$特斯拉(TSLA)$  $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 这波动静不小，资金疯狂涌入。据说他们家自研AI芯片还搞了激光雷达，股价要冲到55刀才罢休。

芝能智芯出品 随着美国电车补贴的取消，大家都在找出路，特斯拉找出来的路是围绕AI打造自己的体系。 而美国造车新势力Rivian，这家还在为规模和盈利而努力的新造车公司，在这个时间点高调发布自研芯片和完整的 AI 自动驾驶路线，本质上也是要走AI的概念。  Rivian 不满足于“买算力、做集成”，选择走一条最难、也最烧钱的全栈自研之路？这是理解 Rivian 这场自动驾驶与人工智能日发布会真正价值的关键，也是我们值得推敲的核心。 这是一场信息密集的技术发布：5nm 制程的自研智驾芯片 RAP1、1600 TOPS 的第三代自动驾驶计算平台 ACM3、端到端的大型驾驶模型、激光雷达回归、多模态感知，以及价格直接对标、甚至明显低于特斯拉 FSD 的 Autonomy+ 订阅方案。 这次会议， Rivian 是想告诉市场：我现在不再只是做个电动皮卡和SUV，这没得玩了，在美国把自主设计零部件整合成整车，哪怕是有大众的加持，也没用。 现在最好的路子，是复制、甚至挑战特斯拉最核心的护城河，以芯片为核心的 AI 驱动型汽车平台。 Part 1 Rivian 为什么要自研芯片？ 过去Rivian 和大多数企业一样，依赖英伟达提供自动驾驶算力，这是行业最省事、也最稳妥的选择。通用芯片从来不是为“车”这种高度受限、强安全约束、生命周期极长的产品而生。 RAP1 这款芯片在台积电5纳米的基础上设计，采用14颗Cortex A720AE的内核，设计是围绕“以视觉为中心的物理 AI”剪裁算力，用更高的算效、更低的能耗和更强的功能安全，换取长期的系统效率与成本控制能力。 800 TOPS 的单芯片稀疏 INT8 算力、50 亿像素每秒的吞吐能力、双芯片通过 RivLink 互连扩展到 1600 TOPS，是在为端到端驾驶模型铺路。RAP1 背后还有自研 AI 编译器、安全子系统和面向汽车

$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 年销4万辆车，市值却是$蔚来(NIO)$ 的五倍，烧钱速度堪比火箭。反观$蔚来(NIO)$ 月销4万辆，手握50亿刀现金，这季度还实现盈利。华尔街的逻辑总是这么清新脱俗。

芝能科技出品 美国造车新势力Rivian在2025年第三季度终于迎来转机，毛利率终于转正了，整体业绩从前一季度的低谷中爬升，卖车业务有所改善，但是仍深陷亏损之中。 在巨大的压力下，Rivian开始尝试向AI与机器人方向延伸，新成立的独立子公司Mind Robotics，Rivian希望从特斯拉解决问题的办法，从制造业开始往AI科技制造领域找到后新能源汽车时代的生存道路。 01 Rivian还是在亏损  Rivian第三季度的财报，终于有了一丝喘息的空间，毛利率在经历了连续多个季度的负值后，终于以1.5%的正数重新抬头，看似微小，却意义重大——Rivian的“造车亏损”阶段开始出现边际改善的迹象。 Rivian受到多重不利因素的夹击： ◎ 特朗普政府上台后削弱新能源补贴政策、关税壁垒导致供应链成本上升、碳积分收入锐减，几乎让公司陷入全面亏损的境地。 ◎ IRA补贴退坡前的“抢购效应”让订单短期回暖，产量环比提升24%，带动单位制造成本显著下降。 ◎ Rivian的单车摊销成本下降约0.8万美元，单车可变成本下降1万美元，使得真实卖车毛利率从-33.4%改善至-13.5%，创下公司历史最佳水平。 收入方面，Rivian的表现同样优于预期。三季度总营收15.6亿美元，高于市场预估的14.9亿美元，其中： ◎ 汽车销售贡献了11.4亿美元，同比增长23%。 ◎ 服务与软件业务也持续增长，达到4.16亿美元，主要得益于与大众汽车合资企业带来的技术授权收入。 ◎ 研发投入增加（尤其是针对R2原型车与自动驾驶训练系统），净亏损仍环比改善至7.9亿美元。 Rivian将全年交付指引从4万至4.6万辆下调至4.15至4.35万辆，四季度需求的不确定性。 随着IRA补贴政策正式退坡，美国电动车市场短期将面临“真空期”，预计四

