2026年1月6日傍晚，随着6号产线首炉冰镍的顺利产出，中伟印尼莫罗瓦利产业基地中青新能源二期项目实现全面贯通，这不仅标志着中青新能源年产6万金吨镍金属产能的全面投产，也代表着以OESBF富氧侧吹熔炼为核心的清洁冶炼体系的进一步成熟，为公司镍生态打造与全球新能源产业原料保供提供了强劲支撑。 自2025年初以来，中青新能源二期项目稳步推进，3号、4号、5号产线陆续投产，与此同时，低冰镍转高冰镍产线也于8月正式投产运营，如今6号产线的成功拉通，宣告中青新能源二期年产4万金吨镍金属产能全面建成，与一期项目2条产线共同铸就中伟莫罗瓦利产业基地6万金吨镍金属产能。从项目立项到全线贯通，面对时间紧、任务重、海外资源协调复杂等现实挑战，项目团队迎难而上，各条战线高效协同，最终实现一次性投料、一次性产出、一次性达标的目标，创造了中伟在海外落地大型冶炼项目与新型冶炼技术——OESBF探索与建设的奇迹，再次诠释了“中伟速度”“中伟质量”“中伟力量”。 富氧侧吹冶炼红土镍矿是一次全新的技术探索，二期项目基于一期的成果与经验，在工艺流程、设备结构及智能化控制上进一步升级。与传统工艺相比，该技术路线通过“干燥-焙烧-富氧侧吹-电炉熔炼”一体化工艺集成，实现了能耗降低、碳排减少、回收率提升等多重突破，在资源利用率和环保性能方面处于行业领先水平。 随着中青新能源年产6万金吨低冰镍产能达成，匹配二期低转高工序，中伟印尼莫罗瓦利产业基地将同步具备年产6万金吨高冰镍的生产能力，打通“红土镍矿-低冰镍-高冰镍”产线一体化，与中伟北莫罗瓦利产业基地8万吨金吨镍产线、纬达贝产业基地5.5万金吨镍产线，共同构成中伟印尼近20万金吨镍产能，覆盖镍铁、低冰镍、高冰镍、电解镍等多元产品，为公司的镍生态建设奠定坚实基础。 此次中青新能源二期项目的顺利贯通，是公司“技术多元化、发展全球化、运营数智化、产业生态化”战略的又一重要

  2020年，比亚迪卖了42.6万台车，放到2025年，要排到小鹏之后。   短短5年，比亚迪的销量猛增到454.5万台，复合增长率高达60%。   可即便如此快速的增长，比亚迪仍然迎来了最具焦虑感的一年，不但没能完成业绩指标，还被吉利、上汽、奇瑞、长安等车企疯狂追赶。   这是2025年的一个真实写照，在激荡的竞争中，中国车企正在完成走向全球前的最后积累。   12月短暂回调   政策鼓励还在延续。临近年末，多地仍然在追加汽车销售的补贴，广东、江苏、浙江、湖北、安徽、四川、山东等地进行了消费补贴，总金额超11亿元。   不过，经过长时间的狂奔，12月车企销量进入到短暂的盘整期。     多数厂商没能继续创新高，目前公布销量的15家中国车企，保持同比环比双增长的只有5家。其他都不出现了不同程度的波动。   平均销量出现下滑，在连续两个月销量破10万台后，12月平均销量降至94427台。造成这个数据下滑的关键在于第一第二梯队销量下滑。比亚迪、吉利新能源、上汽新能源、奇瑞新能源都出现了环比下滑。   此起彼伏，第三梯队企业在12月表现亮眼。**鸿蒙、小米、蔚来、北汽创造新高，由于这些企业的强势，15家企业中位数达到60423台，比上月增加5220台。   第三梯队整体抬高了车企的销量门槛，整个第四季度，15家车企中，没有任何车企月销量低于3万台。     目前公布销量的29个品牌中，12个品牌创造了历史新高，以腰部和尾部品牌为主。极氪、腾势、长城魏牌和欧拉、北汽享界、蔚来萤火虫、极石汽车都创造了新的销量纪录。   头部品牌中，比亚迪王朝、海洋系列，吉利银河系列月销稳定破10万台。零跑、问界、小米、方程豹成为月销破5万台的品牌，5

