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$特斯拉(TSLA)$ 我的看法是，尽管特斯拉最近公布的交付数据不及预期，但首先要明白的是，特斯拉已经不再是一个传统意义上的汽车公司，而是一家致力于人工智能（AI）技术的公司。如果以传统汽车公司的标准来评估特斯拉的价值，可能会低估其潜力，但如果将其视为一家AI公司，那么现在的市值可能相对较低。 我所说的AI指的是自动驾驶和机器人技术。目前，全自动驾驶（FSD）技术已经开始在北美大规模推广，虽然我个人尚未亲自测试过，但一旦实现自动驾驶，将带来巨大的经济效益。其中最直接的效益就是大量消费者会选择购买自动驾驶汽车（我的车目前还不是自动驾驶的）以及出租车服务。 我认为特斯拉现在已经有能力建立一个类似于Uber的网络，利用其车辆载客，并通过提供平台服务来获取收入，只是他们尚未采取这样的行动。 另一个我非常看好的方向是机器人技术。我相信未来机器人将会普及，每家至少会拥有一个。与自动驾驶不同，我认为机器人技术的实现是必然的。因此，尽管股价下跌，但我会继续增持特斯拉的股票。 店里已经有展示的机器人了。

特斯拉一季度销量崩了，实际交付38.68万辆，同比下滑8.5%，大幅低于分析师预期的44.9万辆： 特斯拉给出的理由是Model 3升级换代、红海冲突导致航运延误及德国工厂因纵火事件停产。 这3条理由都是烟雾弹，并非特斯拉销量拉胯的主要原因。 在我看来，导致特斯拉销量下滑的主要原因有2点，一是需求不足，二是竞争加剧。 需求端方面，欧洲于去年末纷纷取消或下调了电动车补贴，比如德国在去年12月17日取消了补贴政策，而此前，消费者购买新能源汽车可以拿到4000-6000欧元的补贴，占整车售价的比例约10%左右；荷兰的补贴金额退坡，从2024年开始，对于4.5万欧元以下个人新购BEV车辆，补贴下降400欧元至2550欧元；而早在去年6月，英国已宣布取消1500英镑/辆的电动汽车补贴计划；法国虽然提高了补贴金额上限，但排除了中国所生产的电动汽车。 与此同时，欧美车企纷纷下调了新能源转型目标，其中，奔驰取消了2030年全面纯电动的目标，改为包括混动在内的电动汽车销量将占集团总销量的50%。 不久前，通用汽车推迟了关键电动汽车车型的生产，和一笔电动化转型投资。 除此之外，奥迪曾于2023年计划在2025年前推出10款纯电动汽车，但近来它又宣布会将战略重心转移到燃油车和插混车型上，对于电动车的推进则采用灵活的战略；福特也在去年下半年推迟了120亿美元的新能源研发计划，并削减了电动车产量、下调相应利润率目标。 从去年四季度来看，特斯拉在欧洲的收入（包含在其他收入中）已经开始下滑，同比下降了6.1%，这种情况在历史上非常罕见： 除了欧洲，特斯拉在美国的业出现了下降，去年四季度的收入同比下降了1.7%，而此前的增速普遍在两位数以上。 马斯克曾将美国收入下滑归咎于美联储加息，利率提升抑制了需求，但从今年一季度来看，多家机构预测的销量是1580万辆，较去年同期的1490万辆增长6%： 根据其他车企的

4月3日重磅：王兴叕减持理想汽车了，近一年减持约12亿港元，曾称理想价值超过千亿美元的美团掌门人王兴，近期为何频频“贱卖”理想？ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 减持或与理想当前“前（纯电梦想）有狼，后（增程基本盘）有虎的”的处境暂难改观有关，这就得先从理想汽车近期的【客观现实】说起：一、 理想转型纯电，不被市场看好，自3月1日发布会当晚开始理想汽车美股表现垫底近一年理想因为抓住了全球增程车市场空白，油箱车卖得好BOM低盈利高，资本市场真金白银地对理想盈利能力表示肯定，股票大涨。厂长曾在大涨中喊出营收要超越苹果手机，理想MEGA要替乔布斯教库克造车的暗示！不料MEGA发布产品与技术当晚，理想汽车美股开始逆市大跌，算是资本市场用真金白银表达对理想纯电产品技术的失望与否定的开始，接下来：二、 理想汽车首款纯电MEGA订单大幅低于预期，理想汽车港美股继续表现垫底厂长将纯电MEGA的失败，归咎于网友恶搞抹黑等外部因素，于3月11日宣布用法律手段反击。但是理想宣称自己能代表光明反击黑暗，站不住脚，反击无力。3月15日，央媒经济日报刊登文章“蔚来等纯电研发投入大暂时亏点，理想靠落后技术暂时赚点，都该理性看待”措辞犀利！并且，厂长所尽量避免正面冲突的华为，华为智选车代表赛力斯自2024年以来高歌猛进，成为了中国新能源车销冠，赛力斯与理想近期资本市场针锋相对的表现，或预示着增程市场格局要变天了！三、 理想汽车基本盘“增程市场”格局变天了，理想汽车港美股表现叕垫底继纯电MEGA发布到宣布反击，理想在资本市场表现继续垫底，而华为阵营上市公司继续高歌猛进，市值碾压式变动，暗示着华为智选车与HI正在快速抢占理想的增程市场