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利润飙升，此前行情一片向好 Facebook所有者Meta于周三表示，得益于该公司全球领先的社交媒体应用程序系列的广告持续保持强劲增长，该公司上季度的季度利润飙升。 该公司由马克·扎克伯格创立，其宣布1月至3月期间净利润增至124亿美元，主要来自广告的总收入增长了27%，达到365亿美元。 Sonata Insights的分析师德布拉·威廉姆森指出，Meta的增长特别归功于其精细的广告工具和“Reels”的成功，这是一种由算法驱动的短视频，用户可以连续滚动观看，其灵感来自TikTok。 作为对其业务的另一潜在推动，到今年年底，Meta还可能开始在其类似于X（前身为Twitter）的短信平台Threads上销售广告。 Forrester的副总裁迈克·普鲁克斯表示，有了Threads上的广告，“那些希望在实时时刻触达观众的广告商终于有了一个可行的选择来替代X。” 销售和利润的增长延续了Meta在2023年的反弹，这得益于大幅削减成本，包括大规模裁员，扎克伯格称之为“效率之年”，在经历了悲惨的2022年后，数以万计的员工被裁。 Meta表示，其全球员工人数现在为69,329人，略高于上一季度，但低于2022年超过87,000名员工的高峰。 该公司去年营收创下历史新高，此后，其股价在华尔街一路飙升，尤其是由于人们对人工智能的热情，其股价去年几乎上涨了两倍，到 2024 年将再上涨 40%。 股价下跌，引发投资者担心 本周三华尔街盘后交易中，Meta 股价大幅下跌，投资者担心支出重新上升。 EMARKETER的高级分析师马克斯·威伦斯表示：“尽管最近对其有效性进行了审查，但Meta的广告业务仍在蓬勃发展。” 他补充说：“面对成本上升，它需要继续保持这一上升势头。”从这一角度来看，Meta如今股价是战略调整带来的暂时性波动，未来仍有上升希望。 至于被首席执行官兼创始人扎克伯格描述为互联

导读：想学分析的可细读；想了解分析的，可选看“后市看法”部分。 周五走势预判：继续关注伊以局势。压力位：周四高点17827.5点，强压力位：20日均线17968点；支撑位：20时均17660点，强支撑位：5日均线17616点。 躺观大盘（NQ100期指）： 一、消息面： 美股收盘 | 三大指数集体收跌，Meta重挫10%，英伟达逆势涨近4%、特斯拉涨近5%；谷歌盘后一度涨超15%，微软涨超4%。引发美股下跌的主要有两个原因：Meta的大跌，以及经济数据的滋扰引发美联储推迟降息的担忧。美国一季度实际GDP初值1.6%，创两年来最低！核心PCE物价一年来首次加速。美国财政部七年期美债拍卖得标利率跳涨，海外需求疲软。报道：美国SEC预计下个月将拒绝批准现货以太坊ETF。美国二手房签约量在3月跃升至一年来最高水平。美联储传声筒：通胀三度强于预期，降息梦渐行渐远。谷歌史上首次分红，一季度营收、广告、云收入均提速，盘后一度暴涨15%至新高。AI助力微软一季度财报全线超预期，云收入提速增长，盘后涨超4%。英特尔二季度利润收入指引均逊色，翻身仗难打复苏乏力，盘后跌近8%。今日关注：美国3月核心PCE、美国通胀率预期将重磅出炉；日本央行公布利率决议；埃克森美孚、雪佛龙、高露洁发布业绩。经济数据：美联储最关注的通胀指标3月核心PCE、美国密歇根大学消费者信心指数、美国通胀率预期将重磅出炉。 二、技术面： 1、均线 超短：5日均上，超短多头趋势； 短期：20日均下，20均向下，短期空头趋势。（经验：4月2日回踩20日均线系2023年10份以来第7次回踩，成功跌破20日均线，前6次均转危为安。周线4连阴，周级调整正在进行中。） 中期：5周均下，20周均粘合，20周均向上，中期振荡趋势。（周涨跌幅：-5.49%，周线4连阴。） 长期：5月均粘合，20月均上，20月均向上，长期多头趋势。24年3月涨跌

全球车企财务信息自定义之【特斯拉SG&A自定义翻译】，本篇是“营销费用篇前传” $特斯拉(TSLA)$ 如图1：很多“专家”与博主，把特斯拉的SG&A翻译成了“营销费用”“广告费用”，并惊喜地发现原来用实力打脸马斯克0营销费FLAG这么容易，于是以讹传讹自定义翻译很吃香。于是长期0营销广告费的特斯拉，就变成了（如图1）每年营销费用超300亿元。为什么营销费用那么容易被以讹传讹呢？在5月份我们推出全球车企营销费专辑再谈。那么，特斯拉到底做不做营销广告？答案是：特斯拉之前做营销广告不花钱，花钱做营销广告的50人营销团队才招进特斯拉不到半年就全部GG了。特斯拉营销都做到太空上去了，为什么没有营销广告费用？答案是：营销全靠马斯克免费提供，例如用SpaceX 猎鹰重型火箭把特斯拉车当做配重送到太空，猎鹰再如科幻片调头再飞回来。特斯拉不单单是营销广告费几乎为0。如图2：特斯拉三费加起来也是全球最低水平，令各家车企好不羡慕。比较值得一提的是：特斯拉之外，比亚迪、长城汽车等正在高速发展的车企的三费控制的也很好。理想的三费控制得也不错，但即使按照厂长自定义，也远未达到全球最低的水平。那么，什么是三费？…………………………………………【开石讲三费】：国内的期间费用，即三费，包括【管理费用、营业销售费用、财务费用】三项费用。而境外是SG&A，也叫三费，包括【销售费用、行政费用、一般费用】约等于国内的【管理费用+营业销售费用】综上，境外SG&A=国内期间费用（三费）-财务费用新势力现金多财务费用低可忽略，得图2：……………………………………………图2左边为期间费用（境外叫SG&A，境内叫期间费用，等于“管理费用+运营行政费用+销售费用”）与车企的经营规模正相关，规模较大的丰田、大