$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$  我还真的想评价评价这两天的暴涨 但是奈何手边没有电脑 但是希望大家注意几点，他之所以长得这么高，并不是因为他确实值这么高  还有就是何某人 大家可以看一看他的一些访谈录，还有他的一些对自己产品的一些评述 但又说出来很嚣张的话 教德国人造车 什么代表了什么的狂言！大家一定要知道，它之所以长了这么多，是因为把空头打爆了，空头只能去在上面把货买回来，所以导致的空头强货！但是你们要相信空头是就此认输，还是卷土重来？

图片 记者 花子健  编辑 高宇雷 7月26日晚间，大众汽车集团宣布通过大众汽车品牌和小鹏汽车达成技术合作框架协议，同时大众旗下的奥迪与上汽集团签署备忘录，深化现有合作。 两者相比，大众汽车和小鹏汽车的合作披露了更多的细节：大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，取得小鹏汽车4.99%的股权；合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，作为基于MEB平台产品组合的补充，计划上市时间是2026年。 在大众宣布这一消息后，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在个人社交媒体上发布了他和大众中国汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德的合影，其中提到：“这张照片拍了好久了，一直没有放出来······” 图片 贝瑞德则在个人社交媒体中提到，在过去的几个月时间里，他和何小鹏以及小鹏汽车团队进行了高度互信的交流。由此说明，双方已经接触比较长时间，且是大众中国推进了和小鹏汽车达成合作。一些报道提到，大众中国和小鹏汽车的合作意向最早开始于2022年第四季度。 大众在官方新闻稿中还提到，最新成立的大众汽车（中国）科技有限公司将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。该公司成立于2023年5月31日，坐落于安徽合肥，由大众汽车（中国）投资有限公司100%持股。 在安徽，大众中国与江淮汽车合资成立了的江淮大众，大众的安徽工厂计划在今年内正式投产。此外，大众汽车（安徽）零部件有限公司在合肥设立了高压电池系统的制造工厂。 “这一科技公司汇集研发、创新和采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡（大众汽车集团总部所在地）外最大的研发基地。未来，这里将有超过200名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。”大众在声明中说。 大众认为，与当前的车型项目相比，合作的双方可以通过联合开发和采购实现显著的协同潜力和成本优势。“我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应

　　一夜之间，大众汽车将小鹏变成了“大鹏”。　　美东时间7月26日美股收盘，小鹏汽车股价暴涨26.69%，总市值一夜增加约35亿美元，来到168.48亿美元的近一年新高。　　小鹏能够取得上述成绩，都得拜大众汽车送上的一份大礼包所赐。7月26日晚，大众汽车发布公告，宣布将联合小鹏开发两款B级纯电动汽车车型，预计于2026年以大众汽车品牌在中国市场销售。　　作为双方长期战略合作的一部分，大众汽车还将向小鹏投资约7亿美元，以每ADS（美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股）15美元的价格，收购小鹏汽车约4.99%股权。交易完成后，大众汽车将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位，并成为仅次于何小鹏、阿里巴巴之后的小鹏汽车第三大股东。　　据小鹏汽车内部人士告诉盒饭财经，去年三季度开始，大众开始接触小鹏，商谈合作造车事宜，2026年的两款中国定制版大众车型，将通过技术授权许可的方式，搭载小鹏的智能座舱和智能驾驶技术能力。　　上述合作官宣后，大众汽车集团（中国）董事长兼 CEO 贝瑞德和小鹏汽车董事长何小鹏，分别转发了两人在去年三季度商谈时的合照。　　带飞小鹏股价之外，大众汽车也直接靠这笔7亿美元的投资，一夜浮盈约1.4亿美元。但一时的投资获益，尚无法让贝瑞德等一众大众汽车高管放松警惕。　　今年上半年，大众汽车全球卖出437.22万辆汽车，同比增长12.8%，纯电动汽车销量达到32.16万辆，同比大涨48%。但是具体到竞争激烈的中国市场，大众汽车整体销量同比下滑1.2%，降至145.19万辆，纯电动汽车销量则同比下滑1.6%，降至6.24万辆。　　面对低迷的中国市场表现，也难怪贝瑞德会发出“就眼下而言，大众中国来自竞争对手们的压力是前所未有的”感慨。　　从燃油车时代向新能源车时代转型的浪潮中，走向下坡路的合资车企不止大众汽车一家。　　1983年，北京汽车制造厂与AMC签约，次年成立的北京

