$地平线机器人-W(09660)$智能驾驶普及是条陡峭的S型曲线。我们现在可能在曲线最平缓、最磨人的那段。耐不住寂寞，就守不住繁华。

$地平线机器人-W(09660)$ 冲高回落了，说不定也是好事情

$地平线机器人-W(09660)$ 涨的多了就出一点吧，有机会再接

$地平线机器人-W(09660)$ 机构这是得到了什么消息？？？又开始拉升了

$地平线机器人-W(09660)$ 两周1万2的激活，这势头猛啊。用户不是傻子，好用才会真开

$地平线机器人-W(09660)$ 下午来个反包？

$地平线机器人-W(09660)$ 回踩8.9就加仓。

$地平线机器人-W(09660)$北京发放首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。这个具有标志性意义，北京都发放了，上海、深圳、武汉这些应该很快跟上。

$地平线机器人-W(09660)$全栈能力不是吹的，计算芯片+算法+工具链都有，这种公司在智驾领域没直接竞争对手，怕啥？

$地平线机器人-W(09660)$“新时代的自动挡”已来！余凯预言3-5年HSD量产千万，智驾将成标配，地平线就是最大底座，所以现在这点波动完全不用担心

近日，2025（第三届）中国汽车工业质量大会在上海嘉定成功举办。大会以“夯实品质安全基座，助推产业向上发展”为主题，汇集超过600名来自主流车企、核心零部件企业、政府部门及国际组织的代表，共同探讨智能汽车时代的高质量发展路径。凭借扎实的产品质量与持续的技术创新，地平线在会上同时荣获“2025质量表现优胜奖”和“2025年度最佳技术产品奖”，这两个奖项由国际汽车质量技术专家工作组综合评定，整车企业联合授予，是行业对地平线在汽车智能化领域持续创新与技术可靠性的高度认可。   当前，中国汽车产业正处在燃油与新能源并行发展的“双轨时代”，市场竞争的核心已全面转向“用户体验”，产业格局逐渐从“技术驱动”迈向“用户驱动”，供应链的质量直接关系到终端产品的安全与用户体验。地平线此次获得的“2025质量表现优胜奖”由国内主流整车企业共同评定，这意味着地平线的技术产品已在严格的前装量产体系中，经过大规模、长周期的实战检验，安全性与可靠性已获得行业的一致信任。 目前，地平线征程家族计算方案累计出货量已突破1000万套，持续为市场上众多智能汽车的稳定运行提供可靠的计算基石。在此前举办的2025地平线技术生态大会上，产业生态合作进一步深化：一汽奔腾宣布将基于征程6P及HSD系统开发全场景城区辅助驾驶；北汽集团与地平线建立深度联合研发机制，共同推进基于双征程6M的城市NOA系统；元戎启行、行深智能、卡尔动力等生态伙伴均携手地平线，将智能驾驶技术拓展至物流、货运等多元化L4场景，构建起广泛的生态协作与规模化落地实践。 同时，由国际汽车质量技术专家工作组评定的“年度最佳技术产品奖”，则是对地平线持续创新能力的权威认可。获奖产品——地平线HSD全场景辅助驾驶系统，代表了地平线在智能辅助驾驶核心技术领域的突破性进展。HSD基于国产最强智驾芯片征程6P，通过创新的“一段式端到端”架构，实现了从感知、

