社区

9月过完，全年时间进度来到 75%~第一梯队：问界的销量完成进度基本追上时间线了，目标完成度72%（年目标40万），完成全年销量目标难度不大。第二梯队： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 和 $极氪(ZK)$ 情况接近，都是23万的目标销量，完成度都在60%+；仅剩Q4，两家要完成目标有一定难度，不过蔚来+乐道一起可能有希望（不知道乐道销量算不算在这23万内）第三梯队：“大小理想” $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $零跑汽车(09863)$ 的全年销量目标完成度都接近60%，而且9月双双新高了，势头更猛，不过年初目标很激进，全年目标完成希望较小。其他新势力品牌完成销量目标基本没戏了。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 当然，我们未收录的 $小米集团ADR(XIACY)$

跟 $特斯拉(TSLA)$ 和 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ KOC直播了会儿，聊到个有意思的话题，Model Y VS 乐道 L60 各自的优势有哪些？各说三点。先说乐道吧。1、可充可换可升级这套换电体系不展开了，说很多了。2、显而易见的舒适性配置。座椅通风、按摩、氛围灯、电调后排座椅等等3、更为先进的电子电气架构。 a.最直观的就是待机1000天功耗、哨兵一天一度电。别小瞧这个东西，静态能耗可能比动态能耗更能决定你日常补能的频次。 b.以太骨干网络架构，千兆域内，百兆域间，这套东西说起来确实领先，但后续能带来怎么样的直观体验应用优势还有待观察。那特斯拉还有什么优势？1、真枪实弹的“稳定性”。全球保有量这么多，整车的安全及可靠性毋庸置疑，基本看不到任何静态的热失控案例。2、品牌的价值是客观存在的。人人都知道这是特斯拉 Model Y。3、技术路线的超前瞻性。从芯片开始就是自研的纯视觉方案的辅助驾驶，目前搭载的HW4拿来跑以后几年端对端肯定毫无压力，在以后潜力上肯定是超越单OrinX乐道。虽然目前FSD国内不可以用，但还是有很多人为这种能力上限买单。来源：微博 小特叔叔

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.38万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.20万辆问界销量0.73万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.63万辆$极氪(ZK)$ 销量0.38万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.37万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.35万辆$小米集团-W(01810)$

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 具体情况如下：1，订单情况：均店新增大定：160~180台预售订单转化率：30~35%进店量上涨：700~800%需要注意：-全国包含路演、外展，完全渠道总数在150~200家左右，上市后大定迎来暴涨，周末大定客户开始进店转化。-展车很早就到店，试驾车19号陆续到店，均店3台以上。周末迎来进店高峰，试驾普遍需要排队。2，客户画像：30岁左右，纯家庭用户，置换比例：50~60%，BAAS电池租用方案比例：70%需要注意：-进店客户都是一起带着小孩看车，了解蔚来，认可换电，基本都会选择baas电池租用方案。-油车置换比例极高，对新能源属于初步了解，门店需要花更多时间解释。部分客户对L60价格预期过高，上市后选择继续观望。要注意，一二线城市画像有明显区别，一线客户更年轻，置换车型更主流。3，配置选择：10个里面 ：9个选择后轮驱动1个选择四轮驱动9个选择标准续航（60k Wh ）1个选择长续航（85k Wh）颜色喜好：10个里面 极地银（主销） 内饰颜色：柔白（主销）需要注意：-因为长续航提车时间较久，因为能换电且充电快，大部分人增购市区用，对里程不是很焦虑，认为标准续航已足够。-紫色选装超预期，外观选装率20%，内饰30%，客户看重乘坐空间，发布会对家庭的描述对部分客户产生强烈吸引。4，竞品对比：10个竞品，6个对比model Y，2个极氪7X，1个理想L6需要注意：-每个客户都会提及特斯拉，不过很多对新能源并不了解，因为身边朋友纯电开的都是特斯拉，所以需要有参考

▲关于L60的产能、价格相关： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ △订单爆了，会发战报吗？铁成：我们想发，但是按照蔚来的传统，我们就不发了。斌哥：我们每个月会有交付数，大家看这个就行。△产能怎么办？斌哥：财报里讲的数据会保守一点，我们会想办法突破2万（今年）的交付，除了交付我们也要保证产品质量。10月5000台、12月10,000、2025年1月1.6万、2025年3月 2万台。△L60的毛利率和定价？斌哥：这个定价依然有毛利，乐道的每款车都会有较好的毛利率。这台车基于我们已有的供应链，L60严格按照主流家庭用户的用车场景做的产品定义，我们也做了一些取舍。 定价比如特斯拉Model Y便宜了4.3万，仍然有毛利。体系能力、自研帮我们节省了很多钱。铁成：BaaS的定价，做过充分的用户调研，之前有39%的用户备选清单中有Model Y，另外就是油转电用户，这些用户每月的平均油费是810-850元。BaaS的首销月租其实是480元，差不多就是一箱油钱。而且乐道L60可以三年不回店（保养）（3年必须回店保养的，应该是油液类？），后期的养车费用会很低。△后续产品规划？斌哥：乐道明年会有一款中大型SUV，6-7座，三季度交付。是一款革命性的产品，2年之前就立项了。乐道之后每年都会有一款新车，都希望在它所在的市场，成为“引力”车型。 斌哥：在乐道L60和蔚来ES6/EC6之间纠结果断买蔚来。 铁成 ：这个我100%同意。下订乐道的蔚来用户只有2%-3%，而且绝大多数是复购/增购△海外市场是否有计划？斌哥：高

