• 兰博基尼比基尼兰博基尼比基尼
      ·03-28 19:09
      蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 就不是什么好公司 马斯克说过一句话 一个公司过度营销就是让消费者上当受骗. 蔚来每年研发都在研发个屁东西 而营销费用所有车企最多。
      1,049评论
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    • 爱雅额爱雅额
      ·03-28 19:07
      今天十有八九 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 要逆转了,毕竟靴子落地,空头们开始回补
      127评论
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    • 雷斯司机雷斯司机
      ·03-28 19:07
      4.60美元暂时出清蔚 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来美股,是基于对波段,周期,趋势的新的认知长期坚定看好蔚来,不会变人,大概率不能赚到认知以外的钱
      341评论
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    • 股谈股谈
      ·03-28 19:05
      蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 这个车企首先技术路线是错的,换电就是没戏,二利润低花销还大,底层销售随便就大笔提成,成本控制太差
      437评论
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    • 斯维特斯斯维特斯
      ·03-28 19:04
      蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 是中国高端做的最好的汽车品牌了,绝对不会轻易倒闭的,和那些高和什么的完全不一样,资本不傻
      103评论
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    • 兰博基尼比基尼兰博基尼比基尼
      ·03-27 22:29
      蔚来汽车 持仓第一大股 从赚100%到亏20%也就半年时间。有几个点没想明白,欢迎讨论。1 看好一家公司到底应该怎么制定持股周期?2 长期价投要不要做高抛低吸?3 重仓一只股适不适合我们这种百万左右资金量的小散? $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      2,3436
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    • 爱雅额爱雅额
      ·03-27 22:29
      蔚来可是和地产是有渊源的 蔚来的二号人物,可能是蔚来不行的第一大功臣秦就是地产背景出来的,这人就是一副精英做派,从不吝啬软文投入,新势力里面,营销费用蔚来一直是最豪的,但是效果最横的一直是理想。蔚来有个极其小资的管理层,这种管理层在风口红利时占尽融资优势,在竞争白热化时原形毕露,如同当年杂牌国军,溃不成军。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      1,9893
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    • 雷斯司机雷斯司机
      ·03-27 22:28
      这次原本准备买一辆蔚来的EC7,都已经下定了,结果发现蔚来给特定企业的员工有额外3.5万的优惠,也就是50万的车额外给他们7%的折扣,蔚来这么做真的是把普通用户当傻子,普通用户凭什么就要多花3.5万买蔚来的车?从这一点上看,蔚来的营销绝对是有很大的问题。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      1,9923
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    • 股谈股谈
      ·03-27 22:27
      蔚来去年高点又跌了百分之70,堪称绞肉机,害了多少人,关键去年的高点已经是跌了百分之75了 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 斯维特斯斯维特斯
      ·03-27 22:26
      5-6款车型加起来月销始终就在1万辆上下徘徊。一年500多亿营收,亏200多亿。手上的现金流都是欠供应商的货款和短期负债。新能源市场已经打成红海,蔚来这个经营水平,5-8年都不可能实现盈利。蔚来能活下去的前提是李斌每年能拉倒200亿融资。按今天的股价,蔚来市值也就剩700亿左右了。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      896评论
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    • paul stpaul st
      ·03-27 10:55
      Replying to @郭小开:已破产[笑哭]//@郭小开:期待5年后的分享
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·03-27 10:47

