈积累了大量人脉,这也给后续“I Do”品牌的营销策略定下了基调。 2006年,李厚霖创办“I Do”品牌,主攻婚庆珠宝市场。 此后,李厚霖操盘了“I Do”品牌的市场营销,不断通过影视、艺人、真人秀、歌曲等各种娱乐进行营销。 在影视领域,“I Do”先后植入过《失恋33天》、《何以笙箫默》、《北爱》、《咱们结婚吧》等70多部影视剧。同时,还邀请了陈奕迅、莫文蔚等顶流歌星创作歌曲,马思纯、刘嘉玲等明星也参与了“I Do”的发布会。 2021年12月17日,“I Do”官宣,陈小春、应采儿夫妇为品牌全球代言人;2022年,“I Do”还陆续与刘畊宏夫妇、王者荣耀IP、综艺节目《披荆斩棘》等进行跨界合作。 IPO梦碎,红杉资本清仓 密集的“花式营销”之下,“I Do”品牌的知名度越做越大,据第三方市场调研数据,“I Do”一度成为“90后”们最喜爱的中国钻戒品牌。 刘强东送给章泽天的结婚周年纪念礼物之一,都有I Do钻戒。 同时,李厚霖陆续打造了HIERSUN、ooh Dear、恒信钻金殿等多个钻饰品牌,销售网络覆盖全国。 很显然,李厚霖的野心不止于此,为了让“钻石商业帝国”更快发展,李厚霖试图借助资本的力量。 2015年,“I DO”母公司恒信玺利成功挂牌新三板。同时,为了借助A股IPO的绿色通道,李厚霖将恒信玺利的注册地更至西藏拉萨曲水县(证监会所划定的贫困县之一)。 但后续的IPO征程却异常坎坷,2016年1月,恒信玺利报送上市辅导备案材料,但10个月后,恒信玺利突然叫停了IPO进程。2017年、2018年、2019年,恒信玺利连续3次递交IPO申请,均无疾而终。 屋漏偏逢连夜雨,IPO失利后,2018年,恒信玺利第三大股东红杉资本于2018年清仓退出,向周大生转让了16.6%的股份。 在新三板市场中,恒信玺利的股价更是一落千丈,最新收盘价为1.04元,相较于2021年的高点,累计跌幅达85%。 从财务数据来看,恒信玺利的经营可谓是乏善可陈,营收增长乏力,且净利润不断缩减。 2022年上半年,恒信玺利的营收为6.28亿元,同比大幅下降42%,净利润仅有704万,同比下降88%。 拉长周期来看,2021年营收有过一波反弹,但在2020年之前,营收增长几乎停滞。而净利润则持续下滑,由2017年3亿元,下降至2021年1.1亿元。这或许就是,李厚霖在营销上疯狂烧钱的弊端。 彻底崩塌 进入2022年,李厚霖的“钻石商业帝国”遭遇了更大的危机。 首先是,资金链危机,自2022年3月以来,各大社交平台上陆续出现了关于恒信玺利及其旗下品牌拖欠员工工资、拖欠供应商货款的帖子,10月该事件进入了高峰,“I Do”的多个经销大区开始解散。 据媒体报道,一名在黑龙江“I Do”门店工作的员工表示,公司已经4个月没有发工资。 同时,恒信玺利的裁员风波也愈演愈烈,2022年11月,多家媒体报道,“I Do”从2022年上半年开始批量裁员。其财报数据也显示,2022年上半年,恒信玺利员工数由1684人减少至1104人,半年减少了580人,超过三分之一。 一名“I Do”员工向媒体爆料,本与公司约定好9月30日发放离职赔偿金,但始终没拿到手,公司电话也打不通。 其次是,“I Do”被迫关闭了大量线下店铺。据财报显示,截至2022年6月末,恒信玺利的门店数量为630家,相较于2021年年末,关闭了85家线下门店。 据新快报报道,在广州实地走访了显示“营业中”的“I Do”门店发现,部分门店已被上锁,内部杂物遍地,展示柜里也仅剩托盘,已是“人去楼空”。 这也从另一个角度说明了,“I Do”的娱乐圈营销法则已经渐渐失效。 现如今,恒信玺利更是无奈宣布,已被申请破产重组。李厚霖也被限制高消费。 最后的结尾,引用冯仑说过的一句话:“企业家泡女明星必死,凡是男性企业家开始追逐女明星,这家企业就离死亡不远了”。
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      迎娶李湘的“钻石大佬”,遭遇大败局!
    • 侃见财经侃见财经
      ·01-11

      前首富李河君,没能绕开“首富的魔咒”

      首富有时候不是一种奖励,而是一个“魔咒”。 财新消息,2022年12月17日,汉能系创始人、汉能控股集团前董事长李河君被辽宁锦州警方带走协助调查,截至2023年1月10日仍未放回。 目前,汉能多位前员工已经向财新确认了该消息的真实性。 相关人士透露,李河君之所以被带走调查,可能是和锦州银行有关。 根据此前锦州银行披露的招股书显示,锦州银行与汉能的关系资金规模总额为94.16亿元,其中附有信贷风险敞口净额27.7亿元。 作为曾经的首富,李河君走到今天这一步着实让人唏嘘。 李河君是光伏产业的代表人物之一,2015年之前李河君“星光闪耀”,是企业界最成功的企业家之一。2015年之后,李河君开始一路“下跌”,直至成为最悲催的首富之一。实际上,李河君的悲剧源于一场做空以及一场调查。 2015年5月20日,李河君正在汉能清洁能源展示中心落成仪式上激情澎湃地做着演讲。就在演讲的过程当中,其旗下公司汉能薄膜发电盘中突然暴跌近47%,市值蒸发1440亿港元。 李河君当时为公司的绝对大股东,所以当天他的身价也蒸发了1167亿港元。其后大跌的原因披露,因为汉能薄膜发电被质疑存在大量关联交易,涉嫌操纵股价,遭到了香港证监会的调查。 更为悲催的是,到了2015年的7月,汉能薄膜发电就被港交所勒令停止交易。 此后的日子,李河君开始深深的“反省”自己,并且重新寻找东山再起的机会。2018年底,他决定私有化汉能薄膜发电,因为当时该公司还有比较优质的资产。当时汉能提出的私有化价格为不低于5港元/股,而停牌前汉能薄膜发电的收盘价仅为3.91港元。2019年6月,李河君终于完成了该公司的私有化。 当时,李河君笃定汉能薄膜发电回到A股之后的市值将会超过2100亿元,只是命运这次没能眷顾他。就在李河君积极推进汉能薄膜在A股的上市进程的时候,汉能爆发了集体讨薪事件,此次的时间节点是2019年下半年。 此次事件过后,原本11000员工的汉能,只剩下了4000多人,被迫或者主动离职的人高达7000多人,据知情人士称,单是涉及员工赔偿的资金以及工资就超过了15亿。 到了2019年12月,汉能旗下的“现金奶牛”金安桥水电站有限公司1766 .6万股股权被拍卖,控股权易主,汉能的上市计划彻底破灭。 2020年7月,汉能以重组后的石农控股集团身份进行实际活动。2021年7月,位于北京市朝阳区奥林匹克森林公园内的汉能总部被拆除。至此,这位曾经的首富彻底跌落“神坛”,成为了标准失败案例。 但是,这并不是最终结局。 2021年,辽宁营口的警方就曾多次在汉能北京总部,将部分员工带走调查。2022年初,营口警方就启动了对汉能旗下东泰高科涉嫌巨额诈骗案件的调查。随后,有媒体表示,营口方面已经确定了汉能在辽宁诈骗超过了20亿。 综合而言,从当下的情况来看,首富李河君想要重新翻身的可能性已经不大了,作为曾经的首富,薄膜太阳能技术产业化的最大玩家。李河君的失败是注定的,因为汉能的关联交易以及涉嫌操纵股价的行为已经为其失败埋下了伏笔。 作为最悲催的首富,李河君用自身的例子证明了资本市场的残酷性,也证明了依法经营的必要性,任何时候量力而行都是最重要的准则之一。
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    • 安博教育安博教育
      ·01-11

      安博教育科技集团获“2022年度职业教育领域十大影响力品牌”

      $安博教育(AMBO)$ 2023年1月5日,2022(第六届)博鳌企业论坛暨亚洲经济大会在海南成功举办。部委领导、专家学者、各行业优秀企业家代表共聚一堂,各界嘉宾围绕“再出发 向高质量发展迈进”的主题分享真知灼见,交流发展经验,探索可行路径,提振发展信心,为推动中国经济的高质量发展和中国式现代化贡献智慧与力量。在论坛颁奖典礼上,安博教育科技集团凭借多年来在职教领域的良好口碑和品牌综合实力,荣获“2022年度职业教育领域十大影响力品牌”。 作为提供高品质教育与学习服务的专业化机构,安博教育科技集团深耕教育服务行业20余年,业务涉及基础教育、职业教育、企业培训等领域。在面向就业的职业教育领域,安博是中国跨境职业教育和技术服务推动者,坚持“突破边界、赋能未来”的理念,致力于帮助学员达成“升好学、就好业”的目标。基于自主研发的OOOK系列产品和“以学习者为中心”的云服务平台,安博持续为合作院校和企业组织提供资源开发、专业教学、岗位实习、项目实训以及就业指导服务。为贵州大学、呼伦贝尔学院等高校提供虚拟仿真教学平台或智慧教室、专业实训室/实验室建设服务,提升信息化教学软硬件水平;与雄安新区、河南省新密市等政府单位以及华为、新华三、华大九天等行业头部企业探索与高校联合推动数字化产业园、混合所有制产业学院、校外实训基地、常态化定制人才培养等规模化、战略性合作项目;也基于深厚的行业渠道和院校合作关系,广泛开展专升本、同等学力申硕以及海外学历提升服务。 此外,依托安博教育研究院等智库资源,安博配合工信部等政府单位进行行业人才发展研究和岗位技能标准制定,其中,连续六年作为主要发起单位之一全程参与调研、编撰的《中国集成电路产业人才发展报告》(原《中国集成电路产业人才白皮书》)已经成为行业标杆和明星品牌;作为推动职教事业进步的的重要抓手和举措,安博也十分重视多种形式推动举办国内外各级别职业技能赛事,其中作为协办单位参与工信部、人社部等五部委共同举办的全国工业和信息化技术技能大赛(集成电路EDA开发应用赛项)在国内获得了热烈反响和良好口碑。在此基础上,安博还将不断促进优秀高技能、紧缺型人才的培养和相关赛事成果转化。 作为一家有情怀、有温度的教育机构,安博将依托强大的资源赋能,承担起作为中国职业教育资源的整合者,国家职业教育标准的参与者和国际职业教育的传播者的社会职责,为莘莘学子的美好未来助力、为国家的教育事业贡献力量!
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    • 侃见财经侃见财经
      ·01-10

      跌落神坛,长城汽车2023年销量下调120万辆!卖不动了?

      曾经的国产SUV“销冠”长城汽车$长城汽车(601633)$ ,如今居然也要卖不动了? 近日,长城汽车发布了关于“调整股权激励业绩考核目标”的相关公告,具体内容是将2023年的业绩目标达成率由销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元调整为销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元,销量和净利润的下调幅度高达42.86%和47.83%。 作为自主品牌龙头之一,从长城汽车的这一操作中不难看出,其如今已深陷困境。 据侃见财经梳理发现,近年来长城汽车的销量正呈现持续下滑的趋势。以2022年的数据为例,长城汽车在2022年1-11月的累计销量为99.01万辆,同比大幅下滑11.49%,此外其2022年190万辆的销售目标更是仅完成了52.11%,远远不及预期。 而除了销量下滑之外,在目前新能源汽车已经成为大趋势的背景下,长城汽车在新能源转型中的“行动缓慢”则更令人担忧。根据数据统计,在2022年前11个月,长城汽车的新能源车销量约为11.45万辆,同比仅微增1.1%,远远落后于行业增幅。 从种种迹象来看,长城汽车这个曾经的SUV“销冠”如今已然跌下神坛;而随着汽车行业竞争的不断加剧,可以预见,长城汽车的未来恐怕还会更加艰难。 从修理厂起步,长城汽车“逆袭”背后 长城汽车的历史最早可以追溯到47年前的1976年。 当时,魏建军的叔叔魏德良创办了长城汽车改造公司,主要业务是为国企、机关单位改装特制的客货车,而这个小小的修理改装厂正是如今自主品牌龙头——长城汽车的前身。 1989年,魏德良在出差途中遇上车祸不幸丧命,长城汽车被保定大园乡政府接管,不过由于经营不善,1990年长城汽车不但出现亏损,还背上了200万的债务,一度来到破产的边缘。此时,年仅26岁的魏建军临危受命,接手了长城汽车,成为了公司的总经理。 在接手公司之后,魏建军立马调整了长城汽车的发展方向——逐步放弃改装业务、进军轿车行业,其通过外购底盘,很快就拼装出长城轿车。由于售价低廉,长城轿车在推出后受到追捧,而魏建军仅用半年时间就实现了营收百万,长城汽车也由此逐渐走出了泥潭。 不过好景不长,1994年国务院颁布了《汽车工业产业政策》,开始限制了部分制造商的生产,而长城汽车“拼凑”出来的轿车自然上不了目录,魏建军不得不停掉了轿车业务。 虽然轿车业务受阻,但魏建军并未就此气馁,在看到了隔壁的田野汽车发布的皮卡大受欢迎之后,魏建军也决定要进军皮卡市场;1996年,长城汽车的第一辆皮卡“迪尔”下线,由于产品质量过硬,长城汽车在三年内生产并卖出了近万辆皮卡,成为国内皮卡制造龙头。 在皮卡市场“称王”之后,魏建军又将重心转移到了SUV上。2002年,长城汽车推出了中国第一款经济型SUV——赛弗,没想到推出就大火,赛弗成为当年全国SUV销量前三。 2011年,长城汽车推出哈弗H6,也是从这款车的推出开始,长城汽车开始坐稳了国内SUV龙头的位置。根据媒体统计,从2011年到2021年,哈弗H6连续11年成为中国SUV销量冠军,也正是凭借着在多款大卖的SUV,长城汽车在2016年销量突破百万。 2021年,长城汽车实现128万辆销量,创下历史新高,并且连续6年销量突破百万辆,成为了当之无愧的自主品牌龙头之一;不过,正当大家以为长城汽车会继续高歌猛进的时候,没想到长城汽车却会在2022年这个汽车销售的大年“摔了跟头”。 全面滑坡,长城汽车“跌下神坛” 当前,长城汽车共有哈弗、皮卡、WEY、欧拉和坦克五个品牌。 除了上面已经提到的哈佛和皮卡之外,WEY是在2016年11月16日推出的,主打“豪华SUV”的定位;欧拉是在2018年4月推出,定位为“全球最爱女人的汽车品牌”,而坦克这个品牌则是2021年4月才正式独立,其曾经是WEY的旗下车型。 从品牌矩阵来看,长城汽车想要让产品覆盖“全人群”的意图十分明显,不过在后期的运营中,这几个品牌却各自出现了不同的问题,而这也最终成了长城汽车的拖累。 以曾经卖得最火的哈佛为例,其就出现了增长停滞的情况。根据数据显示,哈弗的销量在2016年达到巅峰的93.8万辆,之后便开始下滑,2018年至2021年均维持在77万辆左右,而在2022年前11个月,哈弗的累计销量仅为57.2万辆,同比下滑15.3%。 还有主打“豪华SUV”定位的WEY,销量更是惨不忍睹。根据数据显示,WEY自2018年开始销量就逐步走低,2018-2021年间,其分别卖出为13.9万辆、10万辆、7.9万辆、5.8万辆;而在2022年前11个月,WEY的销量仅为3.5万辆,同比下滑27.53%。 当然,不得不提的还有要做“全球最爱女人的汽车品牌”的欧拉。在2021年,欧拉旗下的“好猫”车型就出现芯片货不对板的情况,其因此被许多的车主投诉;而从销售数据来看,欧拉好猫在2022年11月份的市场份额同比下降了9.36%,数据下滑明显。 受到各个品牌接连出现问题的影响,长城汽车2022年销量也出现了大幅下滑的情况。 根据媒体统计的数据显示,长城汽车在2022年1-11月的累计销量为99.01万辆,同比大幅下滑11.49%,而其2022年190万辆的销售目标则仅完成了52.11%,远远不及预期。 值得一提的是,2022年是汽车销售的大年,伴随着多个刺激政策的出台,各大车企的销量都出现了明显的增长,像比亚迪的销量更是达到了惊人的180万辆,而相比之下,销量大幅下滑的长城汽车,如今已然没有了往日SUV“销冠”的辉煌。 新能源转型乏力,长城将驶向何方? 除了各品牌销量全线下滑之外,新能源转型乏力则是长城汽车面临的另一大难题。 在很多人的眼里长城汽车是一家传统车企,但实际上,早在2012年其就已经入局新能源行业,不过由于当时长城汽车的注意力主要放在了SUV市场上,魏建军并没有太重视转型新能源,一直拖到2016年才成立电池事业部,可以说是“起了个大早,赶了个晚集”。 而在错过了转型的最佳时机之后,如今长城汽车在转型新能源上困难重重。 此前乘联会就预期,2022全年国内新能源乘用车累计销量预计在640万辆左右,市场渗透率约27%;2023年,国内新能源乘用车销量预计将达到840万辆,同比增长30%。 而作为对比,2022年前11个月,长城汽车新能源车销量约为11.45万辆,同比微增1.1%,而且2020年前11个月,长城汽车的新能源车销量占总销量的比例仅为11.56%,相比于比亚迪直接宣布停产燃油车,长城汽车在转型新能源方面已有掉队的趋势。 在2021年时,长城汽车曾发布过“2025战略”——到2025年,目标实现全球年销量400万辆,其中新能源汽车占比80%,营业收入超6000亿元。 为了表明转型的决心,魏建军对外表示“为达成这一目标,我们将持续进行‘研发大投入’,未来五年,累计研发投入将达1000亿元;而且到2023年,长城汽车在全球范围内的研发人员数量在现有的1.5万的基础上翻一番,达3万,其中软件开发人才计划达到1万。” 不过,从2022年新能源汽车的销售占比以及其将2023年的业绩目标达成率由销量不低于280万辆下调到了160万辆来看,这个2025战略已经没有太多的可能可以实现。 无论是从销量还是从转型新能源的进度来看,长城汽车如今已然掉队;而在如今竞争愈发激烈的新能源汽车市场,长城汽车的未来或许将愈加困难。
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    • 侃见财经侃见财经
      ·01-09

      市值缩水超2500亿!果链一哥立讯精密被苹果“辜负”了?