来合肥的前夜，我突然被地震的信息刷屏，我微信里正在准备乐道发布会的官方朋友告诉我，她正吃着饭呢，周围的几个电视屏幕和手机都是地震的弹窗和警报，气氛有点诙谐般紧张，但这台车的节奏似乎没有被打乱，十分钟后，短视频深度中毒者又发布了自己彩排的视频：“大家好，我是加电的李斌。”几十分钟前，乐道的价格和权益刚刚出来，新出行乐道社区被很多网友取了一个外号叫“第二官方社区”，而我们确实也提前启动了备用服务器来应对大家今晚的热情。整车的价格在我预想区间，BAAS的价格比我想象中低很多，年轻人确实可以冲小电池版的BAAS了。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 20多万纯电SUV四君子走到今天，虽然乐道是第一个出完牌的，但确实也是综合力和用户热度最满的一个，而这台车背后的一些故事和感悟，我也想在新出行乐道社区和各位道友私下分享：1：乐道L60我个人觉得是蔚来历史上第一台从出发立项就彻底想好用户群体，并坚定的去执行的一台车，有取舍，有抉择，觉不迎合所有人，只为这台车的用户群体服务，这部分人叫“家庭”。2：在蔚来之前的车，其实或多或少都承载了多重的使命，有商务得体，有家庭舒适，还有写进车型slogan的高性能。这种思路让一些车其实想左右逢源，但实则左右为难。 乐道L60的“项目宪法”让这台车有了特别容易做出的抉择和取舍，空间＞能耗＞设计，包括车内很多重要零部件的选择，都以宪法为准。 而到了ET9和NT3.0的ES7上，这个宪法也许就变为设计＞空间＞能耗了，商务得体的重要度前所未有，配置的抉择又是另一番风景了。 年龄到

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.56万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.26万辆问界销量0.96万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.79万辆$极氪(ZK)$ 销量0.47万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.43万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.42万辆$小米集团-W(01810)$

1｜首先是首发权益。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 如果犹豫或者准备买车的同学都建议下小定，这次还有创始版首发权益。费用 2000 元有抵扣等权益还随时可退，第一台车型感觉权益不会特别低。2｜选择颜色和配置。这个大家可以不急，这次乐道很有诚意是不看锁单排产，上市后小定自动转大定，但小定是直接关联排产，还有 7 天犹豫期。也就是大家到店里试驾后再决定，但还有 7 天犹豫期可以随意改配置再锁单，这个期间不影响你的排产，甚至你最后还是不想买车还是能退 2000 元。3｜排产问题。乐道是根据当天晚上 0 点前大定排产，在大定里面是按照支付的小定顺序排产，如果没有小定过的用户就按照大定顺序照常排。4｜排产跟不上怎么办？这点大家不用太担心，蔚来的等车福利一直让大家不会亏！到时候应该也会公布，工厂也随即待命。5｜换电服务。蔚来不是所有换电站乐道用户都能使用，但可以在乐道 APP 上看看你附近的换电站，有规划改造的 3 代站和 4 代站，看看便捷性，这个便捷性是决定你是否选择 BaaS 的重要原因之一。6｜换电or充电？这次蔚来的 900V 主要是平台、优化能耗等为主，对超充性能提升不是特别大，所以和换电体验还是有本质区别。但超低能耗+换电的方式，体验会爽很多！其次蔚来这次更换换电计算方式，也是驱动大家换电。从按「次数」收费再到按「度数」收费，基本和充电结算拉齐。就是进一步证明换电设施的完善和优化用户心智。而且按照过去 BaaS 福利，理论也是付 4 赠 1 + 免费换电券的福利，这笔帐应该比蔚来其他车型

极越发布会可谓亮点纷呈，不仅展示了自身的充电网络（与极氪和 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 合作），还抛出重磅消息：未来极越将加入蔚来换电体系，成为可换电的极越！若没记错，这应是首家明确加入蔚来换电体系的“新势力”，此前多为国企和传统车厂。纵观整个“新势力圈”，纯（充）电流派几近消失，要么加入“增程神教”，要么选择“换电联盟”。- “增程神教”（“插混”概念更广，但“增程”更易被大众接受，此处代指所有插混）元祖：理想、问界。圣使：零跑、哪吒、深蓝、腾势。虔徒：阿维塔、智己、小米、极氪、小鹏。- “换电联盟”始创：蔚来。新兴：路特斯、极越。潜力：未知。总体而言，“增程神教”教众多，选择换电阵营的相对较少。这或许与换电体系的高投入、高复杂度及适应性不强有关。1. 投入巨大，看蔚来投入多少资源建设基础设施，还有后期的运维与更新迭代。2. 复杂度高，换电是一套融合线上线下的综合体验，商业模式甚至需围绕换电构建，如蔚来的 BaaS、换电相关服务等。3. 适应性弱，换电体系出海尤为困难，海外市场建立一套换电体系，难度可想而知。（并非每个国家都有中国这般良好的基建条件）。然而，在国内，换电体系对于纯电车型车主而言，体验极佳：三分钟搞定，无需冒雨暴晒插枪，不用提着沉重的充电枪，充电确定性高……总之，换电在国内纯电车使用中，是一种较为“奢侈”的享受。而加入“增程神教”，投入不大（加个增程器和油箱），加油便捷且教育油车用户成本极低，插混车型出海也相对容易（实在不行可当 HEV 油混车开）。由此往后推演，未来几年

5566依然销量担当，ES6作为基本盘基本稳定在40%贡献度 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.62万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.07万辆问界销量0.77万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.63万辆$极氪(ZK)$ 销量0.46万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.45万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.36万辆$小米集团-W(01810)$

