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文/王新喜 拼多多给京东的压力越来越大。在早前，刘强东在公司内网回复员工评论称，京东必须改变，否则没有出路。 为什么？因为拼多多上面的商品，为啥比京东便宜这么多？刘强东还没有找到破局的办法。 刘强东曾在去年双十一后直言，京东已经让一些消费者有了越来越贵的印象，京东应服务多层次的消费者，指出：“低价是我们过去成功最重要的武器，以后也是唯一基础性武器。” 但京东百亿补贴打了将近三个季度了，效果并不明显，京东的低价心智始终没有建立起来，而资本市场也直接给了反应，从最新市值来看看，市值差距高达4.5倍（目前京东市值为431亿美元，拼多多为1970亿美元）—— 京东股价较年初跌了50%以上，尽管近期的裁员传闻被否认，但京东的危机已经近在眼前。 拼多多为啥价格比京东便宜那么多？ 从网友的反馈来看，京东的口碑其实是相对较好的。 在澎湃新闻发起的问卷调查中，“你网购时还会选择京东吗？”选择“是的，还是习惯性使用京东。”的选项是最多的。而点赞最高的评论是“数码、电器之类的还是会选择京东自营。” 不少网友都表示京东的配送销量非常不错，基本是当天到或者次日到，如果是急着要，一般都是选择京东。 从网友评论来看，京东口碑不错，但关键的问题是京东还没有想明白为啥拼多多比京东便宜这么多。从京东员工的说法来看，京东现在的促销机制过于复杂、大促能动性较差，做不到拼多多的一口价低价。 淘宝受到的威胁其实是很好理解，就是拼多多与淘宝的用户、商家重合度太高，两者都是C2C模式。 但京东是B2C模式，也被拼多多冲击了，事实上，拼多多抢的是总盘子的用户与流量，不仅抢阿里，也抢京东，拼多多抢夺用户的关键一招是百亿补贴，从iPhone到国产旗舰手机，数码产品，补贴500元到1000元不等，打的是京东的3C数码腹地，因此圈占了大量用户。 当用户、订单在快速增长的时候，也让拼多多可以更方便的在资本市场融资，把融来的钱继续做补

强者生存。但最强的并不总是你认为的那个人。作者｜张麟‍‍‍编辑｜王博‍‍四年了，特斯拉Cybertruck终于开始交付了，但迟到的Cybertruck还是让特斯拉驶入了“产能地狱”。Cybertruck现在已经算不上一个全新的“物种”，在特斯拉努力实现防弹和加速性能的这段时间里，传统车企的纯电动皮卡已经推向市场，并取得了还不错的销量。中国车企也在面对国内本就不大的市场需求和相对严格的车型法规条件下，也推出了纯电动、增程式等多动力类型的新能源皮卡。面对日趋强大的竞争对手，特斯拉值得称道的不锈钢车身和4680电池还在严重拖累Cybertruck的产能，即使按照最乐观的产能情况预估，要实现全球超过200万个订单的交付，至少需要8年。即使是特斯拉CEO马斯克，也在今年第三季度财报发布后的沟通会上承认：“我们开发Cybertruck是在自掘坟墓，你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，实现量产，并大赚一笔。”理想中的Cybertruck会带人在火星上驰骋，但现实中的Cybertruck却不得不经历市场和产能的考验。毕竟，这不是一个玩具。1.皮卡的诱惑“可在多行星表面行驶”“可以抵御末世灾难”“灵感来源于科幻电影《银翼杀手》”……自2019年发布以来，Cybertruck一直在“透支”消费者的想象力。但是，无论特斯拉的造车理念怎样超前，其终究是一个美国汽车品牌，涉足皮卡产品几乎是必然的选择。美国是全球皮卡销量最多的国家。2022年，美国皮卡销量达到269万辆，是第二名泰国38.9万辆的6.9倍。根据海外汽车网站汽车新闻研究与数据中心（Automotive News Research & Data Center）的数据，今年上半年美国市场销量排名前十的车型里，有5款SUV车型和4款皮卡车型，轿车的竞争力非常弱，只有丰田凯美瑞一款车型进入了销量前十的榜单中。美国人十分钟情皮卡。19