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      市值缩水超2500亿!果链一哥立讯精密被苹果“辜负”了?
    • 黑板洞察黑板洞察
      ·02-06 13:53

      【黑板周刊】量子之歌登陆纳斯达克;锐信博通被国家联合资源收购

      1.量子之歌登陆纳斯达克 日前,职业教育企业量子之歌正式在美国纳斯达克挂牌上市,股票代码“QSG”,发行价为每ADS(美国存托股票)12.50美元,共计发行325万股ADS。 据悉,量子之歌旗下包括启牛学堂、讲真、千尺学堂等多个学习平台。截至2022年11月30日,公司累计注册用户约为 7510万,截至2022年6月30日止的财年,公司付费用户达110万人次,营收为28.68亿元,较上年同期的17.6亿元增长63%,并实现经调整净利润5800万元。 2.新道科技拟收购青椒课堂母公司红亚科技 日前,新道科技发布公告,公司拟以支付现金的方式收购北京红亚华宇科技有限公司(红亚科技)100%股权,交易价格为8000万人民币。 据悉,本次交易的收购方新道科技处于软件和信息技术服务行业,主要为高等教育和职业教育院校提供综合教育软件产品和服务解决方案;被收购方红亚科技是一家专注于“新一代信息技术职业教育教学实训信息化平台建设”的科技公司,旗下有一个职业教育在线教学平台“青椒课堂”。 3.锐信博通拟被国家联合资源收购 日前,国家联合资源拟收购北京锐信博通科技有限公司股权。据了解,此次交易的被收购方“锐信博通”是一家教育信息化综合解决方案提供商,公司主要专注于2B业务的教育行业细分垂直领域,可以为中小学、大学、职业院校和教育管理部门等提供软、硬件结合的综合信息化服务。 4.小度科技完成B+轮融资 日前,小度科技宣布完成B+轮融资,该轮融资引入国调基金,华兴资本担任独家财务顾问,具体金额尚未披露。 据了解,小度科技是一家智能生活科技服务公司,目前旗下产品已进入4000万家庭,在智能产品及服务行业处于领先地位,包括教育智能硬件、全屋智能、智慧酒店等在内的多项业务正在快速发展中。 5.印度教育企业Saarthi Pedagogy完成370万美元Pre-A轮融资 近日,印度教育企业Saarthi Pedagogy宣布获投370 万美元(约合3亿卢比)。据悉,这笔资金由两部分组成,即Prestige集团的子公司Pinnacle Investments出资210万美元,GVFL Ltd和其他高净值人士出资160万美元。 Saarthi Pedagogy是印度一家K12教育服务商,其专注于创建教育服务平台,可提供教科书、游戏教育、认知卡片以及故事书等产品,为K12学生提供相关的教育产品及服务。 6.美国VR教育平台Prisms VR获1250万美元融资 近日,美国VR教育平台Prisms VR宣布获得1250万美元融资,本轮融资由美国私人风险投资公司Andreessen Horowitz领投,所获资金将用来加速公司产品及团队的发展。 据了解,Prisms VR于2021年推出,主要为K12 STEM教育提供学习服务。平台由一线教师和学区管理人员共同开发,致力于帮助学生清晰感知现实世界的环境,通过感官交互和可视化来建立数学流畅度。 7.英国教育公司Gemba获得1800万美元A轮融资 近日,英国教育公司Gemba宣布完成A轮融资,总金额为1800万美元,由Parkway Venture Capital领投,所获资金将用于公司全球化业务的拓展。据悉,Gemba是一家企业虚拟现实培训服务商,主要为企业提供虚拟现实培训,通过VR耳机提供实时、逼真的培训体验。
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      【黑板周刊】量子之歌登陆纳斯达克;锐信博通被国家联合资源收购
    • 黑板洞察黑板洞察
      ·02-06 15:57

      1月教育行业融资报告:共融资4.66亿元,职业教育风生水起

      2023 年 1 月份教育行业共发生 9 起融资事件,融资总金额为 4.66 亿元,其中金额最大的一笔融资出自成人兴趣在线学习服务提供商「量子之歌」之手,其于 1月底在纳斯达克挂牌上市,募资总额为 4063 万美元,折合人民币约为 2.73 亿元。值得一提的是,同样处于职业教育领域的「粉笔」也于 1 月登陆港股,募资也达上亿元。整体来看,2023 年开年的这一月,教育行业融资情况比较乐观,融资频次和金额均高于去年同期,相较上一季度的平均水平也有所提高。 (注:按照惯例未披露融资额的事件未统计金额。为了方便统计,我们对金额按照取中间数值的规则来计算——数百万融资取300万来计算;数千万融资取3000万来计算;另外,保守起见,近千万融资我们取600万来计算,近千万美元则取600万美元即3600万人民币来计算;千万级指1000万;近亿元指6000万;上亿元指的是1亿元。附:融资时间以媒体披露时间计算) 01 融资轮次 统计数据显示,1 月共有 4 个不同轮次发生融资,分别是天使轮、Pre-A 轮、收购以及 IPO 上市。其中,天使轮融资次数最多,以 4 起的数额位居榜首,占比为 44.44%;收购和 IPO 上市同处第二集团,二者均发生两起;另有一起 Pre-A 轮融资。与去年 12 月有所不同,1 月融资轮次中,早期融资略高于中后期融资,占比约为 55.56%。 02 地域分布 1 月融资地域范围相较上月缩水 50%,由 10 个省市减少到 5 个。且分布较为集中,9 起融资事件中有 5 起均来自北京地区,其余 4 起分别来自广东、上海、四川、云南四地。具体来看,仅以已披露融资金额的事件计算,北京不出意外的成为最吸金的地区,所有千万级以及上亿元体量的融资全部由其囊获,只有少部分小体量的融资旁落四川、云南等地。 03 融资体量 1 月教育行业中,有两起规模过亿的融资发生,即前文提及的量子之歌和粉笔上市事件。千万级规模的融资事件 1 起,来自职业教育在线教学平台「青椒课堂」,其母公司红亚科技拟被软件信息技术服务行业的新道科技收购,交易额为 8000 万人民币。此外,还有 3 起百万级规模的融资以及 3 起未披露具体金额的事件。 04 细分领域 1 月教育行业共有 4 条细分赛道发生融资,其中,职业教育以 4 起的数额位居榜首,占比接近一半。早幼教、企业服务两条赛道并列第二,各发生两起,剩余一起融资则来自留学服务赛道。 融资金额看,量子之歌、粉笔以及青椒学堂所处的职业教育赛道,毫无疑问的问鼎各细分领域榜首,该领域另外 1 起融资来自电商技能培训服商「帮帮电商」,其完成了由侨丰发展投资的天使轮融资,具体金额尚未披露。 其它领域,早幼教以 0.08 亿元的融资总额位居第二,该赛道内的「袋鼠爱涂图」和「快趣玩」两家企业均完成了数百万规模的天使轮融资;留学服务赛道则依靠泰国留学服务商「泰中教育」的千万级泰铢融资位列第三;企业服务赛道虽有教育信息化综合解决方案提供商「锐信博通」和医学教育信息化建设服务商「众茂医疗」两家企业融资,但均未披露具体金额。 05 附总表 结语 2023 年已经开启,教育行业在新年伊始拿出了一份不错的成绩单,尤其在职业教育领域,接连有两家企业成功在港股和美股上市。且随着新冠阴霾的日趋消散,留学服务领域也有所起色。希望行业能够延续此番良好的势头,持续稳步前行。
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      1月教育行业融资报告:共融资4.66亿元,职业教育风生水起
    • Hazel_1004Hazel_1004
      ·02-06 02:35

      Helswap,属于你的Web3新大陆

      2009年1月4日,中本聪先生在赫尔辛基的服务器上创建了一个比特币创世区块。 因为赫尔辛基作为比特币的发源地,具有重要的历史意义。 所以我们的品牌名称是 Helswap,由两个词 Hel+Swap 组成。 Hel是HELSINKI的缩写,Swap代表我们的功能! HelSwap是一个全新的开放式去中心化交易所,旨在为数字资产投资者提供安全且安全可靠的去中心化服务。HelSwap能够支持多种数字资产,将一站式功能提供给投资者,包括比特币、以太坊、ERC20标准token和NFT等。 HelSwap的去中心化的特点是,无需信任任何中心机构,投资者可以通过自己的私钥来安全地进行交易。 除此之外,HelSwap还提供一系列特点,比如去中心化法币入金,去中心化NFT市场,NFTFi服务,DeFi服务,链上期货,彩票,等等。 去中心化交易和NFT市场是HelSwap提供的两个主要服务,为投资者提供了更多选择来投资数字资产。去中心化交易是投资者可以通过自己的私钥来安全地进行交易的服务,而NFT市场则使投资者可以将数字资产变为实物,从而获得持续的回报。 NFTFi服务是HelSwap的另一项革命性的服务,它允许投资者利用他们的NFT资产进行借贷,提取现金或其他资产,并使用NFTFi借贷产品将NFT资产转让给他人以获取收益。 此外,HelSwap还提供DeFi服务,可以让投资者参与去中心化金融服务,包括货币派生品,债券,收益,去中心化交易所,去中心化基金等。DeFi服务可以大大提高投资者的投资效率,使投资者可以获得更多的回报。 HelSwap是一个优质的面向投资者的去中心化交易所,可以让投资者以安全可靠的方式参与数字资产交易,以及提供NFTFi和DeFi服务等强大的功能。HelSwap的目标是成为数字资产投资者的首选,帮助投资者取得成功,并最终实现去中心化金融未来。
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      Helswap,属于你的Web3新大陆
    • 新经济IPO新经济IPO
      ·02-03

