当国内乘用车市场进入“寸土必争”的绞杀阶段，头部车企的目光正不约而同地投向一个曾被视作“小众”的细分市场——新能源皮卡。 5月15日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，下称“吉利”）发布公告，以约2.18亿元的价格全资收购雷达汽车（山东）有限公司（下称“雷达山东”）、雷达汽车销售有限公司（下称“雷达销售”）及泰国分销公司Radar Thailand的全部股权。收购完成后，上述三家企业将成为吉利全资附属公司。 ▲吉利公告截图 相关资料显示，雷达品牌将并入吉利“中国星”品牌序列，归属皮卡业务线。 值得注意的是，就在5月13日，比亚迪（002594.SZ，01211.HK）方程豹汽车总经理熊甜波也对外表示，旗下鲨鱼皮卡今年将在国内销售，并正式进入方程豹序列。 两家自主品牌巨头几乎同时亮子。在乘用车市场已“卷”到极致的当下，皮卡——这个曾经被视为边缘化的小众赛道，正成为巨头们争夺的下一块阵地。 吉利2.18亿元的“大协同”账本 吉利收购雷达的这笔交易并不复杂。 据吉利发布的公告，这笔约2.18亿元的收购分为三部分：浙江吉润汽车有限公司出资1.59亿元收购雷达山东的全部股权；浙江吉利控股集团汽车销售有限公司出资5900万元收购雷达销售的全部股权；吉利旗下海外主体CIL与GAIL合计以49万元收购Radar Thailand全部股本。 其中，雷达山东拥有雷达皮卡产品的核心资产与价值，并负责雷达产品线管理，监督整个产业链的全链条管理，涵盖上游部件采购、中游整车制造及下游汽车销售；雷达销售主要从事汽车及汽车备件零售业务；Radar Thailand主要于泰国从事分销电动汽车业务。 可以说，这三笔交易使吉利将雷达皮卡从生产到市场的完整业务链收入囊中。对于吉利本身而言，花2.18亿元将雷达收归麾下，也符合其《台州宣言》和“一个吉利”战略的要求。因此，吉利此次收购雷达皮卡并非一次简单的资产

2026年4月，中国新能源汽车市场再次迈过关键节点。随着新能源渗透率首次突破60%，新能源汽车已经从过去的“增量市场”，逐渐成为中国车市的主流。在整体车市进入阶段性调整的背景下，新能源汽车依然保持强势增长，行业分化进一步加剧，头部品牌优势正在持续扩大。 最新数据显示，比亚迪同时登顶4月中国汽车品牌销量榜、1-4月中国汽车品牌销量榜、4月中国新能源汽车集团销量榜以及1-4月中国新能源汽车集团销量榜，继续稳居中国汽车市场头部。 其中，比亚迪4月销售32万辆，获得中国车企新能源销量冠军；1-4月新能源汽车销量破102万，继续保持行业第一，进一步夯实头部地位。 在行业从高速增长进入高质量发展的阶段，这样的成绩背后，已经不仅仅是规模优势，更是技术路线、产品体系与产业能力的集中体现。今年以来，中国新能源汽车市场的竞争逻辑正在发生明显变化。市场开始更关注补能效率、智能化体验以及综合使用体验。 在这样的背景下，比亚迪今年发布的第二代刀片电池及闪充技术，成为行业重要转折点之一。 “5分好、9分饱、零下三十度只多3分钟”，直接瞄准用户最核心的补能焦虑，也推动比亚迪多款产品销量快速增长。据比亚迪官方数据，截至2026年5月6日，已在全国建成5924座闪充站，覆盖311座城市。随着闪充站持续铺开，比亚迪新一轮产品周期随之开启，闪充推动中国新能源市场进入新阶段。 从市场表现来看，比亚迪多品牌、多产品线同步增长态势也越来越明显。 方程豹品牌4月销售29138辆，同比增长190.2%。其中，钛7DM单月销售17001辆，成为品牌销量核心支撑；搭载闪充技术的钛3销售5206辆，钛7EV上市后，也将进一步释放增长潜力。 腾势品牌4月销售11250辆，全系搭载闪充技术的腾势Z9GT销售3981辆。随着第二代腾势D9上市，以及腾势N9、N8L开启预售，腾势在高端新能源市场的竞争力还在持续增强。 仰望品牌4月销售

