$蔚来(NIO)$  今天想跟大家聊聊，其实我真的想给未来点个赞，虽然我是一个妥妥的 nio黑！ 真的就是在现在这个下行的经济下行，然后销量不好的这个情况下，未来居然逆势地把数据打正了，而且是一个非常漂亮的数字 今天比亚迪也发出了财报$比亚迪股份(01211)$  也是销量不好导致的利润下跌 小鹏也是 理想更是$小鹏汽车(XPEV)$  加上小米 同样是这个问题 但是蔚来真的是独一无二的存在，不止我的销量没问题，我的盈利也没问题，而且我还要在高端上有所作为，所有的痛点他全解决了 更何况是别人都不行的时候，那意味着什么？就意味着别人丢的单子全被他吃掉了，然后有人出来说数据有问题之类的，我想跟大家说一个非常重要的问题，就是说大家一定要去看他每个月的交付量，那个数跟实际的营收是有直接关系的。那个数只要他发布的数跟实际的数大差不大，那这就是真的 你知道为什么现在对他刮目相看吗？虽然我根本没办法改变，我是一个 Nio 黑的本质 但是我知道，在别人都不行的时候，我行，我还在别人最难搞的地方我行，这种信念是多么的牛！ 所以我想破例地夸一夸 Nio真的没有他 也许很多的人都会看空我们的新能源，但正因为有它的存在 才是我们国产新能源最后的骄傲，也是我们最后的牌面 致敬Nio

$小鹏集团(XPEV)$  近期多重利好叠加驱动股价走强。

$小鹏集团-W(09868)$  目前看不出什么苗头

$小鹏集团-W(09868)$  小米的今天，就是小鹏的明天，靠低价山寨是走不远的，只能是昙花一现

小鹏与理想财报聚焦同一命题：激烈竞争中如何守住盈利底线。小鹏以MONA M03和P7+为抓手，证明可通过规模效应实现良性循环，不再依赖融资补贴亏损。若本季度单车毛利持续改善，将彻底扭转市场对其“烧钱”印象，打开中长期估值空间。理想则需证明高毛利模式可延续，L系列交付结构优化、纯电车型毛利爬坡是核心。当前其毛利率已逼近警戒线，若继续下滑，将影响研发投入与长期竞争力。价格战未停，两家公司选择不同路径：小鹏先求生存再求发展，严控成本、修复毛利；理想以量为先，适度让利保市场份额。从投资角度，短期看理想确定性，长期看小鹏成长性。本周重点验证小鹏成本控制成效、理想盈利韧性，这不仅决定两家公司走势，更影响整个新势力板块的盈利预期与估值体系。

$小鹏集团(XPEV)$  怎么突然涨这么多

$小鹏集团-W(09868)$ 如果要问大家的车到底有多重？相信前些年的时候大部分人的答案都是一吨多，超过2吨的都算是大车，但是这些年伴随着新能源汽车的高速发展，车子的重量是越来越重，不断超重的新车，马路还能撑得住？ 一、4吨车都来了？ 据第一财经的报道，当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新车标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了。 工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。新能源车尤甚，平均整备质量动辄超过2吨。2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。 2025年的最新数据虽尚未公布，但从已露端倪的趋势看，新车“增肥”不容乐观。以最新登录工信部的车型为例，其中尊界V800整备质量达到3.1吨。 “这一变化可归因于大型SUV追捧导致的车身尺寸扩张、新能源车追求长续航带来的电池重量膨胀，以及冰箱、彩电、多功能超豪华座椅等配置的日益堆砌。”同济大学汽车学院教授韩志玉在接受第一财经记者采访时表示，随着新能源汽车渗透率快速提升，汽车“肥胖”现象愈发凸显。 二、马路还能撑得住吗？ 最近，国内多款新能源新车亮相，动辄整备质量突破3吨，部分大型SUV甚至逼近4吨大关。这个数字放在十年前，那是重卡的水平。而现在，它成了一辆家用车的"标配体重"。这背后到底发生了什么？ 首先，新能源汽车越来越重是整个市场的趋势。在过去十余年间，中国汽车消费市场经历了从“满足基本代步”向“追求品质升级”的结构性转

$小鹏集团(XPEV)$  $零跑汽车(09863)$  $理想汽车(LI)$  呃今天呢重点跟大家说说小鹏还有领跑，现在最主要的这个问题。因为大家要知道这个问题其实不是一个新的问题，这是一个老的问题，但是为什么现在要拿出来去说？然后为什么还要带上理想汽车去说这个问题？ 那好，咱们言归正传。 先说事情的开始，是小米刚上市小米1的时候，小米1上市把一年的整个销量全清空了。然后被别人骂成饥饿营销。$小米集团-W(01810)$  然后越骂关注的人越多。然后又吸引了很多非常多的单子，然后导致了交付的问题会一直拖了很久，然后在中期的话开始生产提速。你觉得这个和现在小鹏还有领跑像不像？ 一下把库存全释放掉。一下子把一年的销量全买了。然后漫长的交付的周期。然后这个都是出现一个问题，就是他们的供应链玩得非常溜。小鹏是因为上面领导直接去抓供应链，这个新闻上也在说。那零跑就更狠了，他供应链都是自己的。那现在的问题是，你这一款产品要卖多久？那大概率他只卖这一次，因为后续的订单其实排的已经够多了，你就算排的话要几个月以上。和小米SU7刚上市是一样的。 这个确实是很火爆的一件事，但是问题是大家一定要从他火爆，还有他的这个思路里面发现他真正的问题。产品是没有问题，产品非常能打的产品，但是时间会很长，但是你要知道，如果说这一个产品，它的交车周期超过了三个月。它里面很多东西就都被迭代了，而且现在这个市场我一直在说是一个非常卷的市场