      8年为基民赚17亿,管理费收18亿,富国基金常青树朱少醒塌房

      10年10倍的富国基金“常青树”朱少醒真的为基民赚到钱了吗? 翻阅过去八年朱少醒主力基金的盈亏记录,探长发现一个残酷的真相:富国基金“巴菲特”朱少醒帮基民赚的利润总额,比富国基金收取的管理费还少。顶流如朱少醒者,依然是一位让大多数基民亏钱的假大神。 过去两年,富国基金朱少醒可能过得都不太愉快。他掌管的总规模达327亿的两支基金业绩表现都相当糟糕,其中旗舰基金富国天惠成长混合A/B(LOF) 2022年跌幅23.9%,2021年涨幅0.53%,在全市场排名中下游。在过去八年里,朱少醒还没有过连续两年大幅跑输市场的记录。2018年,富国天惠成长跌幅高达26.96%,朱少醒第二年立刻以65%的业绩涨幅扭转。 但这一次,朱少醒颓势尽显。 200多万基民被套牢两年 朱少醒自2005年11月起任富国天惠成长混合基金经理,迄今长达17年,一直干到现任富国基金副总经理(分管投研),他也是公募市场上罕有的长达20年没有更换过东家的基金经理。 除了专一外,朱少醒还被媒体誉为中国公募圈巴菲特、中国最像彼得·林奇的基金经理,在2021年之前,媒体津津乐道的是他的业绩神话:富国天惠成长混合A成立来收益高达2174.82%,在不到15年的时间里回报超21倍。 但是,经过2022年市场的严酷洗礼,朱少醒的神话开始破灭。在天天基金朱少醒的页面上,他的任期最佳回报大幅缩水,减少到了1688%。当然,公允说,在公募圈里,这依然是一个傲视群雄的成绩。 只是,对于高位买入朱少醒基金的两百多万投资人来说,他们亏损、被套牢的感受远比上述光鲜亮丽的数字真实。 在支付宝富国天惠成长混合基金的讨论区,一名网友贴出了自己的基金收益率:-22.68%,旁边还配了一张关灯吃面的图。该网友提问说:“老朱,拿三年能回本不?” 似乎是为了回应他,有网友随后贴出了一张收益率-18.52%的图,并配文称,“持有两年多,供大家参考。” 这两位投资者不是个例。在天天基金的富国天惠成长混合讨论区,很多投资者发文称,近两三年买入该基金亏损幅度均在10%-30%之间。2019年-2022年是赛道股、白马股为代表的大牛市,但不少投资人发现,他们买入朱少醒的基金后却被一路套牢,一直无法赚钱。 公开数据显示,2019年到2021年,富国天惠成长混合基金的投资人数从34万户一路增长至250万户,其中2020年增加了100万户,2021年增加了160万户。截止到2022年6月末,富国天惠成长基金的持有户数依然有250万户。也就是说,2020年后买入的260万投资人投资人基本被高位套牢,盈利的投资人寥寥。 基民亏钱,基金管理费照收不误 那么,朱少醒到底有没有帮基民赚到钱?探长翻阅了富国天惠成长混合基金2015年-2022年的季报与年报,发现了一个残酷的真相,朱少醒确实帮基民赚过大钱,尤其是2019年和2020年,这两年的利润超过了100亿元。但不幸的是,2020年后富国天惠成长的规模飙升至370亿后,朱少醒又在两年亏了近94亿。 也就是说,过去四年,朱少醒在其基金规模最大的时候基本没有赚钱,玩了一个寂寞。 而在更早之前的2015-2018年,朱少醒在2015年帮投资人赚了21.45亿,但2018年又亏了20.43亿,也相当于没赚钱。 探长统计了一下,从2015年-2022年,富国天惠成长混合基金累计为基民赚取的利润为136亿元,累计亏损119亿元,抵扣亏损后,全部基民获得的净收益只有17亿元,平均每年只有2亿元,而富国天惠成长混合基金过去八年的平均规模为142亿元,过去八年富国天惠成长全体基民获得的收益折合年化收益率为1.4%。 这和富国基金对外宣传的16年21倍的收益形成了巨大反差,诚然,投资理财产品不可能人人赚钱,但从净值走势看,2020年6月后买入富国天惠成长混合基金的200多万基民都是亏损的,占该基金全部投资者的80%。如此大面积的投资者亏损该如何解释呢? 从另一个角度看,虽然富国天惠成长的绝大部分投资人都没赚到钱,但朱少醒和富国基金始终“旱涝保收”的。统计显示,2015年-2022年,朱少醒的富国天惠成长混合基金仅管理费就累计收取了17.86亿元,在业绩亏损最惨重的2021和2022年,朱少醒和富国基金收取了超过11亿元的管理费!形成鲜明对照的是,这两年,这只基金的投资人亏损了94亿! 探长认为,如果在帮基民赚钱这件事上,朱少醒和富国基金能做到和收管理费一样持续专一的话,还是值得尊重的。
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      8年为基民赚17亿,管理费收18亿,富国基金常青树朱少醒塌房
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      ·02-03
      【券商聚焦】高盛指春节假期期间互联网电商复苏趋势强劲 升美团(03960)目标价至238港元 高盛发研报指,由于重新开放早于预期且新冠感染高峰已过,春节假期期间复苏趋势强劲,尤其是在店内/本地服务/支付/旅游和按需零售方面:美团报告店内团餐订单量同比增长53%;抖音本地服务披露食品GTV同比增长112%(主要是到店用餐);腾讯披露通过微信支付的线下支付GTV同比增长23%。如该行此前强调,预计中国消费者支出模式将在2023年暂时转变,服务和体验优先于商品,并预测相较于电商,本地服务板块将出现更强劲的反弹。接下来一年中,该行更看好广告和本地服务/流动出行等子版块。 尽管美团和抖音本地服务之间的竞争日益激烈,但该行认为美团仍属重新开业的主要受益者,今年强劲的行业增长应足以抵消市场份额的损失,推动美团23财年店内GTV增长33%(22财年为跌8%)。该行预计23财年美团/抖音之间的店内GTV市场份额划分为77%/23%。该行给予阿里巴巴(09988,确信买入)、腾讯(00700)、拼多多(PDD)、美团(03960)、京东(09618)、达达(DADA)“买入”评级,予唯品会(VIPS)“中性”评级。 对于美团,考虑线下消费复苏强于预期、GTV趋势和外汇变动,该行略微调整业绩预测。将美团点评2023/24到店酒店和旅游收入分别上调1%。基于汇兑变化,该行将目标价由231港元提升至238港元。维持美团“买入”评级,主因其在外卖领域的持续领先地位、与抖音在店内本地服务中的可控竞争、美团优选扩张、跨城市层级的综合商业模式以及强劲的资产负债表。 $阿里巴巴-SW(09988)$ $京东集团-SW(09618)$ $美团-W(03690)$
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      ·02-01
      【早读】美元趋软和美联储放缓加息预期,金价连续第三个月上涨 2月1日(周三),美元周二下跌,回吐稍早涨幅,此前数据显示美国第四季劳动力成本增幅低于预期,预计美联储周四将宣布加息25个基点;金价上涨,月线连续第三个月上涨,得益于美元整体走软以及围绕美联储放缓加息的预期;油价收盘持稳,稍早近三周低点回升,受助于美元走软以及数据显示11月美国原油和成品油需求上升。 商品收盘情况:较为活跃的次月布伦特原油合约结算价报每桶85.46美元,上涨1%,美国原油期货结算价报每桶78.87美元,上涨1.3%。美国期金结算价上涨0.3%,报1945.3美元。 美股收盘情况:道琼斯指数收盘上涨1.10%,报34086.89点;标普500指数收盘上涨1.46%,报4076.26点;纳斯达克综合指数收盘上涨1.67%,报11584.55点。 周三前瞻 贵金属 金价周二上涨,月线势将连续第三个月上涨,得益于美元整体走软以及围绕美联储放缓加息的预期。现货金接近日高,上涨0.3%,报每盎司1928.81美元,1月已上涨5.7%。 Blue Line Futures首席市场策略师Phillip Streible表示:“本周有这么多事件驱动的风险,投资者必须注意。金价可能会出现波动。” 美联储的政策决定将于周四公布,随后主席鲍威尔将举行新闻发布会。交易员已消化了美联储加息25个基点,至4.5%-4.75%的预期。他们还预计利率将在6月达到4.9%的峰值;此外,欧洲央行和英国央行预计将在周四加息50个基点。 路透调查显示,分析师和交易员上调了对金价的预测,但预计高利率将抑制金价反弹趋势。市场还在等待将于周五发布的美国1月就业报告,劳动力市场的疲软将转化为通胀下降。 现货白银上涨0.6%,至每盎司23.72美元,铂金上涨0.3%,至1012.25美元,钯金上涨0.5%,至1647.18美元,连续第二个月下跌。 原油 油价周二收盘持稳,稍早近三周低点回升,受助于美元走软以及数据显示11月美国原油和成品油需求上升。 瑞穗银行分析师Robert Yawger表示,到期当日的更多波动性使近月合约承压,交易商结清头寸。近月合约结算价报每桶84.49美元,下跌0.41美元。 盘中稍早,近月布伦特和美国原油合约触及近三周以来的最低点,交易员担心进一步加息的前景和大量俄罗斯原油供应。 美国能源信息署(EIA)报告称,11月美国原油和成品油需求增加17.8万桶/日,至2,059万桶/日,为8月以来最高。随后,4月布伦特原油合约和美国原油近月合约上涨。 美元指数转跌,此前美国数据显示,由于薪资增长放缓,美国第四季度劳动力成本升幅为一年来最小,这增强了美联储放缓加息的预期。投资者预计美联储将在周三加息25个基点,英国央行和欧洲央行料在周四加息50个基点。 路透调查显示,上周美国原油库存可能有所增加。美国石油协会(API)和EIA将分别于稍晚和周三公布库存报告。 外汇 美元周二下跌,回吐稍早涨幅,此前数据显示美国第四季劳动力成本增幅低于预期,预计美联储周四将宣布加息25个基点。 美国劳工部周二表示,第四季就业成本指数(ECI)攀升1.0%,为2021年第四季以来最小升幅,第三季为上升1.2%。这是衡量劳动力成本的最广泛指标。 尽管如此,人们仍认为这不可能动摇美联储进一步加息的一些决心。 加拿大帝国商业银行(CIBC)资本市场北美外汇策略主管Bipan Rai表示:“尽管低于预期,但客观地说,这仍是一个相当高的读数,意味着美联储仍会发出鹰派声音。” 周二的其他数据显示,美国房价涨势明显放缓,11月涨幅为7.7%。联邦基金利率期货交易员预期,美联储的指标利率将在6月达到4.91%的峰值,现在为4.33%。 不过,投资者也看衰美国经济,认为美联储必须在12月前将利率降回4.48%。尽管联储决策者强调,他们需要在一段时间内将利率保持在限制性区域,以降低通胀。 Rai称:(主席)鲍威尔和联邦公开市场委员会(FOMC)将希望表明一个事实,即终端利率水平及其维持的时间将超过市场预期。关键是市场目前是否相信这种说法。美元指数盘尾下跌0.21%,报102.03,稍早曾升至102.61的两周高位。分析师称,这可能部分归因于月末的仓位再平衡。美元兑包括欧元在内的主要货币也略高于关键的技术支撑水平。 美元指数1月势将下跌1.39%,12月下跌2.26%,11月下跌5.07%,为2010年9月以来最大月度跌幅。11月和12月的下跌,归因于对美联储将开始放缓加息的预期。美元指数已从9月28日触及的114.78的20年高位回落。 欧元上涨0.21%,至1.0867美元,稍早曾跌至1.0802美元。欧盟统计局周二公布的数据显示,尽管能源成本高企、信心减弱和利率上升对欧元区经济造成影响,但欧元区在2022年最后三个月勉强实现增长,避开经济衰退。 欧洲央行和英国央行预计都将在周四宣布加息50个基点。英镑兑美元下跌0.16%,至1.2329美元。美元兑日元下跌0.24%,至130.12。 市场要闻 乌克兰与欧盟委员会首次政府间磋商将于2月2日举行 当地时间1月31日,乌克兰总理什梅加尔宣布,乌克兰政府与欧盟委员会之间的首次政府间磋商将于2月2日举行。此外2月3日乌克兰-欧盟峰会将在基辅举行。什梅加尔表示,乌克兰期待峰会将对乌克兰在去年获得欧盟候选国地位后所做的工作及加入欧盟一体化的努力做出积极评估。(央视新闻) 国际货币基金组织预测2023年巴西经济增长1.2% 国际货币基金组织(IMF)当地时间1月31日在其发布的全球经济展望报告中表示,由于财政状况好于预期,巴西经济在2023年预计增长1.2%,略高于2022年12月发布的预期增长率。该报告还表示,巴西经济在2024年预计增长1.5%。巴西央行日前发布的焦点调查报告显示,巴西经济在2023年预计增长0.8%,在2024年预计增长1.5%。 法国跨行业大**严重冲击公共交通 由于反对政府正在推动的退休制度改革计划,1月31日,法国再次举行跨行业大**。**给法国的公共交通造成严重冲击。当天,巴黎地铁运营受到**的严重干扰,部分地铁线路减少班次,一些地铁站当天中断运营。**给法国公共交通造成严重冲击,法国国家铁路公司预计,当天全国各地仅有大约三分之一的高铁保持运营,城铁和区间列车保持运营的比例则更少。该公司建议居民取消或者推迟出行计划。 乌克兰终止乌俄之间航空运输协议 据乌克兰国际文传电讯社报道,乌克兰政府终止了乌克兰和俄罗斯政府之间关于空中交通和航空运输领域合作的协议。乌克兰政府在当天的内阁会议上作出了上述决定。 中疾控:CH.1.1短期内不会引起本土大规模流行 中疾控发文称,目前,未见CH.1.1变异株的致病性增强,仍需进一步关注。尽管CH.1.1变异株的免疫逃逸能力和传播优势进一步增强,导致突破感染和再感染风险增加,但我国大部分人群体内已存在高水平中和抗体,对CH.1.1存在一定的交叉保护作用,CH.1.1短期内不会引起本土大规模流行。 受冬季风暴影响 美国已取消近1000架次航班 当地时间1月31日,根据航班追踪网站flightaware的数据,受冬季风暴带来的极端天气影响,美国已有近1000架次航班被取消,其中近半为从得克萨斯州机场起飞的航班。 法国**导致三家炼油厂燃油供应中断 法国工人围绕养老金问题的**活动阻碍了道达尔在法国运营的三家炼油厂的运营,这是本月法国的第三轮**行动。道达尔目前无法从位于法国西海岸的Donges和Gonfreville工厂,以及法国东南部的Feyzin工厂运送柴油和汽油等燃料。道达尔还表示,其La Mede生物燃料工厂也面临运输中断的问题。供应中断的几天后,欧盟将禁止从俄罗斯进口燃料,这将使欧盟失去其最大的外部柴油供应商,加油站的库存或将面临挑战。
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      ·01-31
      【早读】美元上涨,市场关注本周主要央行会议,油价受累于俄供应强劲 1月31日(周二),美元周一上涨,美联储即将开始为期两天的政策会议。欧元受到提振,因通胀数据高于预期,欧洲央行将在周四召开会议;金价在震荡交投中小幅下跌,投资者将目光投向本周的美联储政策会议,预期加息步伐将进一步放缓;油价延续跌势,主要央行即将加息,这将打击需求,且俄罗斯出口依然强劲。 商品收盘情况:将于3月交割的布伦特原油期货下跌2.03%,报每桶84.90美元。美国原油期货下跌2.23%,报每桶77.90美元;美国期金结算价下跌0.3%,至1922.9美元。 美股收盘情况:道琼斯指数收盘下跌0.77%,报33717.68点;标普500指数收盘下跌1.27%,报4018.90点;纳斯达克综合指数收盘下跌1.96%,报11393.81点。 周二前瞻 贵金属 金价周一在震荡交投中小幅下跌,投资者将目光投向本周的美联储政策会议,预期加息步伐将进一步放缓。 RJO Futures高级市场策略师Daniel Pavilonis表示:“美联储表述这一题材的方式将反映在黄金市场上。整体情况是,如果美联储放缓加息,通胀就会重拾升势。如果美联储暂停一下,而通胀仍然存在--我认为在这种情况下,黄金将急升。” 美联储联邦公开市场委员会(FOMC)在1月31日至2月1日的会议预计将宣布加息25个基点,这将使政策利率区间达到4.5%-4.75%,低于大多数美联储政策制定者所预计的5%以上。 指标美国10年期国债收益率在两周高位附近徘徊,美元上涨0.2%,使黄金对其他货币持有者来说更加昂贵。 CMC Markets首席市场分析师Michael Hewson在一份报告中表示:“如果美联储出现鹰派意外,短期内价格可能会朝着1,900美元回落。” 现货白银上涨0.1%,至每盎司23.59美元,铂金上涨0.2%,至1014.38美元,钯金跳涨1.4%,至1641.05美元。 原油 油价周一延续跌势,下跌2%,主要央行即将加息,这将打击需求,且俄罗斯出口依然强劲。 投资者预计美联储将在周三加息25个基点,之后一天英国央行和欧洲央行料加息50个基点。任何偏离这种预期的行动都将是一种冲击。 BOK Financial负责交易的高级副总裁Dennis Kissler表示:“我们看到,过去两周的涨势后,出现了‘规避风险’的情绪,人们认为利率上升可能会更快地减缓需求。” 有迹象表明,尽管欧盟因俄罗斯入侵乌克兰而宣布禁令并对俄石油实施价格上限,但来自俄的供应仍强劲,这也让市场承压。上周两大指标均出现三周以来的首次周线下跌。 根据贸易商和路孚特Eikon数据,亚洲市场对俄罗斯石油的需求没有减少,本月吸收了海运乌拉尔原油增幅中的一大部分,帮助俄罗斯应对大多数西方买家回避其原油的情况。 除了央行会议,周三由石油输出国组织(OPEC)和俄罗斯等盟友组成的OPEC+联盟的关键部长们会议也将成为焦点。 三位OPEC+代表周一告诉路透,OPEC+小组在本周开会时可能会建议保持现行产出政策不变。盘中稍早,油价一度上涨,因伊朗发生无人机袭击后中东局势紧张,以及对需求增加的希望。 路透初步调查显示,在截至1月27日的一周内,美国原油库存预计将减少约100万桶,汽油库存则预计将攀升。 外汇 美元周一上涨,美联储周二即将开始为期两天的政策会议。欧元受到提振,因通胀数据高于预期,欧洲央行将在周四召开会议。 人们普遍预计美联储本周将加息25个基点,投资者将关注任何有关可能再加息多少次的新迹象。 Bannockburn Global Forex首席市场策略师Marc Chandler表示,美联储主席鲍威尔处于“困难的境地”,因为“他们将加息25个基点,但他却不得不反对放松金融状况”。 联邦基金利率期货交易员的预期是,美联储的指标利率将在6月达到4.94%的峰值,然后联储将在12月之前将利率降至4.53%。这与联储决策者的发言形成鲜明对比,后者此前表示,为了降低通胀,需要将利率保持在限制性区域一段时间。 目前的联邦基金利率为4.33%。 这种差异在一定程度上由于交易员猜测经济疲软和可能的衰退将推动美联储转向更加鸽派的政策。 美元指数已经从9月28日触及的114.78的20年高位回落至102.27,投资者消化了美联储即将结束紧缩周期的可能性。但在过去几周里,随着美元兑包括欧元在内的主要货币触及技术支撑水平,美元在很大程度上一直陷于区间波动。 Chandler称,现在的问题是“美元是否会反弹,或者这是在进一步下跌前的休整模式”,道明证券的策略师在一份报告中表示,为了提振美元,可能需要更强的经济势头,并补充称,“走势逆转的催化剂将需要来自更强的数据。” 欧元下跌0.22%,至1.0844美元,回吐稍早的涨幅,此前公布的数据显示,西班牙1月消费者物价同比上涨5.8%,高于12月的同比升幅5.7%,是自去年7月以来的首次同比上升。 北欧联合银行(Nordea)首席分析师Niels Christensen表示:“今天的数据将突显欧洲央行周四加息50个基点的预期,同时也表明利率将进一步上调。” 鉴于长期实施货币宽松政策的成本正在上升,一个由学者和企业高管组成的小组周一敦促日本央行将2%的通胀目标作为长期目标,而不是必须尽快实现的目标。 澳元下跌0.75%,至0.7056美元,但月线仍势将上涨3.5%左右。澳洲上个季度的通胀率飙升至33年高点,这一令人意外的结果增加了澳洲央行将进一步加息的可能性。 英镑下跌0.43%,至1.2345美元,预计英国央行和欧洲央行周四开会后都将宣布加息50个基点。 市场要闻 俄罗斯:有关建设“巴基斯坦溪”天然气管道的问题已经处于研究后期,预计不久将取得进展 俄罗斯外交部长拉夫罗夫30日在莫斯科会见到访的巴基斯坦外交部长比拉瓦尔,就能源合作、打击恐怖主义及地区热点问题进行磋商。在会见后召开的联合记者会上,拉夫罗夫说,俄巴双方均希望在能源以及其他经济领域开展双边合作。有关建设“巴基斯坦溪”天然气管道的问题已经处于研究后期,预计不久将取得进展。比拉瓦尔说,希望两国能源合作取得良好进展,以解决巴基斯坦能源问题。(新华网) 俄政府禁止石油出口商遵守西方制定的俄石油出口价格上限 俄罗斯政府周一颁布一项法令,禁止向任何遵守西方制定的俄石油出口价格上限的买家供应俄罗斯石油。法令要求,企业必须监督其出口合同,以确保合同中措辞不涉及石油价格上限,并确保其对手在转售给最终客户的任何产品中不遵守价格上限措施。该法令赋予俄罗斯海关在发现违规情况下封锁相关石油运输的权利。 英媒:欧盟将放宽税收抵免限制,以回应美国的绿色补贴法案 据英国金融时报报道,欧盟一份计划草案显示,欧盟委员会将进一步放宽规定,以支持对绿色行业新生产设施的投资,包括提供税收优惠。欧盟下一代新冠肺炎恢复基金8000亿欧元中的一部分,也可能被重新定向用于税收抵免。拟议中的措施尚未定稿,可能会发生变化,但这是欧盟应对美国绿色补贴法案的计划的一部分。有关税收优惠的条款将使成员国能够将其国家财政激励措施与这一计划相结合,从而为整个欧盟的企业提供更大的透明度和可预见性。但该计划可能不利于公平竞争,毕竟像德国这样富裕的国家为企业绿色转型提供财政激励要比南欧国家容易得多。 荷兰阿姆斯特丹公务员发起** 据《荷兰时报》报道,继上周阿尔梅勒、蒂尔堡和鹿特丹公务人员发起**后,当地时间1月30日上午,阿姆斯特丹的公务员也发起**。**参与者包括市政办公室雇员、城市清洁工作人员及街道执法人员等。停工期间,市内多个垃圾收集点将关闭。 尽管欧盟实施进口禁令,但俄油出口量上升 俄罗斯海运石油出口量似乎正在上升。有两种可能的解释:在德国和波兰几乎停止进口俄罗斯管道石油后,俄罗斯正在通过海运出口更多石油,俄罗斯方面也在关注欧盟即将实施的燃料采购禁令。在截至1月27日的一周内,俄罗斯原油出口反弹,收复了前一周的大部分损失。当周石油日出口量增加48万桶至360万桶,增幅16%。来自波罗的海和太平洋港口的出货量都比前一周增加了31万桶/日。 伊朗和俄罗斯的银行支付和结算系统共容纳806家银行 当地时间30日,伊朗中央银行国际事务副主任穆赫森·卡里米表示,通过连接伊朗和俄罗斯合作开展的银行信息系统,700家俄罗斯银行可以与伊朗银行交换金融信息。此外,来自其他13个国家的106家非俄罗斯银行也已连接到该系统,可以同伊朗进行金融交易。卡里米表示,该合作摆脱了SWIFT(环球同业银行金融电讯协会),实现了两个国家银行系统的互联互通。 交通运输部:截至1月29日 全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客8.92亿人次 交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍:截至昨天(1月29日),全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客8.92亿人次,比2019年同期下降46.9%,比2022年同期增长56.0%。全国高速公路小客车流量累计7.44亿辆次,比2019年同期增长14.6%,比2022年同期增长21.5%。(央视新闻)
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      ·02-02
      【券商聚焦】高盛下调多只港银股目标价料加息收益步入尾声 降恒生银行(00011)至“沽售” 高盛发研报指,香港银行股在本次加息周期跑赢恒生指数,与前两次加息周期形成鲜明对比。但较长期的美元市场利率已经见顶,历史先例表明短期内会多次扩张。去年,银行业已实现强劲的盈利提升,但估值在22年第四季度之前一直在压缩。股价低于周期中期估值,股价有望进一步上行。 换而言之,存款贝塔持续上升,该行经济学家/期货市场料美联储将从24年上半年/23年下半年开始降息。香港银行同业拆息也在年初大幅下跌,目前水平低于3%。该行下调对银行的净息差贝塔预测并下调净息差。随着信贷成本的变化,该行将2022-24年EPS调整为-34%至+29%。为反映2025年ROE以及中期ROE的下调,该行将相关股份目标价下调1%至23%。该行对香港本地银行的盈利和股息低于市场,对汇丰控股/渣打银行持平。 同时近期香港与内地恢复通关,确实为香港银行提供了更多的手续费收入和贷款增长机会。料至2025年整体费用收入的复合年增长率将达到6%,而地位较好的银行(中银香港/恒生银行)预计将达到9%左右。此外,在不利的在岸离岸利率差距背景下,预计贷款增长平均约为中个位数,而去年没有增长。 考虑到目标价变化,该行根据股份的股价上行空间做出以下调整:(1)将中银香港(02388)移除确信买入名单,维持“买入”;(2)将渣打银行(02888)从“买入”下调至“中性”评级;(3)将恒生银行(00011)评级从“中性”下调至“沽售”。维持对汇丰控股(00005)以及对汇丰银行(HSBA.L)、东亚银行(00023)和大新银行(02356)的“中性”评级。 $恒生银行(00011)$ $汇丰控股(00005)$ $东亚银行(00023)$
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      ·01-30
      【早读】市场迎来三大央行利率决议,欧盟乌克兰峰会增加地缘局势不确定风险 周一,本周亚洲假期归来,市场迎来三大央行利率决议,即美联储利率决议,英国央行利率决议以及欧洲央行公布利率决议;此外,在地缘局势不确定性风险增加下,欧盟-乌克兰峰会也将举行,或加大地缘紧张局势,值得关注。 1月30日(周一),本周亚洲假期归来,市场迎来三大央行利率决议,即美联储利率决议,英国央行利率决议以及欧洲央行公布利率决议;此外,在地缘局势不确定性风险增加下,欧盟-乌克兰峰会也将举行,或加大地缘紧张局势,值得关注。 商品收盘情况:布伦特原油期货结算价下跌0.9%,报每桶86.66美元,美国原油期货下跌1.6%,结算价报每桶79.68美元;美国期金维持在1930.20美元不变。 美股收盘情况:道琼斯指数收盘上涨0.08%,报33978.08点;标普500指数收盘上涨0.23%,报4069.65点;纳斯达克综合指数收盘上涨0.95%,报11621.71点。 周一前瞻 市场要闻 伊朗和俄罗斯两国银行支付及结算业务已联通 当地时间29日,伊朗和俄罗斯官员签署了一份合作备忘录,旨在促进伊朗和俄罗斯以及伊朗同其他13个国家之间的金融和银行业务往来。伊朗中央银行国际事务副主任穆赫森·卡里米在签署仪式上表示,即刻起,所有伊朗银行和所有俄罗斯银行的金融平台已经实现相互连接,并可以互相接受标准银行信息。此外,伊朗在外国的银行分支机构也已经连接到包括俄罗斯以及其他13个国家的银行系统。通过该合作平台,100多家银行可以同伊朗进行业务往来。(央视新闻) 德国总理:反对乌克兰过度的武器要求 德国联邦总理朔尔茨在访问阿根廷时表示,反对乌克兰过度的武器要求。此前德国已宣布将向乌克兰提供“豹”式坦克,但乌克兰随后要求德国提供战斗机和潜艇。朔尔茨表示,德国不是参战方,“这是俄罗斯与乌克兰之间的冲突”,德国将尽一切努力确保局势不会升级,避免俄罗斯与北约国家发生冲突。他警告在武器交付方面谨慎行事,不要产生“过度的交付竞争”。朔尔茨还呼吁保持与普京之间的直接对话,通过对话实现停火。(央视新闻) 印度炼油厂12月石油加工量同比增长4% 印度炼油厂12月份的原油加工量比去年同期增长了约4%。数据显示,上月原油产量为586700桶/日(248万吨),同比下降近1.2%,原因是某些石油天然气公司的产量下降。与此同时,原油进口量升至五个月高位,原因是炼油厂囤积了很多更便宜的俄罗斯燃料。 日媒:日本2月将再迎食品涨价高峰 据共同社29日消息,日本去年加速扩大的食品涨价潮2月将再迎高峰。帝国数据库截至去年底的调查结果显示,食品与饮料的涨价对象达到4283种,较1月的580种骤增。涨价品种数是去年1月以来第二多,仅次于去年10月的6699种。除有发售40年来首次涨价的食品外,纸巾、卫生纸之类的家庭用纸等日用品价格调整可能也将增加家庭的经济负担。 2023年全国铁路预计投产新线3000公里以上 其中高铁2500公里 据中国国家铁路集团有限公司消息,2022年,全国铁路完成固定资产投资7109亿元,投产新线4100公里,其中高铁2082公里,圆满完成了年度铁路建设任务。截至2022年底,全国铁路营业里程达到15.5万公里,其中高铁4.2万公里。2023年,全路预计投产新线3000公里以上,其中高铁2500公里。 外媒:印度将继续采购俄石油“能买多少就买多少” 据塔斯社新德里报道,印度G20协调人阿米塔布·康德27日表示,印度将继续采购俄罗斯石油,能买多少就买多少,并正研究采用本币结算的方式。报道称,康德谈到,在西方实施反俄制裁后,印度并未停止购买俄罗斯石油。康德说:“我们仍能看到,俄罗斯石油公司在向印度投资。我们继续从俄罗斯购买尽可能多的石油,并将继续这样做。我们将与俄罗斯建立友谊和关系。”他说:“印度与俄罗斯的关系没有改变。” 韩国炼油企业的出口在2022年创下历史新高 数据显示,在俄罗斯和乌克兰旷日持久的冲突导致全球能源价格飙升的背景下,韩国炼油企业的出口在2022年创下历史新高。根据韩国石油协会汇编的数据,2022年韩国炼油企业的出口总额达到570亿美元,比去年同期增长71.2%。这是自2012年(532亿美元)以来的最高水平。从目的地来看,韩国去年向64个国家出口石油产品,比2021年的58个国家有所增加,其中澳大利亚占18.3%,新加坡和美国分别占12.1%和8.3%。 上海:促进消费扩容升级 上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》,其中提到,促进消费扩容升级。深化国际消费中心城市建设,办好第四届“五五购物节”,扩大全球新品首发季、上海时装周等活动影响力,持续集聚全球高端消费品牌,线上线下联动创新消费场景,营造此起彼伏、接续持久的国际化大都市消费热点。支持消费市场创新发展,对具有市场引领性的创新业态、模式及创意活动和对消费市场增长有突出贡献的企业适当予以支持,每年奖励上限为零售企业100万元/家、餐饮企业50万元/家。大力发展信息消费、金融保险、个性化旅游、文化、体育、医疗健康等高品质服务消费。落实新一轮城市商业空间布局规划,打造东、西两片国际级消费集聚区,建设一批高品质商业综合体和数字商圈商街,大力发展首发经济、夜间经济、直播经济,加快打造一批特色商业地标。鼓励国有企业所属的商业设施和自有品牌带头开展让利促销活动,发挥引流导入作用。 春节假期海南离岛免税店总销售额25.72亿元,同比增逾20% 海南省商务厅1月28日提供的统计数字显示,春节假期(1月21日至27日),全省12家离岛免税店总销售额25.72亿元,日均超3.6亿元,比2022年春节假期增长20.69%,比2019年春节假期增长329%。(海南日报) 贵金属 黄金上周五走势平稳,涨幅因美元走强而受限,但在美联储本周公布利率决议之前,黄金仍将连续第六周上涨。 现货金上涨0.1%至每盎司1931.61美元,然而在数据显示12月美国消费者支出下降之后,盘中早些时候的涨幅被回吐,尽管核心个人消费支出(PCE)物价指数按月上升0.3%。 OANDA的高级市场分析师Edward Moya说,“(美联储)需要被说服,他们最喜欢的指标显示通胀正在降温,但我认为仍需要做一些工作。” Moya补充说,市场对黄金仍然是有利的,因为经济衰退将利多黄金,黄金在放缓的加息环境中仍然可以上升。周四的数据显示,美国经济增长速度超过预期,导致黄金回落超过1%。 经济在进入2023年时表现疲软,提高了下半年出现经济衰退的风险,但也降低了美联储保持过度激进的货币政策立场的必要性。 现货白银下跌1.4%至每盎司23.5675美元,铂金下跌0.6%至1012.25美元,而钯金下跌3.3%至1622.14美元。 原油 油价上周五收低,使周线收平至下跌,因为俄罗斯石油供应强劲的迹象抵消了美国经济增长数据好于预期、中质馏分油炼油利润率强劲以及中国需求迅速恢复的希望。 交易员说,路透的计算显示,本月俄罗斯波罗的海港口的石油装载量将比12月增加50%,因为卖家试图满足亚洲的强劲需求,并从全球能源价格上涨中受益。 2月1-10日,Ust-Luga港口的乌拉尔和KEBCO原油装载量可能从1月同期计划的90万吨上升至100万吨。 Again Capital LLC的合伙人John Kilduff说:“如果俄罗斯的供应在下个月仍然强劲,那么油价可能会继续走低。”他补充说,周末前的获利回吐也可能推动价格走低。 能源服务公司贝克休斯周五在其受到密切关注的报告中称,本周美国能源企业的石油和天然气活跃钻机数量稳定在771台。 与此同时,OPEC+代表下周开会审查原油产量水平,来自该产油国集团的消息人士预计,目前的产量政策不会有任何改变。 美联储的下一个利率决定将在1月31日-2月1日的会议上作出,会议召开的背景是通胀率下降,第四季度国内生产总值(GDP)年化增长率超过预期,达到2.9%。 本周纽约商业交易所(NYMEX)石油期货定价中心库欣的原油库存增加了420万桶,这也对市场产生了影响。 外汇 美元兑欧元上周五守住小幅涨幅,此前数据显示美国消费者支出下降和通胀降温,投资者等待下周的一系列央行会议。 美国商务部周五表示,占美国经济活动三分之二以上的消费者支出上月下降0.2%。11月份的数据被下修,显示支出下滑了0.1%,而不是之前报告的增长0.1%。接受路透访查的经济学家曾预测12月消费者支出会下降0.1%。 美国商务部报告称,美联储首选的通胀指标--个人消费支出(PCE)物价指数上个月上升了0.1%,同11月涨幅一致。 Monex欧洲外汇分析主管Simon Harvey说,“美国PCE数据基本符合预期,对美联储即将作出的决定影响很小,最新的通胀数据使美联储官员能够向市场发出放慢加息步伐的指引,考虑到他们对限制性货币政策持续时间的偏好,我们预计价格压力缓和将导致美联储在3月将利率提高到5%,然后暂停加息。” 与美联储政策利率挂钩的利率期货交易商周五继续押注,美联储在下周广泛预期的加息25个基点之后,将仅再加息一次,然后就会停止。目前的联邦基金利率目标区间是4.25%至4.5%。 欧元兑美元下跌0.17%,报1.08725美元,但离周一触及的九个月高点1.09295美元不远。本周,欧元上涨约0.2%。 美元兑日元下跌0.25%,报129.89,原因是东京通胀数据火爆刺激了人们对日本央行(BOJ)可能采取鹰派立场的押注。 数据显示,日本首都的消费者价格通胀率本月加速至近42年来的峰值,给日本央行施加了压力,要求其放弃刺激措施。 现在注意力转向一系列央行政策决定,美联储、欧洲央行和英国央行都将在下周做出利率决定,他们将判断在艰难的全球经济背景下与高通胀作斗争时可能需要做出哪些政策调整,“近期有很多事件风险。不一定是下周的利率决定,更多的是央行将发布的前瞻性指引。” 英镑兑美元下滑0.12%至1.2397美元,投资者担心英国经济放缓可能促使英国央行很快结束其紧缩周期,此举可能在短期内削弱英镑。
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    • ETF小帮手ETF小帮手
      ·01-18