$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$  月6¥可以

芝能汽车出品 根据外媒报道，大众汽车的软件部门Cariad被降级为协调者角色，与Rivian和小鹏汽车的合作成为新的软件支撑点。 随着特斯拉引领软件自研的浪潮，大众汽车曾将软件自主开发视为迈向智能出行时代的关键战略支点，自2020年成立Cariad以来，围绕大众OS的雄心勃勃的计划要统一大众集团内部的软件平台，实现跨品牌的数字化整合。 五年过去，Cariad的实践却成为大众最沉重的包袱之一——项目延期、系统混乱、组织低效，最终迫使集团管理层彻底重启软件战略。 大众汽车在软件定义汽车时代的调整，和目前国内国有企业清一色开始围绕**的技术生态构建，有着一种中外契合的感觉。 Part 1 大众软件部门 的历史使命与现实转变 2019年，大众汽车集团前 CEO 赫伯特・迪斯组建了内部初创公司 “Digital Car&Service”，这是 CARIAD 的前身。 2020 年 7 月，大众集团将 Digital Car&Service 和整个集团软件的关联公司整合，成为一个独立子公司 Car.Software Organisation，完全独立运营，有着明确而雄心勃勃的目标：通过集中集团内部的数字力量，打造统一的软件堆栈和操作系统VW.OS，实现集团旗下各品牌的电子电气架构和汽车云VW.AC的整合。 这是前CEO赫伯特·迪斯推动的“科技公司化转型”的核心一环，从传统车企转型为软件驱动的出行服务公司。 当时的Cariad（最初名为Car.Software Organisation）从集团各品牌抽调约4000名工程师，计划在五年内扩充至一万人，塑造未来大众汽车的数字DNA。 Cariad被寄予厚望，要成为大众的“Android”，让集团所有品牌共享一套底层软件架构和开发工具。 这种理想化的构想在实践中迅速陷入复杂的现实，大众集团旗下品牌众多，从大众、奥迪、保时捷到斯柯

$蔚来(NIO)$ 的市销率连1倍都不到，简直白菜价。这家公司单周现金流都能吊打$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 整个季度的表现。

$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 还是差点意思啊，要继续努力啦

大盘指数：周二晚上已经收出日线阴线，短期看有往下调整的可能，等待优质标的进入目标价区间，就是一次好的买入时机。 昨晚卖出了rivn，走势弱，那么这种投机仓位就要果断卖出，腾出资金。当时的买入逻辑是蔚来，lcid月线都开始上涨，预期电动车板块会有一波涨势，rivn在美股纯电动车公司里是仅次于特斯拉的公司，交付车辆数据是比lcid要更多一些的，同时市值也更大，那么当时的看法是lcid已经走强，那么rivn预期也会有跟涨，虽然此标的并没有强势的资金介入迹象，走势也算中规中矩，想着去投机博一下短期涨幅，当时还有另一层考虑，此标的预期跌幅不会太多，判断错了，应该亏的也不会太多。 但是当时受上一笔交易unity的盈利影响，信心倍增，在此标的上投入了，较多的仓位，总计两个账户买入了705股。在仓位投入上，还是犯错了，这种投机标的完全可以买300股参与一下。 这笔交易在上周5（25号）收盘后，我就觉得有点不妥，周5涨势并不强势，出了阳线的上影线，日线收盘价并没有站上14元上方，这其实代表资金就很纠结，并没有强势的资金去推动行情向上，在卖出时机上，周一晚上或者最迟周二早上的夜盘时间也应该要卖出一半的投机仓位了，但是我没有及时去执行，直到看到大盘走弱，rivn跌幅放大后，才去执行降低仓位的操作，导致亏损进一步放大。 虽然是一笔亏钱的交易，但是整体来看，没有太多纠结，执行了交易计划，防止单个股票亏损放大的可能。买卖点是交易者一辈子的修行，路还很长，继续前行！ 今年还有更多的机会在未来，随着2季度财报来临，港美股很多公司业绩预期会有不错的表现，8月份会更好，加油！ $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ $百济神州(ONC)$

