$小鹏汽车-W(09868)$  金吾财讯 | 小鹏汽车(XPEV)股价短线拉高，截至发稿，升4.59%，报20.47美元。 小鹏在2025年前11个月的海外市场交付量达到39773台，同比增长95.0%。具体来看，亚太（含中国）市场销量同比增速高达170%，欧洲同比增长161%，中东同比增长66%，全球同比增长156%。

$小鹏汽车-W(09868)$  12月19日，热门中概股盘初走高，拼多多、小鹏汽车、小马智行均涨超6%，理想汽车涨近4%，百度、金山云涨超2%，阿里巴巴、网易涨近2%。

$小鹏汽车(XPEV)$  啥时才能到底啊

$小鹏汽车-W(09868)$  机器人概念蹦完了，该蹭马斯克了。。。这个垃圾公司文化真的太**丝了

2026车企新车规划曝光 新能源市场再掀激战 2025年中国车市竞争惨烈，比亚迪智驾普及、价格战及小米YU7热销引爆市场。随着年末临近，各大车企纷纷亮出2026年新车规划，备战更残酷的市场竞争。 鸿蒙智行阵容强劲，问界M6、智界V9等多款新车将推出，覆盖不同价位与细分市场。小米首款增程车型YU9定位三排6座SUV，30万左右起售对标理想L9。理想L9大改款聚焦智能与动力升级，零跑将推出5款新车，纯电续航最高达720km。 小鹏计划推出10余款车型，含鲲鹏超级增程系列及L4级Robotaxi试运营。蔚来、大众、丰田等品牌也不甘示弱，蔚来ES9、大众ID.ERA、丰田铂智7等新车各具亮点，在尺寸、续航、智驾配置上全面发力。奥迪E7X、极氪8X等车型则强化性能与豪华属性。 2026年新能源车型购置税优惠退坡、国补透支需求等因素，将让市场竞争更趋白热化。各大车企密集布局新车，在智驾、续航、产品矩阵上持续突破，一场精彩的市场角逐即将上演。 $比亚迪(002594)$ $小米集团-W(01810)$ $小鹏汽车-W(09868)$

$小鹏汽车(XPEV)$   小鹏在这个价位可以建餐盈利

2025年下半年，赛力斯大事很多，急事更急。10月，赛力斯旗下公司与火山引擎签署《具身智能业务合作框架协议》；11月，赛力斯在香港交易所主板上市；12月，它又推出了第三代蓝电品牌车型。大事临门之时，风驰电掣之中，它居然同时完成了一件大事：宣布全员启用飞书，并正式启动办公协作平台“SAI2.0”。至此，蔚来、小鹏、理想、赛力斯、小米、比亚迪、吉利、岚图……这些中国造车新势力的一线品牌，都成为了飞书的用户。中国车企，集体飞书。这个现象，是中国汽车工业与时俱进的共同选择——要让管理跟得上业务。从1885年德国人卡尔·本茨造出第一辆汽车，一场人类持续挑战物理极限的竞赛就开始了。每一轮技术突破，都让汽车更快更强、更安全、更舒适。汽车是对科技前沿的无尽探索，造车，则是对管理方式的持续挑战。福特发明了流水线，让福特Model T的装配时间从12.5小时下降到1.5小时，售价降到了400美元以下，20年里卖了1500万辆。丰田创造了精益生产方式，让日本汽车的人均生产能力达到美国5倍。大众贡献了平台化生产，让汽车开发难度陡降。实现这些效率与成本的改善，靠的都是管理方式的进步，它们的核心始终围绕着工作流与信息流：实现尽可能的标准化与低差错；追求不同部门的协同，不同工序的衔接；通过信息共享、成员沟通以避免拥堵、浪费和等待。之所以要在管理方式上下大功夫，原因只有一个：汽车是最复杂的制造业。在燃油车时代，每辆车有超过2万个零部件，动力、控制、结构、热管理系统都有自己的供应商体系，它的产业链长度远超其他行业。在生产环节，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，每一环都包含着众多工序，单是总装工艺中的一道灯具安装，就要上承内饰，下接管线，需要至少三个班组进行协调沟通。这就是汽车的专业化大生产。进入新能源汽车的智能时代，汽车变得更精密，它不只是一个出行工具，而是一系列提供人性化服务的超级客户端。智能驾驶、体验感、