      ETF追踪|特斯拉官宣降价后,订单大涨?这波赢麻了!

      想了解更多ETF资讯,请点击“关注”哦!随着全球竞争的加剧,拥有特斯拉风险敞口的 ETF 激增。全球最大的电动汽车制造商特斯拉股价周二上涨近 7%,延续了今年的涨势。据路透社报道,自1月6日特斯拉“大”降价以来,持有大量特斯拉股票的交易所交易基金今年一直在上涨。本次降价后,特斯拉旗下各款车型的价格均创下历史新低。其中,Model3标准续航版从10月份26.59万元降至22.99万元,下降3.6万元;而Model Y后轮驱动板从28.89万元降至25.99万元,下降2.0万元。对于降价特斯拉有自己的解释,绝不是销量不行的问题。根据路透社引用的$招商银行(600036)$国际数据,在有迹象表明降价推动 1 月 9 日至 15 日期间销售额增长 76% 后,股价今天进一步上涨。ETF.com 高级分析师 Sumit Roy 指出,这些近期收益可能不足以缓解人们对特斯拉竞争加剧的长期担忧。他援引标准普尔全球的话说,预计未来几年该公司的市场份额将下降至 20%。“特斯拉是投资电动汽车增长的明显方式,但它不再明确,特别是因为在一个重视利润而不是增长的市场中,该股票的估值如此之高,”他指出。“特斯拉的降价表明竞争对手开始成功挑战公司。”对特斯拉股票敞口最大的基金GraniteShares 1.25x Long TSLA Daily ETF (TSL)周二上涨 6.9%,今年涨幅为 26%。尽管如此,旨在超越特斯拉股票增长的所谓单一股票 ETF 自 8 月开始交易以来已下跌 65%。Vanguard Consumer Discretionary ETF (VCR)持有 8.5%的特斯拉股票,今年上涨了 8.8%。由受欢迎的 YouTube 名人凯文·帕弗拉斯 (Kevin Paffrath) 创立的基金The Meet Kevin Pricing Power ETF (PP)持有特斯拉 26% 的股份,今年以来已上涨 4.4%。​数据来源:ETF.com在惨淡的 2022 年,该公司股价暴跌 68%,是标准普尔 500 指数中表现最差的股票之一。虽然去年市场普遍暴跌,但由于担心公司停产后中国经济放缓,特斯拉的表现较差。该公司随后警告说,它将无法实现销售目标。特斯拉还在美国降价,它正在努力从$福特汽车(F)$公司、$通用汽车(GM)$公司、$现代汽车(HYUD.UK)$公司和起亚公司等竞争对手推出的新电动汽车中抢占市场份额。虽然特斯拉在电动汽车市场的份额正在缩小,根据标准普尔全球的数据,它仍然拥有 65% 的份额。特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日在微博表示,降价是从“第一性原理出发”,坚持以成本定价。“特斯拉历史上几次比较大的价格调整,都是因为有外部原因导致对成本有一定影响,比如我们变成国产车了,价格肯定就比纯进口有下降,比如我们的供应链都稳定了之后,肯定也会比之前从国外运过来要低。特斯拉官方说的未必是假话,但是这话显然难以回答为何特斯拉销量持续下降。曾经的特斯拉,交付量只受到产量的限制,只要产量能达标,就没有卖不出去的车。以往一直产跟不上销的特斯拉,2022年有3/4的时间里,产量是超过销量的。最终,马斯克为2022年立下同比增长50%的交付量目标没有实现,2022年全年特斯拉完成交付量131万台,同比增长只有40%。所以很明显,特斯拉已经出现滞销情况了这才是降价的原因。头豹研究院TMT行业首席分析师刘颀认为,因为特斯拉上海工厂产能过剩,市场对其降价早有预期,但最终降幅仍超出预期。那么为何特斯拉怎么就市场不爱了呢?特斯拉Model 3上市至今已经6年时间,且迟迟不推出新一代车型甚至没有进行改款,主销车型后轮驱动版CLTC工况下续航里程只有556公里,在面对动辄六七百公里的国产电动车实在不够看。相比之下有些国产品牌甚至一年推多款新车,各种数据让人眼花缭乱。舆论宣传上可以说国产品牌有水分,但是销量是不会说谎的。传统车企在疯狂反攻,以2022年1-11月的数据计算,上汽的新能源汽车销量已经两倍于特斯拉,广汽、长安、吉利等也纷纷以超过100%的速度飞速增长,而特斯拉的增长曲线却难以维持了。此外,比亚迪去年的高增长也给予特斯拉极大的压力。1月10日,乘联会发布2022年销量数据及排名前十车企榜。比亚迪以186.3万辆(批发量)超过一汽大众的180.2万辆,首次成为中国汽车市场销量冠军。根据盖世汽车观察,就2022年全球前11月的累计销量来看,比亚迪和特斯拉都在头部位置,但比亚迪要领先特斯拉逾40万辆的销量,比亚迪无疑将成为2022年全球最畅销的电动汽车品牌。注定惨烈的20231月10日,乘联会公布的数据显示,2022年全年新能源乘用车批发销量649.8万辆,零售销量567.4万辆,分别同比增长96.3% 和90%,2022年乘用车的新能源渗透率(新能源车零售销量占乘用车零售销量比率)达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点。不过,缺芯、锂电成本居高不下、市场竞争激烈,新能源车企一直处在高压状态。进入2023年,随着“国补”退场,新能源车行业又将面临新的变局。仍在亏损的造车“新势力”,恐怕会加速进入淘汰赛。目前已经有车企“掉队”。2022年末,顶着“华为前太子”之名的李一男,转型造车后的首款产品“自游家NV ”宣布短期内无法交付。而威马汽车、奇点汽车2022年也分别传出资金链告急的消息。特斯拉的突然降价,形同“搅局”加速行业退出。真正面临压力的,可能是以“蔚小理”为代表的造车新势力。2022年前三季,“蔚小理”分别亏损87.12亿元、67.78亿元、22.69亿元。根据官方交付数据,上述三家车企2022年的销售情况仍然亮眼,分别同比增长34%、23%、47%。不过,相比年初目标,最终其销售完成率仅分别为78.38%、48.3%和81.66%。​新势力发展初期,市场更关注增量空间有多大,但销量到了一定规模的时候,会关注车企供应链整合能力和成本控制能力,毕竟汽车行业是个规模效应很强的领域。另外,最近几年来自传统车企的竞争也越来越强,市场会重新考虑新势力和传统车企相比护城河到底有多深,到底什么时候实现盈利。这都是摆在造车新势力面前的难题,既然已经过了年产20万辆生死线,那就应该拿出成功过河的表现。就像蔚来李斌的内部全员信里所说的一样,蔚来交付量增速远落后于市场整体增速;针对需求波动,公司调整不及时造成不必要损失;新车上市后软硬件质量问题影响产品口碑;解决问题的闭环速度距离用户期望有较大差距等等。李斌的反思很真诚说的也是真正存在的问题,不夸张的说哪一项没做好未来都是致命隐患。站在新年的开头,唱高调打鸡血固然可以,但是市场给新势力的耐心和期待越来越少了。此诚“危急存亡之秋”。当然也有一些品牌选择在这个时候逆势涨价,据不完全统计,比亚迪宣称将车辆价格上调2000-6000元,极氪部分车型上调1000元,几何品牌车型上调3000-6000元,一汽-大众和上汽大众的ID.系列车型上调6600元,广汽埃安上调了3000-8000元等。在业内人士看来,涨价一方面是出于补贴退出带来的成本考虑,另一方面更像是一种“恐慌式营销”,目的是锁定2022年底的销量。而这也意味着,相关厂商可能战略性放弃了2023年1月乃至一季度。但是碰到年初就“不讲武德”的特斯拉,他们的考量可能要打折扣,降价至历史最低价的特斯拉刚没几天就获得3万订单可谓是气势如虹。对于某些车企来说,总不能刚涨价就宣布降价,看来一季度的成绩在正面厮杀下会非常有意思。如何重回万亿美元降价会一定程度上损坏品牌价值这是肯定的,但市场对特斯拉降价效果存在巨大分歧,很多人担心会是赔本赚吆喝。开源证券分析显示,特斯拉2023年降价对利润影响显著,不同情境下净利润弹性区间在134-171亿美元。但值得注意的是,净利润下降只是导致特斯拉少赚点钱而已,并不会造成实质性影响。证券日报援引中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超表示,从已掌握的净利率水平和单车利润来看,特斯拉仍有10%左右的降价空间。但大部分国产新能源车企还处于“烧钱”的状态,跟不跟都两难:跟,原本就没利润;不跟,销量会明显下滑。所以特斯拉这波降价尚在可控范围内,但对造车新势力就未必了。降价能让特斯拉重回王者吗?未必,但能帮助特斯拉暂时摆脱滞销局面。一位业内人士表示判断特斯拉明年的业绩走势,一个比较简单粗暴的标准是,交付量能不能再保持50%的增速,如果可以那还是有希望冲击一下万亿美元。特斯拉计划在2030年达到年销售2000万辆汽车。为了实现这一目标,该公司需要再新建至少10座超级工厂,并且在工厂落成后1年的期限内迅速提高产能任务十分艰巨。与此同时,华尔街普遍调低了对特斯拉的预期。分析师预计其在2023年的产量可能不会超过200万辆。特斯拉目前急需解决的问题是有以下几个方面,新产品何时上市,特斯拉需确定掌舵人,新工厂何时到位,新技术何时上市。在新产品方面根据特斯拉股票分析师Loup Ventures预测,为了不影响Model 3的销售,入门级新车Model 2或许会在2024年年初正式官宣亮相,之后可能会在2025年年中才开启量产,售价或为2.5万美元,折合人民币约为17.13万元。其次是新款特斯拉Model X/S正式在中国发售。​​新Model S效果图全新Model S双电机全轮驱动版78.99万元起售,Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起售。全新Model X双电机全轮驱动版87.99万元起售,Model X Plaid三电机全轮驱动版103.99万元起售。百万级别的汽车显然不是走量的那个,根据传统豪华汽车品牌销量数据来看,近几年处于不温不火的状态,Model X/S更大作用在于重新树立特斯拉豪华品牌的形象。众所周知马斯克是特斯拉的CEO但是马斯克目前很难讲还是一位称职的CEO,在这之前,他同时要负责脑机接口Neuralink,太空旅行SpaceX,地下隧道Boring Companies、星链Starlink,人形机器人Optimus,太阳能Solarcity等诸多公司的一摊子事。曾把马斯克视为“自己在这个世界上唯一想见的人”的最牛散户廖凯原,现在都在推特公开喊话:“马斯克抛弃了特斯拉,现在的特斯拉连一个扛把子都没有!求求了干点正事吧,谁有能力来救救特斯拉?”从马斯克收购推特股份那一天起,特斯拉的股价就开始稳步下跌。当时特斯拉的股价约为360美元,到2022年12月,已经跌至150美元,长期投资者纷纷指责马斯克收购推特是一场闹剧,耽误了太多特斯拉的资金和精力。2022年底,马斯克在一项“民意调查”中询问该服务的用户,他是否应该辞去推特首席执行官一职,并表示他将遵守投票结果。大多数人的回答是肯定的。几天后,马斯克表示,他将辞去推特首席执行官的职务,“只要我找到一个足够愚蠢的人来接受这份工作!”但他也表示,他将继续管理负责软件和服务器的团队。那这个足够愚蠢的家伙会是谁呢?目前马斯克还没有给出明确答案,但是原大中华区区总裁朱晓彤被提升为全球副总裁,并接手北美地区的销售服务和交付业务,逐渐有了接近核心成为全球CEO的可能。关于新工厂,马斯克要实现2030年2000万辆汽车的目标,需要再新增十座工厂为产能爬坡打好基础。但是去年开业的柏林工厂原本计划在去年年底或者是今年年初实现周产5000辆,但实际上直到去年年底,这个数字只有3000辆,如果产能爬坡不顺,不仅会影响成本,也会影响交付周期,从而影响业绩。此外不止新工厂会出问题,特斯拉全球的主要工厂,包括上海超级工厂、美国弗里蒙特总部超级工厂、德州超级工厂,都先后经历了产能不足的情况。工厂并不是建设完成就算行了,产业链的调整,产线布局,工人培训都是一个反复折腾的过程,稳定可靠的产能输出非常难做。特斯拉一直被视作行业内鲶鱼挑战者,其技术力一直被国内厂商模仿。过去两年,特斯拉展示了不少硬核新技术备受追捧,比如FSD芯片,4680电池,一体化压铸等技术,这些技术的应用也直接关系到特斯拉未来是否能顺利实现增收降本,但目前来看,进展似乎不及预期。但根据加州大学圣地亚哥分校研究分析,4680电池的表现并没有比21700电池更加优秀。在能量密度方面,4680电池的单体能量密度仅为244Wh/kg,低于松下21700电池269Wh/kg的单体能量密度数据;其次在成本方面,4680电池使用了更多的钴金属,由于钴金属居高不下的价格,这将导致4680电池在成本上并不具备明显优势。所以我们不应该只看到新技术带来的纸面数据提升,也要注意实际执行中的各种麻烦和质量问题,大多数情况技术都很难线性推进道路总是曲折的。因此也很难根据这几项新技术对未来产能有较为客观的评价。特斯拉还有一些变数特斯拉的机器人业务和储能业务其实也备受关注。我们先来说一说机器人业务,马斯克认为机器人终将走进千家万户,机器人的市场空间会远大于特斯拉。今年4月,马斯克在公开采访中曾表示 Optimus 是特斯拉增长的“第二曲线“。特斯拉做人形机器人,一方面可以使得零部件成本进一步下降,他们有电机,做电池,做一些核心零部件,可以推动零部件的产业化、批量化、把成本降下来;另一方面是硬件开发能力强,因为他们做自动驾驶,在硬件开发上算力越来越强,已经打下了很强的基础。天风证券机械团队分析称由于人形机器人的自由度要远高于传统机器人,或将带来产业链变革,预测特斯拉Bot在服务机器人的市占率为20.00%(乐观估计)/15.00%(中性估计)/10.00%(悲观估计)。得到特斯拉Bot在服务机器人领域的销售规模为756.37亿元 (乐观估计) /567.28亿元(中性估计)/378.19亿元 (悲观估计)。有些机构甚至乐观到认为2024年就能实现量产复刻特斯拉汽车逆袭之路,但是真正能够服务家庭的机器人可不止需要40个自由度(关节),机电硬件功耗问题一直是世界性难题(主要是电机及其驱动器+减速机)、特斯拉运动软件算法距离完全实用仍然需要时间攻克。所以特斯拉机器人仍然处在黎明前的黑夜,而不是破晓时分。特斯拉的储能业务可细分为太阳能和储能装置,目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack等产品分别针对家庭、中小型企业、大型企业和公共事业单位。其中Megapack是储能技术的一个重大进步,提供了高水平的可扩展性和高达3兆瓦时的容量。既无需建造天然气调峰电厂,又避免断电。每台机组可存储超过 3 MWh 的能源,足以满足 3600 户家庭一小时的用电需求。虽然数量还不是很多,但市场对于Meagapack的需求很强劲,据说订单已经排到了2024年三季度。我们也可以在Tesla官网上的订货页面看到,目前单个Megapack的容量约3.9MWh,功率约1.9MW,交付日期已经排到2024年第四季度,售价高达260万美元。Megapack很可能是一个沉睡的巨人,随着Lathrop工厂40GWh年产能的达成,Megapack每年的产量约为1万台,为Tesla带来的毛利润150亿美元,净利润可能为50%左右,达到75亿美元。这可比特斯拉卖车赚钱多了。但是目前也有两大方面因素制约储能业务的发展,一方面是安全问题,目前特斯拉Megapack已经发生三起火灾损失较为惨重,我们国内也因为北京的一次大型储能火灾,政策调整为谨慎的态度,因此特斯拉也在转向使用更为安全一点的磷酸铁锂电池。另一方面来说,全面转向为磷酸铁锂电池会对锂矿需求激增,在新能源汽车争抢锂矿资源价格高企的时候,会严重制约特斯拉储能业务的发展速度。写在最后根据标普全球移动(S&P Global Mobility)的数据,去年前9个月,特斯拉在美国电动汽车销量的份额降至65%,低于2020年的79%。标普预计,到2025年,这一数字将低于20%。豪沃思表示,随着竞争对手生产出更具竞争力的车型,“他们(特斯拉)在电动汽车领域无法保持如此巨大的市场份额是很自然的”。如果特斯拉北美市场失守,再加上中国市场疲软,那特斯拉就退无可退了。不过话又说回来,马斯克这个男人一直在质疑和嘲笑声中创造奇迹,特斯拉目前缺的不是奇迹,只是需要一个人将特斯拉从混乱无序的状态中拯救出来,发挥应有的实力就足够了。
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      ·01-12