雷递网 雷建平 8月6日 电动汽车公司Rivian(NASDAQ: RIVN)今日发布截至2025年第二季度的财报。财报显示，Rivian在2025年上半年营收为25.43亿美元，上年同期的营收为23.62亿美元；运营亏损为17.69亿美元，上年同期的运营亏损为28.59亿美元；净亏损为16.56亿美元，上年同期的净亏损为29亿美元。 Rivian预计2025年车辆交付4万辆到4.6万辆车，预计经调整EBITDA为-20亿美元到22.5亿美元；此前预测为17亿美元至19亿美元。 Rivian将损失预估上调的主要原因主要归咎于美国监管信贷额度的缩减。 Rivian预计2025年预计资本支出为18亿美元到19亿美元。 截至今日收盘，Rivian股价12.15美元，较前一交易日下跌2.1%；以收盘价计算，公司市值为145.55亿美元。财报发布后，公司股价下跌超过4%。 获大众10亿美元融资 Rivian于6月30日获大众汽车集团10亿美元的股权投资，实际价格为19.42美元，较其30个交易日成交量加权平均股价14.56美元溢价33%。 该投资是Rivian与大众汽车集团科技合资企业达成的最高58亿美元协议的一部分。 Rivian创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 表示：“本季度，我们在R2的开发和测试方面取得重大进展。我们还基本完成了伊利诺伊州诺默尔工厂的扩建，并已开始安装生产设备，为正式投产做准备。" “除 R2外，我们的自动驾驶平台仍然是我们重点关注的领域之一，我们很高兴在今年晚些时候分享更多路线图。” Q2营收13亿美元 Rivian在2025年第二季度营收为13亿美元，较上年同期的11.58亿美元增长12.26%。 Rivian在2025年第二季度来自车辆的收入为9.27亿美元，来自软件和服务的收入为3.76亿美元。 Rivian在2025年第二季度生产5979辆

$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 还可以把，继续保持

我一直都是么有多少主见，跟了好几个老虎期权群，还跟了一个很牛的大佬的付费的私人群，自己不怎么敢做决定的时候，就看看大神们的实盘分享，然后小心翼翼的跟着做几单，主要是玩一玩，不是为了赚大钱，胆小的人不配有一夜发大财的梦想 [捂脸] 踏踏实实的赚点小米，就已经心安了 [鬼脸]。 我今年最常盯盘的 3 只股票是TLT，IGV，还有RIVN。原因很简单的，TLT和RIVN因为持仓太大，走一眼都要看一眼；IGV因为“差一点就买”，结果总是放在自选区；还有的一些，可能只是看它涨得飞起，心里痒痒却没勇气上车，例如HOOD。 $20+年以上美国国债ETF-iShares(TLT)$ 这是长期美债ETF，通常是避险或利率预期的风向标。我有持仓，主要是在做资产配置方面的思考。 我是打算长期持有的，非常关注，天天都要看几眼的那种，跟老婆一样认真对待着。 - TLT 资产规模：约 $47.3B， 当前价格：$86.97 - 30天SEC收益率：4.82% - 平均到期收益率：4.88% - 有效久期：15.73年（对利率变动非常敏感） - 费用率：0.15% - 过去1年回报：约 0.17% - 信用质量：99.49%为美国国债，极高安全性 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 是新能源车股，波动大、故事性强。我持有一些深度价内Call，奔着正股去的。这只股票让我感觉像是在坐过山车，既紧张又刺激。RIVN 市值约 $15.6B。 当前价大约$13.60。各项估值指标如下： - 市销率（P/S）：2.86 - 市净率（P/B）：2.50 - 无盈利，PE不可用 - 财务状况： - 现金：$7.18B - 债务：$4.8