      蔚来应该做自己的米其林指南

      1周末不卷,随便写点。蔚来最宝贵的资产,一个是砸了大钱且还在砸钱的换电体系,一个是自家车主。巧了,二者都是蜜与刀同在。换电体系做成了,蔚来直接超越车企的身份成为能源基建巨头,但做不成就会拖垮自己。而那些车主是蔚来的宝贵资产,但照顾不好他们的情绪一样会带来反噬。且为了照顾老车主的情绪,做新客营销也束手束脚,一不小心就容易陷入电信行业运营商老客户不如狗的尴尬状态。但我觉得蔚来可以换个思路,把这帮车主当成类似小红书KOL一样用,把自家社区整成一个类大众点评的感觉,做自己的米其林指南。哦不对,蔚来指南。把车主上的费用,变成资产。蔚来现在确实也是在运营车主。但运营的方式非常传统,就是用积分来诱惑老车主来“拉人头”。不是不行,但太浪费了,效率不够高。讲道理,蔚来的粉丝忠诚度确实高,中产圈子消费品位也容易趋同,这种拓客方式理论上是没问题的。但问题是,这是车,这东西单价太高了。拉人头这件事是有价格上限的,如果只是几百块千把块的消费,我很乐意跟随朋友一起选择,我相信他的品味。但几十万的车一上来让人买,人会清醒的。人就是不清醒钱包也让你清醒。这么大宗的消费,安利作用是有限的。拉人头也要讲究一个循序渐进。所以,建议是蔚来可以先做一个蔚来版本的消费指南。你劝说朋友同事也跟着你买几十万的车,人家不一定听劝。但你安利他一家好吃的餐馆,有用的吃喝玩乐,人家大概率是愿意跟你一起消费的。2蔚来做自己的米其林指南,真的是挺适合的。因为蔚来车主这个群体,本身就是最乐意消费且有消费品味的一群人。这群人拉人头不厉害,也不喜欢不体面的拉人头,但论分享生活和消费知识,这帮人简直是安利王。我认识的几个蔚来车主无一不是身边所有人的消费指南,1W以下的东西就没有他们安利不出去的,甚至都不是卖,稍微同步给大家自己在消费者啥,就完成了安利。这批人的潜力,应该被蔚来聚集起来做自己的消费指南,而不是卖车。或者说,直接拿来卖车有点着急
      8,8779
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      蔚来应该做自己的米其林指南
    • 雷斯司机雷斯司机
      ·03-26 21:36
      在汽车市场中,10万-15万元的区间拥有巨大的空间,蔚来不会不知,只是李斌和蔚来的其他高管都曾表示蔚来只做高端。乐道的推出,可以看作是蔚来的“曲线救国”策略,不管黑猫还是白猫,只要能提高销量,就是好猫 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      673评论
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    • 股谈股谈
      ·03-26 21:35
      蔚来车子做的好,服务也很好,还有换电站,就是车有点点小贵,结果年年亏股价快打回原点了!唉…… $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      541评论
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    • 斯维特斯斯维特斯
      ·03-26 21:34
      1. 蔚来2023销量很一般 2. 文灿主供的赛力斯,四季度才开始放量,并且M7上没有用一体化压铸,M9上才有,M9今年1季度才开始交付 3. 和理想的合作,最大价值量在Mega上,但总体的价值量远不如问界M9贡献的多 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 高芬卡FD高芬卡FD
      ·03-26 21:33
      比如蔚来,虽然卖国内最贵的价钱,用最好的料,三年多开下来,基乎没有任何问题,但驾驶质感与同价位的BBA还是有不少差距,说实话,真的不是有钱用好料就能造出真正的好车。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      7274
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    • meigu333meigu333
      ·03-26 21:32
      港股大量资金流入 美股还在跌? 看起来美股已经比港股便宜了很多,这个为啥不涨啊?看着价格也不贵啊,我想买入一点儿,有给点建议吗? 蔚来的换电站虽然有不足,但是也有独特的优点,并且换电站以后也能作为储能直接使用吧? $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      6702
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    • 控盘坐庄最在行控盘坐庄最在行
      ·03-26 21:31
      感觉蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 的车款要设计的乖点儿才好,理想的车就很大气,蔚来核心技术是有,但是要人买账才好,要有好的车款,比如rivian $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 的r2和r3类似车款,配合换电也不用太担心能耗,如果能致电特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 再获取fsd,蔚来想要超越现在的新势力也是有机会的吧? 毕竟蔚来还有这么多换电站
      6001
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·03-26 20:36

      【新能源周榜】2024年第12周新势力车企销量(3.18-3.24)

      $特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.37万辆问界销量0.73万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.70万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.37万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.29万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.25万辆注:周销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。来源:易车
      1.19万1
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      【新能源周榜】2024年第12周新势力车企销量(3.18-3.24)
    • 股谈股谈
      ·03-25
      超跌也可以逆盘上涨的,三傻都被斩20%三天。 目前港股小反弹但是三傻没跟盘,还有水分,这波可能再腰斩50%也有可能,蔚来美股 2.5都不算便宜。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
      389评论
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·03-27 10:47

