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常说新年开门红，此时意义不大，恒指低残17000，即使今日升个五百点也不亮眼。恒指难以追落后及进入轮动行情，一月恒指18800是分界线，而低位亦可至16000，22年底部14500可能年内再见。恒指消息左右，并无可能走出独立行情，判研周期短好过长，看步行步做好每一周，形势反复无常，看的“月”久难预料的事越多。看好眼前做好当下，周周有收获。本周四天，恒指若看高一线17500-17800是高度区，本周亦是月初几日，走势对1月行情有启示。例做的恒指周双买勒束今日伺机入场，波幅指数虽回落，仍偏高脱离实际值，参考意义不大，正常应至18附近。市场戒心未除恐慌指数，与指数相似跌无可跌之态，反弹亦可快速。上周圣诞假期无周初，末日双买是双场，周四月期权结算大赢，周五周期权结算若入场则输，最后一日还能去博鱼尾无肉？传统经验有用，赢一场快乐收手，圣诞假期后行情不大，赚到即转身，岂有贪多之理。 $恒生指数主连 2401(HSImain)$ $恒生指数(HSI)$ $腾讯控股(00700)$

上周回顾：标普年涨24%收官，纳指大涨43%1、行情动态在经历了艰难的2022年之后，美国主要股指2023年均录得大幅反弹。标普500指数连续9周上涨，以全年24%的涨幅完美收官。道指全年上涨13.7%，并在最后一周续创历史新高。科技股驱动的纳斯达克则以43.4%的惊人表现结束了2023年。随着利率下降和劳动力数据依然强劲，投资者在年底对美国经济可能避免衰退的“软着陆”更有信心。小盘股指数罗素2000在年末行情中大放异彩，12月上涨超过12%，2023年全年涨幅15.09%。由于美联储在暗示可能结束加息，甚至明年可能三次降息。10年期美债收益率从10月底的5%+跌至最后一个交易日的收盘价3.86%。上周美国股票基金的净流入达到了六个月来的最高水平，美国主动投资经理协会的每周股票敞口指标显示，该群体自 7 月下旬夏季市场高峰以来首次利用杠杆做多股票。Renaissance Macro 的杰夫·德格拉夫 (Jeff deGraaf) 表示，自 10 月份以来上涨的势头和广度暂时超过了人们对情绪紧张的担忧。 他认为2024年第一季度出现挫折的可能性很大，但趋势使他处于逢低买入模式，预计标普指数调整可能只会达到 4600 点左右，下跌 3-4%。香港股市连续四年下跌，交易量萎缩至2019年以来的最低水平。恒生指数2023年全年下跌近14%，成为全球主要股指中表现最差的。 2023 年，相关股市整体市值损失 5,230亿美元。2、个股大事记除公用事业板块和必须消费品板块小幅收跌，2023 年标普500指数其他9个板块均收年度上涨。其中科技板块表现最佳。 英伟达 (NVDA)成为2023年标普500指数成分股中表现最佳的公司，全年涨幅253%。半导体ETF（SMH）全年涨幅超过70%。 AVGO、AMD和INTC分别上涨105%、136%和97%。Meta Platforms（META