​ 《港湾商业观察》施子夫 王璐 近期，奥动新能源股份有限公司（以下简称，奥动新能源）向港交所主板递交上市申请，独家保荐人为招银国际。 虽然奥动新能源在市场竞争层面存有优势，但也面临着相当多劲敌的持续冲击，其包括了迅速跑马圈地的宁德时代（300750.SZ；03750.HK）。与此同时，三年半亏损超20亿的现状下，公司收入也不断下滑，盈利能力仍令人担忧。 1 市场高增长，却也竞争激烈 招股书及天眼查显示，奥动新能源成立于2016年6月，公司致力于建立覆盖换电生态系统的全面产品和服务组合。 根据灼识谘询的资料，按2024年换电站运营服务产生的收入计，公司是中国最大的独立第三方换电解决方案提供商。通过自主研发的智慧能源服务平台，可以高效管理换电设备、车辆和电池，从而更能满足用户需求。 截至2025年6月30日，已有521座换电站连接至公司的智慧能源服务平台，包括267座自有换电站、62个接入换电运营服务的站点及192个接入平台服务的站点。 显然，奥动新能源所处的赛道近些年迅速腾飞。中国换电汽车的销量从2020年的66000辆增至2024年的26.9万辆，复合年增长率为42.0%，预计到2030年将达113.8万辆，2024年至2030年的复合年增长率为27.1%。中国换电运营车的销量于2024年达到35000辆，预计到2030年将达到19.9万辆，2024年至2030年的复合年增长率为33.5%。 随着纯电动汽车在国内市场的快速普及与换电汽车销量的不断提高，换电站作为纯电动汽车换电行业的核心基础设施，建设正在加速推进，逐渐成为新能源交通体系的重要基础设施之一。 据悉，纯电动汽车换电站数目由2020年的600个增至2024年的4400个，2020年至2024年的复合年增长率为68.2%，2024年的数目包括3000个私家车辆换电站、500个运营车辆换电站及900个商用车换电站。预

这些年，中国汽车市场可以说已经发生了全方位的变革，在这一众变化之中，最受关注的无疑是新能源汽车对于传统燃油车碾压式的优势，导致很多人都在说新能源汽车将要全面取代燃油车，然而让人意外的是燃油车最近却开始出现了变化，被新能源车碾压的燃油车是怎么又行了？ 一、燃油车要打翻身仗了？ 据腾讯棱镜的报道，由于智能化需要电能提供支撑，过去，智能化往往与电动汽车相关联。然而在2025年，无论是自主品牌还是合资车企，他们都争相给燃油车贴上“智能化”的标签。 汽车行业的变革，所谓“上半场看电动、下半场看智能”。在汽车行业下半场的血雨腥风中，燃油车也开始拿起了“智能化”这把武器。 这一年，在智能化浪潮下，“油电同智”似乎成为行业共识。大众、日产、吉利、奇瑞等汽车品牌都在加码燃油车智能化升级，并先后提出“油电同智”战略。仅仅一年前，燃油车智能化还不被看好。 2024年，岚图汽车董事长卢放曾表示“传统燃油车做不了智能车”。他认为，智能化是建立在电子技术快速发展、芯片和通讯技术加速升级、算法持续迭代基础之上的，但燃油车在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，并非搭载智能化的最好载体。 2025年，电子电气架构的“下放”，成了燃油车的叙事拐点。在此之前，高阶辅助驾驶似乎总是新能源车型的独享配置，智能化的普惠始终与燃油车绝缘。 燃油车实现智能化，绝非简单地装上芯片和雷达那么简单。一位业内人士介绍称，与新能源汽车普遍采用的域集中式架构、高压供电系统不同，传统燃油车大多采用的是分布式ECU架构、12V铅酸电池供电等基础条件，难以支撑辅助驾驶的稳定运行。 二、被新能源碾压的燃油车怎么又行了？ 最近，一股新的风向正在形成，燃油车并未如预期般迅速退出历史舞台，反而在智能化浪潮中找到了新的生存支点，我们到底该怎么看这件事？ 首先，燃油车之前的失落更多是多重打击叠加的结果。前些年燃油车遭遇的市场冲击，本质

