2026款小鹏MONA M03已经正式到店了，这次新车主要在外观和内饰上做了一些细节调整，同时升级了不少通常要在20万级车型上才能看到的配置。比较值得一提的是，2026款首次搭载了图灵AI芯片，把750Tops的算力带进了2万美元以内的价格区间。另外在3月23日，新车还新增了罗兰紫和牛油果绿两种车色可选。 2026款小鹏MONAM03是面向年轻人的15万级AI汽车，提供Plus和Max两个版本。全系标配了20多个智能感知硬件，包括2个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头，具备L2级智能驾驶能力。新车提供三种不同容量的电池选择，搭载亿纬动力磷酸铁锂电池。51.8kWh电池可实现540-485km的多种续航里程；61.6kWh电池对应的续航里程为610-570km；62.2kWh电池则能提供640km和625km的续航里程。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

文 | 杨万里 作为造车新势力“三剑客”之一，小鹏集团的动态受到外界重点关注。 近日，小鹏集团披露了2025年财报。2025年全年，小鹏集团的营收、归母净利润同比增长均超过80%，且2025年第四季度，公司的归母净利润达3.83亿元，首次实现单季度盈利。盈利改善的主要原因之一是汽车销量增长带动整体营收增长，第四季度，创下单季度交付量历史新高。 2014年，何小鹏、夏珩、何涛等人创立小鹏集团，进入新能源汽车领域，对于一家成立10多年，累计亏损数百亿的新势力而言，单季度的盈利无疑具有里程碑的意义。 但是，单季度的盈利能否成为小鹏集团的新起点，能否持续实现盈利，或许是市场更加期待的重点。 此外，随着小鹏集团的业务规模扩大，何小鹏的“野心”日益增长。 与其他造车新势力有一定区别的是，小鹏集团正在“四面出击”。何小鹏不仅想要小鹏集团在新能源汽车领域占据一席之地，还带领公司先后布局了人形机器人、AI芯片、Robotaxi（自动驾驶出租车）、飞行汽车等新兴业务。 换句话说，何小鹏拟带领小鹏集团探索出一条不同于传统车企的盈利路径，已经悄然将战火引向了更广阔的AI战场，这更是资本市场关注的所在。 从小鹏集团当前的布局来看，公司正在走一条“卖车搭台+技术唱戏”双轮打法，这套打法能否持续释放盈利动力，考验着小鹏集团的平衡能力。 单季度盈利，靠卖车“逆袭” 2025年对于小鹏集团来说是个重要的时刻，依靠整车的销量增长，特别是“便宜”车型的走量，公司业绩实现较大改善，首次单季度实现了盈利。 2025年，小鹏集团的总收入为767.2亿元，同比增长87.7%，创下历史新高；归母净利润为-11.39亿元，同比改善80.32%。 尽管全年公司仍亏损，但2025年第四季度，小鹏集团的总收入为222.5亿元，同比增长38.2%；归母净利润为3.832亿元，创下2018年上市以来首次单季度盈利的纪录。 盈利能力方