2倍做多TSLA ETF-Direxion(TSLL)

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      四明逍遥阁
      ·
      08:45

      为什么特斯拉不是一家汽车公司?

      二十年前,如果有人告诉你:苹果未来最大的竞争对手不是传统的手机巨头诺基亚,而是靠搜索引擎起家的谷歌。当时的大多数人一定会觉得不可思议。 因为在那个时代的二级市场行业分类里,苹果属于消费电子与硬件制造,而谷歌则属于纯粹的互联网与软件服务。这是两个在资产负债表、供应链和商业模式上都属于风马牛不相及的行业。 后来,历史的演进狠狠地扇了旧时代分析师一记耳光。大家最终痛苦地发现:真正决定跨时代竞争胜负的,从来都不是手机这具硬件身体,而是运行在身体里的移动操作系统。 今天,全球科技产业与资本市场正在经历同样的一幕,但规模要宏大数十倍。 如今的大多数投资者仍然在用工业时代的刻舟求剑模型,把特斯拉归入汽车制造,把优必选或波士顿动力归入机器人,把大疆归入无人机。 如果你在2026年的当下,继续沿着这种传统的行业分类去理解未来,我认为,你大概率会彻底错过物理AI时代最大的财富重组机遇。因为这个时代最深处的真相是:未来的资本市场,将不再有汽车公司,也不再有机器人公司,只会有一种公司:那些拥有身体的AI公司。 一、 工业时代的终结 过去的一百年,全球资本市场的行业分类一直极其务实地遵循着以物理产品为终点的逻辑。卖汽车的算汽车板块,卖飞机的算航空航天,卖机器人的算机器人板块。 这种分类在工业时代是完全正确的,因为那个时代创造财富的壁垒,是由物理身体的制造能力决定的:谁拥有规模更庞大的厂房与超级流水线,谁能压榨出更高的产能利用率与供应链议价权,谁能把单个硬件的边际制造成本卷到极致。那么谁就是这个行业的绝对龙头。 在那个时代,硬件出厂交付的那一刻,它所蕴含的价值就达到了顶峰,随后便是无尽的折旧与磨损。 但是,当AI开始拥有物理身体的那一刻起,这个延续了一百年的财富底层逻辑被彻底掀翻了。 在物理AI的生态里,真正创造垄断价值与持续复利的资产,不再是那具冰冷的钢铁身体,而是身体里面那个可以不断进化而且可以跨
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      诗与星空
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      08:00

      新剑传动IPO:特斯拉机器人链上的豪赌

      6月26日,杭州新剑机电传动股份有限公司的创业板IPO申请获深交所正式受理。 一家与特斯拉深度绑定、被市场称为"T链三巨头"之一的精密传动企业,走到了资本市场的门口。 一、从汽车座椅到机器人关节:二十七年产业跃迁 新剑传动成立于1999年,总部落在浙江杭州临安区,实控人单新平与妻子陆香萍、女儿单晨构成典型的家族控制。 二十七年里,这家公司经历了三次产业迁徙,最早扎根通讯电子、后来切入汽车供应链、如今又站上了人形机器人的风口。 行星滚柱丝杠,是人形机器人将旋转动力转化为直线运动的"关节"与"肌腱",新剑传动从十多年前就开始布局。 招股书显示,公司经过十余年持续研发投入,于2022年率先实现国产行星滚柱丝杠产品的大规模、批量化生产,打破了国外公司的长期垄断。目前,公司是全球范围内为数不多具备以合理成本量产行星滚柱丝杠能力的厂商之一。 在产业链人士口中,丝杠占一台人形机器人价值量的约20%。如果把电机比作机器人的"心脏",丝杠就是负责把动力真正传递出去的"肌肉"。没有它,机器人抬手、迈步、下蹲、抓取都无从谈起。 二、增长的表象与毛利率的隐忧 2023年至2025年,新剑传动营业收入分别为2.63亿元、3.26亿元、3.83亿元,归母净利润分别为4410万元、5752万元、6200万元。营收和利润都在增长,曲线看起来不错。 但细看收入结构,会发现这个"机器人概念股"的故事远没有资本市场想象的那么纯粹。 2025年,公司主营业务收入中,精密金属传动件占46.16%,汽车座椅水平驱动器(HDM)占27.95%,两者合计超过74%。 而丝杠及相关机电执行器总成仅占25.89%,其中真正属于"具身智能机器人"领域的收入只有3110.59万元,占比8.19%。 虽然机器人收入从2023年的48.42万元暴增到2025年的3111万元,年复合增速超过700%,但绝对体量仍然很小。 报告期内,公
      新剑传动IPO:特斯拉机器人链上的豪赌
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      国际投行研究报告
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      07-10

      狼堡哭了,名古屋慌了,底特律沉默了,全球车企2025年报“比惨大会”:利润去哪了?:活下去,比什么都重要!

