有的车，你的选择，只是因为人群中多看了一眼。 这么些年来，不论公司处于高光还是黯淡期，做好看优雅的产品，是这家公司的竞争力之一。之后才是那些技术与科技的持续领先。 不然，长得丑，买回家，朝夕相处可真不舒服。你说是不是。

说实话，ET9这次服务权益的分离调整，超出了我的最好预期了。我被震惊了3次： 1、服务可选可不选，MSRP指导价不动，这对我们买车很重要，如果车太便宜，真就不开了； 2、老车主也兼顾，是蔚来的风格预期中，用1年，也退10万，觉得很爽； 3、退10万了，今年是第二年，服务也给用掉，不打折，太罕见了； 4、已经卖掉车的“前任”，也给你追溯送10万，这公司无敌了~~ 二手车本来就没权益，所以二手价格应该变动不大~倒是释放了ES9的定价思路。 怎么样，今年要走量的蔚来ES9，应该会无负担定价了。

天地纵览、大气磅礴、油而不腻、科技含量最高的SUV、你的钱包杀手，蔚来ES9 今天要给预售价格啦。

中国造车新势力终于跑通了"高端智能电动车"的商业模式。没有抄袭，全是靠着原创自研，靠着做好产品与服务，也能赚钱。

大年初八，开工大吉！ 今年是AI应用落地的大年，每个行业都会切身感受到人工智能带来的影响和冲击。假期在家，我尝试了一些AI工具，感到前所未有得高效。 而且，节假日之前，蔚来把ET9的Cedar软件版本升级到了NWM 2.0，智能驾驶当然也是AI在物理世界的落地！ 那这么一说，不管是虚拟的，还是物理的，提升都巨大。于是我决定做一期视频。也许是你新年看到的第一期长视频，祝你新的一年红红火火！

大家已经看了不少Banyan 330智能驾驶的视频，说“重上牌桌”应该没有问题。那就单独做一期视频，聊聊蔚来AD这些年吧。 作为车主，做得好就夸奖，做得不好就拉出来骂非常合理；在硬件上，我们造的车已经是领先水平，在NWM世界模型和强化学习的加持下，希望早日能做到特斯拉FSD水平。

蔚来100万台下线，斌哥、力洪说了啥。 100万台也是个新的起点，本想发表点敢想， 但是觉得下线仪式后的面对面信息量已经足够。 诸如蔚来Q4盈利了么？今年的车要涨价么？如何做到40%-50%增长，都有解答。 那疾风知劲草，瑞雪兆丰年。 就来听听斌哥和力洪的分享吧。

本期视频你将看到… 我在洛杉矶开枪，我在晚上试Waymo； 特斯拉赛博皮卡、7座版Model Y全主观体验。

我希望，中国车企不要在一声声“遥遥领先”、“第一梯队”的幻象中，被人甩远，跑偏了。能像赢下上一局那样，赢下这局。 上周，我与@开电车的昌老司 在洛杉矶先后租了一台特斯拉Cybertruck以及Model Y，两者的软件版本都是FSD V14.1.7，在这近一周的驾驶里，给了我很大的震撼。

Waymo因为是Google的产品，在湾区应该有超过1000台车队了。我们在的那几天运营范围还是仅限洛杉矶西边，机场以北的地区，所以我们把车停商场停车场，特意叫的。 叫车地点随便，某些热门地区有固定停车点，非热门地区会开到你边上。大部分车辆都是Jaguar I-PACE，织物顶棚，后排没有任何按钮，包括车内灯光按钮，交互区仅限后排与前排的触屏，内容高度定制化。如果你用中文app打车，上车也是中文，也体现了Google作为国际化公司的能力，不过各种提示语音还是英语的~ 价格上，Waymo也是热力浮动，前

友商暴雷召回，更展现蔚来换电做得对。

我买了台Nikon ZR

你是什么时候想过要去318的？ 大约15年前，我就想过做T164次青藏列车进藏，无奈囊中羞涩，买不起车票。大约10年前，我想过买一台普拉多/陆巡进藏。后来越来越忙，很难拿出完整的一段时间。 终于，在2025年，随着我国电动车技术“换道先跑、突飞猛进、遥遥领先”，我终于驾驶着全新蔚来ES8、乐道L90，实现了去珠峰的愿望。 这趟路程，倒是有不少小波折。但是，愈是难走的地区、复杂的事。你越是发现，车不仅是交通工具，背后体系化的产品、补能、服务支持都必不可少。这一点，当你真正用上的时候，就知道蔚来体系支持

蔚来9月销量又暴涨，40万纯电也爆款，大胜在后头。

中秋快乐！阖家团圆！ 解锁车的时候，突然发现蔚来给有HDPL投影大灯的车，推送了彩蛋：海上生明月。 这个投影大灯，ET9标配、全新ES8签名版也是标配，行政豪华版ES8选装价格2万块。 除了这种解锁的情绪价值，灯本身也会在日常驾驶，提供更多提醒能力，我拍过视频：https://www.bilibili.com/video/BV1c2H1zNEEE/?spm_id_from=333.1387.homepage.video_card.click

蔚来ET9，最能代表蔚来技术高峰的作品。 81.8万元，为“敢想、有为、不老登”的朋友们打造作品。

董买买游记来了。上海出发，开着蔚来ET9，往返4800km，自驾银川。 打着试驾ES8的名义，去旅游。 ET9是蔚来最为特殊的一台车，代表了品牌的技术高点，不论是全主动悬架，还是后轮转向+线控转向的组合，在全世界的产品中，都显得很独一无二。 但是，ET9有自己的定义问题，尤其是在ES8这样的大爆款面前，暴露得很明显。但我依然喜欢这种独一无二的感觉，也许明年ES9出来时候，再增购一台。

蔚来乐道乐道L90，八月单月交付突破1万台，45天交付超过14500台！这可是纯电，没有一滴汽油的纯电。 懂车帝前几天做了10台大6座横评，乐道获得4个项目第一、4个项目第二，以及综合排名第一名。乐道L90一台车，面对大五座、大六座、大七座的市场，都极具竞争力。 纯电大三排相对于燃油、增程体验上的跨越领先，拐点就这么来了。人们一眼就知道，乐道L90优势在哪里。有19.38万-29.98万预算的朋友，真的应该看一看L90，说不定省了20万，有更好的体验。

蔚来在L60发售一周年之际，L60进行产品升级，名称依然叫L60。

全新蔚来ES8，标配蔚来自研神玑NX9031芯片，交付即有全域NOP+领航辅助。同时，蔚来引以为豪的安全也同步更新，AES、AEB、GOA这些该有都有。 车身结构上蔚来做到了全球视野的五星安全，主动安全这个一贯擅长的内容，在全新ES8上也一样交付即有。NIO Day放心下单抢车吧。