      迎娶李湘的“钻石大佬”,遭遇大败局!

      眼看他起高楼,眼看他楼塌了。 昔日疯狂收割女明星的“钻石大佬”李厚霖,又一次败了。近日,李厚霖的钻戒品牌“I DO”母公司恒信玺利(832737)突然发布停牌公告,并宣布已被申请破产重组。同时,李厚霖也已经被限制高消费。 相比“钻石大亨”、“I Do”创始人的标签,李厚霖更为人熟知的身份或许是,知名主持人李湘前夫、秦海璐前男友等。 曾经的娱乐圈疯狂营销模式,并没能拯救李厚霖的“钻石生意”。当前,李厚霖的“钻石商业帝国”正面临资金链危机,欠薪、裁员风波愈演愈烈。 “钻石大亨”栽了 2023年伊始,中国“钻石大亨”李厚霖的日子不太好过。 开年以来,李厚霖的“钻石商业版图”接连遭遇噩耗。1月6日,李厚霖的钻戒品牌“I DO”母公司恒信玺利(832737)突然发布停牌公告,并宣布已被申请破产重组。 其在公告中表示,1月6日,公司收到《西藏自治区曲水县人民法院预重整决定书》(2023)藏0124破申1号,西藏自治区曲水县人民法院决定对公司启动预重整程序。 同时,据企查查显示,目前李厚霖已经被限制高消费。 相比“钻石大亨”、“I Do”创始人的标签,李厚霖更为人熟知的身份或许是,知名主持人李湘前夫。 2004年7月,李厚霖与李湘在一场聚会上一见钟情,认识短短33天便高调订婚。2005年1月,二人举行了一场“世纪婚礼”,排面十足: 其中,“爱情信物”是一颗来自南非普列米尔、重达三克拉的罕有粉钻;镶满水滴形钻石的婚纱;数十万枝白玫瑰与百合花...... 然而,这段高调的婚姻并没有维持太久,短短一年时间,二人便官宣离婚。 当时李湘的知名度极高,李厚霖也深知流量运营,在婚姻维系期间,李湘每次出席公众场合,都会戴恒信钻石,而在二人产生裂痕后,李湘不再佩戴相关产品。 草草结束这场婚姻后,李湘转头嫁给了导演王岳伦,万万没想到的是,李湘婚姻再遭波折,王岳伦被曝出轨。 其实,在与李湘结婚之前,李厚霖与娱乐圈多位女明星传出过恋爱绯闻,其中包括秦海璐、周彦宏、孙悦等女星。 据媒体报道,李厚霖曾拿着一颗镶有50颗钻石的戒指向秦海璐求婚,并浪漫喊出:“50颗钻石代表50年金婚,我想和你走一辈子!”,在得知李厚霖与李湘闪婚后,秦海璐甚至伤心痛哭。 流连于诸多女星之间,李厚霖在娱乐圈积累了大量人脉,这也给后续“I Do”品牌的营销策略定下了基调。 2006年,李厚霖创办“I Do”品牌,主攻婚庆珠宝市场。 此后,李厚霖操盘了“I Do”品牌的市场营销,不断通过影视、艺人、真人秀、歌曲等各种娱乐进行营销。 在影视领域,“I Do”先后植入过《失恋33天》、《何以笙箫默》、《北爱》、《咱们结婚吧》等70多部影视剧。同时,还邀请了陈奕迅、莫文蔚等顶流歌星创作歌曲,马思纯、刘嘉玲等明星也参与了“I Do”的发布会。 2021年12月17日,“I Do”官宣,陈小春、应采儿夫妇为品牌全球代言人;2022年,“I Do”还陆续与刘畊宏夫妇、王者荣耀IP、综艺节目《披荆斩棘》等进行跨界合作。 IPO梦碎,红杉资本清仓 密集的“花式营销”之下,“I Do”品牌的知名度越做越大,据第三方市场调研数据,“I Do”一度成为“90后”们最喜爱的中国钻戒品牌。 刘强东送给章泽天的结婚周年纪念礼物之一,都有I Do钻戒。 同时,李厚霖陆续打造了HIERSUN、ooh Dear、恒信钻金殿等多个钻饰品牌,销售网络覆盖全国。 很显然,李厚霖的野心不止于此,为了让“钻石商业帝国”更快发展,李厚霖试图借助资本的力量。 2015年,“I DO”母公司恒信玺利成功挂牌新三板。同时,为了借助A股IPO的绿色通道,李厚霖将恒信玺利的注册地更至西藏拉萨曲水县(证监会所划定的贫困县之一)。 但后续的IPO征程却异常坎坷,2016年1月,恒信玺利报送上市辅导备案材料,但10个月后,恒信玺利突然叫停了IPO进程。2017年、2018年、2019年,恒信玺利连续3次递交IPO申请,均无疾而终。 屋漏偏逢连夜雨,IPO失利后,2018年,恒信玺利第三大股东红杉资本于2018年清仓退出,向周大生转让了16.6%的股份。 在新三板市场中,恒信玺利的股价更是一落千丈,最新收盘价为1.04元,相较于2021年的高点,累计跌幅达85%。 从财务数据来看,恒信玺利的经营可谓是乏善可陈,营收增长乏力,且净利润不断缩减。 2022年上半年,恒信玺利的营收为6.28亿元,同比大幅下降42%,净利润仅有704万,同比下降88%。 拉长周期来看,2021年营收有过一波反弹,但在2020年之前,营收增长几乎停滞。而净利润则持续下滑,由2017年3亿元,下降至2021年1.1亿元。这或许就是,李厚霖在营销上疯狂烧钱的弊端。 彻底崩塌 进入2022年,李厚霖的“钻石商业帝国”遭遇了更大的危机。 首先是,资金链危机,自2022年3月以来,各大社交平台上陆续出现了关于恒信玺利及其旗下品牌拖欠员工工资、拖欠供应商货款的帖子,10月该事件进入了高峰,“I Do”的多个经销大区开始解散。 据媒体报道,一名在黑龙江“I Do”门店工作的员工表示,公司已经4个月没有发工资。 同时,恒信玺利的裁员风波也愈演愈烈,2022年11月,多家媒体报道,“I Do”从2022年上半年开始批量裁员。其财报数据也显示,2022年上半年,恒信玺利员工数由1684人减少至1104人,半年减少了580人,超过三分之一。 一名“I Do”员工向媒体爆料,本与公司约定好9月30日发放离职赔偿金,但始终没拿到手,公司电话也打不通。 其次是,“I Do”被迫关闭了大量线下店铺。据财报显示,截至2022年6月末,恒信玺利的门店数量为630家,相较于2021年年末,关闭了85家线下门店。 据新快报报道,在广州实地走访了显示“营业中”的“I Do”门店发现,部分门店已被上锁,内部杂物遍地,展示柜里也仅剩托盘,已是“人去楼空”。 这也从另一个角度说明了,“I Do”的娱乐圈营销法则已经渐渐失效。 现如今,恒信玺利更是无奈宣布,已被申请破产重组。李厚霖也被限制高消费。 最后的结尾,引用冯仑说过的一句话:“企业家泡女明星必死,凡是男性企业家开始追逐女明星,这家企业就离死亡不远了”。
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    • 侃见财经侃见财经
      ·01-10

      跌落神坛,长城汽车2023年销量下调120万辆!卖不动了?

