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云鲸智能内部动荡 消费市场的网红品牌，常常是同一个结局：靠一款爆款迅速起飞，最后又被自身短板拖垮。   据新浪财经，某一位从云鲸智能离职的员工透露，“由于经营效益不佳，今年云鲸中国区员工绩效只打约6.5折，与薪酬挂钩，所以部门多位员工因此离职。”   曾经凭借拖布自清洁功能杀出重围、稳坐扫地机器人第一梯队的云鲸智能，如今正遭遇全面动荡。高管密集离职、员工批量出走、绩效集体打折、年度目标落空、市场份额持续下滑，这家昔日独角兽正经历最艰难的时刻。   创始人张峻彬最近也公开复盘，承认自己过去太专注产品研发，轻视营销，直到去年9、10月亲自接手营销后，才发现公司产品和营销严重脱节，内部效率存在大量漏洞。这次调整不是主动升级，而是被现实逼出来的被动纠错。   针对上述内部变动问题，截止目前，云鲸尚未回复新识研究所。   业绩才是根源。2025年公司50亿元营收目标最终落空，大部分月份收入覆盖不了营销和运营成本，仅靠618、双11大促短暂回血，全年仍处于亏损状态。上市计划也因此大幅推迟，不少老员工放弃期权选择离职。   人员流失愈演愈烈。一个云鲸离职群从今年2月的100多人，三个月内涨到近500人。过去一年，产品负责人李阳、中国区负责人王俊刚、联合创始人吴一昊等三大核心业务高管先后离职，高管团队几乎全换。   三大核心赛道负责人出走后，创始人张峻彬只能亲自接管国内业务和全球营销，全面救火。在员工看来，这不是战略优化，而是实在没人可用。他既不愿彻底放权，又觉得新人培养太慢，只能把权力重新收回来。   张峻彬是典型的产品极客，靠极致产品思维带云鲸突围。但长期重产品、轻商业的风格埋下隐患。   他曾认为产品做好营销就能跟上，直到接手营销才发现，商业是产品和营销的乘法，而非简单加法。供需错配、库存积压，

纳力新材冲刺港股：三年营收增25倍，累亏7.9亿，产能全球第一 近日，据港交所披露，扬州纳力新材料科技股份有限公司（简称“纳力新材”）递交IPO招股书，拟赴香港上市。   这家2022年成立的新能源材料企业，仅用四年时间便凭借先进功能集流体技术跻身全球行业第一梯队。   纳力新材专注先进功能集流体的研发、生产与销售，产品涵盖功能界面集流体（FICC）、原子沉积集流体（ADCC）等核心品类，是锂电池提升安全性、能量密度与快充能力的关键材料。   截至目前，纳力新材手握444项授权专利，复合集流体产能位居全球首位，主流功能界面集流体（FICC）出货量位列全球第三，营收从2023年的0.22亿元飙升至2025年的5.78亿元，实现了“三年超25倍”的增长。   但在亮眼成绩的外表下，是企业连续三年的亏损困境。查看招股书不难发现，2023年至2025年，公司净亏损分别为2.10亿元、2.43亿元和3.37亿元，累计净亏损约7.9亿元。即便剔除股权支付等非经常性损益，经调整净亏损也分别达到1.43亿元、2.43亿元和2.83亿元。   持续亏损并非个例，而是行业阶段性特征。亏损主要源于重资产投入与高强度研发。作为集流体制造商，公司在产线与设备上投入巨大，2025年仅物业、厂房及设备折旧就达5921.9万元。同期，公司研发开支从2023年的0.66亿元增至2025年的1.47亿元，处于高位。   叠加行业价格竞争加剧、早期原材料采购议价能力弱等因素，企业短期难以扭转亏损局面。   尽管尚未实现盈利，纳力新材依旧受到资本青睐。2025年9月的B轮融资近10亿，投后估值达49.26亿元，江苏混改基金、北京瑞贞、扬州龙投等国资及产业资本纷纷入局。   股权结构方面，张乾峰通过江阴睿远达、扬州纳源间接控制公司24.

