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苹果，最终还是放弃了造车计划。据媒体援引知情人士报道，苹果正打算放弃酝酿了近十年的电动车项目—Titan计划，将大部分员工将转岗到AI部门。这就意味着，苹果或将彻底放弃造车计划。据悉，项目的近2000名员工大为惊讶，如果该消息属实，那么意味着苹果在造车项目上十年的功夫以及数十亿美元的投入将全部付诸东流。 $苹果(AAPL)$

定焦（dingjiaoone）原创 作者 | 黎明 编辑 | 魏佳 在所有造车新势力中，蔚来是去年变化最大的车企之一。 2023年，蔚来卖了16万辆车，发布蔚来手机，取得独立造车资质，拿到来自中东的大额投资。代价是，亏了211亿元。 在3月5日发布的最新财报中，蔚来2023年收入556亿元，同比增长12.9%，但净亏损同比扩大了45%。 去年冬天来临之前，李斌花了两个月时间，在公司开了三十多场分析讨论会，以确定未来两年的经营计划。 随后，蔚来宣布裁员10%，大约3000名员工离岗，一些不赚钱的项目被推迟、取消，这给蔚来节省了大约20亿元成本。同时，蔚来大力招聘销售人员，两个月入职3000多人，全力卖车。 一系列调整加大了外界对蔚来的担忧。有人担心蔚来会像2019年那样，陷入严重的现金流危机，有网友甚至在李斌的直播中问“蔚来什么时候倒闭”。李斌则多次在公开场合反思，态度坦诚。 不过，任何负面情绪都可能被放大，事实也可能在动态中失真。 2023年不是蔚来最好的时候，但也不是最差的时刻。就像2022年冬天的小鹏，当时也是四面楚歌，董事长何小鹏亲自下场变革，才度过一场危机。现在的蔚来，就处在调整的关键时期，局面随时可能反转。 值得探究的是，过去一年里，蔚来的应对策略是什么？什么时候会出现转机？ 多亏的100亿，去哪了？ 去年蔚来做了很多事，也亏了很多钱。按照李斌的说法，因为各种原因，比预期的多亏了100亿。 蔚来的钱，首先是花在了产品升级上。 2023年，老款ES8、ES6、EC6全部切换至第二代平台，蔚来还发布了EC7、ET5T、ET9。相当于一年发了六款车，完成二代平台切换。 这个过程很难。就像是在高速行驶中换轮胎，一方面会打乱节奏，同时会增加成本。用业内的一句话形容，“发新车就是自己打自己”。 理想在两年前就有过前车之鉴。当时2022款理想ONE要上市，新款还没交付，旧款已经

我觉得最快一个月左右，今天是3月5日 在四月中旬左右，应该就可以取代苹果，但是苹果也不是只会任人宰割它，英伟达和苹果属于两种第一，它的面向客户是不一样的。英伟达面向的是对公业务 对私业务的游戏类显卡并不是它的高利润点，是苹果完全是对私的业务，它的主要业务来源是iPhone iPad和笔记本  但是在像这种服务器 确实没有什么大的利润！但不知为什么，我依然会认为苹果比较合适投资  虽然现在被苹果打的赔了十几个点出去  。我仍然认为，做市场其实远比做对公业务风险要小得多 大风大浪扛得住！这就是苹果之所以现在被打成这样，我依然支持的原因，而且在底部，我依然会进行补仓做成本 是马虎恶魔号，希望大家会喜欢我的观点