      曾经的国产SUV“销冠”长城汽车$长城汽车(601633)$ ,如今居然也要卖不动了? 近日,长城汽车发布了关于“调整股权激励业绩考核目标”的相关公告,具体内容是将2023年的业绩目标达成率由销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元调整为销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元,销量和净利润的下调幅度高达42.86%和47.83%。 作为自主品牌龙头之一,从长城汽车的这一操作中不难看出,其如今已深陷困境。 据侃见财经梳理发现,近年来长城汽车的销量正呈现持续下滑的趋势。以2022年的数据为例,长城汽车在2022年1-11月的累计销量为99.01万辆,同比大幅下滑11.49%,此外其2022年190万辆的销售目标更是仅完成了52.11%,远远不及预期。 而除了销量下滑之外,在目前新能源汽车已经成为大趋势的背景下,长城汽车在新能源转型中的“行动缓慢”则更令人担忧。根据数据统计,在2022年前11个月,长城汽车的新能源车销量约为11.45万辆,同比仅微增1.1%,远远落后于行业增幅。 从种种迹象来看,长城汽车这个曾经的SUV“销冠”如今已然跌下神坛;而随着汽车行业竞争的不断加剧,可以预见,长城汽车的未来恐怕还会更加艰难。 从修理厂起步,长城汽车“逆袭”背后 长城汽车的历史最早可以追溯到47年前的1976年。 当时,魏建军的叔叔魏德良创办了长城汽车改造公司,主要业务是为国企、机关单位改装特制的客货车,而这个小小的修理改装厂正是如今自主品牌龙头——长城汽车的前身。 1989年,魏德良在出差途中遇上车祸不幸丧命,长城汽车被保定大园乡政府接管,不过由于经营不善,1990年长城汽车不但出现亏损,还背上了200万的债务,一度来到破产的边缘。此时,年仅26岁的魏建军临危受命,接手了长城汽车,成为了公司的总经理。 在接手公司之后,魏建军立马调整了长城汽车的发展方向——逐步放弃改装业务、进军轿车行业,其通过外购底盘,很快就拼装出长城轿车。由于售价低廉,长城轿车在推出后受到追捧,而魏建军仅用半年时间就实现了营收百万,长城汽车也由此逐渐走出了泥潭。 不过好景不长,1994年国务院颁布了《汽车工业产业政策》,开始限制了部分制造商的生产,而长城汽车“拼凑”出来的轿车自然上不了目录,魏建军不得不停掉了轿车业务。 虽然轿车业务受阻,但魏建军并未就此气馁,在看到了隔壁的田野汽车发布的皮卡大受欢迎之后,魏建军也决定要进军皮卡市场;1996年,长城汽车的第一辆皮卡“迪尔”下线,由于产品质量过硬,长城汽车在三年内生产并卖出了近万辆皮卡,成为国内皮卡制造龙头。 在皮卡市场“称王”之后,魏建军又将重心转移到了SUV上。2002年,长城汽车推出了中国第一款经济型SUV——赛弗,没想到推出就大火,赛弗成为当年全国SUV销量前三。 2011年,长城汽车推出哈弗H6,也是从这款车的推出开始,长城汽车开始坐稳了国内SUV龙头的位置。根据媒体统计,从2011年到2021年,哈弗H6连续11年成为中国SUV销量冠军,也正是凭借着在多款大卖的SUV,长城汽车在2016年销量突破百万。 2021年,长城汽车实现128万辆销量,创下历史新高,并且连续6年销量突破百万辆,成为了当之无愧的自主品牌龙头之一;不过,正当大家以为长城汽车会继续高歌猛进的时候,没想到长城汽车却会在2022年这个汽车销售的大年“摔了跟头”。 全面滑坡,长城汽车“跌下神坛” 当前,长城汽车共有哈弗、皮卡、WEY、欧拉和坦克五个品牌。 除了上面已经提到的哈佛和皮卡之外,WEY是在2016年11月16日推出的,主打“豪华SUV”的定位;欧拉是在2018年4月推出,定位为“全球最爱女人的汽车品牌”,而坦克这个品牌则是2021年4月才正式独立,其曾经是WEY的旗下车型。 从品牌矩阵来看,长城汽车想要让产品覆盖“全人群”的意图十分明显,不过在后期的运营中,这几个品牌却各自出现了不同的问题,而这也最终成了长城汽车的拖累。 以曾经卖得最火的哈佛为例,其就出现了增长停滞的情况。根据数据显示,哈弗的销量在2016年达到巅峰的93.8万辆,之后便开始下滑,2018年至2021年均维持在77万辆左右,而在2022年前11个月,哈弗的累计销量仅为57.2万辆,同比下滑15.3%。 还有主打“豪华SUV”定位的WEY,销量更是惨不忍睹。根据数据显示,WEY自2018年开始销量就逐步走低,2018-2021年间,其分别卖出为13.9万辆、10万辆、7.9万辆、5.8万辆;而在2022年前11个月,WEY的销量仅为3.5万辆,同比下滑27.53%。 当然,不得不提的还有要做“全球最爱女人的汽车品牌”的欧拉。在2021年,欧拉旗下的“好猫”车型就出现芯片货不对板的情况,其因此被许多的车主投诉;而从销售数据来看,欧拉好猫在2022年11月份的市场份额同比下降了9.36%,数据下滑明显。 受到各个品牌接连出现问题的影响,长城汽车2022年销量也出现了大幅下滑的情况。 根据媒体统计的数据显示,长城汽车在2022年1-11月的累计销量为99.01万辆,同比大幅下滑11.49%,而其2022年190万辆的销售目标则仅完成了52.11%,远远不及预期。 值得一提的是,2022年是汽车销售的大年,伴随着多个刺激政策的出台,各大车企的销量都出现了明显的增长,像比亚迪的销量更是达到了惊人的180万辆,而相比之下,销量大幅下滑的长城汽车,如今已然没有了往日SUV“销冠”的辉煌。 新能源转型乏力,长城将驶向何方? 除了各品牌销量全线下滑之外,新能源转型乏力则是长城汽车面临的另一大难题。 在很多人的眼里长城汽车是一家传统车企,但实际上,早在2012年其就已经入局新能源行业,不过由于当时长城汽车的注意力主要放在了SUV市场上,魏建军并没有太重视转型新能源,一直拖到2016年才成立电池事业部,可以说是“起了个大早,赶了个晚集”。 而在错过了转型的最佳时机之后,如今长城汽车在转型新能源上困难重重。 此前乘联会就预期,2022全年国内新能源乘用车累计销量预计在640万辆左右,市场渗透率约27%;2023年,国内新能源乘用车销量预计将达到840万辆,同比增长30%。 而作为对比,2022年前11个月,长城汽车新能源车销量约为11.45万辆,同比微增1.1%,而且2020年前11个月,长城汽车的新能源车销量占总销量的比例仅为11.56%,相比于比亚迪直接宣布停产燃油车,长城汽车在转型新能源方面已有掉队的趋势。 在2021年时,长城汽车曾发布过“2025战略”——到2025年,目标实现全球年销量400万辆,其中新能源汽车占比80%,营业收入超6000亿元。 为了表明转型的决心,魏建军对外表示“为达成这一目标,我们将持续进行‘研发大投入’,未来五年,累计研发投入将达1000亿元;而且到2023年,长城汽车在全球范围内的研发人员数量在现有的1.5万的基础上翻一番,达3万,其中软件开发人才计划达到1万。” 不过,从2022年新能源汽车的销售占比以及其将2023年的业绩目标达成率由销量不低于280万辆下调到了160万辆来看,这个2025战略已经没有太多的可能可以实现。 无论是从销量还是从转型新能源的进度来看,长城汽车如今已然掉队;而在如今竞争愈发激烈的新能源汽车市场,长城汽车的未来或许将愈加困难。
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    • 丫丫港股圈丫丫港股圈
      ·01-18

      芒格新持仓,为何割肉钢铁股?

      据美国证监会官方网站:截至2022年12月末,芒格担任董事长的每日期刊公司(Daily Journal Corporation)总计持有1.74亿美元的美股,较2022年3季度末的1.63亿美元有所增加。 截止2022年四季度末,Daily journal的持仓组合共持有4只股票,分别为第一大重仓股美国银行、第二大重仓股富国银行、第三大重仓股阿里巴巴、第四大重仓股美国合众银行。 在2022年Q4,芒格清仓了浦项钢铁,其他股票仓位并无买卖操作。 值得注意的是,芒格即没有卖出阿里,也没有补仓阿里,或可以理解为芒格对阿里的态度没有那么悲观了? 芒格自2022年Q1减持一半仓位阿里后,阿里最多曾跌至60元的区间,但芒格也没进行加仓,这说明芒格对阿里的信心并不大,目前阿里已涨回芒格一年前建仓的价格区间。 阿里的基本因素正在改变,最大的不确定性已落地,芒格减持在短期减持的可能性不大。据美股跟踪持仓网站显示,芒格在阿里的成本价为185元左右,但距离回本仍需60%的涨幅。 除了阿里外,芒格其余三只持仓都是美国银行股,美国银行、富国银行、合众银行。在众多投资者眼里,芒格和巴菲特买银行股都是偏保守的投资。巴菲特曾表示,投资银行股不会是一个全垒打,但长期看跑赢大盘问题不大。 芒格在本季度唯一的操作即是清仓浦项制铁,浦项制铁是一家全球性的巨头,在多个国家设厂,曾研发将钢铁制造成本大幅降低、更加环保的技术,被认为替换世界钢铁工业近100年的高炉技术,改写世界钢铁制造历史,芒格曾称浦项制铁称为“世界上最有效率的钢铁公司”。 浦项钢铁是一只最典型的周期股,巴菲特在上一轮2004年景气周期中建仓了浦项钢铁,但已在2021Q3年清仓了浦项钢铁,芒格并无跟巴菲特一起清仓,而是选择在2022年Q4才卖出。 从近一年股价来看,芒格卖出的价位比巴菲特当时卖出的价位低近30%。但芒格持有的仓位并不多,仅卖出9745股。 据美股跟踪持仓网站显示,daily journal持有浦项钢铁的时候是2013年Q4。浦项钢铁在2013年Q4季度末的价格为70元左右,而2022年Q4季度末价格为54元。在过去这十年间,芒格并未加仓的动作,若网站数据没错,那芒格这笔投资可能是亏钱卖出的。 结语 值得注意的是,2021年浦项钢铁的利润来到近十年最高的水平。 在2022年前三季度中,浦项钢铁一季度利润大增67%,Q2利润持平,而Q3的利润大幅下滑77.48%。即使2022Q3有所下滑,但浦项钢铁仍处在近十年利润最高的水平,为何芒格选择在利润高位,股价低位时卖出? 丫丫商务合作微信:wushuxi_ (添加好友请备注:公司+合作事项) 丫丫内容投稿:2458032576@qq.com 特斯拉的悲观正在反转? 8年一个牛市,时间到了吗? 王健林重回地产首富,逆周期王总又回来了? 文章原文
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      ·01-09

      雷军的“最后一战”,时间不多了!

      特斯拉的“降维”打击,深深“伤害”了每一个造车新势力。$特斯拉(TSLA)$  面对特斯拉发起的价格战,造车新势力并没有选择跟牌,而是选择了集体沉默。沉默的背后是毛利率的巨大差距,代价是小鹏美股15.04%的跌幅、理想美股9.16%的跌幅、蔚来4.51%的跌幅…… 以价格换销量是特斯拉的一贯手法,本次因为2022年销量未能达标以及今年的产能过剩以及需求疲软,特斯拉直接开启了大招模式。 Model 3后驱版降了3.6万; Model Y长续航更是直降了4.8万元…… 大幅的降价策略下,一切主打配置以及其他功能的噱头都成了鸡肋。 与造车新势力相比,特斯拉1月6日股价大幅低开并且高走,收盘上涨2.47%。当然,特斯拉的价格战并非一次就会结束,有媒体预测春节之前还会有一波降价。 与此同时,小米首款车也有了新消息。有媒体透露小米首款车为中型溜背式轿车,分为两个版本。内部讨论的方案有两个: 第一个版本定位在26万—30万区间; 第二个版本定位在35万元以上。 该媒体还透露小米还在研发第二款量产车,计划2025年推出。 从价格方面而言,小米汽车并无优势,价格基本上跟目前市场上造车新势力的定价重合。而且对比已经盈利的比亚迪和特斯拉,造车新势力均还在亏损的“泥潭”里挣扎。 换一个角度,雷军作为一个连续创业者,能够做出一家全球五百强企业已经非常之不容易了,连续做出两家影响全球的企业概率实际上非常之小。而且造车远比制造智能手机要复杂得多,供应链也更长,小米似乎也没有搭建起来这样的供应链。 且造车属于重资产项目,将会消耗大量的资源。也就是说对于造车新势力,小米并不具备任何优势,甚至还要远远落后于造车新势力。 毕竟新能源已经进入到了完全竞争状态,量产和非量产之间鸿沟巨大,强如苹果这样的企业量产仍未可知,小米又何来勇气? 在这个一步快步步快的时代,迟一年都有可能决定生死,因此,雷军押上荣誉的最后一战,并不只能停留在口号之上。 挑战苹果,一场高端化“困局” 小米上市后,雷军的演讲多了很多,在以往的岁月里,他把很多梦想做成了现实,站在风口之上,他用实力证明了梦想的力量。 后来,雷军的梦想越来越大,也越来越敢想。 2021年12月28日,一场发布会上,雷军用一种坚定的口吻说道:“我们决定正式在产品和体验上旗帜鲜明地对标苹果,向苹果学习,在未来一段时间里一步步超越苹果。” 并且他给小米定了一个目标,手机销量三年成为全球第一。 对于雷军的信心满满,市场并未给予其正向的反馈。 段永平曾经说过,“不赚钱的生意,多少营业额也没有用。” 2022年,小米与苹果之间的差距越拉越大。12月11日,雷军携小米13系列交出了一份答卷——对标iPhone的答卷。 发布会现场,雷军表示:“回首过去三年,高端化深刻的影响着小米。并且深度改变着小米。” 他称,小米13系列是小米高端化战略三年探索期的答卷之作。 尽管雷军如此描述,但是一系列尝试背后,小米手机在出货量、产品均价、毛利率等方面差距依旧明显。 根据其财报显示,2022年前三季度营收、净利双降,其中净利润更是直接亏损了6.77亿,智能手机毛利率更是从12.8%下降到8.9%。更糟糕的是,全球消费电子市场不容乐观,根据市场第三方机构IDC的数据显示,三季度,全球智能手机出货量为3.02亿台,继续延续跌势,同比下滑8.8%,而小米则出货4020万台,同比下滑8.4%。 对于出货量的下滑,小米将因素归结到了外部环境以及全球供应链因素的影响,但是在高端化的战局当中,小米与苹果之间的差距并没有缩小。 雷军的“最后一战”,胜算几何? 对于造车,雷军曾经认真的解释过:“小米造车不是在追风口、赶潮流,而是因为智能电动汽车已经从‘机械产业’转变为‘信息产业’了,小米不做就会被淘汰。” 但对新能源汽车龙头特斯拉,雷军也曾发文称:“特斯拉比小米提前十多年进入电动汽车行业,有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此,我不同意,比赛才刚刚开始,我认为小米还有很多机会。” 梦想的归梦想,商业的归商业。 不管雷军如何看好,鸡汤如何的熬,新能源行业已经开始从增量市场向存量市场转变,行业的竞争已经开始。且在造车领域,小米纯粹就是“新生”,而且从设计到量产,从量产到交付,从交付到起量每一步都是一个未知,能做好手机并不代表一定能做好汽车。 更为重要的是,造车是一个重资产项目,研发和落地之间差距巨大,并非研发投入越高,产品就一定越高级。 更为重要的是,产品的定位以及如何抢夺市场。 当下,小米从宣布造车已经过去了600多天,汽车团队也已经扩大到了1700多人。尽管雷军一直强调小米做手机的经验,但是并不代表小米就完全能够挑战其他车企,对于小米而言,其需要解决的问题有三块: 第一,供应链的掌控问题。如果不能掌控供应链,那么对于成本的可控性就会变低,交付也很容易受到影响,这点造车新势力均领教过; 第二,代工或者是自建厂的问题。当下选择代工模式对车企本身的制约相当之大,品控问题也不容易解决。如果自建工厂,那么企业的负担就会加重,对于小米而言,企业盈利能力将会受到很大的影响,这对现有股东是不公平的,这点从小米疲软的股价就能感知一二。 第三,时间问题。当下小米汽车量产时间表依旧不是特别清晰,且市场品牌已经足够多了,小米很难和其他车企在价格以及性价比上拉开优势。更为重要的是,多家造车新势力已经量产,且得到了市场的认可,随着新能源汽车渗透率越来越高,小米汽车未来的空间也会越来越小。 光环不会一直存在,幸运之神也不会一直眷顾。对于小米还有雷军而言,留给他们的时间并不会特别多,也没有更多的容错率。因此,侃见财经并不认为小米造车就一定能够成功,在未来的变数当中,如果小米汽车不能在某些领域抢占先机,那么等待雷军的有可能就是他人生中最大的失败。
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    • ETF小帮手ETF小帮手
      ·01-18

      ETF流向|债券基金仍是投资者的首选

      想了解更多ETF资讯,请点击“关注”哦!由于投资者回避投资股票,上周固定收益交易所交易基金的流入为 78 亿美元。截至 1 月 13 日当周,ETF 净流入 140 亿美元,较前一周的 93 亿美元增长近 55%。根据 ETF.com 的数据,其中 78 亿美元的资产涌入债券基金,较截至 1 月 6 日的一周下降 17%。与此同时,股票基金流出 3.48 亿美元,而前一周为流出 27 亿美元。尽管美国股市录得两个月来的最大单周涨幅,但股票 ETF 仍出现资金外流。标准普尔 500 指数在截至 1 月 13 日的一周内上涨 2.7%,而纳斯达克指数同期飙升 4.8%。美国国债收益率也飙升,到本周末,两年期国债收益率达到 4.23%。11 月,该票据对政策转变和利率变动特别敏感,收益率达到 4.7% 的峰值。债券价格随着收益率上升而下跌。投资者的另一个亮点是国际股票 ETF,吸引了 52 亿美元。ETF.com 数据显示,表现最佳的基金包括iShares Core MSCI Emerging Markets ETF (IEMG)和iShares JP Morgan USD Emerging Markets Bond ETF (EMB),它们总共带来了近 30 亿美元的资金。另一方面,损失最大的基金包括景顺 QQQ 信托基金 (QQQ)、TechnologySelect Sector SPDR Fund (XLK)和iShares ESG Aware MSCI USA ETF (ESGU),损失达 36 亿美元。有关上周最大资金流入和流出的完整列表,请参见下表:TOP 10 净流入ETF前 10 名赎回按资产类别划分的 ETF 每周流量资产类别(年初至今)TOP 10 每周表现者,不包括杠杆/反向基金和低于1,000 股的交易年初至今TOP 10 表现者数据来源:ETF.com
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    • 侃见财经侃见财经
      ·01-04