      狼堡哭了,名古屋慌了,底特律沉默了 全球车企2025年报“比惨大会”:利润去哪了? 【按】2026年这个夏天,对全球汽车工业而言却寒意刺骨。从狼堡到名古屋、从底特律到都灵,跨国巨头相继交出2025年财报:大众利润腰斩并裁员5万人、丰田增收不增利、本田上市以来首次年度亏损、Stellantis巨亏逾1700亿元人民币、通用净利下滑55%……这已不是某一家企业的经营失误,而是一场席卷整个传统汽车工业的结构性地震。 一、爆雷全景:几乎无人幸免 据各公司财报及业绩公告,2025财年跨国车企利润警报此起彼伏。德系方面,大众汽车交出2016年“柴油门”以来最差成绩单:营业利润暴跌至88.7亿欧元、同比下滑53.5%,税后净利润从124亿欧元骤降至69亿欧元;营收3219亿欧元与上年基本持平、全球交付约900万辆基本持平——车没少卖,钱没赚到,利润率跌至2.8%的冰点。保时捷净利仅4.31亿欧元,同比骤降88%。 日系方面,本田预计2025财年归母净亏损4200亿至6900亿日元,为1957年上市以来首次年度亏损,并因取消部分美国EV研发与上市计划计提高达2.5万亿日元——约相当于其过去三年净利润总和。日产前9个月净亏2500亿日元、全年预亏6500亿日元,连续第二年亏损;丰田预计全年净利约3.57万亿日元、同比下降25%,在巨头中已属较好。斯巴鲁净利同比下降73.8%,马自达、三菱双双由盈转亏。 美系方面,通用净利同比下滑55%至26.97亿美元,其中第四季度单季净亏33.1亿美元;福特2025年净亏82亿美元,而2024年尚盈利59亿美元。Stellantis创下2021年成立以来首次年度亏损:净亏223亿欧元(约合人民币1804亿元),全年计提高达254亿欧元。韩系的现代、起亚净利分别下降21.7%和22.7%。例外者寥寥:宝马净利74.51亿欧元仅微降3%,铃木净利逆势增长。 公
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      Starry 1324
      ·
      06-15
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      国际投行研究报告
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      06-23

      曾做空英伟达、 特斯拉等股票,香橼研究创始人莱夫特获证券欺诈罪,理论最高刑期 265 年,

      凌通社LINGTONG WIRE · 国际资本市场 曾做空英伟达、 特斯拉等股票,香橼研究创始人莱夫特获证券欺诈罪,理论最高刑期 265 年, 导语 曾狙击新东方、奇虎360、恒大等数十家中概股的知名做空机构香橼研究(Citron Research)创始人安德鲁·莱夫特,如今在美国本土因证券欺诈获罪。值得注意的是——让他获罪的并非做空或看空本身,而是“嘴上说一套、手上做一套”:在公开喊话后迅速反向交易,借自己制造的价格波动牟利。 一、定罪:13 项罪名成立,最高可判 265 年 当地时间 2026 年 6 月 1 日(周一),美国加利福尼亚州中区联邦地区法院陪审团,经过约 15 天庭审,裁定 55 岁的莱夫特一项“证券欺诈计划罪”与 12 项“证券欺诈罪”成立,共 13 项罪名;另有 4 项指控被判无罪。主审法官为弗吉尼亚·菲利普斯(Virginia A. Phillips)。 根据美国司法部,欺诈计划罪法定最高刑期为 25 年,每项证券欺诈罪最高 20 年,理论叠加可达 265 年。但这只是法条上限,实际量刑由法院根据具体情节裁量。量刑听证定于 2026 年 8 月 31 日举行。 检方认定,该欺诈计划自 2018 年 3 月持续至 2023 年 10 月,莱夫特借此快速获利至少 2100 万美元。其手法是:利用在 CN
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      傅盛
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      06-17