光阴似箭，2023年已经接近尾声。这一年，全球投资市场经历了不少波动和挑战，但也涌现出许多投资机会。以下是我对2023年投资的总结和回顾。 一、市场回顾 2023年，全球经济逐渐从COVID-19疫情的影响中恢复。在货币政策的持续宽松、财政刺激计划的推动下，全球经济活动逐步恢复。然而，通胀压力加大、货币贬值、地缘政治风险等挑战依然存在，给投资市场带来了不确定性。 股市方面，各国股市表现不一。一方面，随着疫苗的推出和经济的复苏，部分地区的股市表现强劲，尤其是科技、消费和医疗等板块。另一方面，部分地区的经济恢复较慢，股市表现相对较弱。 债市方面，全球债券市场波动较大。在通胀预期上升、货币政策收紧等因素的影响下，部分地区的国债收益率上升，债券价格下跌。但一些高收益债和新兴市场债表现相对较好。 二、投资策略 在2023年的投资中，我主要采取了以下策略： 1. 多元化投资：通过分散投资组合，降低单一资产的风险。我配置了股票、债券、现金等多种资产类别，以实现风险和收益的平衡。 2. 关注价值投资：在市场波动中寻找被低估的优质股票和债券。我关注企业的基本面，注重价值投资，避免盲目跟风。 3. 动态调整：根据市场变化及时调整投资组合。当某一资产类别表现较好时，适当增加其配置比例；当某一资产类别表现不佳时，适当减少其配置比例。 4. 风险管理：设定止损点和止盈点，控制投资风险。在投资过程中，我始终保持冷静，不盲目追求高收益，而是注重风险控制。 三、投资成果 通过以上策略的实施，我在2023年的投资中取得了一定的成果。具体来说： 1. 资产增长：与年初相比，我的投资组合实现了正增长。在市场波动中，我成功地把握了一些投资机会，增加了资产规模。 2. 风险控制：通过多元化投资和动态调整，我有效地降低了投资风险。尽管市场波动较大，但我的投资组合整体表现较为稳健。 3. 收益与风险平衡：在追求收益的同

看图总结 一、2023年度收益率21.23%，总收益12236元，清仓334次，交易胜率68.56%，跑赢上证指数24.93%，超过92.06%投资者。 二、全年共有9个月盈利，打败了98.85的股友。 三、2023年A股开市242天，我有143天的收益率跑赢了沪深300指数，战胜了99.71%的投资者 四、本年累计买卖3134次，超越了99.8%的股友。 五、全年清仓333次，其中有228次赚到了钱，清仓盈利率68.47%。 六、年度获利最多的标的东时转债，今年盈利3042.98元。 2020年6月入市至今总结：至2022年底，历经两年半时间，完成从韭菜到镰刀的蜕变。靠运气挣得钱，靠实力亏了回去，又靠实力走上逆袭之路。走到今天自我总结最根本的原因：坚信自已一定能战胜自已，战胜市场，最终胜利是属于我的；努力、拼搏、坚持、永不懈怠、永不放弃，我相信鲁迅的一名名言：世上本没有路，走得人多了，也便成了路。 顺便说下大A和美股在我心中的定位:大A是我的生活，美股是我的梦想。大A只能填饱肚子，现在基本已能做到。美股的梦想还处于梦想状态，还断着翅膀——本金太少，入不了金，不敢折腾，努力挣本金过程中，我坚持我的美梦一定会实现的，因为它就在我的面前，我只需用用力就摸到了。

时光飞逝，转眼又到了年末，每天要忙的事情很多，觉得时间过的越来越快。总结一下即将过去的2023年。 投资：紧跟老唐走，全年投资收益大概-8%，全年持股体验较差。年初的时候，由于疫情刚结束，对这一年是比较乐观的，没有想到，这一年依旧是跌宕起伏，荡气回肠。还好随着认识的深刻，在面对波动时，心态很稳，没有慌乱和焦虑。 今年中国A股的大环境就是这样，指数连跌3年，市场人的人气已降到了冰点，又到了不好意思给外人说是投资A股的时候了，这大概就是情绪底了，再向下跌的概率很小了。即使在这么极端的环境，优秀企业的净利润依然节节攀升，分红也更多了。持有好企业总是这么让人放心。在外部坏境不利的时候，最能检验一个企业的质地，这和在逆境的时候检验一个人的能力是相通的，好的时候看不出是能力还是运气，只有不利的情况下，能活的很滋润的一定是有实力的。 今年白酒行业竞争激烈，估值下降，也成为今年主要加仓的板块。年初的时候，开通了B股，年初把腾讯分的美团出掉，以及其它股票的分红大都加仓给了古井B。理解股票这种资产，再加上这一年自己看中的几家企业估值一直很低，就把多余的车位以及家里不用的物品处理了，再加一点消费贷，置换成稳定性极高的茅台了，茅台的分红率虽然不到3%，但成长性极好，觉得比出租车位要划算，出租车位的收益率在4%，想明白之后，坚决的换成我认为最具成长性的资产。做为老唐的弟子，不该使用杠杆，不过我计算过，这点杠杆对于我家庭来说没多大影响，贷款的利率很优惠，所用金额占我家资产比例极小。家庭有稳定的现金流，即使在最坏的条件下，也可以其他资产填补，不至于逼迫卖股票来偿还贷款，不过未来有机会，就是要把杠杆卸掉。 今年中过几次新股，全部都以亏损开盘，运气真是太差了，导致有一段时间，都不再打新了，后来也没有再中过。可以说现在是ALL IN 二级市场，坚信在未来的几年，一定会给我丰厚的回报。 读书：今年读了大概20多