点击收看蔚来汽车2024Q2业绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$操作员谢谢。您的第一个问题来自摩根士丹利的 Tim Hsiao。请继续。Tim Hsiao嗨，管理团队。感谢您回答我的问题。我有两个问题。第一个问题是关于我们的新款车型 L60，因为 L60 在 5 月中旬开始预售。从那时起，我认为这款车型已经收到了数万份预订，与最近推出的所有新车型相比，这一数字非常强劲。但蔚来汽车在 9 月 19 日正式发布后，如何确保这次的高转化率？考虑到竞争激烈，公司会考虑在官方定价上采取更激进的策略吗？与此同时，团队做了哪些供应链准备，以避免发布后可能出现的任何供应中断。这是我的第一个问题。谢谢。李斌谢谢你的提问。8月15日，我们见证了首款量产版L60的下线。ONVO品牌的销售总监亲自驾驶着这辆首款量产车在中国进行了一次公路旅行。他在社交媒体上直播的同时，已经驾驶了近20天。它得到了公众的广泛关注。每天有数百万的会员观看直播。从预购量来看，它实际上表现得相当不错，已经超出了我们的预期。所以我们对这个项目的整体竞争力还是很有信心的。至于定价策略，我们在五月中旬启动了这个项目，已经公布了预售价，为 29.09 万元（人民币，下同），比 Model Y 便宜了 3 万元左右。在 9 月 19 日正式启动这个项目之前，我们还有一些时间和空间来进行最终的价

点击收看蔚来汽车2024Q2业绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 李斌大家好，感谢大家参加蔚来2024年第二季度财报电话会议。今年上半年，蔚来品牌完成了2024款车型的改款，进一步提升了2024款车型的竞争力。与此同时，随着蔚来技术、产品、服务和用户群体得到更多人的认可，蔚来订单量和交付量持续增长。蔚来汽车二季度交付量达57,373辆，同比增长143.9%，创下季度新高。在中国，蔚来车型在30万元以上纯电动汽车市场占有率超过40%。自三季度以来，蔚来产品结构不断优化，7月和8月交付量分别为20,498辆和20,176辆，蔚来已连续四个月月度交付量超过20万辆。第三季度总交付量预计在6.1万至6.3万辆之间。从蔚来汽车的财务表现来看，随着核心零部件和供应链成本的持续优化，第二季度整车利润率提升至12.2%。随着用户群体的不断壮大和活跃，第二季度售后和动力服务收入也实现了快速增长。其他销售毛利率继续提升。现在，我想和大家分享一下我们近期在产品、研发和运营方面的亮点。7月27日，蔚来举办了Nio IN 2024，在发布会上我们发布了全域操作系统SkyOS和智能系统Banyan 3。此外，我们还宣布了自主研发的智能驾驶芯片深技NX9031成功流片。至于 NAD，蔚来继续整合其能力。7 月，业界首个基于端到端架构的 AEB 功能发布。场景覆盖率

上调电车财经之前预测的蔚来二季度营收，毛利率，净利润至:营收176亿，公司毛利率7.5%（整车12%），亏损收窄至43.61亿元，测算过程如下:1.营业收入：蔚来二季度实际上交付已经超出了指引上限，2024年2季度蔚来指引（销量预期5.4万辆-5.6万辆，营收预期165.87亿-171.35亿）实际交付5.73万辆，如果按照指引5.4万辆营收是165.87亿，那5.73÷5.4×165.87=176亿元二季度蔚来加大了租电BAAS的优惠幅度，但由于蔚来与宁德时代及另外数家国资及上市公司成立了电池资产公司“蔚能”，提前将电池标价7万元支付给了蔚来，以换取后期向BAAS用户收取租金的权利，因此BAAS优惠加大，确会减少“蔚能”的收入与毛利率，但由于“蔚能”并不受蔚来控制，而是一家为追求电池租金收益而设立的自负盈亏的独立公司（类似于传统车企的金融租赁公司），不并表蔚来，所以BAAS优惠不影响蔚来的整车销售收入与整车毛利率。但BAAS优惠可能会影响蔚来除整车销售之外的收入及毛利，即因蔚来向蔚能提供电池监测、维护、升级、更换、IT系统支持等服务，按月像蔚能收取的服务费（但单算一个季度的金额影响较少，本篇不展开，留在专门介绍蔚能业务那一篇细说）2.营业成本，蔚来账面固定资产与无形资产等重资产接近400亿元（主要为工厂，建筑物，产线设备），2024年每个季度的折旧摊销金额约为15亿元，二季度交付量相较于一季度基本翻倍，按营收计算环比增长70%，能更多地分摊折旧摊销提高毛利率。参照2023年4季度蔚来171亿元营收时的公司毛利率为7.48%（整车毛利率11.9%），考虑到一季度在营收下滑7%的情况下仍然出现同比毛利率增加，可以认为一季度所表现出来的成本下降幅度大于车价降低的影响，且该趋势可能延续到二季度，可以估算今年二季度营收达到176亿元时，公司毛利率理应与去年四季度相近，即:公司毛利率

最近市场变化不大，所以数据也基本没波动，具体情况如下：从9月第一周来看：1，30万以上并没有因为大政策影响明显回暖，反而各家反馈表现较为普通。但是30万以下品牌反馈效果明显，普遍性上涨。2，成都车展期间部分新车开启预售，预售订单表现都不错只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），9月第一周（8.26~9.1）号：1， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 上周累积锁单11~11.5K。订单比例：5（L6）：2.5~3（L7）：0.5（L8:）：1.5（L9）月底政策明显刺激终端销量，部分门店提前完成销售任务，主动降低订单增速。2，鸿蒙智行上周累积锁单10~10.5K。8月M9新增14K左右，月底给部分车型销售政策效果明显，M7pro上市后订单重新回归1万。3， $零跑汽车(09863)$ 上周累积订单10K。订单比例：3.5（T03）：3（C10）：2（C11）：1.5（C16），以旧换新政策明显提升TO3销量，C10比例继续明显增长，C16稳态订单上涨、4， $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ $蔚来-SW(09866)$ 上周累计锁单5.5K，订单比例：4（ES6）：4（ET5/5）：2（其他）月底政策继续波动，月底订单迎来小爆发。5，

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.44万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.13万辆问界销量0.89万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.70万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.60万辆$极氪(ZK)$ 销量0.46万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.35万辆$小米集团-W(01810)$

