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昨晚提到过，目前美市暂时没有什么大利空影响，所以即使昨晚盘前纳指就向下探到18080，但开盘后市场迅速拉回跌幅，收盘仍然维持在18100附近，今晚区间看18070-18250，预计是继续区间内横盘震荡为主。大型科技股涨跌不一，一些meme股财报后大跌，个股分化。特斯拉昨晚盘前下去先补了小缺口，在170附近开始反弹，继续在小区间里面来回震，日内支撑168，压力178.6。近期可挖掘一些的小股票机会，例如流媒体Sportify，液冷设备商VRT等形态不错的，都可以关注一下。$Spotify Technology S.A.(SPOT)$ $Vertiv Holdings LLC(VRT)$  港股经过连续两天的回调后，昨晚的科指夜期也碰到了10天线的支撑，今天港股走出不错的反弹，两大指数高开高走，恒指拉升300点，收盘18530，反包了前两天的跌幅，下午的横盘也是很强势，丝毫没有回落的意思，那今晚的夜期甚至有机会突破到18700的上方，再次走出一波逼空行情。科指也不落后，大涨超2%，日K线阳包阴。 今天的科技股轮到美团和腾讯带领指数上涨，稍微弱一些的是新能源汽车，旧经济那边，内房股因为杭州放开限购的利好，集体起飞，也相应的带动了保险和银行跟涨，所以今天的指数是硬得不得了，与以往港女回调时的样子完全不一样。$美团-W(03690)$  $恒生指数主连 2405(HSImain)$  那从今天的走势来看，我认为接下来港股主要有两种

真的是久旱逢甘霖，新能源行业这一两年真的是被压的太惨了。行业内的很多公司股价基本上都跌的是不要不要的，不过话说回来，跌的越多，肯定是越有机会，首先是行业长期看没有问题，3060计划摆在哪里，能源永远都是刚需，便宜好用的能源是人类的追求，所以这能源行业永远都会有机会。  现在新能源的核心的问题还是产能过剩，内卷严重。而要解决这个问题，一是等企业亏钱后主动出清，当然，这个是市场自主出清的过程是缓慢的，但是如果是政策驱动被动出清，这个过程可能就会快很多，大家都懂的，在中国，炒股还是得看政策。 昨天有个新闻还是蛮重要的，就是国家部门发了个征求意见稿，其中提到要引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。并且规定研发费用率不低于3%、上一年的产能利用率不低于50%。 这政策基本上就是要把没技术实力的小企业给杀死了，另外还有就是把一些产品不过硬，产能利用率低的企业也要关了，等于说是通过政策主动的去产能。 政策是利好的，但是选股不是一件容易的事，很多时候也不是我擅长的，趁着有时间我也打算研究研究一下港股的ETF，把一些比较有实力的ETF都过一遍，感兴趣的朋友们也可以多多关注交流。 说回咱前面的那个话题，对于新能源相关的ETF，目前港股的话更新能源相关的ETF其也不多，我按照规模的大小选了下面几家，其中GX中国电车的规模最大，13亿的水平，说大不大，说小不小吧。 费率的对比上，GX中国电车的费率是最低的，从交易的角度看，确实是最优的。 当然，ETF的本质还是底层资产，GX中国电车ETF是一个主动ETF，跟踪的是Solactive中国电动车指数，由德国创新型指数编制公司Solactive AG编制的指数，旨在追踪中国电动车及相关电池领域的上市公司表现。该指数主要包括行业有电动车生产、电池制造、充电基础设施等相关业务的公司。 有时候看国外网站确实不方

一、上市概况 极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）计划于 2024 年 5 月 10 日在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“ZK”。极氪此次 IPO 将发行 1750 万股美国存托股票（ADS），发行区间为每股 ADS 18 美元至 21 美元。以此发行区间上限计算，极氪至多通过本次 IPO 募集 3.675 亿美元（不计“绿鞋机制”），若执行超额配售权后的募集规模至多为 4.23 亿美元。绿鞋前，极氪的市值区间将会达到43.94-51.2亿美元。按照2023年72.78亿美元的收入计算，极氪的PS估值区间为0.60-0.70倍，估值较为便宜。 此次承销商为知名投行高盛、摩根士丹利、美银及中金等，而此次募资也将大多数为机构买入，一些现有股东和第三方投资者已表示有兴趣认购本次发行中总计最多3.4908亿美元的ADS，包括吉利最多认购3.2亿美元，Mobileye认购1000万美元，宁德时代认购1908万美元。 二、股权结构 上市前，在2023年2月，极氪曾宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，投资机构包括Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴。也可以看到，此次上市的估值要大幅小于A轮投后估值。 而整体上，极氪的股权结构相对集中，由李书福、吉利汽车和吉利控股构成的一致行动人持有 18.22 亿股，占总股本的 80.4%，上市后也将持有74.6%。此外，CEO 安聪慧持有 3%的股权。主要股东中，IPO前，Geely Auto持股为54.7%，Geely International (Hong Kong) Limited持股为13.2%，GHGK Innovation Limited持股为9.8%。 三、公司概况 极氪成立于 2021 年 3 月，是吉利汽车旗下的高端新能