路虎揽胜极光L官方指导价直降二十万，昔日豪华神车价格跳水，市场缩量，老车主直呼亏懵 据蓝鲸新闻6月11日报道，当年进口版接近90万元落地价的路虎揽胜极光L价格暴跌至17.98万元，跌幅超过七成。   路虎揽胜极光L曾是豪华标杆和身份的象征，据汽车之家消息，路虎揽胜极光L曾经于2011年以进口形式登陆中国市场，售价定在62.8-63.8万元之间，但由于当时一车难求的情况，因此消费者还需要加价20-30万元才能提车，也就是当时的说落地价直指90万元。   根据路虎官网资料，新款路虎揽胜极光L全系搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率249马力，配备适时四驱系统和后桥限滑差速器，越野通过性优于常规的城市SUV，且还配有自适应巡航、前后泊车雷达、碰撞预防紧急制动灯智能驾驶辅助系统。   对于掉价事宜，受伤最严重的还是早期已经提车的老车主，目前已有消费者表示已经亏懵了。   据界面新闻分析，导致路虎揽胜极光L价格变动如此大的原因，或许是国内新能源汽车的快速崛起导致传统燃油车市场受到挤压，在懂车帝发布的2026年5月乘用车零售销量排行榜中，前十名全部为新能源汽车，无一款燃油车入列。   对于路虎揽胜极光L价格大跌，路虎售后人员回复新识研究所，称“应该是真的，现在价格是降了很多”，但对于价格大跌的原因并未给予明确的回应。   据路虎官网显示揽胜极光L的原厂家建议零售价为42.98万元，但目前已有活动折扣，活动期内折扣价后的厂家建议零售价已经降至21.98万元。

快手商业化持续震荡，再失一员大将，电商老将王志强离职转战盒马 互联网行业的高管流动，从来不是简单换工作，而是行业风口切换和企业战略调整的真实信号。   据消费新声，近日，又一则核心人事变动引发关注：原快手副总裁、磁力引擎负责人王志强正式加入盒马，入职后将直接向盒马CEO百何汇报。   针对该高管离职变动问题，截止目前，快手暂未回应新识研究所。   盒马此举释放出重仓即时生鲜零售的强烈信号。   王志强是典型的跨赛道实战派，履历覆盖IT硬件、综合电商、社区团购、短视频电商四大领域，且每段经历都踩准风口，业绩扎实。   他2008年毕业于哈尔滨工业大学高分子材料工程专业，先在联想集团做了六年渠道分销经理，积累了扎实的线下运营经验。2014年转战京东，在七年时间里从牛奶乳品经理做到肉禽冷冻业务总经理，后执掌京东酒业，职级升至M3-2，吃透了快消品供应链和电商运营逻辑。   2021年社区团购风口正热，他加入美团担任买菜商品部负责人（职级L11），从零搭建供应链，助力业务规模化落地，积累了丰富的生鲜即时零售经验。   2024年9月，他又跨入短视频电商，加入快手，先后负责电商中小业务和渠道业务，后升任副总裁兼磁力引擎负责人，成为快手商业化核心骨干。   如今从快手转战盒马，正值即时零售赛道白热化竞争的关键期。盒马既要守住线下门店基本盘，又急需补齐线上流量运营和商家拓展短板，实现线上线下协同。   王志强横跨京东、美团、快手的履历，恰好匹配盒马当前需求：懂供应链、懂生鲜品类、懂短视频流量打法，能快速帮盒马补强线上能力。   而对快手来说，王志强离职让本就震荡的商业化团队再添压力。   近段时间，快手电商和商业化板块人事变动频繁，核心人才持续流失，业务调整阵痛明显。  

