2021年第三季度财报电话会听了直播，简单聊两句。蔚来走到今天，没有倒闭之虞，但会有增长过程中的烦恼。 不管你是积极看好，还是持续看衰，是否正确，可能需要3年5年甚至更长时间来证明了。

蔚来2021年第二季度财报会，更多交付，更多现金，更多研发。以及， 更多的车：2022年要交付3款车，除了ET7，还有2款！

换电站1000座，一键加电服务54个别的品牌，自建超充甚至80%电量都是给别的品牌车充的； 三代站即将发布，500kW超充要上线，800V电池包技术对外开放。今天你还看不懂NIO Power的Real Power么？

历经524天，史上等待最久的ET7终于提车了。照例，万字视频详细体验ET7。 这期视频，能找到ET7做工的好与不好，能看到蔚来技术的激进，也能回到“蔚来到底有技术么”、“蔚来还有未来么”这些问题。

我不觉得特斯拉FSD，长期能卷得过国内车企。 小鹏G9的大版本，Xmart OS 4.2.0，我在上海，乘坐了一下。城市NGP，上海普通道路，走了南北高架、外滩、徐家汇那一圈，道路比FSD在美国还是更有挑战。 当然，这里面也有跑得不好需要人类驾驶员接管的地方，但这确实就是马上能用的城市高级别辅助驾驶。 买小鹏，不管是G9还是P7i，一定买Max版啊！一起来看视频吧。

NIO Power三周年，蔚来把今年500座换电站目标，直接改成了700座。要想忽悠，斌哥也没笨到，立个半年后就能见分晓的Flag。 虽然韭菜记忆只有三秒，蔚来车主可是天天数着呢。 本期视频，一次性回答几个问题: ①换电站有啥好 ②换电站排队呢？ ③电池技术要是进步了呢？ ④充电技术进步了呢？ ⑤这么好的技术，为啥只有蔚来做成了呢? 所以，来看视频吧。看完之后，记得买蔚来，只选BaaS就对了。

周末有空，读了下宁德时代2021年中报，还是熟悉的味道，还是那个狂奔的宁德时代。

蔚来从不缺新闻... 德国、丹麦、瑞典、荷兰，现在也有蔚来可以“订阅”了，不同于挪威直接开卖，蔚来这次在这欧洲四国，又选择了只“订阅”暂不接受“买断”的方式，这是怎么想的呢？

蔚来ET7试驾来了，这次可以甩掉“造电动车的开起来没乐趣”的帽子。转向、悬架、底盘，nvh都有了本质提升。这是一台日常开起来有“触手可及的快乐”的车。 视频做得很长，但是都是我这5个多小时的反复驾驶体验。对于准车主应该有帮助。我的选配就是视频里的：南极星蓝、21英寸碳纤维轮毂、moon套件，橙色卡钳，白色座椅。唯一的不同，我的顶棚是灰色的。 等提车了。

到了2023年，应该没有人觉得智能驾驶没用了吧。 何小鹏每年的1024科技日，都会带来些机器人、飞行汽车的更新，今年，其实他明示了飞行汽车要量产。 这也是位有趣的CEO，哈哈。