      中国楼市下半场即将开启!稳者恒强,“第二增长曲线”成制胜关键

      刚刚挥别的2022年,注定是中国楼市的又一个重要转折点。 2022年12月内,房地产两度被高层定调为“国民经济支柱产业”。其中一次来自高层领导:“房地产是国民经济的支柱产业,针对当前出现的下行风险,我们已出台一些政策,正在考虑新的举措,努力改善行业的资产负债状况,引导市场预期和信心回暖”。 第二次则来自中央财办:要充分认识到房地产行业的重要性。房地产链条长、涉及面广,是国民经济支柱产业,占GDP的比重为7%左右,加上建筑业则占到14%。 而将时间维度拉长至2022年全年,全国超过300省市出台房地产相关政策近1000条。其中,万亿GDP城市——东莞更是于12月26日官宣,全面取消限购,这也是东莞楼市年内的第六次宽松政策,松绑力度空前。 自11月以来,多部门更是出台了面向供给端的房地产政策。央行、银保监会及证监会等部门,从信贷、债券、股权三方面“三箭齐发”全面支持房企融资,支持民企融资“第二支箭”、“金融16条”、预售资金监管新政、支持房企股权融资等陆续出台。 一系列政策出台,也预示着,中国楼市下一波宽松周期正式启动。 而回归市场层面,2022年中国楼市仍在加速探底,购房需求减弱,叠加叠加部分项目停工及疫情等因素,房地产市场整体呈现较为低迷的状态。 易居企业集团执行总裁张燕表示,房地产市场仍处于筑底过程中,下行态势还未真正得到扭转。但从成交量角度来看,2022年很有可能成为一个历史性的转折点。 据克而瑞预估,2022年全年新建商品房销售面积和金额分别为13.6亿平方米、13.3万亿元,同比分别下降24%、27%。在全国新建商品房连续5年达到17亿以上平方米成交规模之后,2022年行业规模若大概率回落至14亿平方米以下,行业规模将迎来真正的拐点。 当前,市场对未来楼市回暖的期待也愈发浓烈,但业内的普遍共识是,未来房地产市场全面回暖的可能性较低,更多的是结构性行情,各梯队城市的表现将进一步分化。 据中指研究院统计,2022年各线代表城市销售面积同比均出现下降,但一线城市韧性较强,降幅最小;三四线代表城市商品住宅同比降幅较大,面临不小去化压力。 谁在逆势抄底? 可以预见的是,未来分化的还有房地产企业。 众所周知,土地储备是所有房企未来发展的基石,谁在寒冬中悄然囤货,谁就将大概率在下一波回暖行情中脱颖而出。 受房地产市场低迷,资金链紧张等影响,2022年以来,土地拍卖市场持续低迷,房企拿地变得愈发谨慎,甚至部分一线城市的优质地块也无人问津。 但部分头部企业却毅然在寒冬中逆势布局,以龙湖集团为例,其2022年坚持聚焦高能级城市,抓住绝佳的机会窗口,积极新增土地储备。 梳理公开资料发现,龙湖$龙湖集团(00960)$ 在2022年土拍市场中摘得34幅地块,总建筑面积超400万平方米,分布在北京、上海、成都、重庆、杭州、合肥等一、二线高能级城市,权益地价近300亿元。 尤其在9月以来,当国央企、城投平台土拍热情减退的情况下,龙湖成为了“逆行者”,是持续活跃在土拍市场的头部房企。据中指研究院公布的1-11月房企权益拿地面积TOP100中,龙湖排名行业第7位。 业内人士分析,龙湖主要在北京、上海、苏州、南京、成都、合肥、昆明等一、二线城市拿地,意味着,公司资金充裕,仍保持较强的土地获取能力,且在高能级城市拿地,有望在2023年城市分化行情下占得先机。 值得一提的是,当土拍市场冷清时,往往可以以好价格拿到优质地块。 在2022年中期业绩会上,龙湖CEO陈序平透露,上半年龙湖获取土地的平均溢价率仅有5%,其中有一半是零溢价获取的。接下来土地的获取将有常态化的机会,行业共识是往高线城市聚焦,龙湖在策略上也会更聚焦、更坚定在高线城市布局。 逆势布局的底气 真金白银大举拿地、逆周期布局的背后是,龙湖集团稳健的财务状况。 截至2022年上半年末,龙湖集团已连续六年保持“三道红线”绿档,现金短债比4.07,平均账期为6.28年,一年以内到期的短债占比约10.1%,平均融资成本仅3.99%,一系列指标均维持行业内的较高水准。 在逆势拿地的同时,龙湖集团还持续优化债务结构,2022年以来,相继提前偿还了银团贷、美元债等。12月9日,龙湖集团公告称,公司已全部赎回于2023年到期的3亿美元优先票据。至此,2023年内,龙湖已无到期美金债。 龙湖集团用实际行动维护其在境内外资本市场的健康形象及主体信用。截至目前,国际三大评级机构——标普、穆迪、惠誉均给予龙湖集团投资级评级,龙湖也成为了少数获得境内外机构全投资级评级的优质房企。 具体来看,穆迪认为,龙湖集团经常性租金收入、稳健的财务状况和充足的流动性为Baa2评级提供有力支撑,并能够为其提供应对短期波动的缓冲。 标普则表示,龙湖的不受限制现金依然很高,原因是龙湖在2022年上半年的现金回收率超过100%,租金收入增长26%。 惠誉也认为,龙湖能够在可控的短期再融资需求下保持充足的流动性。公司财务灵活性也得益于规模庞大的未经抵押的投资物业组合,为公司提供了可行的融资选择。据其预计,龙湖集团的总租金和物业管理收入将以每年15%-20%的速度稳步增长,2022年达到230亿元、2023年达到280亿元。 基于稳健的财务状况,龙湖获得了监管机构与六大行的认可,融资渠道进一步拓宽。 今年8月,龙湖成功发行2022年度第一期中期票据,发行规模15亿元人民币,期限3年,票面利率3.30%,认购倍数2.86倍,由中债信用增进投资股份有限公司为该笔中期票据提供全额无条件不可撤销连带责任担保,这是中债增按照市场化、法治化原则通过直接担保方式增信的首单民营房企债券。 11月,龙湖获得“第二支箭”首单200亿元中债增信债券额度;并由工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行以及邮储银行共同承销,成功发行20亿元的中期票据,利率仅3.0%,由此完成“第二支箭”首单发行。 同样在11月,工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行以及邮储银行分别与龙湖集团达成战略合作并签署协议,龙湖成为行业内第二家与六大行均签署战略协议的房企。 12月9日,中国银行宣布利用境内外市场资源,成功为龙湖集团提供“内保外贷”业务,该笔贷款规模为7亿元,已于12月9日实现提款。至此,继央行“第二支箭“之后,“内保外贷”首单亦花落龙湖。 “第二增长曲线”即将加速 在稳健财务的保驾护航之下,龙湖大概率将在2022年交出一份较为亮眼的“成绩单”。 12月31日,克而瑞发布2022年1-12月中国房地产企业销售榜TOP200,碧桂园、保利发展、万科地产、华润置地、中海地产、招商蛇口、金地集团、绿城中国、龙湖集团、建发房产进入TOP10,入围门槛达1703.2亿元。 其中,龙湖集团2022年1-12月销售额为2032.7亿元,行业排名第九,相比去年提升1位。其中,12月单月销售额达到200.5亿元,环比增长约15%。在政策向优质房企倾斜的背景下,龙湖销售回暖速度高于行业平均水平。 当前,开辟“第二增长曲线”已经成为了房地产行业的共识,在房地产走向健康发展的过程中,“第二增长曲线”亦是最重要的“压舱石”和潜在的“发动机”。 有观点认为,随着市场由增量转向存量,房企规模至上的战事,逐渐落下帷幕,而经营性业务的实力,将成为新环境下,衡量行业排位和企业安全度的重要标杆。 站在行业的转折点上,很多房企已经勾勒出未来版图的轮廓,并通过经营性业务的快速增长,释放出更高的成长活力,龙湖便是佼佼者之一。 截至目前,龙湖商业已开业商场超过70座,冠寓开业门店超过11万间,物业服务持续外拓,并在写字楼服务、智慧物业服务等细分领域建立起核心竞争优势,上述经营性业务为龙湖贡献稳定的现金流,保持公司充足的流动性。 2022年前11个月,龙湖集团累计实现经营性收入212.4亿元,超过去年全年的188.3亿元,创历史新高。 可以看到,基于“开发+服务”双引擎战略,目前,在地产开发之外,龙湖集团商业运营、租赁住房、空间服务、智慧营造等业务均已跻身行业头部,也开始为龙湖贡献源源不断的运营性收入。
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      ·01-06

      杀疯了,特斯拉突然掀起“价格战”!崩盘之下的“自救”?

      新能源的“价格屠夫”又掀起一场战争。$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉又降价了,直接降到了历史最低价。1月6日,特斯拉突然官宣,国产车型大幅降价,单车最高降价降4.8万元,最大降幅达13.54%。随后关于“特斯拉降价”的话题直接冲上微博热搜榜第一。疯狂降价的背后是,特斯拉的焦虑:产能过剩、需求疲软。1月5日,乘联会发布的数据显示,特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆,环比下降44%,同比下降21%。同时,特斯拉的上海超级工厂频频传出“放假、停产”的消息,引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。另外,摩根士丹利在报告中指出,由于产量超过交付量近56000辆,特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。如此看来,特斯拉突然挥起的“价格镰刀”,更像是一场被逼无奈的价格策略。此番特斯拉大幅降价无疑吹响了“价格战”的号角,2023年的新能源汽车行业竞争将更为激烈。特斯拉“杀疯了”特斯拉又在全球市场展开了一场“价格屠杀”。1月6日,特斯拉突然官宣,国产车型大幅降价,Model 3起售价下调至22.99万元,Model Y起售价下调至25.99万元,交付周期均为1-4周。其中,降幅最大的是Model 3后驱版,降了3.6万元,降幅达13.54%;Model Y长续航版更是直降4.8万元。同时,特斯拉还公布了全新的Model S、 Model X起售价,分别为78.99万元、87.99万元。当天,特斯拉还宣布,将Model 3、Model Y在日本的价格下调约10%。特斯拉官宣后,瞬间引爆了全网,有网友们高呼:杀疯了!被逼疯了!而在1月6日前提车的消费者,可能无法接受特斯拉降价的事实,有消费者表示:“入手半个月亏3.6万”、“一个礼拜亏5万”、“再也不会买特斯拉了”.......其实,特斯拉在中国的降价策略早在2022年10月便已启动。当时,特斯拉宣布,国产车型全系下调售价,下调幅度在1.4万至3.7万元。同时,特斯拉经常推出保险优惠、现车优惠政策,试图提振中国国内需求。2023年开年,特斯拉还推出了新年限时福利,即日至2月28日期间,完成交付的Model 3和Model Y的新车订单,可享受6000元限时交付激励方案。一系列疯狂降价的背后是,特斯拉的焦虑。特斯拉在中国市场的销量和市场份额,正在被国产新能源玩家蚕食。乘联会数据显示,2022年前三季度,特斯拉累计交付31.82万辆,市场份额为8.2%;2022年前11个月,特斯拉中国累计交付约39.8万辆,市场份额下降至7.9%。相比之下,以比亚迪为首的国内新能源汽车厂商的市场份额则迅速快速增长,2022年前11个月,国产新能源厂商的市场份额合计达31.3%。另外,据招银国际发布的一份报告数据显示,从2022年12月1日至12月25日,特斯拉在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。如此看来,特斯拉突然挥起的“价格镰刀”,更像是一场被逼的价格策略。有分析人士感慨,如此激进的降价促销,非常罕见,或许表明,特斯拉为了提高销量已经“杀红了眼”,也可能暗示,当下特斯拉的处境确实不妙。特斯拉的焦虑产能过剩、需求疲软,正在成为特斯拉最大的焦虑。1月5日,乘联会发布的数据显示,特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆,环比下降44%,同比下降21%,为五个月以来的最低水平。同时,特斯拉的上海超级工厂频频传出“放假、停产”的消息,引发了市场对于“特斯拉卖不动”了的担忧。而特斯拉“产能过剩”更明确的数据来自于,其公布的2022年第四季度生产和交付报告。其中显示,四季度交付量为40.53万辆,不及市场预期的42-43万辆;四季度总产量为43.97万辆,略超预期的43.88万辆,为连续第3个月出现产能过剩。同时,特斯拉2022年全年的总交付量为131万,未达到150万辆的交付目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上,特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。另外,特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike表示,特斯拉在全球范围内的订单积压量正迅速减少,截至2022年11月30日已降至19万辆,环比下降约33%。摩根士丹利在报告中指出,由于产量超过交付量近56000辆,特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番。一系列信号之下,华尔街机构开始发出悲观预期,认为特斯拉已出现供应过剩,并下调了特斯拉的评级与目标价。其中,花旗表示,在特斯拉正在大量增加产能之际,交付数据不及预期,可能会加剧人们对其未来需求的担忧,对特斯拉的评级为“中性”。瑞穗证券也发出警告称,短期内,特斯拉销售可能疲软,因为宏观‘逆风’和消费信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。悲观预期,正在冲击着特斯拉股价。继2022年“雪崩”后,特斯拉在2023年第一个交易日遭遇“开门黑”,股价一度暴跌15%,创两年多来最大盘中跌幅,刷新2020年8月份以来的最低位。截至当地时间1月5日收盘,特斯拉股价报110.34美元,相较于2022年年初,累计下跌幅度达72%,总市值跌至3484亿美元,相较于2022年年初,累计蒸发9037亿美元,成为2022年以来美股表现最差劲的科技巨头。“杀一个措手不及”面对特斯拉的突然大降价,其他新能源车企无疑被“杀了个措手不及”。因为前不久,包括比亚迪、奇瑞、长安、大众、宝马等车企刚刚掀起了一轮新能源汽车涨价潮,单车最高涨幅达到2万元。其背景是,中国新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止,意味着,在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。此番特斯拉大幅降价无疑吹响了“价格战”的号角,2023年的新能源汽车行业竞争将更为激烈。受此消息影响,1月6日午后,港股造车新势力集体跳水。截至收盘,理想、小鹏汽车均大跌超6%,蔚来则跌超3%。未来,是否会引起其他车企的跟进降价,业内将持续关注。对于特斯拉的突然降价,小鹏汽车内部相关人士对媒体表示,小鹏汽车有自己的销售节奏,会根据自身情况决定产品售价及促销活动,而非跟随其他车企。另外,有分析人士认为,特斯拉挥起“价格镰刀”的底气是,其单车利润高达1万美元。且特斯拉的毛利率高于其他任何公司,这也给予了更多的降价空间。如果考虑到特斯拉技术进步带来的单车成本与规模成本的下降,三年后,假设维持30%左右的毛利率,则Model 3低配版最终的国内定价可能会降至17.51万元。
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      ·01-07

      1422亿总负债悬顶,元旦前夕违约,广州“旧改王”顶不住了?

      唏嘘!苦苦煎熬了一年多的时代中国$时代中国控股(01233)$ ,最终却还是走到了“暴雷”的地步。 12月30日,时代中国发布公告,称自2021年下半年以来,中国物业市场的合同销售及流动资金状况转差,集团未能不受此趋势所影响;由于集团的整体资金紧张,无法公平支付整体的离岸债务,集团预期暂停支付其离岸债务的款项。 作为粤系房企之一,时代中国又被称为广州的“旧改王”,此前凭借着多次参与旧改项目而逐渐壮大;不过,早在前两年,市场就已经传出了时代中国资金链紧张的相关消息,而在去年4月,时代中国更是因为公开发文想要“退掉”20亿旧改项目而被投资者热议。 根据最新的数据显示,目前时代中国的总负债高达1422亿,庞大的债务无疑是压在其肩上的一座“大山”;此外,在销售数据方面,时代中国前11个月的累计合同销售382.01亿元,同比下降55.8%,持续恶化的经营状况对时代中国而言也是一大压力。 从当下的种种迹象来看,如今的时代中国已经陷入困境,停止支付离岸债务或许只是开始,这个被誉为广州“旧改王”的房企,未来需要面对的困难或许还有很多。 广州“旧改王”的过去 想要了解时代中国这家房企,那就必须从广州的“旧改”说起。 2007年,作为广州首个旧城改造项目的猎德村开始拆迁;3年后,改造建设工程完成,猎德村完成了“旧改”,随着一个又一个猎德村民摇身变成千万富豪,巨大的造富效应让广州“旧改”成为了香饽饽,而时代中国也正是从那一年开始入局广州的“旧改”项目。 2010年,时代中国介入广州黄埔区红卫村的旧改,不过相比于猎德、琶洲等“发达区域”,黄埔红卫村并未受到太大的关注;两年后,时代中国又并购了经营城中村转租业务的广州至德,虽然也同样没有掀起太大的浪花,但却成为了时代中国加速参与“旧改”的开始。 和被誉为深圳“旧改王”的佳兆业不同,时代中国参与“旧改”会先和当地村集体打好关系,而后双方结成“联合体”,然后向政府申请获得旧改资格,这种“自下而上”的方法让时代中国规避了很多的政治风险,也是其能成为广州“旧改王”的关键。 2020年,广州开始加速推动城市更新,计划3年内推进83座城中村、5年内完成183座城中村改造。作为广州“旧改王”,时代中国在那几年参与了不少的旧改项目。 根据数据显示,从2017年到2021年,时代中国每年累计拥有旧改数量分别为68个、80个、120个、160个和135个,五年翻了一倍,目前数量仅次于佳兆业的201个,当然,这些项目已经不只是在广州,还有佛山、深圳、东莞、中山、珠海等多个城市。 随着参与的旧改项目越来越多,时代中国的体量也迅速膨胀。2020年,时代中国的销售额来到了1003亿,成功突破千亿销售大关,成为了千亿房企中的一员。 不过,正当大家以为时代中国能继续“高歌猛进”的时候,没想到这却已经是其最巅峰的时刻。来到2021年,随着国内地产行业开始走下坡路,时代中国的销售额也下滑到了956亿元,再度跌出了千亿销售额的大关。 “暴雷”早有端倪 2022年12月30,时代中国发布公告,主动官宣“暴雷”。 在这份“暴雷”公告中,时代中国声称自2021年下半年以来,中国物业市场的合同销售及流动资金状况转差,集团未能不受此趋势所影响;由于集团的整体资金紧张,无法公平支付整体的离岸债务,集团预期暂停支付其离岸债务的款项。 “熬”到最后一天才官宣,时代中国的暴雷多少令人感到些许唏嘘,但其实在很早之前,市场就已经传出了时代中国资金链紧张的相关消息,而到了去年4月之后,随着时代中国公开发文想要退掉20亿的“旧改”项目,其暴雷就已有端倪。 时间拉回到7个多月之前,当时市场流传出了一封时代中国的“求助信”,信中内容主要提到了时代中国计划退出广州裕丰围村等8个旧改项目,同时恳请当地政府支持协调退回多个项目的旧改履约保证金和前期投入资金,共计21.48亿元。 虽然这封“求助信”一度引发热议,但接下来是否收到退款却并没有下文。 而对于时代中国想要退出旧改这件事,业内人士此前分析想要拿回资金并不容易,因为时代中国旧改项目主要是开发商与村集体签约,资金投向的是旧改村,而非政府,公益性也正是因为拿不回资金的缘故,最终时代中国才会发出“求助信”。 很显然,其实当时的时代中国就已经深陷困境,而拿不回“退款”,则成为了时代中国“暴雷”的导火索,最终导致了时代中国“暴雷”的发生。 从目前来看,时代中国的处境并不乐观。先撇开已经决定停止支付的离岸债务不谈,从财报来看,时代中国的总负债高达1422亿,资产负债率达到了77.31%。 而在这些债务中,时代中国的流动负债为1042亿,其中应付贸易款项及票据为109.8亿,计息银行及其他借款及应付利息为164.2亿,两项合计已经超过了270亿,而其现金及现金等价物却仅有56.42亿,两者差距颇大。 很显然,除了离岸债务之外,时代中国自身同样也背负着巨大的债务压力。 “旧改王”将走向何方? 作为广州的“旧改王”,在时代中国暴雷之后,很多人联想到了深圳“旧改王”佳兆业。 在陷入流动性危机之后,深圳“旧改王”佳兆业第一时间把深圳18个项目摆上货架,总货值约818亿元,其中不少是旧改项目;而在经过5个月的洽谈后,近期佳兆业终于等来“白衣骑士”招商蛇口和长城资产,资金紧张的情况得以缓解。 那么,对于时代中国而言,其又能否像佳兆业那样成功自救呢?答案显然没有那么容易。 就项目而言,佳兆业的旧改项目主要来自深圳,很多都是优质的低成本项目,转手相对容易;而时代中国的旧改项目虽然多来自广州,但很多却都是广州的郊区,如从化、增城等等,还有部分的旧改项目是来自佛山、珠海等城市,转手难度颇大。 此外,由于近年来房地产行业越来越不景气,许多的房企都有转让旧改项目的打算,去年以来,宝能、奥园、恒大、升龙、雪松控股均有退出或减持旧改项目动作,而有能力接手旧改项目的只有央企、国企,可以说是“僧多粥少”的局面。 作为广州的“旧改王”,时代中国若想脱手旧改项目,则需要和其他的房企相竞争,但时代中国本来的体量就不算大,想要和其他大型房企竞争,难度可见一斑。 从种种迹象来看,当下的时代中国想要脱困难度非常大;面对巨额的负债以及持续恶化的经营状况,停止支付离岸债务或许只是开始,其未来需要面对的困难或许还有很多。
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      1422亿总负债悬顶,元旦前夕违约,广州“旧改王”顶不住了?
    • 小虎资管小虎资管
      ·2022-11-26