2026年1月1日，上汽通用五菱正式发布2025年全年销量“成绩单”。产值再度突破千亿，达1000.2亿元，同比增长24%；全年整体销量1,635,066辆，同比增长6.2%；其中，新能源汽车年销量1,000,066辆，年度首次突破百万大关，同比劲增31.9%，增速稳居行业第一梯队。海外年度出口266,868台/套，同比增长18.6%，已保持连续十年增长，成为民族汽车品牌“走出去”的发展典范。 截止2025年底，上汽通用五菱累计产销量已突破3100万辆，新能源累计销量超340万辆，累计出口超142万台/套，以扎实业绩为“十四五”圆满收官，并以强劲势头迎来“十五五”良好开局。 新能源年销百万：95%渗透率重塑乘用车市场格局，开启全球新能源普惠时代 2025年，面对汽车市场电智化升级的浪潮，上汽通用五菱以全面进化人民的电智神车，使得2025年新能源渗透率超过61%，乘用车新能源占比更是达95%，远超行业平均水平，引领行业迈入新能源普惠时代。 在乘用车领域，五菱银标深耕“人民的品质出行”，2025年销量741,310辆，同比增长8.8%，旗下多款车型在细分市场强势领跑。其中，宏光MINIEV家族累计销量突破185万辆，成为中国品牌纯电市场销量最高的单一车型；五菱缤果家族上市至今累计销量超60万辆。宝骏汽车作为“CCTV.智能出行合作伙伴”，以越级产品力领跑智能出行赛道，2025年全年累计销量49,002辆，同比增长12.3%。 作为全球新能源商用车引领者，五菱红标进一步深化新能源战略，多款标杆产品在细分市场展现出引领姿态，2025年累计销量达577,886辆，蝉联全国商用车累计销量冠军。其中，新能源商用车累计销量148,166辆，登顶新能源商用车市场销量第一，连续10个月同比增长超100%。今年11月随着五菱荣光EV首秀，五菱红标“扬宏荣之光”家族正全面实现新能源化。 在海外市场

近日，湖南省工业和信息化厅公示2025年湖南省原材料工业“三品”标杆企业拟认定名单，中伟股份旗下子公司湖南中伟新能源科技有限公司（以下简称“湖南中伟新能源”）凭借在创新、质量、品牌、效益、推广应用五大领域的卓越表现成功入围。 原材料工业是实体经济的根基，而“三品”战略（增品种、提品质、创品牌）则是推动原材料工业转型升级的关键抓手。“三品”标杆企业聚焦原材料工业“增品种、提品质、创品牌”核心方向，代表着省内该领域的发展标杆。 湖南中伟新能源主体中伟宁乡产业基地是公司技术创新核心研究总院所在地，也是公司钴系材料的主要生产基地，公司始终以市场需求为导向，持续拓宽产业链，核心钴系产品填补4.55伏以上高电压技术空白；以技术实力为支撑，持续提升品牌知名度，先后获得国家绿色工厂、国家级智能制造试点示范项目、国家单项冠军产品等国家级荣誉。同时，作为湖南省先进储能材料产业首家突破百亿的企业，湖南中伟新能源2024、2025连续两年入选“全球独角兽榜”，发展势能与潜力获得国际认可，从省内标杆到产业龙头，展现了过硬的产品品质与技术实力。 入围省级“三品”标杆企业认定名单，体现了中伟在产品创新上求突破、在品质管控上严标准、在品牌塑造上提能级的不懈追求。秉持“材料至善 科技致伟”的企业使命，中伟将继续发挥产业龙头引领作用，以更优的产品、更高的品质、更强的品牌影响力，扎根本土、服务全球，成为全球领先的新材料科学公司。 往 期 精 彩 推 荐 新华社、人民网纷纷聚焦中伟高质量发展 中伟股份蝉联“中国能源企业500强” 中伟股份喜获循环科技两项大奖 产业链技术实力获权威认可 文章原文

12月23日，北汽新能源旗下极狐阿尔法S（L3版）成功拿下中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌“京AA0001Z”，取得合法上路资格。牌照倒数第一位设为字母“Z”，具有自动驾驶专属意义。 此次上牌之前，北汽新能源L3车型经历了充分的测试与安全评估，在全面自测基础上，通过了公安交管部门组织的自动驾驶交规符合性测试；并在试点高速路段，与公安部专家组、北京市公安交管部门联合开展了交通事故、交通违法全流程应急演练，为L3车型产品上路通行试点做了充分的安全保障。 根据规划，北汽新能源L3车型将于明年一季度起，率先在京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行，通过真实复杂路况持续积累运营数据与经验，为后续规模化商业应用奠定基础。