聊聊乐道汽车的智能系统 — 我要像苹果一样。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 传统车的 平台化，更多指的是底盘，智能车的平台化，我个人认为指的是 系统。蔚来要做自己的 苹果 iOS / MACOS。乐道汽车的智能系统名称叫：NT.Coconut 椰子。一个极其拗口，并且很难理解的名称，但没关系，这丝毫不影响这套系统底层能力。由于乐道汽车是站在巨人肩膀上的品牌，所以要讲这套系统，基本上讲的都是 nio 底层赋能的，因此，我们算是合并讲，既反映 nio 这么多年来的积累，又能反映出，乐道究竟承载了什么能力。︎● 开整：（以下是我个人理解后分享，德卤并非专业人员，如果有错误请及时指正）下面我分享了两张图，图一是乐道架构图，图二是 SkyOS 天枢的架构图。因为之前 NIO IN 水了一篇稿子，所以今天借着乐道算是补上吧。图一这张图可以和大家分享一下怎么看？自下而上硬件平台、操作系统、智能应用，这里面最核心的其实是 操作系统，因为硬件平台在非自研的情况下，大家能用的基本差不多，所以我们要把更多目光聚焦到操作系统上。原因是，假设用同样的硬件，而不同的操作系统水平，会让硬件发挥出不同的价值，以芯片为例，有操作系统开发能力，你基本已经涉及到工具链、底层算子、数据流通设计。简单说就是，给你地、砖，房子自己造，装修自己做。因此，第一张图结合第二张图，你就比较好理解，我们还是聚焦在了操作系统身上。这次发布会的主题是：「面向未来 10 年」。虽然有吹牛的成分，但面向 9 年应该问题不大。哈哈哈哈。这是个开玩笑的，

● 重庆所有换电站在高温限电的时候停服了两天，作为储能参与了电网调峰，深圳100多个换电站也在参与电网互动，这是一个新能源公司应该有的一点情怀，力量不大，但是有意义 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ $蔚来-SW(09866)$ ● 蔚来的智能驾驶神玑芯片，最快在几个月以内，大家就能感受到其先进性和强大● 换电站的布局，在中国应该超过一万座，真正实现加电比加油更方便 ●乐道在九月下旬发布，第三品牌萤火虫将在明年上半年落地●智能驾驶端到端在稍晚的时候和大家有沟通，也请大家相信蔚来汽车在智能化方便投入最坚决，也是表现妥妥第一梯队的 ● 两万台月销量的秦力洪认为值得欣慰，并不值得骄傲，本来就应该做到，因为来的太晚了，太厚积薄发大器晚成了 ●连续两年两千座换电站，已经实现相当部分地区加电比加油更方便，已经实现了量产引起质变●力洪认为两万台实现是三个原因：1、自研技术投入开始显现结果 2、换电补能体系显现威力 3、销能的不断提升●今年NIODAY会正式发布ET9，正式收预定金 ●关于行业乱象等，力洪说要做好自己，坚持长期主义●周榜，是每周交强险的周数据，不是每家的销售数据，在《反不正当竞争法》里面是不鼓励不提倡发布的，秦力洪说对于我们的数据每周都不对不准确 ●我们从来没有因为车端流量找车主收过钱，目前还在培养用户习惯阶段，即使以后收费，也会很合理很有人情味来源：微博 水水兄同学

具体情况如下：从8月第三周来看：1，以旧换新政策加码+各地消费政策落地，20万以下市场继续增长，20万以上受限于需求低迷，短期观望情绪较重。2，40万以上纯电破圈效果一般，要注意45岁以上客户群体对纯电的接受度了。只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），8月第3周（8.19~8.25）：1， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 8月累积锁单35 K，上周累积锁单9.7K左右。订单比例：5（L6）：2.5~3（L7）：0.5（L8:）：1.5（L9）小幅度下滑反馈两个主要原因：1，地方消费政策导致严重观望，这个其他品牌也在反馈。2，部分L6/7客户在等待华为发布会，担心价格会有调整，选择观望。2， $零跑汽车(09863)$ 8月新增订单 29 K，上周累积订单9.1K。订单比例：3.5（T03）：3（C10）：2（C11）：1.5（C16），以旧换新政策明显提升TO3销量，C10比例继续明显增长，C16 订单平稳。3，鸿蒙智行8月累积锁单30 K，上周累积锁单5~5.3K，订单比例：8（问界）：1.5（享界）:0.5（智界）连续多周没有销售政策，观望情绪强烈，认为月底成都车展可能会调整，加重观望情绪。4， $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.42万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.16万辆问界销量0.90万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.62万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.46万辆$极氪(ZK)$ 销量0.30万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.28万辆$小米集团-W(01810)$

9月过完，全年时间进度来到 75%~第一梯队：问界的销量完成进度基本追上时间线了，目标完成度72%（年目标40万），完成全年销量目标难度不大。第二梯队： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 和 $极氪(ZK)$ 情况接近，都是23万的目标销量，完成度都在60%+；仅剩Q4，两家要完成目标有一定难度，不过蔚来+乐道一起可能有希望（不知道乐道销量算不算在这23万内）第三梯队：“大小理想” $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $零跑汽车(09863)$ 的全年销量目标完成度都接近60%，而且9月双双新高了，势头更猛，不过年初目标很激进，全年目标完成希望较小。其他新势力品牌完成销量目标基本没戏了。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 当然，我们未收录的 $小米集团ADR(XIACY)$

跟 $特斯拉(TSLA)$ 和 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ KOC直播了会儿，聊到个有意思的话题，Model Y VS 乐道 L60 各自的优势有哪些？各说三点。先说乐道吧。1、可充可换可升级这套换电体系不展开了，说很多了。2、显而易见的舒适性配置。座椅通风、按摩、氛围灯、电调后排座椅等等3、更为先进的电子电气架构。 a.最直观的就是待机1000天功耗、哨兵一天一度电。别小瞧这个东西，静态能耗可能比动态能耗更能决定你日常补能的频次。 b.以太骨干网络架构，千兆域内，百兆域间，这套东西说起来确实领先，但后续能带来怎么样的直观体验应用优势还有待观察。那特斯拉还有什么优势？1、真枪实弹的“稳定性”。全球保有量这么多，整车的安全及可靠性毋庸置疑，基本看不到任何静态的热失控案例。2、品牌的价值是客观存在的。人人都知道这是特斯拉 Model Y。3、技术路线的超前瞻性。从芯片开始就是自研的纯视觉方案的辅助驾驶，目前搭载的HW4拿来跑以后几年端对端肯定毫无压力，在以后潜力上肯定是超越单OrinX乐道。虽然目前FSD国内不可以用，但还是有很多人为这种能力上限买单。来源：微博 小特叔叔