      大行视角:2023年美股展望精选

      最近,海外各大行纷纷发布了其2023年美股展望。我精选了信息量较丰富的摩根斯坦利Mike Wilson团队、高盛David Kostin团队和美国银行Savita Subramanian团队的三篇美股展望研报,向虎友们分享他们对明年美股的预测以及对重要问题的分析。 1.全年预测与选股建议 先说大家最关心的全年美股走势预测与板块行业选择。尽管做预测跳大神这种事情大概率是要被打脸的,但大行预测中相近的地方仍是我们要特别注意的,而支撑他们作出预测观点的论据更是最值得仔细研究的。 小虎资管整理 如上图,三家大行对$标普500(.SPX)$ 明年走势的预测基本一致。在他们的基准情形下,标普500指数都是先跌后涨,年底将收在4000点附近,跟现在的位置相差无几。虽然他们对美股盈利下行的幅度见解不同,但对标普500全年EPS的预期都低于目前的分析师一致预期。因此,三家大行都认为目前美股在定价上并没有对盈利下行做好准备,明年第一季度美股还会经历一波业绩杀,此后随着美联储加息见顶并可能转向,美股会重新上涨,最终年底回到当前的位置附近。 根据摩根斯坦利的统计,在美联储加息到顶后,美股通常有较好的表现。而在美联储转向降息后如果没有发生衰退,美股的表现同样不错,但如果美联储降息期间发生了衰退,则美股会大跌。 来源:摩根斯坦利 高盛的则统计了自1980年以来,在直接反映美联储加息预期的两年国债利率见顶后标普500指数的平均走势路径。在两年国债利率见顶后的3个月内,标普500指数平均回报为7%,但其在两年国债利率见顶后的12个月内的回报,则取决于后续是否发生衰退。 来源:高盛 至于在板块与行业选择上,三家大行均建议超配必需消费板块,低配非必需消费板块。其理由也颇为一致,即在历史上的衰退中必需消费板块相对标普500指数都有着不错的超额收益,而非必需消费板块在接下来的盈利下行中受到的冲击是最大的。不过,基于对美股整体盈利下行幅度的不同见解,三家大行在板块行业选择上有一定差异。 2.净利润率下滑将驱动美股盈利大幅下行? 摩根斯坦利的展望指出,市场对标普500公司净利润率的预期存在明显高估,在基准情形下,标普500的净利润率将在明年回落150个基点至长期趋势线以下。摩根斯坦利认为标普500的EBITDA margin会随着名义GDP同比与雇佣成本指数同比之差的进一步缩小而面临大幅下行。 来源:摩根斯坦利 因此,摩根斯坦利更倾向于超配防御型板块,而没有选择周期性的能源或金融板块,同时在选股上倾向于选择运营效率高和分红高的股票。衡量运营效率高的指标包括资本开支在营收中占比,库销比同比增长以及员工跳槽频率。 高盛则认为美国经济明年在基准情形下能够实现软着陆,即标普500全年盈利并不会出现下滑,但也认为其净利润率会下滑50个基点,低于市场一致预期。高盛提示净利润率下滑的路径将是美国公司基本面中最大的不确定性来源,因此建议投资者选择净利润率仍有增长预期的股票,同时回避最近几年的净利润率提升依赖于销售与行政成本(SG&A)降低的股票。如下图,标普500公司自2018年以来的净利润率提升有一半来自于SG&A下降带来的贡献,高盛认为在SG&A成本会向更高的水平均值回归。 来源:高盛 美国银行则以更长期的角度,指出在近年去全球化的大背景下,以往受益于全球化而减少的开支将重新增加,其中就包括SG&A。 综合来看,三家大行的研报都注意到了明年美股净利润率很可能超预期下滑这一点,而在美国名义GDP进一步下行的背景下,公司的名义营收很可能也会随之下滑,从而对美股盈利形成进一步的下行压力。我们可以从SG&A成本和净利润率等维度,密切跟踪美股盈利可能下行的幅度。 3.小盘股能否跑赢大盘股 除了净利润率下滑幅度之外,三家大行对于明年美股小盘股能否跑赢大盘股这个问题也持不同意见。 摩根斯坦利在小盘股与大盘股之间没有偏向。其研报指出,小盘股相比大盘股的优势在于估值更低与营收海外占比更低,但从历史上看,在盈利下行周期中,小盘股相比大盘股会受到更大的冲击,因为其行业分布上比大盘股更偏向于周期性行业。 高盛则认为大型科技股面临着更大的回调压力。自2021年以来,苹果、亚马逊、微软和谷歌四大科技股营收增长已下行一半,且与标普500的平均营收增长水平之间的差距大幅缩小。 来源:高盛 而从估值上看,不管是以公司价值/营收还是以股债收益比衡量,大型科技股的估值仍然明显高于历史平均水平。 来源:高盛 美国银行则从以下维度分析,得出小盘股将跑赢大盘股。 •         小盘股已经定价了更深度的衰退,无论以预期PE还是股债收益比来衡量,其估值已经达到了过去40年最低的水平,这一点在摩根斯坦利的研报中也有阐述; •         小盘股虽然历史上在衰退中的表现更差,但在70年代末和80年代初的高通胀时期却跑赢了大盘股。而根据美国银行的统计,1947年以来,小盘股在经济下行与通胀放缓的宏观环境中,是表现最好的资产。与此同时,小盘股还在1974年的美联储货币政策转向宽松中受益最大。 来源:美国银行 •         由去全球化的大背景带来的美国产业链重构,将使美国公司的资本开支(CAPEX)出现大幅扩张,而CAPEX增加带来的营收增长与小盘股的营收增长相关性非常高; 来源:美国银行 不过,美国银行也指出,小盘股在公司债务结构上相比大盘股面临更大的风险,尤其是在高利率时期。截至今年Q3,小盘股的长期固定利率债占比仅60%,其债务平均久期为4.5;而大盘股的长期固定利率债的占比则高达78%,其债务平均久期则长达11.8。根据美国银行的统计,在罗素2000小盘股中,超过一半的公司债将在2024-2029年间到期。这就意味着,若美联储基准利率在2024年后仍维持在高位,则小盘股的债务成本将大幅增加。美国银行预计,未来两年小盘股的净利息支出占EBIT的比重将增加3%-4%,到2026年后这个数字将上升到10%以上。 来源:美国银行 综上所述,三家大银行均认同小盘股相对大盘股在估值上有着明显的优势,而且更可能受益于去全球化带来的高通胀与产业链重构。因此,回避大型科技股,并在小盘股中筛选出债务结构相对健康的公司,会是明年不错的策略之一。 4.技术面上美股明年何去何从 因在2022年美股展望中成功预测了今年美股下跌而名声大噪的摩根斯坦利首席股票策略分析师Mike Wilson,在近一个月一直保持着战术性看多的观点,其理由是:美联储货币政策收紧已经明显边际放缓,在美股盈利尚未出现显著下行之前,标普500难以有效跌破200周均线所在的长期支撑位3600。不过,他在摩根斯坦利的2023年美股展望中指出,当明年的盈利杀来临时,标普500相对美国全债指数的总回报比会回到长期走势通道的下沿。在第一部分提到的大摩全年预测中显示,标普500届时将下跌至3000-3300。 来源:摩根斯坦利 高盛则从美股仓位分布出发,认为共同基金和对冲基金当前美股仓位仍然处在近十年的相对低点,在低流动性环境下容易使美股出现大波动。但与之相反的是,美国居民家庭的股票配置却处在近半个多世纪以来的高点,高盛预计在失业率上行和公司盈利下行的共同作用下,居民家庭会卖出股票并买入债券或持有现金。 来源:高盛 过去十年美股上涨的重要推动因素之一的公司回购,在明年也面临削弱。高盛预计在软着陆情形下,2023年标普500公司用于回购的资金将同比下降10%,而在硬着陆情形下,用于回购的资金将同比下降40%。 根据高盛的美股持仓分布统计,居民家庭部门的持仓占比是最大的,而且他们还会投资ETF和被动型共同基金间接持有美股。因此居民家庭若明年开始选择卖出美股,会对美股市场形成较大的抛压。 来源:高盛 美国银行则从流动性的角度出发,认为在2023年美联储预计将缩表$1.1万亿的背景下,美国市场很可能出现前所未有的流动性问题。美国银行指出,目前美国M2的6个月跌幅是上世纪50年代以来最大的,而今年以来流动性冲击主要发生在美债市场,还没有蔓延到美股市场。 来源:美国银行 然而,从2022年初开始,美国被动型基金的规模已经超过了主动型基金。与此同时,美国机构者近十几年来倾向于一方面持有流动性好的指数型基金跟上大盘收益,另一方面持有流动性差的私募基金增强收益。根据美国银行的统计,美国养老金持有流动性差的资产占比相比2006年已经翻了三倍。这就意味着,一旦市场出现流动性危机,被动型指数基金很可能因为其流动性最好而首先遭到抛售,对美股市场形成冲击。2010年以来,标普500指数在面临宏观风险的冲击时的30天波动率,甚至大于小盘股指数罗素2000。 来源:美国银行 这便是在被动型指数投资和私募投资的规模同时激增的当下,美股市场可能因为宏观风险而遭遇的不同以往的流动性冲击。 总体而言,三家大行在技术面上对明年美股的看法还是偏保守的。 他山之石,可以攻玉。希望虎友们能通过这些大行展望中提到的研究分析,丰富自己接下来投资美股的思路。 @话题虎 @小虎消息 @芝士虎 @小虎AV @锐评 @主神级交易员邓文 @FlowingCash @DTSniper @夜流沙 @琴心明月 @小虎活动 
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    • 侃见财经侃见财经
      ·01-03

      全年销量突破27万辆,广汽埃安能否突破“网约车”枷锁?

      新车型和全年销量数据接连公布,广汽埃安近期表现得有点“高调”。$广汽集团(601238)$  12月30日举行的广州车展上,广汽埃安凭借着最新车型——Hyper GT,在整个车展上抢尽了风头;而在两天之后,广汽埃安又公布了2022年12月以及2022年全年的交付成绩,其中全年27.1万辆的销售数据,更是足以让其在一众新能源车企中“傲视群雄”。 作为近几年来新能源汽车领域的“黑马”,脱胎于广汽集团的广汽埃安确实表现出色。 不过,经侃见财经梳理发现,虽然广汽埃安的销量在持续攀升,情况看似一片大好,但其也并非没有烦恼;无论是“网约车”的占比过高,还是近三年来持续出现的亏损,这些都是高悬在广汽埃安头上的“达摩克利斯之剑”,并且随时都有落下的风险。 对于广汽埃安而言,全年销量破27万辆固然是一件好事,但如何摆脱“网约车”的枷锁以及未来如何实现盈利,或许才是广汽埃安下一步的关键。 “千亿”广汽埃安的背后 近几年,随着比亚迪在新能源市场的不断发力,各大新能源车企逐渐沦为配角。 不过,正是在比亚迪“一家独大”的背景下,脱胎于广汽集团的广汽埃安却在近几年成功突围而出,虽然如今相较于比亚迪的销量仍有较大的差距,但这家成立仅10年左右的新能源车企,却已经有了和市场中大部分新能源车企“掰手腕”的实力。 关于广汽埃安的历史最早可以追溯到2011年,当时整个国内新能源汽车行业方兴未艾,广汽集团也开始探索新能源汽车市场的发展机会;4年之后,随着新能源汽车行业的加速发展,广汽集团正式成立新能源分公司,对外宣布进军新能源汽车市场。 2017年7月,广汽新能源汽车有限公司正式注册成立,在那个普遍还是“油改电”的时代,广汽新能源便已经拥有了自己的汽车纯电平台,并推出了“GE3”等纯电平台专属车型,不过或许是“火候”未到的原因,“GE3”在推出后一直都是不温不火。 广汽新能源的转机出现在了2018年,当年的11月,广汽新能源发布“AION(埃安)”系列,一个月之后,广汽新能源的智能生态工厂正式竣工。随着“AION(埃安)”系列的发布,广汽新能源正式走上了正轨,其在次年4月发布的“AION S”,由于续航里程长、售价偏低、性价比高等优势,在发布后便受到了消费者的关注,2019年全年销量超过了3万台。 随着“AION S”的走红,广汽新能源在6个月后又发布了国内首款L3级智能驾驶量产车型“AION LX”,同样的高性价比“打法”,也让“AION LX”也迅速出圈;随着埃安系列的大卖,2020年广汽新能源更名为广汽埃安新能源汽车有限公司,广汽埃安品牌正式独立。 而到了2022年,广汽埃安更是开始为冲击上市做准备。据媒体报道,在2022年10月,广汽埃安完成A轮融资,本轮融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者,金额高达182.94亿元,释放17.72%股份。 若按照上面的融资金额和股权释放的比例来计算,广汽埃安整体估值为1032.39亿元,是当前国内估值最高的未上市新能源车企,甚至超过港交所小鹏汽车、零跑汽车的市值。 很显然,经过了近几年的高速发展之后,已经晋升“千亿估值”的广汽埃安确实取得了不错的成绩。不过,在千亿估值的背后,广汽埃安却也并非没有烦恼。 难以突破的“网约车”枷锁 对于广汽埃安而言,不断走高销量无疑是其最大的竞争优势。 根据数据统计,在2021年时,广汽埃安的全年销量已经超12万辆,同比增长119%,而新势力头部企业“蔚小理”当年销量均为9万辆出头;而到了2022年,广汽埃安的销量更是达到了惊人的27.1万辆,在电动车领域基本仅次于比亚迪,远高于其他的新能源车企。 不过,在不断走高的销量背后,“网约车”占比过高,则是如今广汽埃安面临的一大难题。 根据上险量数据,广汽埃安的主动车型“AION S”在2020-2021H1的租赁比例为60%-70%;2021年7月后,AION S的私家车客户比例才由27%提升至54%,而这意味着2021年在道路上行驶的AION S中,有近一半是出租车和网约车。 此外,目前广汽埃安的销售结构以AION S、AION Y这两款不到20万元的车型为主——2021年二者销量占比合计超过80%。埃安的“网约车”形象,使得埃安的高端车型很难卖动,最低售价超过28万元的AION LX ,2021年全年销量仅为1000多辆,可谓惨淡。 从广汽埃安的身上,我们或许能看到当年北汽新能源的背影——当年北汽新能源正是凭借着在B级市场大卖而走红,但也正是因为主打B级市场,让北汽新能源最终失去了C端市场,最终导致了如今无人问津的局面,而广汽埃安显然也不想重蹈覆辙。 除了“网约车”销量占比过高之外,持续不断的亏损,也是广汽埃安面临的另一困境。 根据数据显示,2019—2021年广汽埃安年营收分别为52.34亿元、76.1亿元、172.65亿元,净亏损分别为6.21亿元、6.88亿元、13.89亿元,3年总计亏损27亿元,若从经营状况来看,目前广汽埃安的情况,显然还比不上当年已经顺利盈利的北汽新能源。 从种种迹象来看,虽然广汽埃安的销量持续走高,2022年更是达到了27.1万辆,但难以打破的“网约车”枷锁以及持续出现的亏损,都是广汽埃安背后的隐患。 动作频频,埃安能否顺利“突围”? 当然,广汽埃安也并非不知道自己的“软肋”。 例如面对持续亏损的情况,广汽埃安决定自建电池工厂,不再为虚高的电池价格买单。 在去年8月25日,广汽集团就发布公告称,同意设立自主电池公司,开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元,其中广汽埃安持股51%,虽然广汽集团“财大气粗”,但从这笔巨大的投资中不难看出,广汽埃安为了降低成本、提升自身盈利水平的决心。 而面对网约车占比过高的情况,广汽埃安则选择推出了新款车型,提高自己的品牌调性。 去年9月,广汽埃安在广州举办埃安品牌发布会上公布了埃安品牌的全新Logo,并发布高端品牌“Hyper”,以及全新车型“Hyper SSR”。据介绍,该车型共推出两个版本,Hyper SSR预售价128.6万元,Hyper SSR Ultimate赛道版预售价168.6万元,预计2023年10月正式量产交付。 而在不久前才开始的广州车展上,广汽埃安又推出了全新车型——埃安Hyper GT。 据介绍,这是一款纯电轿跑车型,拥有0.19的风阻系数,打破了奔驰EQS的纪录,后驱版本配备最大功率250kW、峰值扭矩434N·m的驱动电机,零百加速4秒,不过售价并未公布。从广汽埃安近期频繁的“动作”来看,其想要突破“网约车”枷锁的意图可以说是十分明显了。 不过,对于广汽埃安而言,想要通过几款新车型就实现“突破”,难度确实非常之大。 当前,新能源汽车市场的竞争异常激烈,目前国内40万元以上的高端市场基本被蔚来所垄断,而且像理想、小鹏、极氪甚至比亚迪都在不断向上开拓高端市场,广汽埃安能否成功开拓高端市场,背后的不确定性显然非常的大。 此外,广汽埃安此前一直主打的都是性价比,相比于比亚迪等车企而言,其核心的三电技术、智能驾驶技术稍显不足,如何弥补这方面的缺失,对于广汽埃安而言同样也是一大难题。 从种种迹象来看,虽然广汽埃安的销量在不断走高,但其同样也有不少的难题亟待解决,想要真正成为新能源汽车的龙头,广汽埃安显然还有很长的路需要去走。
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