美股 大空头：大盘将暴跌！美银：资金加速流入美股！TSLA继续上涨！NVDA还涨吗？ASML将推出2nm设备！MARA、OPEN、PTON、NIO、AI、COIN、FUBO、PYPL、DKNG、TSM

从华为的员工配股，到最近火爆全网的董宇辉成为东方甄选高级合伙人，“股权激励”如今已成为大公司激励员工的常见手段。但这种非常棒的激励方式，在一些行业巨头中反倒成了问题……从华为的员工配股，到最近火爆全网的董宇辉成为东方甄选高级合伙人，“股权激励”如今已成为大公司激励员工的常见手段。一个员工是拿死工资还是手握股份，成为了区分普通打工人和高级打工人的界线，股权之所以能让员工更拼命，是因为将员工业绩和公司成长绑定了，当你持有股份，也一定不希望公司股价太烂吧？但这种非常棒的激励方式，在一些行业巨头中反倒成了问题。据国外媒体报道，英伟达近年股价的飙升，导致一些持有大量公司股票的老员工选择了躺平，不再像过去那样兢兢业业的工作。 $英伟达(NVDA)$ “Do your damn job!”知情人士透露，英伟达首席执行官黄仁勋认为，处理好老员工的躺平问题已成为公司的当务之急。在11月举行的全员大会中，黄仁勋就开始着手解决该问题。从一系列预先提交的员工问题中，黄仁勋挑选了一个问题，询问如何对待那些似乎处于“半退休”状态的老员工。黄仁勋在全员大会上表示，在英伟达工作就像是“自愿运动”，所以每位员工都应该像他们自己时代的“CEO”一样行事。他承认，有些员工已经在英伟达工作了很长时间，并开玩笑点了一些人的名字。他补充说，这些是由成年人做出的判断。参加会议的英伟达员工表示，黄仁勋给出的核心信息是，每个人都应该决定自己工作的努力程度，但要负责任地去做。在英伟达股价在过去五年里上涨了约1200%后，许多该公司的员工已变得非常富有。外媒对多位英伟达员工的采访表明，伴随着公司取得的巨大成功，员工之间的关系却变得越来越紧张。一些新入职的员工认为，老员工根本没有全力以赴地工作。近五年来英伟达的股价走势尽

近期，伴随着冲突事态的进一步升级，四大航运巨头暂停红海运输，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，航运成本短期内面临跳涨的风险，全球供应链雪上加霜。 图片 曼德海峡是一个狭窄的通道，只有20公里宽，冲突前有明确的南北航道可供安全通过，承担着全球约10%至 12%的贸易运输，有多达17000艘船只通过该地区。 随着也门胡塞武装近日频频攻击红海水域的货船后，巴以冲突外溢风险加剧，已波及国际海运。 对此，美国国防部长劳埃德·奥斯汀早些时候在巴林宣布表示，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只，使其免受也门胡塞武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。 奥斯汀表示，英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将加入美国的新任务，其中一些国家将在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻，另一些国家将提供情报支持。 有分析预计，未来可能会出现更多的贸易中断，全球20%的运力因运输延误被消耗，以色列30%的进口受到影响，航运“大动脉”苏伊士运河也有关闭的风险。 受此影响，WTI原油价格连续第六个交易日出现反弹，价格目前位于73美元/桶，脱离了12月13日创下的低点67.71。 除此以外，从亚洲到地中海的集装箱运输费率已经在上升。 根据国际货运预订和支付平台 Freightos.com 的数据：截至12月17日，该航线途经苏伊士的 40 英尺集装箱运价为 2,414 美元，自 11 月底以来上涨了 62%。 图片 只不过，黄金的价格并没有再次因为避险而走高，反而是在美联储官员重新发表鹰派置评之后，从高位加速回落，进而陷入短期的震荡走势。 “我们并不是真的在谈论降息，”纽约联储主席威廉姆斯上周五曾表示，并称有关美联储将于明年3月降息的言论“为时过早”。 图片 如上图所示，据CME“美联储观察”：美联储明年2月维持利率在5.25%-5.50%区间不变的概率为91.7%，降息