$小鹏汽车(XPEV)$ 看这两天回到19.51

$小鹏汽车(XPEV)$ 公司称在与大众汽车的合作中扮演着类似技术平台公司的角色，属于高毛利商业模式。

变天了，大众7亿美金入股小鹏，大众新车小鹏平台造

小鹏 简单说，就是小鹏把G9的电子电气架构和智驾软硬件打包出售（注意，不是G6），大众主要负责开发和工程设计、产业链（通用零部件由大众负责采购）。从二级市场炒作角度看，昨晚挖小鹏供应链的，似乎有点跑偏，因为零部件是大众负责采购；但小鹏现在有了大众的背书，得以起死回生，小鹏的供应链因此受益，也没毛病。 最后，希望有了大众背书的小鹏，G6大卖！加油！ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 

就在昨晚， $小鹏汽车(XPEV)$ 和大众汽车达成技术框架协议，大众斥资7亿美元入股小鹏，以每股15 美元的价格收购小鹏汽车约 4.99%的股份，双方将面向中国市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，两款新车将基于小鹏G9所用平台打造，预计在2026年上市。 小鹏美股昨晚暴涨，最高涨幅超过40%，即使收盘也涨26%，今天小鹏港股更加大胆，截止下午收盘涨幅33.88%，叠加之前G6新车上市，小鹏在短短一个多内，涨幅超过80%。 在电动三傻中，二狗哥最不看好的小鹏，没想到小鹏能有这么一手，打得真是措手不及。言归正传，小鹏这一次跟大众合作，绝对是意义非凡，不仅仅是对小鹏汽车本身，对于整个国产汽车来说，都是极大的振奋。下面二狗哥就谈谈对于此次合作的理解，当然这属于二狗哥的个人理解，难免会有偏颇遗误，还请各位看官多多斧正，二狗子叩谢。 一、七亿美元对小鹏的意义 一直以来，二狗哥对于小鹏不是很看好，这一点二狗哥绝不否认。谈到小鹏的糟点，二狗哥要吐槽的有很多，比如小鹏名字土里吧唧（隔壁村小鹏吗？）、内部管理混乱（之前G3定价杂乱）、P7之后再无爆款（当然G6他来了）等等，当然这些不是最关键和主要的。其实二狗哥不看好的主要原因还是最近几个季度，小鹏的财报数据实在是令人难以满意。 其实小鹏现在的压力确实很大，小鹏Q2累计交付23205辆，去年同期为34422辆，同比减少32.59%，这样算下来平均单月交付都不足8000辆，而隔壁的理想已经月交付已经达到2.88万辆了（理想2023年Q2交付86533辆计），是小鹏月交付数据的3倍都不止。但看数据其实还不够明显，二狗哥放一张交付对比图就一目了然了。 大众这个时候7亿美元入股，来的恰如其分，小鹏G6上市已经把股价提了上来。现在大众又来这么一招，给本来就在热度上的小

先看当事方之一的小鹏汽车官方新闻： 国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车，与世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一大众汽车集团共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，同时，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。战略技术合作的目标是利用双方的互补优势，建立长期双赢的战略合作关系。基于战略合作的愿景和显著协同效应，双方同时签订了股份购买协议，小鹏汽车将以每ADS(*) 15美元的价格向大众汽车集团发行约占交易完成后4.99%的A类普通股，总值约7亿美元。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。 获得大众入股的何小鹏应该是很开心的，在微博上晒出了合影： 大众入股小鹏后，汽车市场竞争的格局就此改写。 我们都知道，目前还在市场上的新势力中，小鹏是对智能化方面的技术投入最执着的，比如语音助手，比如自动驾驶，都是小鹏拿得出手的强项。而这些正好也是中国市场比较看重的。 大众在这方面虽然投入了很多（从Mobility Asia到CARIAD），但目前仍然无法让ID系列在智能座舱和自动驾驶方面跟中国的新势力竞争，考虑到目前新能源车型在中国市场的渗透率已经突破了30%，对于大众而言，如果不能解决自己旗下产品在中国市场的竞争力问题，那么未来的败局几乎是任何人都能看见的。 德国人其实也并不傻，据一些工程师说，他们其实调研、拆解了中国几乎所有的新势力产品，才最终选择了小鹏合作。 以后谁有技术，谁没技术，真不是靠KOL和KOC喊出来的。PPT技术时代已经过去，这些企业是得到了国外同行的关注和认可，这点是昨天从股价，从各种行业评论里面最直接的。 业内人士说：目前市场的关注点都放在小鹏汽车身上，但对于大众来说同样值得我们思考——对于大众而言，它是一家跨国巨头，这种身份意味着假如这个组织是一个生命体的话，那么它的思考模式和蔚小理这些创业公司完全不同。 对于大众而言，它