写作日期：2024.1.1 类型：日记     去年我也写过一篇一样的文章，但当时标题不完整，完整的校训是：点滴积累，使每一天都有意义。     大道至简，能够流传很久的哲理，大多数都是平平无奇，让人一看就能明白。几年以前，我还并不能十分明白：为什么每天完成一件事情，比每周/每月的还要简单。这四年的实践让我有了新的认知，生活告诉我：确实如此。2020年我能完成360篇文章，21年，22年，23年都完成的比较拉跨。我现在想写的很多内容，在20年已经写过，但后面这几年，虽然有部分输出的质量还可以，但是节奏把握的不好，很多一闪而过的灵感并没有记录下来，以后再写时，也只能从头再来。     简单看了下20年的文章，可能有一多半在写股票市场，毕竟当时自己入市没多久，而且突如其来的水牛让我很兴奋，很喜欢点评。另外有些文章在写疫情。现在想来，把当时的兴奋劲记录下来真是挺不错的，可以跟22年，23年的相关文章形成对比。可是这两年由于非常sad，都不愿意记了。     最近我读了一本小书《微习惯》，讲的是作者通过几个非常非常小的事情，完成了写作、健身等重大任务，并且把这几个小事，称为微习惯，开创了一个新的流派。这几个事情是：每天读2页书，每天写50个字，每天做1个俯卧撑。由于任务太小，几乎不可能不完成。中国有一个古语：万事开头难。这些微任务，就是解决“开头”的问题，毕竟做1个俯卧撑实在是过于简单，很容易开头，开头之后很容易再做几个，热身之后，就又可以做点其他的活动。如果把目标定为50个，那就有点难度，像我这样只能做几个的人，就直接放弃了。     这个微习惯非常有参考价值。其实我在20年底买了打卡软件streaks，也写了每天的几项任务，但由于后来我换成了小米手机，iOS上的这个应用就不方便使

声明： 1）股市有风险，投资需谨慎。文章里提到的所有上市公司，仅作为分析之用，不作为交易参考！ 2）本公众号不荐股、不诊股。文章内容和观点仅仅是个人对公司的分析看法，不做估值，仅供阅读，不构成任何投资建议！ 一、23年总结---价值成长依旧在 年末了，大家都在做总结和展望，我也不能免俗。 23年的总结，从战略层面来看，是主题的一年，也还是价值成长的一年。 这一年身边的朋友收益不错的要不是抓住了大的主题，比如AI主题，要不然是真正找到价值成长，也收益不错，当然也有价值派，不如持有长电这种，比较稳定的收益。 股市整体平均收益应当不会太好。也有很多朋友退出了股市，从很多微信公众号主朋友以及我自己的感受，可以看到股市的热度在下降。 有些朋友转战美股港股。 先看看大道指数，23年底是3588收盘， 22年收盘是3664，负2%，还是大幅跑赢了大盘。 大道指数还是负的，主要是因为一开始怕指数调仓比较麻烦，每次调仓指数就要重新开始，当然是在之前的点位基础上重新开始计算，就没有及时调仓，后面就加大了调仓的力度。 但是我主仓位的收益是36% 收益的波动比较大，因为成长股不多，仓位比较集中，比较集中的时候就会波动大，对于成长股投资，就要适应波动大。最高达到91%的收益。 这个收益全部是价值成长，没有主题投资。 我的重仓基本就是大道指数的成份股。今天来看看大道指数成份股的表现： 1、LX,  今年LX港股涨幅是91.54% 2、SLS，今年涨幅是90% 3、TJ,今年涨幅54% 4、YD,今年跌幅54%，YD今年虽然跌幅巨大，但是YD是适合做大波段的，我在YD最低位的时候提示了他的机会来临 储能基本面的拐点来了 5、HG,今年跌幅6.66%，也是适合大波段，在华为新能车势头起来以后HG实现了基本面反转。 这些公司，我在微信公众号是反复谈的，本来价值成长就是陪伴成长，不是做几天就跑。当然