顺丰孵化的丰宜科技冲刺港股，主营AI智能零售柜，三年持续盈利 近日，据港交所披露，深圳市丰宜科技集团股份有限公司（简称：“丰宜科技”）正式递交上市申请，向港股市场发起冲刺。   这家顺丰孵化的企业，经过多年深耕，已然成长为国内头部AI智能零售柜运营商。   依托全直营运营体系与自主研发的算法技术，丰宜科技主打AI智能零售柜业务，打造的“扫码开门，关门自动结算”购物模式，凭借便捷的体验被广泛效仿，成为行业标杆。   根据行业研究机构弗若斯特沙利文的统计数据，2025年丰宜科技综合实力位列国内零售柜运营商第一位，业务网点遍布全国72座城市，服务覆盖107种细分消费场景。   在财务方面，丰宜科技表现亮眼。2023年至2025年，企业成本管控能力持续提升，销售成本占营业收入的比重从47.6%逐步下降至44.2%。盈利端同步向好，三年经调整EBITDA分别达到0.56亿元、1.4亿元、1.9亿元，净利润也保持逐年增长。在多数无人零售企业仍未实现盈利的行业环境下，丰宜科技的商业化模式已经得到有效验证。   成本持续优化，离不开公司差异化的布局思路与运营策略。   在点位选择上，丰宜科技避开商圈、交通枢纽等竞争激烈的区域，将发展重心放在写字楼、产业园区、社区等轻场景。这类场地客流稳定，租赁成本更低，这帮助企业规避了点位资源的恶性争夺。   与行业内部分企业采用加盟、合伙人模式有所不同的是，公司坚持全直营模式。虽在前期需投入更多运营资源，但依托自主研发的算法体系，可实现选品、补货、定价的全链路集中管控与动态优化。算法驱动的补货路径规划和库存预警，大幅减少了人工巡店与干预频次，使单点运营效率显著高于行业平均水平，从而在规模效应下摊薄了单位成本。   值得注意的是，丰宜科技最初由顺丰控股全资创立，此后通过多轮融资

脑机接口独角兽博睿康冲刺科创板 当下最热的硬科技赛道，非脑机接口莫属。这个曾只出现在科幻电影里的前沿领域，如今又有一家头部企业向资本市场发起冲击。   据新浪财经，6月11日，博睿康技术（上海）股份有限公司正式递交科创板招股书，剑指“国内脑机接口第一股”。   清华创始团队、红杉等一线资本加持，博睿康集齐了硬科技企业的所有光环。但翻开真实经营数据，这家明星公司与外界想象的独角兽差距明显：营收刚刚突破亿元，亏损却扩大至2.3亿元，一边大额烧钱，一边计划募资25亿元。   博睿康深耕脑机接口全链条，为神经科学研究和神经疾病诊疗提供一体化解决方案，核心是通过采集解析大脑信号，实现人脑与设备的双向交互，属于典型的前沿医疗科技。   目前公司已形成完整产品矩阵，覆盖侵入式和非侵入式两大方向。   非侵入式产品已有20余款成熟落地，广泛用于科研和医疗场景；侵入式领域最受关注的核心产品NEO-ONE SCI植入式脑机接口系统，已于2026年3月获批第三类医疗器械注册证，用于颈段脊髓损伤四肢瘫患者的手部功能重建，是公司商业化突破口。   产能方面，博睿康已具备每年500套侵入式、1500套以上非侵入式产品的生产能力，后续将随商业化节奏继续扩产。   虽然技术壁垒和产能布局看似扎实，但财务数据却暴露了硬科技企业的成长难题。   招股书显示，2023-2025年公司营收分别为7521万元、6597万元、1.08亿元。2024年营收出现下滑，2025年才重回增长并突破亿元大关。而亏损却持续扩大，近三年净亏损分别为4876万元、4953万元、2.3亿元，2025年亏损直接翻倍。扣非后净亏损常年维持在数千万规模，尚未实现盈利。   本次IPO，博睿康拟募资25亿元，其中15.4亿元用于脑机接口研发项目，4.1亿