2026年4月，中国新能源汽车市场再次迈过关键节点。随着新能源渗透率首次突破60%，新能源汽车已经从过去的“增量市场”，逐渐成为中国车市的主流。在整体车市进入阶段性调整的背景下，新能源汽车依然保持强势增长，行业分化进一步加剧，头部品牌优势正在持续扩大。 最新数据显示，比亚迪同时登顶4月中国汽车品牌销量榜、1-4月中国汽车品牌销量榜、4月中国新能源汽车集团销量榜以及1-4月中国新能源汽车集团销量榜，继续稳居中国汽车市场头部。 其中，比亚迪4月销售32万辆，获得中国车企新能源销量冠军；1-4月新能源汽车销量破102万，继续保持行业第一，进一步夯实头部地位。   在行业从高速增长进入高质量发展的阶段，这样的成绩背后，已经不仅仅是规模优势，更是技术路线、产品体系与产业能力的集中体现。今年以来，中国新能源汽车市场的竞争逻辑正在发生明显变化。市场开始更关注补能效率、智能化体验以及综合使用体验。 在这样的背景下，比亚迪今年发布的第二代刀片电池及闪充技术，成为行业重要转折点之一。 “5分好、9分饱、零下三十度只多3分钟”，直接瞄准用户最核心的补能焦虑，也推动比亚迪多款产品销量快速增长。据比亚迪官方数据，截至2026年5月6日，已在全国建成5924座闪充站，覆盖311座城市。随着闪充站持续铺开，比亚迪新一轮产品周期随之开启，闪充推动中国新能源市场进入新阶段。 从市场表现来看，比亚迪多品牌、多产品线同步增长态势也越来越明显。 方程豹品牌4月销售29138辆，同比增长190.2%。其中，钛7DM单月销售17001辆，成为品牌销量核心支撑；搭载闪充技术的钛3销售5206辆，钛7EV上市后，也将进一步释放增长潜力。 腾势品牌4月销售11250辆，全系搭载闪充技术的腾势Z9GT销售3981辆。随着第二代腾势D9上市，以及腾势N9、N8L开启预售，腾势在高端新能源市场的竞争力还在持续增强。 仰

2026年4月，中国新能源汽车市场再次迈过关键节点。随着新能源渗透率首次突破60%，新能源汽车已经从过去的“增量市场”，逐渐成为中国车市的主流。在整体车市进入阶段性调整的背景下，新能源汽车依然保持强势增长，行业分化进一步加剧，头部品牌优势正在持续扩大。 最新数据显示，比亚迪同时登顶4月中国汽车品牌销量榜、1-4月中国汽车品牌销量榜、4月中国新能源汽车集团销量榜以及1-4月中国新能源汽车集团销量榜，继续稳居中国汽车市场头部。 其中，比亚迪4月销售32万辆，获得中国车企新能源销量冠军；1-4月新能源汽车销量破102万，继续保持行业第一，进一步夯实头部地位。 在行业从高速增长进入高质量发展的阶段，这样的成绩背后，已经不仅仅是规模优势，更是技术路线、产品体系与产业能力的集中体现。今年以来，中国新能源汽车市场的竞争逻辑正在发生明显变化。市场开始更关注补能效率、智能化体验以及综合使用体验。 在这样的背景下，比亚迪今年发布的第二代刀片电池及闪充技术，成为行业重要转折点之一。 “5分好、9分饱、零下三十度只多3分钟”，直接瞄准用户最核心的补能焦虑，也推动比亚迪多款产品销量快速增长。据比亚迪官方数据，截至2026年5月6日，已在全国建成5924座闪充站，覆盖311座城市。随着闪充站持续铺开，比亚迪新一轮产品周期随之开启，闪充推动中国新能源市场进入新阶段。 从市场表现来看，比亚迪多品牌、多产品线同步增长态势也越来越明显。 方程豹品牌4月销售29138辆，同比增长190.2%。其中，钛7DM单月销售17001辆，成为品牌销量核心支撑；搭载闪充技术的钛3销售5206辆，钛7EV上市后，也将进一步释放增长潜力。 腾势品牌4月销售11250辆，全系搭载闪充技术的腾势Z9GT销售3981辆。随着第二代腾势D9上市，以及腾势N9、N8L开启预售，腾势在高端新能源市场的竞争力还在持续增强。 仰望品牌4月销售