小鹏X9正式发布，35.98万-41.98万，这是一台空间+产品力+智驾能力爆棚的车。与此同时，小鹏也宣布，2024年1月2日，全国243城XNGP全量开城，小鹏智驾掀桌子了！ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 最近一个季度，智驾的竞争无疑围绕着开城。华为率先宣布：全国都能开；理想在12月10日的OTA5.0发布会上，宣布110城；蔚来的全域NOP+从12月初的134城，到年底的208城内测覆盖。各家似乎在开城这件事上，都取得了飞速进展。只有小鹏，依然按照之前的承诺，有条不紊的推进4.4版本全量21城，4.5版本全量52城。小鹏不着急吗？12月初在上海，Rocky带我体验了4.5版本的X9内测车。在狭窄街道上，车长5米3的X9，所表现出来的灵活性，令我惊讶。超车并线所需要的空间，宛如一辆Model 3。后轮转向带来的收益，远不止在调头这种场景，车尾的跟随性，让X9得以用很小的角度，就能完成车道的汇入。这个配置，让城市领航在“大车”身上，也具备了可能性。短暂体验结束后，我问Rocky，你们不急吗？其他家的开城进度明显加速了。Rocky跟我提到：XNGP通用能力的进化，会在2024年的某个节点，帮助小鹏彻底跑通。开始慢一点，会让基础更扎实。让我没想到的是，2024年第二天，它就实现了！其实4.5版本，我就能感受到XNGP的进化，在北京我日常通勤（上下班、机场）的几条路，即使在拥堵情况下，可用度也很高，比人开的慢是一定的，但纵向的刹车处理，横向的变道预判和逻辑，体感是舒服的。如果你在北京打过出租车(不是滴滴)，你会发现，XNGP开起来的手法“很像”北京出租车司机。当然，我也看到一些用户反馈的4.5

小鹏X9今天刷了屏，发布会还没开完大定就过了5000，我们也参加了对何小鹏的专访，速记如下：1、小鹏已经连着11月正增长，连续4个月破两万，是不是已经进入了正循环？2024年底我们会进入快速循环，一个企业做得好是要把组织能力建立起来，我们现在不能只对标汽车行业的组织力，还要对标手机行业的组织力，我们在18个月的时间里已经做得很好了。大家看到我们的趋势我很开心，但是还有很多人比我们做得更好，比如理想，上个月做了5万台，30万的车能做5万台很牛X，我也希望小鹏能做到更好。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 2、2024年的产品规划？我们会有很多新车，以及改款车，其中有我们和滴滴合作的车，会做出一个15万的品牌，我之前说15万的车没法做自动驾驶，但现在我们要做出来，要做到价格、自动驾驶和毛利都能做到的，都是to C的。3、如何看待出行需求？我觉得长期看，一些人将永远不需要买自己的车，也有的人一定需要买车，我们希望把这两个场景的产品都做好。4、X9的直接竞品是谁？Bruce：开发的时候X9这个车没有明确的竞品，我们更希望它是一个不一样的东西，是一个大空间的MPV或者是一个大四座的MPV，是比较泛的，但是如果具体来说，就是已经在市场上做得很好的比如腾势D9、岚图梦想家这样的采用了新的能源形式的产品。当然我们希望大家从广义上来看它。何小鹏：我更希望它是一个SUV，希望大家给我些时间，我来打打SUV。5、智驾的领先能力怎么体现？自动驾驶是个多面选手，需要软件、硬件、用户、政策，刚才我们说的政策是关键一环，但小鹏是唯一一个整机厂拥有全面能力的，一段时间前我们的目标还是200个城市，但是我们还是干到了243个