      马斯克豪掷600亿买Cursor,买了张AI编程的末班车票

      SpaceX上市不到一周,马斯克干了件大事。600亿美元,全股票,买下Cursor。 两个主角都挺微妙的:xAI刚被并入了SpaceX,Grok编程能力被自家总裁说"低得令人难堪"。Cursor呢,曾经AI编程的明星,Claude Code一出,份额一路往下掉,开发者用脚投票。 一个刚被合并,一个日渐式微。马斯克这600亿砸下去,到底是强强联合,还是俩人都过不下去了,凑合凑合一块过?今天咱们就来聊一聊。 · · · SpaceX凭什么值三万亿 要回答马斯克+Cursor能不能成,得先看懂SpaceX凭什么值这么多钱。 SpaceX 6月12日上市,史上最大IPO。首日破$2万亿,一周冲到$2.66万亿,一度超过微软。 它有三块收入。 第一块:星链。2025年营收$114亿,利润$44亿,唯一赚钱的业务。用户2026年2月破1000万。但星链真正的想象力不在"已经有网的发达国家"——世界上多少小国家压根没通网?星链往天上打卫星,地面不需要铺光缆,这些国家就是增量。订阅制,现金流稳定,这是估值的"锚"。 第二块:火箭。发射占22%营收。当然,这块市场买的是"如果成功之后会发生什么",这个谁也说不准。 第三块:AI。去年xAI的Grok模型业务占17%营收,约$32亿,但亏了$63亿,营收赶不上烧钱速度。 不过今年AI这条线有个意外收获:闲置的机房Colossus 1租给Anthropic每月$12.5亿,Google每月$9.2亿,一年$260亿租金,SpaceX莫名其妙成了全球前三大云公司。 但AI机房赚的是租金,不是AI的钱。老马家自己的AI编程能力基本为零。这就是为什么买Cursor。 · · · 为什么要买Cursor 先看AI编程这个赛道值不值得抢。 答案明摆着。AI Coding是AI目前最确定、最有付费意愿的落地方向。 Anthropic靠Claude Code半
      马斯克豪掷600亿买Cursor,买了张AI编程的末班车票
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      也扯
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      06-12

      伯特利:特斯拉合作商,汽车安全系统300亿

      伯特利(603596.SH)深度投资价值与定量估值研究报告 前言:感觉这家公司还不错啊,老板是美籍,履历一直都看起来很在线的样子。大股东除了老板就是奇瑞。还可以。其他都比较小分散,净资产收益率也比较在线,现在又传言和特斯拉聊聊机器人方面的合作。 一、 基于巴菲特价值投资体系的定量估值分析 在巴菲特的价值投资逻辑中,评估一家企业的核心在于穿透会计利润的表象,寻找其真正的盈利能力,并通过合理的贴现率测算其内在价值,最终在市场价格低于内在价值并提供足够安全边际时进行投资。本部分将严格依据伯特利公布的最新财务数据,定量推演其股东真实盈利、内在价值及安全边际。 1. 股东真实盈利(Owner Earnings)的推演与测算 巴菲特在1986年致股东信中首次提出了“股东真实盈利”的概念,其核心目的在于评估企业在不损害现有竞争优势的前提下,能够自由分派给股东的现金流。其经典计算公式为: 其中,代表股东真实盈利(Owner Earnings),为归属于上市公司股东的净利润(Net Income),为折旧与摊销(Depreciation and Amortization),为追加的营运资金(Working Capital Change)。 根据伯特利最新的财务数据,2025年全年公司实现营业总收入120.14亿元1,归属于上市公司股东的净利润为13.09亿元(精确值为1,309,438,112.97元)2。在资产与资本开支方面,2025年公司购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金(即总资本开支)为7.85亿元(精确值为784,843,231.44元)4。 在实际分析中,维护性资本支出与开拓性(增长性)资本支出的界定通常需要合理的财务假设。鉴于伯特利当前正处于全球化产能扩张(如墨西哥生产基地建设)及线控制动(WCBS)等前沿智能化产品的产能爬坡阶段,其总资本开支中的大部分属于开拓性资本
      伯特利:特斯拉合作商,汽车安全系统300亿
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      好运好命姐
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      05-27
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      大冬瓜呱呱呱
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      05-24
      七巨头除了特斯拉危险一点,别的都是只要回调就能上车呀。
      七巨头除了特斯拉危险一点,别的都是只要回调就能上车呀。
      精彩牛妞婆: 是大家疯狂,我怕了吗?握紧银子💰
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      景炉
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      05-23
      //@老汉特朗普:我靠,这要是通过了,国内特斯拉又要大卖了!

      FSD即将入华?特斯拉在九城招聘智驾测试技师,官方客服:正积极推进审批

      一旦审批就绪便会尽快推送给国内客户。
      FSD即将入华?特斯拉在九城招聘智驾测试技师,官方客服:正积极推进审批
      //@老汉特朗普:我靠,这要是通过了,国内特斯拉又要大卖了!
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    • 公司概况

      公司名称
      2倍做多TSLA ETF-Direxion
      所属市场
      NASDAQ
      成立日期
      - -
      员工人数
      - -
      办公地址
      - -
      公司网址
      - -
      邮政编码
      - -
      联系电话
      - -
      联系传真
      - -
      公司概况
      - -
      • 分时
      • 5日

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