前段时间北京车展,把智驾产业链的企业也都逛了一遍,地平线是非常值得学习的一家企业,因为学完了地平线,约等于你同时学完了智能驾驶的硬件部分(芯片)和软件部分(算法)。在此之外需要关注的,无外乎车企自研和外采的选择倾向,这像极了电动化对电池供应的选择,甚至从某种程度上理解,智能化对智驾方案的选择,地平线≈宁德时代。 智驾平权最大受益者,中高阶智驾芯片量价齐升 目前全球智驾软硬一体的企业只有三家,特斯拉、**和地平线,软硬协同能够带来有效算力的提升,以此构成技术壁垒。用房地产话术来理解更直观,硬件芯片算力TOPS是房本面积,而软件编译器和算法则是得房率,软硬一体更容易带来好的体验。 地平线的产品及解决方案业务,直接用市占率说话,地平线的征程系列芯片已经获得市场的深度认可: 2020年先从中小算力的辅助驾驶(ADAS)解决方案切入(L2),打破以mobileye为代表的国际大厂的垄断,2025年以47.7%的市场份额持续断崖式领跑行业。 2024年进军中高阶智驾(L2+),在自主品牌乘用车NOA芯片市场形成一超两强的格局,地平线(14.4%)、**(15.2%)与英伟达(59.4%)合砍89%的市场份额。 地平线2025年全年芯片方案出货400万套,其中支持NOA功能的芯片方案达180万套,占比45%。2025年中高阶智驾车型销量已经占智能车的43%,NOA功能渗透率翻倍,地平线与生态伙伴合作,已经将城区NOA功能从15万主流市场,进一步下放至10万档位,进一步扩大产品竞争力及市场份额。在20万元以内搭载中高阶智驾系统的自主品牌车辆中,公司占据44.2%的市场份额。 按照营收/套数大概去算芯片方案产品的平均售价约为60美金,尽管比前一年增长了75%,但绝对金额仍处于较低水平。根据业绩会交流数据测算,地平线高速NOA产品的平均售价约为90美金,城区NOA产品的平均售价约为600美金。