阿里钉钉换帅，90后陈宇森上任钉钉CEO，无招工位被传已搬空     两篇离职长文，在阿里内部掀起巨浪。   据澎湃拜新闻，6月11日，阿里巴巴官宣钉钉管理层调整：创始人陈航卸任CEO，1992年出生的陈宇森接棒。   6月10日，阿里合伙人委员会在内网发布《有情有义有成长，才是阿里文化》一文，直接回应刷屏的7.5万字内网离职帖《置身钉内》。   文章明确指出钉钉当前管理方式偏离轨道，不符合阿里文化应有的模样。表态之后，钉钉CEO直接换人。   据白鲸实验室，目前，无招的工位已经搬空，也已退出钉钉的全员群。   24小时内风波、回应、换帅一气呵成。   新任CEO陈宇森是业内公认的技术派。年轻时多次拿下计算机竞赛冠军，22岁创办网络安全公司长亭科技，后被阿里云收购。       从一篇员工长文，到内网定调，再到核心业务换帅，这一连串动作已超出钉钉单一人事调整。   这个级别的人事调整，显然需要阿里集团最高管理机构的拍板。钉钉在阿里内部目前归属 ATH 事业群，这个事业群承担了阿里在 AI 时代的野心，是吴泳铭亲领。   再考虑到吴泳铭集团CEO的职位，以及跟无招的过往交情，拿下无招换陈宇森的决定，吴泳铭必然深度参与并做出决定。   毕竟，吴泳铭换掉的，是他亲手带出来、亲手投资、又亲手买回来的那个人。这个人，27年几乎一直和他在阿里“共进退”。   吴泳铭与无招的二十七年“共进退”   无招的整个阿里生涯，几乎每一个关键节点上都站着吴泳铭。   1999年，无招在阿里实习，他的上级就是吴泳铭。2010年，在日本工作多年的无招回国加入淘宝，引荐人还是吴泳铭。   此后的故事大家都熟悉：2013年阿里举

正大食品旗下蜀迷小酥肉检出禁用防腐剂，正大食品回应称问题批次的产品已进行召回处理 据南方都市报，6月8日，国家市场监管总局发布的《关于32批次食品抽检不合格情况的通报》显示，正大集团旗下公司销售和生产的一批次蜀迷小酥肉，被抽检出了脱氢乙酸及其钠盐。   针对上述食品抽检不合格问题，正大食品企业（上海）有限公司回应新识研究所表示，抽检不合格批次为 2025 年6月9日生产的32批次。经市场监管部门调查确认，不合格是由供应商的辅料带入导致。问题批次的产品已进行召回处理。   据南方都市报，涉事产品为椒香口味裹粉调理鸡肉小酥肉，规格400克/袋，由吉林正大食品有限公司生产、正大食品企业（上海）有限公司销售，终端在上海食萃商业管理有限公司长宁第一分店，生产日期2025年6月9日，标注冷冻保质期12个月。   检测结果显示，该产品中脱氢乙酸及其钠盐含量为0.0959g/kg。根据《食品安全国家标准 食品添加剂使用标准》，预制肉制品中明确禁止使用这类物质。监管部门介绍，脱氢乙酸是常用防腐剂，抑菌效果强但属于超范围添加，多为企业延长货架期而违规使用。   作为较早布局预制菜赛道的玩家，正大食品2016年就推出小酥肉相关产品，是业内率先实现工业化量产的企业之一。2022年其小酥肉年销量约0.5-1万吨，与安井、双汇同处行业第二梯队，仅次于头部品牌。   背靠百年历史的正大集团，正大食品产业链完整，从种子、饲料、养殖延伸到深加工，产品覆盖生鲜、方便食品等多个领域。2025年集团全球销售额达1114亿美元，农牧食品是核心板块之一，消费者对其信任也多源于品牌积累。   一款常见的预制小酥肉出现添加剂违规，确实出乎意料。对消费者来说，选头部品牌本是图个放心。脱氢乙酸单次摄入毒性有限，但违规添加触碰了食品安全底线。   预制食品在