      蔚来应该做自己的米其林指南

      1周末不卷,随便写点。蔚来最宝贵的资产,一个是砸了大钱且还在砸钱的换电体系,一个是自家车主。巧了,二者都是蜜与刀同在。换电体系做成了,蔚来直接超越车企的身份成为能源基建巨头,但做不成就会拖垮自己。而那些车主是蔚来的宝贵资产,但照顾不好他们的情绪一样会带来反噬。且为了照顾老车主的情绪,做新客营销也束手束脚,一不小心就容易陷入电信行业运营商老客户不如狗的尴尬状态。但我觉得蔚来可以换个思路,把这帮车主当成类似小红书KOL一样用,把自家社区整成一个类大众点评的感觉,做自己的米其林指南。哦不对,蔚来指南。把车主上的费用,变成资产。蔚来现在确实也是在运营车主。但运营的方式非常传统,就是用积分来诱惑老车主来“拉人头”。不是不行,但太浪费了,效率不够高。讲道理,蔚来的粉丝忠诚度确实高,中产圈子消费品位也容易趋同,这种拓客方式理论上是没问题的。但问题是,这是车,这东西单价太高了。拉人头这件事是有价格上限的,如果只是几百块千把块的消费,我很乐意跟随朋友一起选择,我相信他的品味。但几十万的车一上来让人买,人会清醒的。人就是不清醒钱包也让你清醒。这么大宗的消费,安利作用是有限的。拉人头也要讲究一个循序渐进。所以,建议是蔚来可以先做一个蔚来版本的消费指南。你劝说朋友同事也跟着你买几十万的车,人家不一定听劝。但你安利他一家好吃的餐馆,有用的吃喝玩乐,人家大概率是愿意跟你一起消费的。2蔚来做自己的米其林指南,真的是挺适合的。因为蔚来车主这个群体,本身就是最乐意消费且有消费品味的一群人。这群人拉人头不厉害,也不喜欢不体面的拉人头,但论分享生活和消费知识,这帮人简直是安利王。我认识的几个蔚来车主无一不是身边所有人的消费指南,1W以下的东西就没有他们安利不出去的,甚至都不是卖,稍微同步给大家自己在消费者啥,就完成了安利。这批人的潜力,应该被蔚来聚集起来做自己的消费指南,而不是卖车。或者说,直接拿来卖车有点着急
      8,8779
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      蔚来应该做自己的米其林指南
    • 兰博基尼比基尼兰博基尼比基尼
      ·03-28 19:09
      蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 就不是什么好公司 马斯克说过一句话 一个公司过度营销就是让消费者上当受骗. 蔚来每年研发都在研发个屁东西 而营销费用所有车企最多。
      1,049评论
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    • 雷斯司机雷斯司机
      ·03-28 19:07
      4.60美元暂时出清蔚 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来美股,是基于对波段,周期,趋势的新的认知长期坚定看好蔚来,不会变人,大概率不能赚到认知以外的钱
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    • 股谈股谈
      ·03-28 19:05
      蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 这个车企首先技术路线是错的,换电就是没戏,二利润低花销还大,底层销售随便就大笔提成,成本控制太差
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    • 斯维特斯斯维特斯
      ·03-28 19:04
      蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 是中国高端做的最好的汽车品牌了,绝对不会轻易倒闭的,和那些高和什么的完全不一样,资本不傻
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    • 爱雅额爱雅额
      ·03-28 19:07
      今天十有八九 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 要逆转了,毕竟靴子落地,空头们开始回补
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    • 爱雅额爱雅额
      ·03-27 22:29
      蔚来可是和地产是有渊源的 蔚来的二号人物,可能是蔚来不行的第一大功臣秦就是地产背景出来的,这人就是一副精英做派,从不吝啬软文投入,新势力里面,营销费用蔚来一直是最豪的,但是效果最横的一直是理想。蔚来有个极其小资的管理层,这种管理层在风口红利时占尽融资优势,在竞争白热化时原形毕露,如同当年杂牌国军,溃不成军。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 雷斯司机雷斯司机
      ·03-27 22:28
      这次原本准备买一辆蔚来的EC7,都已经下定了,结果发现蔚来给特定企业的员工有额外3.5万的优惠,也就是50万的车额外给他们7%的折扣,蔚来这么做真的是把普通用户当傻子,普通用户凭什么就要多花3.5万买蔚来的车?从这一点上看,蔚来的营销绝对是有很大的问题。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 兰博基尼比基尼兰博基尼比基尼
      ·03-27 22:29
      蔚来汽车 持仓第一大股 从赚100%到亏20%也就半年时间。有几个点没想明白,欢迎讨论。1 看好一家公司到底应该怎么制定持股周期?2 长期价投要不要做高抛低吸?3 重仓一只股适不适合我们这种百万左右资金量的小散? $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 斯维特斯斯维特斯
      ·03-27 22:26
      5-6款车型加起来月销始终就在1万辆上下徘徊。一年500多亿营收,亏200多亿。手上的现金流都是欠供应商的货款和短期负债。新能源市场已经打成红海,蔚来这个经营水平,5-8年都不可能实现盈利。蔚来能活下去的前提是李斌每年能拉倒200亿融资。按今天的股价,蔚来市值也就剩700亿左右了。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 股谈股谈
      ·03-27 22:27
      蔚来去年高点又跌了百分之70,堪称绞肉机,害了多少人,关键去年的高点已经是跌了百分之75了 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • paul stpaul st
      ·03-27 10:55
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·03-26 20:36