小鹏这是在碰瓷特斯拉吗，搞笑。就跟不知名网友蹭某位大明星热度一样

多地密集落地L3测试自动驾驶量产应用加速 随着工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，国内自动驾驶产业迎来落地热潮。近期，小鹏、理想相继斩获地方测试牌照，鸿蒙智行也启动内测，多企业、多城市的协同推进，标志着自动驾驶从技术验证迈向量产应用新阶段。 12月16日消息，小鹏汽车获广州L3测试牌照并启动常态化测试，其全量车型预计明年一季度搭载L3功能，部分用户可提前体验，同时其L4级能力的第二代VLA将于2026年一季度量产。理想汽车同步拿到北京L3牌照，在当地智能网联汽车测试高快速路开展常态化测试。 鸿蒙智行联合深圳多部门启动L3内测，**员工自购的问界M9与尊界S800参与，测试覆盖深圳千公里高快速路，已完成2万公里道路验证。首批准入车型中，长安深蓝SL03限定50公里低速跟车，**合作的极狐阿尔法S可实现80公里高速行驶及换道，特斯拉也表示FSD即将具备L3能力。 从地方测试到全国试点，L3级自动驾驶的场景覆盖与技术成熟度持续提升，为行业商业化落地奠定基础。 $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车-W(02015)$ $北汽蓝谷(600733)$

$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$   30个月均线应该有支撑，这一波港股在59元左右有支撑，美股在15刀左右吧，准备好资金操底。

$小鹏汽车(XPEV)$今天冲一波？

小鹏也蛮开爱，有偷家特斯拉的野心，还亮剑明着干🤣🤣🤣

2025年下半年，赛力斯大事很多，急事更急。10月，赛力斯旗下公司与火山引擎签署《具身智能业务合作框架协议》；11月，赛力斯在香港交易所主板上市；12月，它又推出了第三代蓝电品牌车型。大事临门之时，风驰电掣之中，它居然同时完成了一件大事：宣布全员启用飞书，并正式启动办公协作平台“SAI2.0”。至此，蔚来、小鹏、理想、赛力斯、小米、比亚迪、吉利、岚图……这些中国造车新势力的一线品牌，都成为了飞书的用户。中国车企，集体飞书。这个现象，是中国汽车工业与时俱进的共同选择——要让管理跟得上业务。从1885年德国人卡尔·本茨造出第一辆汽车，一场人类持续挑战物理极限的竞赛就开始了。每一轮技术突破，都让汽车更快更强、更安全、更舒适。汽车是对科技前沿的无尽探索，造车，则是对管理方式的持续挑战。福特发明了流水线，让福特Model T的装配时间从12.5小时下降到1.5小时，售价降到了400美元以下，20年里卖了1500万辆。丰田创造了精益生产方式，让日本汽车的人均生产能力达到美国5倍。大众贡献了平台化生产，让汽车开发难度陡降。实现这些效率与成本的改善，靠的都是管理方式的进步，它们的核心始终围绕着工作流与信息流：实现尽可能的标准化与低差错；追求不同部门的协同，不同工序的衔接；通过信息共享、成员沟通以避免拥堵、浪费和等待。之所以要在管理方式上下大功夫，原因只有一个：汽车是最复杂的制造业。在燃油车时代，每辆车有超过2万个零部件，动力、控制、结构、热管理系统都有自己的供应商体系，它的产业链长度远超其他行业。在生产环节，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，每一环都包含着众多工序，单是总装工艺中的一道灯具安装，就要上承内饰，下接管线，需要至少三个班组进行协调沟通。这就是汽车的专业化大生产。进入新能源汽车的智能时代，汽车变得更精密，它不只是一个出行工具，而是一系列提供人性化服务的超级客户端。智能驾驶、体验感、

$小鹏汽车(XPEV)$  昨天晚上美股跌，你跟着美股跌，美股昨天晚上拉起来了。你还是跌，今天港股跌了，你盘前还是跌，这他妈就是中概股的魅力。

$小鹏汽车(XPEV)$   不知不觉月线已经三连跌了[笑哭]  

$小鹏汽车(XPEV)$ 2026年目标销量50万台。