来合肥的前夜，我突然被地震的信息刷屏，我微信里正在准备乐道发布会的官方朋友告诉我，她正吃着饭呢，周围的几个电视屏幕和手机都是地震的弹窗和警报，气氛有点诙谐般紧张，但这台车的节奏似乎没有被打乱，十分钟后，短视频深度中毒者又发布了自己彩排的视频：“大家好，我是加电的李斌。”几十分钟前，乐道的价格和权益刚刚出来，新出行乐道社区被很多网友取了一个外号叫“第二官方社区”，而我们确实也提前启动了备用服务器来应对大家今晚的热情。整车的价格在我预想区间，BAAS的价格比我想象中低很多，年轻人确实可以冲小电池版的BAAS了。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 20多万纯电SUV四君子走到今天，虽然乐道是第一个出完牌的，但确实也是综合力和用户热度最满的一个，而这台车背后的一些故事和感悟，我也想在新出行乐道社区和各位道友私下分享：1：乐道L60我个人觉得是蔚来历史上第一台从出发立项就彻底想好用户群体，并坚定的去执行的一台车，有取舍，有抉择，觉不迎合所有人，只为这台车的用户群体服务，这部分人叫“家庭”。2：在蔚来之前的车，其实或多或少都承载了多重的使命，有商务得体，有家庭舒适，还有写进车型slogan的高性能。这种思路让一些车其实想左右逢源，但实则左右为难。 乐道L60的“项目宪法”让这台车有了特别容易做出的抉择和取舍，空间＞能耗＞设计，包括车内很多重要零部件的选择，都以宪法为准。 而到了ET9和NT3.0的ES7上，这个宪法也许就变为设计＞空间＞能耗了，商务得体的重要度前所未有，配置的抉择又是另一番风景了。 年龄到

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 具体情况如下：1，订单情况：均店新增大定：160~180台预售订单转化率：30~35%进店量上涨：700~800%需要注意：-全国包含路演、外展，完全渠道总数在150~200家左右，上市后大定迎来暴涨，周末大定客户开始进店转化。-展车很早就到店，试驾车19号陆续到店，均店3台以上。周末迎来进店高峰，试驾普遍需要排队。2，客户画像：30岁左右，纯家庭用户，置换比例：50~60%，BAAS电池租用方案比例：70%需要注意：-进店客户都是一起带着小孩看车，了解蔚来，认可换电，基本都会选择baas电池租用方案。-油车置换比例极高，对新能源属于初步了解，门店需要花更多时间解释。部分客户对L60价格预期过高，上市后选择继续观望。要注意，一二线城市画像有明显区别，一线客户更年轻，置换车型更主流。3，配置选择：10个里面 ：9个选择后轮驱动1个选择四轮驱动9个选择标准续航（60k Wh ）1个选择长续航（85k Wh）颜色喜好：10个里面 极地银（主销） 内饰颜色：柔白（主销）需要注意：-因为长续航提车时间较久，因为能换电且充电快，大部分人增购市区用，对里程不是很焦虑，认为标准续航已足够。-紫色选装超预期，外观选装率20%，内饰30%，客户看重乘坐空间，发布会对家庭的描述对部分客户产生强烈吸引。4，竞品对比：10个竞品，6个对比model Y，2个极氪7X，1个理想L6需要注意：-每个客户都会提及特斯拉，不过很多对新能源并不了解，因为身边朋友纯电开的都是特斯拉，所以需要有参考

▲关于L60的产能、价格相关： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ △订单爆了，会发战报吗？铁成：我们想发，但是按照蔚来的传统，我们就不发了。斌哥：我们每个月会有交付数，大家看这个就行。△产能怎么办？斌哥：财报里讲的数据会保守一点，我们会想办法突破2万（今年）的交付，除了交付我们也要保证产品质量。10月5000台、12月10,000、2025年1月1.6万、2025年3月 2万台。△L60的毛利率和定价？斌哥：这个定价依然有毛利，乐道的每款车都会有较好的毛利率。这台车基于我们已有的供应链，L60严格按照主流家庭用户的用车场景做的产品定义，我们也做了一些取舍。 定价比如特斯拉Model Y便宜了4.3万，仍然有毛利。体系能力、自研帮我们节省了很多钱。铁成：BaaS的定价，做过充分的用户调研，之前有39%的用户备选清单中有Model Y，另外就是油转电用户，这些用户每月的平均油费是810-850元。BaaS的首销月租其实是480元，差不多就是一箱油钱。而且乐道L60可以三年不回店（保养）（3年必须回店保养的，应该是油液类？），后期的养车费用会很低。△后续产品规划？斌哥：乐道明年会有一款中大型SUV，6-7座，三季度交付。是一款革命性的产品，2年之前就立项了。乐道之后每年都会有一款新车，都希望在它所在的市场，成为“引力”车型。 斌哥：在乐道L60和蔚来ES6/EC6之间纠结果断买蔚来。 铁成 ：这个我100%同意。下订乐道的蔚来用户只有2%-3%，而且绝大多数是复购/增购△海外市场是否有计划？斌哥：高

