8家新能源车企因OTA“锁电”被约谈，两部门明确“四**令”
近日，新能源汽车OTA（远程升级）“锁电”问题再度引发热议。据央视网，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比上涨273%，最终8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。
据悉，“锁电”是指一些车企未经过消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新，从而修改电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降等情况。
新能源汽车充电（资料图）
有车主表示，自己曾花费近20万购买了CLTC续航里程510公里的纯电动轿车，并且销售承诺“实际续航不低于420公里”。但是在经过一次OTA后，该车主发现车辆提速变迟缓，虽然充满电时，车辆续航依然显示410公里，但行驶到60公里时，电量显示只剩50%。对此，工作人员一口咬定“车辆没有问题”“是冬季低温影响”，但该车主发现，不少同款车型的车友也都遇到了相似的问题。
根据国家规定，车辆行驶满8年或12万公里时，若电池衰减程度超过20%，需要车企免费更换。对此，业内人士指出，“锁电后，电池实际可用的容量变少了，充放电循环减少了，衰减速度就会明显变慢——因此，车企可以大幅减少质保期内换电池的支出。”
图源：《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》
据悉，2025年，工信部和市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，明确指出：企业实施OTA升级活动，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，并确保实施OTA升级活动后的汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。市场监管总局及时开展备案评估与监督检查，规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。
而在今年3月，工信部和市场监管总局进一步明确“四**令”。在《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》中瞄准了汽车恶意锁电的行为，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管等内容。
对于此类问题，有律师表示：“‘锁电’的本质，是将成本与风险转嫁给车主。明显触碰了法律红线。”“从《中华人民共和国消费者权益保护法》的角度看，车企单方面‘锁电’侵犯消费者的知情权和自主选择权，从《中华人民共和国民法典》分析，车企属于单方面变更合同，构成违约、侵犯财产权。车主可从法律角度维权，要求恢复性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的可主张退一赔三。”
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