中国上市公司网/文 近日，开源证券北交所研究团队发布了一份题为《绘制成长蓝图，深耕新能源车基本盘，出海与产业链延伸打造第二曲线》的更新报告，维持对易实精密(920221)的“增持”评级。该报告不仅肯定了公司2025年的经营成果，更揭示了其未来发展的核心动能——一个以新能源车为根基，以海外拓展和产业链延伸为“两翼”的成长蓝图正逐步兑现。 业绩是实力的最好证明。2025年，易实精密实现营业收入3.49亿元，同比增长8.74%;归母净利润达5800.13万元，同比增长7.21%。进入2026年一季度，公司延续增长势头，营收和归母净利润分别再增5.01%和1.61%。更值得关注的是，代表主营业务盈利能力的扣非净利润在2025年实现了10.89%的同比增长，显示出公司核心业务的扎实功底。尽管行业市场竞争加剧，公司依然通过前瞻性布局，为长期发展持续蓄能。 在业务结构上，新能源汽车零部件已成为易实精密最坚实的“基本盘”。2025年，该板块收入达1.50亿元，占公司总营收的43.03%，并以13.80%的同比增速，远超其他业务领域。这一成绩的背后，是公司对研发的持续投入和对技术前沿的敏锐把握。2025年，公司研发费用同比增长7.05%，新增专利11项(含2项发明专利)，累计专利数达到100项。更重要的是，公司将研发成果高效转化为产品竞争力，成功完成了ABS控制器热熔丝、空气悬架控制模块用气阀套、新一代800V高压充电系统一体化连接端子以及第二代空气弹簧用扣压环加工工艺等多项高附加值产品的开发。这些产品精准卡位新能源汽车电动化、智能化的核心赛道，为公司构筑了深厚的技术护城河。 如果说深耕新能源赛道是公司的“当下”，那么海外战略布局与产业链延伸则构成了备受期待的“第二曲线”。在海外拓展方面，斯洛文尼亚工厂作为公司海外布局的战略支点，已进入验厂阶段，将承接客户的现成订单。这种与重要合作伙伴“并肩

近日，新能源汽车OTA（远程升级）“锁电”问题再度引发热议。据央视网，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比上涨273%，最终8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。 据悉，“锁电”是指一些车企未经过消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新，从而修改电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降等情况。 图片 新能源汽车充电（资料图） 有车主表示，自己曾花费近20万购买了CLTC续航里程510公里的纯电动轿车，并且销售承诺“实际续航不低于420公里”。但是在经过一次OTA后，该车主发现车辆提速变迟缓，虽然充满电时，车辆续航依然显示410公里，但行驶到60公里时，电量显示只剩50%。对此，工作人员一口咬定“车辆没有问题”“是冬季低温影响”，但该车主发现，不少同款车型的车友也都遇到了相似的问题。 根据国家规定，车辆行驶满8年或12万公里时，若电池衰减程度超过20%，需要车企免费更换。对此，业内人士指出，“锁电后，电池实际可用的容量变少了，充放电循环减少了，衰减速度就会明显变慢——因此，车企可以大幅减少质保期内换电池的支出。” 图片 图源：《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》 据悉，2025年，工信部和市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，明确指出：企业实施OTA升级活动，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，并确保实施OTA升级活动后的汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。市场监管总局及时开展备案评估与监督检查，规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。 而在今年3月，工信部和市场监管总局进一步明确“四*

5月11日，深圳市长盈精密技术股份有限公司（以下简称"长盈精密"）向港交所主板递交上市申请书，拟实现A+H两地上市，独家保荐人为中金公司。这是一家已在深交所创业板深耕十六年的老将，带着188亿元的年营收和一张囊括"消费电子+新能源+人形机器人"的全能牌照，再度向资本市场发起冲锋。 根据弗若斯特沙利文资料，2025年，长盈精密按收入计为全球第五大智能终端及电子产品精密零组件制造商、全球第二大新能源电池精密零组件制造商，按产品价值计为全球第四大人形机器人精密零组件制造商。 从连接器到精密智造 188亿营收背后的业务逻辑 伴随着智能手机浪潮、新能源汽车崛起与人形机器人商业化的三轮技术革命，这家起步于南粤一隅的小厂的长盈精密，一次次找到新的增长曲线，成长为横跨消费电子、新能源、具身智能三大赛道的全球级精密智造企业。 招股书显示，公司已掌握20余项核心精密制造工艺，其在消费电子领域积累的超高精度加工、轻量化设计能力，被无缝移植到新能源电池结构件的安全制造，再度延伸至人形机器人零组件的复杂成型——每一次跨越，都是技术能力的螺旋式升级，而非从零重来。 2023至2025年，长盈精密营业收入分别为137.22亿元、169.34亿元、188.19亿元，三年复合增长率约17%，增长势头稳健。同期净利分别约为1.51亿、8.40亿、6.70亿，2025年同比下滑20.32%。   分业务来看，智能终端及电子产品精密零组件是长盈精密的基本盘，2025年实现营收110.52亿元，占总收入58.7%。更值得关注的是毛利率同比提升1.76个百分点至21.53%——这意味着消费电子业务正从规模扩张转向价值升级，盈利质量显著改善。 驱动这一改善的核心，是AI换机潮催生的品类升级需求。AI笔记本、折叠屏手机、AI眼镜、智能手表……每一款创新形态产品，对精密零组件的轻量化、高强度、复杂成型的要求都更高