点击收看蔚来汽车2024Q2业绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$操作员谢谢。您的第一个问题来自摩根士丹利的 Tim Hsiao。请继续。Tim Hsiao嗨，管理团队。感谢您回答我的问题。我有两个问题。第一个问题是关于我们的新款车型 L60，因为 L60 在 5 月中旬开始预售。从那时起，我认为这款车型已经收到了数万份预订，与最近推出的所有新车型相比，这一数字非常强劲。但蔚来汽车在 9 月 19 日正式发布后，如何确保这次的高转化率？考虑到竞争激烈，公司会考虑在官方定价上采取更激进的策略吗？与此同时，团队做了哪些供应链准备，以避免发布后可能出现的任何供应中断。这是我的第一个问题。谢谢。李斌谢谢你的提问。8月15日，我们见证了首款量产版L60的下线。ONVO品牌的销售总监亲自驾驶着这辆首款量产车在中国进行了一次公路旅行。他在社交媒体上直播的同时，已经驾驶了近20天。它得到了公众的广泛关注。每天有数百万的会员观看直播。从预购量来看，它实际上表现得相当不错，已经超出了我们的预期。所以我们对这个项目的整体竞争力还是很有信心的。至于定价策略，我们在五月中旬启动了这个项目，已经公布了预售价，为 29.09 万元（人民币，下同），比 Model Y 便宜了 3 万元左右。在 9 月 19 日正式启动这个项目之前，我们还有一些时间和空间来进行最终的价

点击收看蔚来汽车2024Q2业绩电话会议回放 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 李斌大家好，感谢大家参加蔚来2024年第二季度财报电话会议。今年上半年，蔚来品牌完成了2024款车型的改款，进一步提升了2024款车型的竞争力。与此同时，随着蔚来技术、产品、服务和用户群体得到更多人的认可，蔚来订单量和交付量持续增长。蔚来汽车二季度交付量达57,373辆，同比增长143.9%，创下季度新高。在中国，蔚来车型在30万元以上纯电动汽车市场占有率超过40%。自三季度以来，蔚来产品结构不断优化，7月和8月交付量分别为20,498辆和20,176辆，蔚来已连续四个月月度交付量超过20万辆。第三季度总交付量预计在6.1万至6.3万辆之间。从蔚来汽车的财务表现来看，随着核心零部件和供应链成本的持续优化，第二季度整车利润率提升至12.2%。随着用户群体的不断壮大和活跃，第二季度售后和动力服务收入也实现了快速增长。其他销售毛利率继续提升。现在，我想和大家分享一下我们近期在产品、研发和运营方面的亮点。7月27日，蔚来举办了Nio IN 2024，在发布会上我们发布了全域操作系统SkyOS和智能系统Banyan 3。此外，我们还宣布了自主研发的智能驾驶芯片深技NX9031成功流片。至于 NAD，蔚来继续整合其能力。7 月，业界首个基于端到端架构的 AEB 功能发布。场景覆盖率

1｜首先是首发权益。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 如果犹豫或者准备买车的同学都建议下小定，这次还有创始版首发权益。费用 2000 元有抵扣等权益还随时可退，第一台车型感觉权益不会特别低。2｜选择颜色和配置。这个大家可以不急，这次乐道很有诚意是不看锁单排产，上市后小定自动转大定，但小定是直接关联排产，还有 7 天犹豫期。也就是大家到店里试驾后再决定，但还有 7 天犹豫期可以随意改配置再锁单，这个期间不影响你的排产，甚至你最后还是不想买车还是能退 2000 元。3｜排产问题。乐道是根据当天晚上 0 点前大定排产，在大定里面是按照支付的小定顺序排产，如果没有小定过的用户就按照大定顺序照常排。4｜排产跟不上怎么办？这点大家不用太担心，蔚来的等车福利一直让大家不会亏！到时候应该也会公布，工厂也随即待命。5｜换电服务。蔚来不是所有换电站乐道用户都能使用，但可以在乐道 APP 上看看你附近的换电站，有规划改造的 3 代站和 4 代站，看看便捷性，这个便捷性是决定你是否选择 BaaS 的重要原因之一。6｜换电or充电？这次蔚来的 900V 主要是平台、优化能耗等为主，对超充性能提升不是特别大，所以和换电体验还是有本质区别。但超低能耗+换电的方式，体验会爽很多！其次蔚来这次更换换电计算方式，也是驱动大家换电。从按「次数」收费再到按「度数」收费，基本和充电结算拉齐。就是进一步证明换电设施的完善和优化用户心智。而且按照过去 BaaS 福利，理论也是付 4 赠 1 + 免费换电券的福利，这笔帐应该比蔚来其他车型

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.38万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.20万辆问界销量0.73万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.63万辆$极氪(ZK)$ 销量0.38万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.37万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.35万辆$小米集团-W(01810)$

上调电车财经之前预测的蔚来二季度营收，毛利率，净利润至:营收176亿，公司毛利率7.5%（整车12%），亏损收窄至43.61亿元，测算过程如下:1.营业收入：蔚来二季度实际上交付已经超出了指引上限，2024年2季度蔚来指引（销量预期5.4万辆-5.6万辆，营收预期165.87亿-171.35亿）实际交付5.73万辆，如果按照指引5.4万辆营收是165.87亿，那5.73÷5.4×165.87=176亿元二季度蔚来加大了租电BAAS的优惠幅度，但由于蔚来与宁德时代及另外数家国资及上市公司成立了电池资产公司“蔚能”，提前将电池标价7万元支付给了蔚来，以换取后期向BAAS用户收取租金的权利，因此BAAS优惠加大，确会减少“蔚能”的收入与毛利率，但由于“蔚能”并不受蔚来控制，而是一家为追求电池租金收益而设立的自负盈亏的独立公司（类似于传统车企的金融租赁公司），不并表蔚来，所以BAAS优惠不影响蔚来的整车销售收入与整车毛利率。但BAAS优惠可能会影响蔚来除整车销售之外的收入及毛利，即因蔚来向蔚能提供电池监测、维护、升级、更换、IT系统支持等服务，按月像蔚能收取的服务费（但单算一个季度的金额影响较少，本篇不展开，留在专门介绍蔚能业务那一篇细说）2.营业成本，蔚来账面固定资产与无形资产等重资产接近400亿元（主要为工厂，建筑物，产线设备），2024年每个季度的折旧摊销金额约为15亿元，二季度交付量相较于一季度基本翻倍，按营收计算环比增长70%，能更多地分摊折旧摊销提高毛利率。参照2023年4季度蔚来171亿元营收时的公司毛利率为7.48%（整车毛利率11.9%），考虑到一季度在营收下滑7%的情况下仍然出现同比毛利率增加，可以认为一季度所表现出来的成本下降幅度大于车价降低的影响，且该趋势可能延续到二季度，可以估算今年二季度营收达到176亿元时，公司毛利率理应与去年四季度相近，即:公司毛利率