昨晚美股盘前， $小鹏汽车(XPEV)$ 突然官宣大众入股小鹏，双方将合作在华开发电动车，受此消息刺激昨晚美股小鹏一度大涨40%，创一年来新高。下面我们还是看看大众跟小鹏合作的具体内容，从而来分析下为什么小鹏能暴涨以及合作对小鹏的具体影响。合作内容我总结了下主要有以下几点: 1.大众汽车集团向小鹏汽车-W 增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位.   2.大众汽车品牌与小鹏达成技术框架协议。合作初期，双方计划面向中国的中型车市场共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，将补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年走向市场。    一、大众跟小鹏合作对小鹏的意义 首先对小鹏最直接的好处就是获得了7亿美金的资金，新势力里面理想已经开始盈利没有太大资金压力，蔚来融资能力一直很强，虽然最烧钱但是前段时间也从沙特土豪那里融到了一笔钱，资金压力最大的其实就小鹏，上季度毛利已经为负，G6定价也是相当低，即使G6大卖，毛利也不会好到哪里去，这次7亿美金资金对小鹏来说算是输血了。 其次对小鹏未来业绩也是有帮助，大众选择了小鹏个人觉得主要是看重小鹏的智能化，因为小鹏汽车一直在主打智能化，比如其XNGP基本是国内第一，但是交付，销售，产品规划其实都是短板，而大众作为传统巨无霸车企，在燃油车转型过程中智能化是其最大短板，两者刚好互补。未来小鹏跟大众合作，未来是可以把XNGP智能驾驶软件卖给大众，以及还可能带来其他收费，比如合作车型开发费，平台费等等。 最后也是基于第二点，小鹏以前只是一家车企，自己卖自己的车，估值是按电动车来算的，未来小鹏是可以卖XNGP智能驾驶软件服

几个点，大家留一下，短期市场气氛确实在好转，这次的反弹，是真的了？小鹏单日美股大涨，然后港股也追升，几大原因今天易浩泉带来探讨，1. 新势力找到了资金的后台？ 2. 新势力的技术有足够的认可，外资也不避讳？3. 中概股普遍的估值已经到吸引力了？ 0:00 节目开始 0:58 详聊为何大众汽车向小鹏增资7亿美元，为何引起市场如此大反应？ 小鹏(9868) $小鹏汽车-W(09868)$ 11:06 科技指数回到牛熊分界线上了，甚至强于恒指？ $恒生科技指数(HSTECH)$ 12:09 加息、道指13连升，强势会改变吗？  $道琼斯(.DJI)$ 15:13  Meta业绩/阿里巴巴(9988)是科技股中最值得博反弹 $Meta Platforms(META)$ $阿里巴巴-SW(09988)$

小鹏+大众“大鹏汽车”这波联动宣告电车全球化的玩儿法变了，奥迪+上汽、中东+蔚来，联动会越来越多，欧洲传统车厂开始意识到对新能车的理解与中国新势力差了好几个版本，开千里眼追不如直接下载最新版本，同时也意味着中欧新能源产业链在各种维度变得更加紧密（参考昨天宁子的财报解读）。 资本市场尤其是海外资本悄然反映了对新势力的态度变化（讲真，现在内资各种diss新能源，真金白银看好中国新能源的反而是外资），今年新势力对恒生科技指数涨幅贡献相当可以（理想102.5%，小鹏106.9%，蔚来31.97%），理想汽车已经超越阿里、美团、京东、腾讯成为恒生科技指数第一权重，小鹏这波拉起来季度调仓后也要进十大权重了。恒生科技指数奇妙的反映了新能源与互联网科技公司的行业繁荣度变化，有点恒生新能源带飞的意思了，恒生科技ETF感觉又能打了[财迷] $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车-W(02015)$ $恒生科技ETF(513130)$