“自动驾驶如果是一个大考或者高考，感觉基本上快要交卷了，所以牌桌上的玩家慢慢地高度缩略。如果机器人赛道同样也是一场大考，却才刚刚开始，摆在我们面前的是无数机会。”在2025地平线技术生态大会上，地平线创始人兼CEO余凯用这样一个比喻点出了行业阶段的差异。 在余凯看来，自动驾驶的收敛性与机器人的发散性形成鲜明对比：前者是单一赛道，最终会分出一二三名，而后者则存在一万条赛道，每条赛道都有机会跑出冠亚军。这种判断背后，是对技术趋势的重新评估。 余凯曾对具身智能的落地速度持保守态度，用他自己的话来说，甚至“比较悲观”，直至现在彻底改观：“一个通用场景家庭服务机器人，很可能在三五年内实现突破并迎来增长，像叠衣服、洗衣服、烫衣服、收拾家务、餐后清理餐桌这类需求，我相信3到5年内就能被机器人满足。” 这种转变得益于大模型与端到端技术的加速渗透——正如自动驾驶领域曾被认为不可能的全视觉方案，如今已在复杂车流中展现出可行性。 地平线创始人兼CEO 余凯 事实上，地平线自诞生之初就怀揣着“机器人大脑”的梦想，但早期的发展实是艰难。2019年，公司收缩战线，原本600多人的AIoT机器人团队精简到不足30人，大部队全力聚焦自动驾驶。而保留下来的革命火苗，最终成长为地瓜机器人——地平线在机器人领域的战略延伸。 如今，地瓜机器人已形成完整的生态布局。据地瓜机器人开发者生态副总裁胡春旭透露，地瓜机器人目前已携手生态伙伴上市超过100款智能产品，连接超100家上下游合作伙伴与10万余名开发者，孵化出5000余个开源项目。出货量同比增长180%，客户量翻倍增长，覆盖全球20多个国家。 这种增长背后是机器人产业的整体爆发。 余凯强调，地平线将持续提供底层的芯片、工具链、开发环境乃至基础模型，支持千行百业的创新者。这意味着，在机器人产业的早期阶段，地平线选择以平台化策略降低创新门槛，而非亲自下场角逐细分场景。

$地平线机器人-W(09660)$ 这种涨法…整个被控住，不敢动！ 心法默念：不能T，不能T，上涨趋势中反T容易飞……[嘘] 

这是一个关于共生与托举的故事，来自车企及供应链的技术信仰者们共同从荒芜的原点出发，跋涉穿越了信任冰点、技术摇摆与平权焦虑的时代。灯火已渐次点亮。 故事要从大约100年前讲起。 1925年，工程师弗朗西斯·胡迪纳（Francis P. Houdina）驱使一辆无人汽车驶入了曼哈顿街头的繁忙车流，从百老汇一路穿行到第五大道。尽管这辆靠无线电遥控的改装车经常将电波发送给其他接收器，但的确是人类对无人驾驶的最早期探索之一。 2025年，AI驱动的Robotaxi在城市中穿行而过，辅助驾驶飞入寻常人家，Counterpoint Research的一份报告显示，全球高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车的普及率达到65%。‌ 人类一直试图摆脱方向盘的束缚，这条路走了一个世纪，但可能只是“end of beginning”。 在中国，这条路起点晚了几十年，却被麦肯锡预测为全球最大的自动驾驶市场。 “是我们改变了世界，还是世界改变了我们？” 电影《中国合伙人》中，上一代互联网创业者们曾这样自问，当时，他们希望创造的是一个“American Dream in China”，这也是电影英译名。时代浪潮会在不同坐标上激起相似的回响，比他们迟了一代的智驾创业者们，彼时同样被冷暖季风裹挟前行，芯片短缺、巨头环伺，他们为数不多的选择是：寻找“合伙人”，共建一个生态圈，再把圈子铺得更广。 在被改变的过程中，改变世界的力量也悄然滋生。生态，就在十年内悄悄长成。 这是一个关于共生与托举的故事，来自车企及供应链的技术信仰者们共同从荒芜的原点出发，跋涉穿越了信任冰点、技术摇摆与平权焦虑的时代。灯火已渐次点亮。 蝴蝶振翅 2012年秋季里的一天，一个名为杰弗里·辛顿（Geoffrey Hinton）的科学家，带着两名学生，将ImageNet图像分类赛的最高准确率提升到了惊人的85%，高出首届冠军整整10个百分

$地平线机器人-W(09660)$不要小看“计算平台”的商业模式。一旦生态建成，就是持续的授权费和软件服务收入，毛利率可能比硬件还高。

$地平线机器人-W(09660)$ 我去 突然开始拉！

$地平线机器人-W(09660)$ 这是要进入回落阶段吗

$地平线机器人-W(09660)$自动驾驶和机器人底层技术是相通的。地平线在乘用车上的海量数据与算法积累，反哺机器人是大优势。

$地平线机器人-W(09660)$生态圈初见规模了，优必选、达闼、宇树科技这些机器人明星公司都已经是合作伙伴。朋友圈的质量，决定生态的广度

$地平线机器人-W(09660)$市场风格在炒小炒差时，这种基本面复杂的大块头就没资金关注。得等风切回成长股