极越发布会可谓亮点纷呈，不仅展示了自身的充电网络（与极氪和 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 合作），还抛出重磅消息：未来极越将加入蔚来换电体系，成为可换电的极越！若没记错，这应是首家明确加入蔚来换电体系的“新势力”，此前多为国企和传统车厂。纵观整个“新势力圈”，纯（充）电流派几近消失，要么加入“增程神教”，要么选择“换电联盟”。- “增程神教”（“插混”概念更广，但“增程”更易被大众接受，此处代指所有插混）元祖：理想、问界。圣使：零跑、哪吒、深蓝、腾势。虔徒：阿维塔、智己、小米、极氪、小鹏。- “换电联盟”始创：蔚来。新兴：路特斯、极越。潜力：未知。总体而言，“增程神教”教众多，选择换电阵营的相对较少。这或许与换电体系的高投入、高复杂度及适应性不强有关。1. 投入巨大，看蔚来投入多少资源建设基础设施，还有后期的运维与更新迭代。2. 复杂度高，换电是一套融合线上线下的综合体验，商业模式甚至需围绕换电构建，如蔚来的 BaaS、换电相关服务等。3. 适应性弱，换电体系出海尤为困难，海外市场建立一套换电体系，难度可想而知。（并非每个国家都有中国这般良好的基建条件）。然而，在国内，换电体系对于纯电车型车主而言，体验极佳：三分钟搞定，无需冒雨暴晒插枪，不用提着沉重的充电枪，充电确定性高……总之，换电在国内纯电车使用中，是一种较为“奢侈”的享受。而加入“增程神教”，投入不大（加个增程器和油箱），加油便捷且教育油车用户成本极低，插混车型出海也相对容易（实在不行可当 HEV 油混车开）。由此往后推演，未来几年

聊聊乐道汽车的智能系统 — 我要像苹果一样。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 传统车的 平台化，更多指的是底盘，智能车的平台化，我个人认为指的是 系统。蔚来要做自己的 苹果 iOS / MACOS。乐道汽车的智能系统名称叫：NT.Coconut 椰子。一个极其拗口，并且很难理解的名称，但没关系，这丝毫不影响这套系统底层能力。由于乐道汽车是站在巨人肩膀上的品牌，所以要讲这套系统，基本上讲的都是 nio 底层赋能的，因此，我们算是合并讲，既反映 nio 这么多年来的积累，又能反映出，乐道究竟承载了什么能力。︎● 开整：（以下是我个人理解后分享，德卤并非专业人员，如果有错误请及时指正）下面我分享了两张图，图一是乐道架构图，图二是 SkyOS 天枢的架构图。因为之前 NIO IN 水了一篇稿子，所以今天借着乐道算是补上吧。图一这张图可以和大家分享一下怎么看？自下而上硬件平台、操作系统、智能应用，这里面最核心的其实是 操作系统，因为硬件平台在非自研的情况下，大家能用的基本差不多，所以我们要把更多目光聚焦到操作系统上。原因是，假设用同样的硬件，而不同的操作系统水平，会让硬件发挥出不同的价值，以芯片为例，有操作系统开发能力，你基本已经涉及到工具链、底层算子、数据流通设计。简单说就是，给你地、砖，房子自己造，装修自己做。因此，第一张图结合第二张图，你就比较好理解，我们还是聚焦在了操作系统身上。这次发布会的主题是：「面向未来 10 年」。虽然有吹牛的成分，但面向 9 年应该问题不大。哈哈哈哈。这是个开玩笑的，

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.56万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.26万辆问界销量0.96万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.79万辆$极氪(ZK)$ 销量0.47万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.43万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.42万辆$小米集团-W(01810)$

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.62万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.07万辆问界销量0.77万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.63万辆$极氪(ZK)$ 销量0.46万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.45万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.36万辆$小米集团-W(01810)$

5566依然销量担当，ES6作为基本盘基本稳定在40%贡献度 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来源：微博 新渠道-李霸天

昨天蔚来发了世界模型智驾的推文， $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 应该还是有不少网友看的一头雾水；来尝试用「答网友问➕大白话」形式，聊聊蔚来的世界模型端到端智驾方案；——————————问题1：什么是蔚来世界模型NWM，它的主要功能是什么？正常版：NWM是蔚来研发的一种全新的智能驾驶技术，可以理解信息、生成新的场景、预测未来的可能性，并在0.1秒内推演出216种可能的轨迹，找到最佳行驶路径。大白话版：想象你在玩一个高智能的驾驶游戏，这个游戏可以在你按下启动键的瞬间，预测出接下来可能发生的各种情况，比如前面车突然刹车、行人横穿马路等等。NWM就像游戏里的超级AI，不仅能预测未来，还能模拟这些场景，帮助你的车做出最聪明的决定。——————————问题2：NWM是如何在0.1秒内推演216种可能的轨迹的？正常版:NWM利用多元自回归生成模型，通过接收传感器数据，快速模拟出各种可能的行驶轨迹，并评估每种轨迹的安全性和可行性，最终选择最优方案。大白话版：想象你在玩一个快速反应的游戏，游戏中有很多障碍物，你需要在瞬间决定往左、往右或者停下来。你的大脑会飞速地计算出各种可能的动作方案，然后选择最安全的那个。NWM也是这样做的。它像是在玩一个复杂的驾驶游戏，在0.1秒内快速模拟出几百种驾驶路线，然后挑选出最安全、最有效的那条，就像一个超级快的“老司机”在你脑海中帮你做决定。——————————问题3：什么是多元自回归生成模型？正常版：多元自回归生成模型是一种高级算法，可以基于现有数据预测未来的情况，并生成相