昨日，汽车之家发布了2024年一季度的财报。公司实现营收16.1亿元人民币，同比增长4.9%；毛利润13.08亿元，同比增加9.62%；经调整净利润4.94亿元，同比增长2.2%。 分业务看，在线营销及其他业务收入同比增长13%，占收比提升至34.5%；新能源品牌的收入同比增长49.6%。 汽车之家新能源品牌收入有如此增速并不意外。近年，我国新能源行业的发展持续超出预期，根据中国汽车工业协会数据显示，2023 年中国新能源汽车销量达到 949.5 万辆，占全球销量的64.8%，同比增长 37.9%，渗透率上升到 31.6%，同比增加 5.9 个百分点。 2024年开年，新能源汽车市场愈发火爆，我国新能源汽车的渗透率更是突破50%，增长速度再超预期，新能源汽车已从政策驱动转向市场驱动。 直观感受是，前段时间北京车展，各大品牌的老板亲自上阵吸引流量。在汽车服务行业持续增长背景下，汽车之家把握住了各大品牌新车上市、试乘试驾、对比测评等方面的巨大机会。 在未来，随着新能源汽车渗透率的进一步提升，预计汽车之家来自新能源品牌的收入占比还会持续提高。 综合近期消息，发现汽车之家也推出了众多内容服务。例如一季度，原创新车内容IP《首发首测So Fast So Test》上线。作为一款新车实测直播节目，前段时间小米SU7上市时的直播实测，就吸引了很多吃瓜群众围观。 另据QuestMobile数据显示，汽车之家3月移动端日均用户量达到6,939万，较2023年同期增长8.1%。 此外，汽车行业频繁得到国家政策支持，特别是今年推动汽车等消费品以旧换新，成为我国促消费的重点。2024年4月24日国家印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废国三及以下排放标准燃油车或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户，一次性给予1万元置换补贴。 作为中国平安‌

西方石油削减成本没有引起太多重视。然而，有外国分析师认为，这将为这是一个很好的左侧信号，将为西方石油创造更多的利润。 作者：Long Player 西方石油的财报并未引起市场的太大关注。然而，通常情况下，当商品（及相应股票）价格处于“乏味”区间时，成本削减并不会引起市场先生的反应，除非价格再次上升。对于投资者来说，现在就长期成本进展做功课，当这只股票未来“火起来”时，可能会获得非常丰厚的回报。收购带来的增长可能会锦上添花。 西方石油最近在收购CrownRock，这次收购预示着公司未来将采取增长和收入策略。然而，这次收购在展示公司向增长和收入投资转变的重要性上，目前可能被低估了。CrownRock还拥有非常有利的地质条件，可以融入西方石油库存的最佳部分。虽然收购仍在等待有关部门的批准，所以自那以后没有太多进展可报告。 Anadarko的第一次收购引起了很大的关注，因为该公司的股价加入了整个行业的市盈率暴跌行列。新冠的挑战使情况变得更糟。那次暴跌使收购所取得的盈利进展黯然失色，因为现在的股价低于疫情前的水平。由于整个行业的市盈率相对较低，至少关注到的大多数石油和天然气公司都是如此。但对于那些在疫情前购买西方石油股票并仍持有的人来说，这并不能让他们感到宽慰。没有什么能像2022财年那样，一家公司赚了更多的钱，而投资者却以更低的股价作为回报。 管理层所能做的就是继续降低成本，并寻找更多的增值收购。一个成功的项目应该会导致股票价格重新估值，以考虑成本削减、收购以及两者伴随的收入增长所带来的长期盈利增长。长期来看，应该发生的事情是行业回归正常估值。 盈利表现 由于天然气价格的下跌幅度远远超过油价，公司报告的盈利下降。 图：西方石油关键上游产品价格趋势；来源：Seeking Alpha 具有讽刺意味的是，油价实际上略有上升。但与前一年相比，天然气价格却大幅下跌。 但这就是成本削减在未来可

香港交易所星期三公布，将就十只香港上市股票推出每周期权合约，为投资者提供更多风险管理及交易策略的选择。待监管机构批准及市场准备就绪后，有关产品计划于2024年年底推出。这将为投资者提供更多风险管理和交易策略的选择，目前，港交所的每周恒生指数期权是增长最快的衍生产品之一，日均交易量较2019年增长近3倍。港交所证券产品发展部主管罗博仁表示，“香港交易所将致力丰富产品组合及推动市场发展，进一步巩固香港作为亚洲领先衍生产品交易及风险管理枢纽的地位。”这10只股票包括汇丰控股、港交所、腾讯控股、快手科技、比亚迪、中国平安、美团、京东、百度、阿里巴巴，都是港交所具有代表性的上市公司，也是成交活跃的个股，涵盖互联网平台、金融、新能源等。资料来源：香港交易所期权交易者将拥有更多机会2019年，港交所曾推出每周恒生指数期权及恒生中国企业指数期权。自推出以来，每周指数期权便成为增长最快的产品种类之一，其中，每周恒生指数期权的日均成交量由2019年的3380张合约跃升至2023年的12948张合约，日均成交量增长了3倍，占整个恒生指数期权产品系列总成交量约31%。周期权推出后，投资者每个月都有更多的期权选择和更多的机会。无论投资者喜欢出售无担保看跌期权和看涨期权、备兑看涨期权、价差、秃鹰还是任何其他类型，它们都可以按周计算，就像按月计算一样，只是时间较短。此外，周期权提供了月期权无法完成的功能——能够对突发新闻或突然事件变动进行短期的押注。期权卖方能更容易获得时间价值另外，对于喜欢利用期权生命最后一周，参与加速的时间衰减曲线的优质卖家来说，每周期权是一笔财富。让我们想象一下，现在是本月的第一周，投资者预计股票会波动，因为财报将于本周发布。虽然可以买卖 月度合约来执行策略，但如果投资者错了并且股票走势对投资者不利，投资者将面临三周溢价的风险。对于每周保险，投资者只需承担一周的保费风险。如果投资者