同程国际机票闹乌龙，用户买的票被平台称填错单号，但平台与航司出票日不一致，到底是什么造成的？ 准备去日本留学的黄同学，前阵子在同程旅行App上订了张国际机票。本以为一切顺顺当当，结果还没到出发那天，就先摊上件让人哭笑不得的怪事。   据新黄河，6月2日，黄同学同程下单买了9月29日广州飞东京羽田的航班，票面价2706元，实际支付2664元。下单后二十分钟左右，平台就推来完整的出行单，航司编号、电子票号、个人信息一应俱全。格式看着挺正规，黄同学也没多想。   出于保险起见，他拿着单子上的编号和票号去全日空官网查，结果系统里压根没对应信息。   打电话给航司客服，对方一查更离谱：票号和记录编号能对上，但登记的乘机人根本不是他。   自己掏钱买的票，乘客却换成了陌生人。黄同学怀疑平台卖假票，直接提出退一赔三。   他赶紧联系同程客服反馈，客服一开始咬定订单正常，并不承认有错误。多次沟通没结果，黄同学只好在多个平台投诉。   这时候平台才松口，表示是票台回填单号时系统出了漏洞，把别人机票信息同步到他订单里了，还反复强调不会影响正常出行。   针对上述订单乌龙问题，同程回应新识研究所表示目前同程系统运行正常，只要乘机人填写的名字和身份证号码正确，就不会出现机票显示他人信息而无法登机的问题，让咨询者放心。订票有的需要经手人工，有的则不需要，无法准确确定是否会因人工填写而出现错误，不过目前未遇到此类情况，也未收到相关反馈。   事情没这么简单结束。随后平台订单数据变更，更新了航司编码和电子票号。   黄同学拿新信息再去航司核对，个人信息终于对上了，可新的破绽又冒出来。同程前后给的两份出行单，出票日期都写着6月2日，但全日空官方电子客票收据显示实际出票是6月3日。一张票闹出乘机人错位、日期对不上的多重

极兔速递被国家邮政局立案调查，回应称高度重视配合调查，李杰是第一大股东持股10.91% 据国家邮政局官网6月11日消息，国家邮政局针对极兔速递关于企业安全生产管理缺位、未按规定实行安全保障统一管理问题进行了立案调查。   针对立案调查一事，极兔速递官方客服回应新识研究所，称极兔速递高度重视此事，并第一时间配合监管部门全面展开调查。   极兔速递表示将始终坚持安全、高效、诚信的服务理念，目前快递业务仍在正常运行中，公司会积极整改，此次调查不会影响快递业务的正常日常运转。   自消息发布后，极兔速递港股股价一度跌超14%，截至收盘跌4.89%，报收8.36港元。   据极兔速递披露的主要股东结构表，创始人李杰为第一大股东，总持股占10.91%，其毕业于北京科技大学经管学院营销专业，出身于步步高，曾经担任过OPPO苏皖地区总经理，于2015年在印尼雅加达创立极兔速递。   此外极兔速递股东还有OPPO创始人陈明永，合计持股7.81%，步步高董事、百胜电子负责人张源，持股3.9%，前步步高CFO郑玉芬持股0.45%，机构投资者方面腾讯控股总持股5.94%，博裕资本合计持股4.75%。   根据极兔速递披露的财报数据显示，其2025全年总营收达到121.58亿美元，归母净利润为1.98亿美元，分别同比增长18.5%、97.3%。   极兔速递2025年在国内处理的全年包裹量为220.7亿件，市场份额为11.1%，排名第五，而东南亚市场份额达到34.4%，全年包裹量为76.6亿件，已连续六年东南亚排名第一。   而在本次立案调查发生前不久，极兔速递与顺丰控股双方才刚刚发布公告宣布相互认购股份交易的落地，交易规模近83亿港元，此次交易完成后，极兔速递将持有顺丰约4.29%股份，顺丰将持有极兔速递约9.96%股