      【新能源周榜】2024年第12周新势力车企销量(3.18-3.24)

      $特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.37万辆问界销量0.73万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.70万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.37万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.29万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.25万辆注:周销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。来源:易车
      1.19万1
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      【新能源周榜】2024年第12周新势力车企销量(3.18-3.24)
    • 控盘坐庄最在行控盘坐庄最在行
      ·03-26 21:31
      感觉蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 的车款要设计的乖点儿才好,理想的车就很大气,蔚来核心技术是有,但是要人买账才好,要有好的车款,比如rivian $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 的r2和r3类似车款,配合换电也不用太担心能耗,如果能致电特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 再获取fsd,蔚来想要超越现在的新势力也是有机会的吧? 毕竟蔚来还有这么多换电站
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    • meigu333meigu333
      ·03-26 21:32
      港股大量资金流入 美股还在跌? 看起来美股已经比港股便宜了很多,这个为啥不涨啊?看着价格也不贵啊,我想买入一点儿,有给点建议吗? 蔚来的换电站虽然有不足,但是也有独特的优点,并且换电站以后也能作为储能直接使用吧? $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 高芬卡FD高芬卡FD
      ·03-26 21:33
      比如蔚来,虽然卖国内最贵的价钱,用最好的料,三年多开下来,基乎没有任何问题,但驾驶质感与同价位的BBA还是有不少差距,说实话,真的不是有钱用好料就能造出真正的好车。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 雷斯司机雷斯司机
      ·03-26 21:36
      在汽车市场中,10万-15万元的区间拥有巨大的空间,蔚来不会不知,只是李斌和蔚来的其他高管都曾表示蔚来只做高端。乐道的推出,可以看作是蔚来的“曲线救国”策略,不管黑猫还是白猫,只要能提高销量,就是好猫 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 斯维特斯斯维特斯
      ·03-26 21:34
      1. 蔚来2023销量很一般 2. 文灿主供的赛力斯,四季度才开始放量,并且M7上没有用一体化压铸,M9上才有,M9今年1季度才开始交付 3. 和理想的合作,最大价值量在Mega上,但总体的价值量远不如问界M9贡献的多 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 股谈股谈
      ·03-26 21:35
      蔚来车子做的好,服务也很好,还有换电站,就是车有点点小贵,结果年年亏股价快打回原点了!唉…… $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·03-23

      纯粹的爱洒向汽车学子 无上的敬意献给斌哥

      昨天李斌先生的直播中突然提到其直播收益33088元全部捐给“中国大学生方程式系列赛事”活动。其实对于李斌先生这个决定我并不感到意外,因为这件事相较于李斌先生对“中国大学生方程式系列赛事”做出的贡献只是九牛一毛,冰山一角。看到大家在评论区表现的既兴奋又好奇,兴奋的人是因为李斌先生又一次为“大学生方程式系列赛事”做出了贡献,好奇的人可能是不了解“大学生方程式系列赛事”到底是个什么活动。接下来简单讲讲李斌先生与方程式赛事的故事。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 图片       首先我要说一下什么是“大学生方程式大赛”:在1981年的美国举办了首届大学生方程式大赛,随后2003年的日本,2006年的德国均开始举办自己的赛事活动。大赛的参与主体是学习汽车及相关专业的一群大学生,以院校为单位组建车队,参赛大学生组织团队每年独立自主设计、制造、调试一台方程式赛车。设计制造过程中除考验团队工程实践能力,还考量团队工程管理、商业营销、成本控制、招商宣传等全方位能力。每一台方程式赛车都是一群有志青年倾注一整年时间的智慧和工程成果,也是工匠精神的真实写照。中国赛自2010年举办首届至今已经连续举办14年,赛事也由单一油车竞技发展成为集合油车(混动)、电车、无人车、巴哈越野车四个组别的汽车人才培养平台。图片       说到“中国大学生方程式汽车大赛”的创办,就不得不提两个重要人物,一个是现任中国汽车工程学会名誉理事长的付于武老先生,
      1,8001
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      纯粹的爱洒向汽车学子 无上的敬意献给斌哥