2026年1月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布2025年全年销量数据： 2025年全年，吉利汽车累计销量3024567辆，同比增长39%，创历史新高，超额完成年中上调后的300万辆年度销量目标。其中，吉利银河品牌全年销量124万辆，超额完成“百万银河”销量目标；领克品牌全年突破35万辆，创历史新高；极氪品牌12月单月突破3万辆，创历史新高。截至2025年底，吉利汽车历史累计销量已突破2000万辆。 新能源增长迅猛，全年新能源总销量1687767辆，同比增长90%，创历史新高的同时，圆满完成全年新能源销量目标。 燃油领域，吉利汽车始终占据行业领先地位，2025年，吉利中国星累计销量1214132辆，同比逆势增长3%，超额完成“百万中国星”销量目标。 2025年，吉利深化践行《台州宣言》，在“一个吉利”战略协同下，实现了新能源全面爆发、全域AI技术赋能、全球化高质量扎根的新跨越，持续引领中国汽车品牌向上突破。2026年，吉利汽车将全年销量目标定为345万辆，其中新能源目标222万辆。 油电双强格局巩固，高价值产品矩阵不断丰盈 2025年，吉利汽车新能源转型迎来质变，吉利银河、领克、极氪三大新能源品牌协同发力，吉利银河M9、领克900、极氪9X等高端新能源产品，与吉利星愿、吉利银河E5等高价值产品协同共振，实现新能源产品规模化盈利同时，全面开启产品强劲周期。 主流新能源品牌吉利银河成为现象级增长引擎，自2023年5月吉利银河L7发布以来，吉利银河仅历时29个月，便实现年销百万，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌。2025年，吉利银河品牌全年销量124万辆，同比增长150%，进一步稳固在主流市场的领先地位。 吉利银河品牌以“高质优价”造就多款明星车型：吉利星愿2025年连续7个月销量突破4万辆，历史累计销量超53万辆，稳居全品类车型销量冠军；吉利银河E5年度销量超

出品 | 创业最前线 作者 | 星空 编辑 | 蛋总 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 在新能源赛道狂飙突进的浪潮中，深圳市尚水智能股份有限公司（以下简称“尚水智能”）这家以智能装备研发制造为主业的企业，凭借在锂电池制浆领域取得的成绩，成功叩响了资本市场的大门。 尚水智能的创业板上市申请在2025年6月19日被深交所受理，7月3日受到问询，于12月16日成功过会，并在18日提交注册，目前仍在等待注册结果。 尚水智能的产品覆盖了新能源电池生产的前段工艺环节。据高工产研（GGII）统计，尚水智能在这一细分赛道已经处于头部地位。 2024年，公司的循环式高效制浆系统在国内市场的占有率为60%，排名第一；锂电池制浆系统在国内市场的占有率为12.77%，市场排名第三。 然而，在尚水智能的光环背后，也有暗流涌动：公司10亿存货压顶、超9成收入依赖前5大客户、对比亚迪的深度绑定、合伙人的离开……这些情况叠加在一起，也让尚水智能的IPO之路备受关注。 1、因不看好公司发展，两位合伙人退出 其实这并非是尚水智能首次冲刺IPO，这家公司的资本之路也曾一波三折。 早在2021年，尚水智能曾与主营锂电池正极材料和智能装备的上市公司科恒股份接触，双方曾有并购意向，从而使尚水智能“曲线上市”。 不过在2021年底，尚水智能因与科恒股份在经营理念和发展战略上出现较大分歧，最终主动停止推进并购事宜。 2023年6月30日，尚水智能也曾向上交所科创板递交过招股书。在2024年6月11日，尚水智能及其保荐人撤回了上市申请，终止了首次IPO冲刺。 仅半年后，尚水智能重启IPO进程，这一次，其上市目标从上交所科创板转为深交所创业板，而且募集资金的规模也从冲刺科创板时的10.02亿元缩减至冲刺创业板的约5.87亿元。其中补充流动资金的规模也从2亿元缩减至1.5亿元。 在2023年冲刺IPO的过程中，尚水智能还曾在问询