具体情况如下：从8月第三周来看：1，以旧换新政策加码+各地消费政策落地，20万以下市场继续增长，20万以上受限于需求低迷，短期观望情绪较重。2，40万以上纯电破圈效果一般，要注意45岁以上客户群体对纯电的接受度了。只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），8月第3周（8.19~8.25）：1， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 8月累积锁单35 K，上周累积锁单9.7K左右。订单比例：5（L6）：2.5~3（L7）：0.5（L8:）：1.5（L9）小幅度下滑反馈两个主要原因：1，地方消费政策导致严重观望，这个其他品牌也在反馈。2，部分L6/7客户在等待华为发布会，担心价格会有调整，选择观望。2， $零跑汽车(09863)$ 8月新增订单 29 K，上周累积订单9.1K。订单比例：3.5（T03）：3（C10）：2（C11）：1.5（C16），以旧换新政策明显提升TO3销量，C10比例继续明显增长，C16 订单平稳。3，鸿蒙智行8月累积锁单30 K，上周累积锁单5~5.3K，订单比例：8（问界）：1.5（享界）:0.5（智界）连续多周没有销售政策，观望情绪强烈，认为月底成都车展可能会调整，加重观望情绪。4， $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

最近市场变化不大，所以数据也基本没波动，具体情况如下：从9月第一周来看：1，30万以上并没有因为大政策影响明显回暖，反而各家反馈表现较为普通。但是30万以下品牌反馈效果明显，普遍性上涨。2，成都车展期间部分新车开启预售，预售订单表现都不错只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），9月第一周（8.26~9.1）号：1， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 上周累积锁单11~11.5K。订单比例：5（L6）：2.5~3（L7）：0.5（L8:）：1.5（L9）月底政策明显刺激终端销量，部分门店提前完成销售任务，主动降低订单增速。2，鸿蒙智行上周累积锁单10~10.5K。8月M9新增14K左右，月底给部分车型销售政策效果明显，M7pro上市后订单重新回归1万。3， $零跑汽车(09863)$ 上周累积订单10K。订单比例：3.5（T03）：3（C10）：2（C11）：1.5（C16），以旧换新政策明显提升TO3销量，C10比例继续明显增长，C16稳态订单上涨、4， $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ $蔚来-SW(09866)$ 上周累计锁单5.5K，订单比例：4（ES6）：4（ET5/5）：2（其他）月底政策继续波动，月底订单迎来小爆发。5，

1、蔚来全国换电站布局 2480 座，充电桩 23009 根；蔚来有 80.25% 的电量是服务给非蔚来品牌的。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ $蔚来-SW(09866)$ 2、截至目前蔚来打通了 80 条加电风景线。3、蔚来累计为用户提供 5108万 次换电服务；已建成7纵6横11大城市群高速换电网络，平均每221公里高速公路就有一座蔚来换电站。4、蔚来累计 来提供了 273907 次电池升级服务。5、2018-2020，由“点”化“线”；2021-2023，织“线”成“网”。加电县县通计划：加电县县通分两步：一是充电县县通，2025 年 6 月 30 日前，蔚来充电覆盖全国所有县级行政区；二是换电县县通，2025 年 6 月 30日前，完成 14 个省级行政区换电县县通，覆盖1,200+个县级行政区。2025 年 12 月 31 日前，实现27个省级行政区换电县县通，覆盖2,300+个县级行政区。6、蔚来发布车车充电移动充电设备，40kW 最大充电功率、1,000V 最大输出电压、95% 转化效率。7、综合 26 种换电站充电电流控制策路，优化站内充电电流，维持最佳充电温度区间，延长电池寿命。8、国家为啥喜欢 nio，一切大型企业都是战略给出的机会。9、蔚来充电网络服务200+汽车品牌，累计注册用户600万+；蔚来与20个汽车品牌达成充电战略合作，实现充电互联互通；蔚来与7家车企达成换电战略合作。10、换电需要在新车型上展开，所以目前结果上还没有显现，但是我可以汇报的是，合作非常顺利。11、3000+交通、能源、地

● 重庆所有换电站在高温限电的时候停服了两天，作为储能参与了电网调峰，深圳100多个换电站也在参与电网互动，这是一个新能源公司应该有的一点情怀，力量不大，但是有意义 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ $蔚来-SW(09866)$ ● 蔚来的智能驾驶神玑芯片，最快在几个月以内，大家就能感受到其先进性和强大● 换电站的布局，在中国应该超过一万座，真正实现加电比加油更方便 ●乐道在九月下旬发布，第三品牌萤火虫将在明年上半年落地●智能驾驶端到端在稍晚的时候和大家有沟通，也请大家相信蔚来汽车在智能化方便投入最坚决，也是表现妥妥第一梯队的 ● 两万台月销量的秦力洪认为值得欣慰，并不值得骄傲，本来就应该做到，因为来的太晚了，太厚积薄发大器晚成了 ●连续两年两千座换电站，已经实现相当部分地区加电比加油更方便，已经实现了量产引起质变●力洪认为两万台实现是三个原因：1、自研技术投入开始显现结果 2、换电补能体系显现威力 3、销能的不断提升●今年NIODAY会正式发布ET9，正式收预定金 ●关于行业乱象等，力洪说要做好自己，坚持长期主义●周榜，是每周交强险的周数据，不是每家的销售数据，在《反不正当竞争法》里面是不鼓励不提倡发布的，秦力洪说对于我们的数据每周都不对不准确 ●我们从来没有因为车端流量找车主收过钱，目前还在培养用户习惯阶段，即使以后收费，也会很合理很有人情味来源：微博 水水兄同学