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资本市场年末收官阶段，宁波本土优质制造企业再添冲刺力量。据悉，宁波隆源股份有限公司将于2025年12月25日正式迎来北交所上市审核会议。此次冲刺资本市场，隆源股份拟公开发行股票不超过1700万股（不含超额配售选择权），若行使超额配售选择权，发行数量不超过1955万股，计划募集资金6.10亿元，主要投向新能源三电系统、轻量化汽车零部件生产项目（二期）及研发中心建设项目，为公司深耕汽车轻量化赛道、加码新能源领域筑牢资本根基。 作为深耕铝合金精密压铸件领域近二十年的专精特新企业，隆源股份的上市之路，既是企业自身高质量发展的必然结果，也折射出国内汽车零部件产业在新能源化浪潮下的升级活力。在汽车轻量化、电动化成为全球产业趋势的背景下，这家扎根宁波北仑的制造企业，正凭借扎实的技术积累、稳定的业绩表现和清晰的战略布局，从细分赛道脱颖而出，有望成为资本市场汽车零部件板块的新标杆。 深耕核心赛道：主营业务聚焦高景气领域，行业地位凸显 成立于2006年的隆源股份，自创立之初便聚焦铝合金精密压铸件的研发、生产与销售，经过近二十年的深耕，已构建起以汽车类铝合金精密压铸件为核心的产品体系，产品广泛应用于汽车发动机系统、转向系统、热管理系统以及新能源汽车三电系统等关键领域，精准契合汽车产业“轻量化、新能源化”的发展趋势。 从行业基本面来看，铝合金压铸件凭借重量轻、强度高、成型性好等优势，已成为汽车轻量化的核心材料选择。全球铝压铸市场规模正稳步扩张，预计从2022年的694亿美元增长至2030年的1056亿美元，年均复合增长率达5.39%，市场发展空间广阔。国内市场方面，2022年中国压铸件产量已达510万吨，同比增长5.15%，其中铝合金压铸件占总产量的86%，成为行业发展的绝对主力。随着国内压铸设备国产化推进及下游汽车产业需求升级，国内压铸企业正加速向规模化、集约化、专业化转型，为具备核心竞争力的头

新能源汽车产业的发展离不开国家政策的引导与支持，而企业对政策的精准把握与适配能力，直接关系到其发展速度与市场竞争力。 12月10日，岚图追光L正式宣告上市，新车定位为新时代旗舰轿车，新车价格以用户需求为核心量身打造了两款车型，分别是27.99万的Max版、30.99万的Ultra版。 岚图追光L的正式上市，恰逢工信部等八部门发布《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》（以下简称“方案”）之际，方案明确提出，要加快新能源汽车全面市场化拓展，支持多元化技术路线发展，满足市场多样化需求。 岚图追光L作为高端新能源轿车代表，符合政策提出的"中国汽车品牌向上发展"专项行动要求，岚图追光L的产品定位、技术路线和市场策略均与国家政策导向高度契合。 这种政策适配性不仅为追光L的市场推广创造了有利条件，更为岚图在民族品牌中的崛起提供了时代机遇。 当前，新能源汽车行业正从"政策驱动"向"市场驱动"转型，用户对产品的续航、智能、品质、性价比提出了更高要求。追光L以用户需求为核心，纯电续航可高达410km、综合续航达到1400km；再加上**智能技术的加持，新车可以同时兼顾家庭用户与商务用户的需求。 作为央国企高端新能源品牌的代表，岚图能够深刻理解政策导向，将企业发展与国家战略紧密结合。这种战略契合度不仅为企业带来了政策红利，更让企业在行业竞争中占据了有利地位。 方案提出，2026年新能源汽车行业运行将保持稳中向好的发展态势，产业规模和质量效益将进一步提升。这意味着新能源汽车市场的政策环境将持续优化，市场空间将进一步扩大，为新能源汽车行业的长期增长创造了有利条件。 岚图追光L通过技术创新和产品升级，同行业发展的趋势形成了强烈共振，这种共振为产品带来了广阔的市场空间，有助于快速实现规模效应。 同时，方案鼓励的"智能网联技术产业化应用"，将推动其在智能驾驶、智能座舱等领域的持续升级，提升产品